汽車製冷劑如何排泄

『壹』 汽車空調水從哪裡排出；汽車空調水從底盤排出是正常的嗎

汽車空調水從哪裡排出 汽車空調系統中的水會從汽車的底盤排出來，汽車的空調系統有一個專門的排水管。汽車的空調系統是汽車上一個比較重要的舒適性配置，汽車空調可以製冷也可以制熱，在冬季和夏季用車時，幾乎每天都是需要使用汽車空調的。

汽車空調在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行。

壓縮機運行時可以不斷壓縮製冷劑，並且可以將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣可以冷卻蒸發箱。

被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，汽車空調是需要定期添加製冷劑的，否則會導致汽車空調的製冷效果變差，製冷速度變慢。

汽車空調制熱時，發動機內的高溫冷卻液會流經暖風水箱，鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

汽車空調在制熱時，壓縮機不需要運行，也用不到製冷劑。

汽車空調是需要定期清洗的，如果長時間不清洗，那汽車空調內會滋生很多細菌，這樣對車內乘客的身體健康是有影響的。
汽車空調水從底盤排出是正常的嗎
在打開汽車空調的製冷功能後有水從底盤排出是正常的，大家不需要擔心。汽車空調是汽車上一個重要的舒適性配置，在冬季和夏季用車時幾乎每天都是需要使用汽車空調的。

汽車空調是可以製冷也可以制熱的。

汽車空調的製冷原理是很簡單的，在製冷時壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運行，壓縮機在運行時可以不斷壓縮製冷劑並將製冷劑輸送到蒸發箱內。

製冷劑在蒸發箱內可以不斷膨脹吸熱，這樣是可以冷卻蒸發箱的。

被冷卻的蒸發箱可以冷卻鼓風機吹來的風，這樣汽車空調的出風口就可以吹出冷風了。

汽車空調的制熱原理就更加簡單了，在制熱時發動機內的高溫冷卻液會經過暖風水箱，此時鼓風機吹來的風也會經過暖風水箱，這樣汽車空調的出風口就可以吹出暖風了。

汽車空調使用的製冷劑是r134a，汽車空調是需要定期添加製冷劑的，如果長時間不加製冷劑，會導致汽車空調的製冷速度變慢，製冷效果變差。

如果需要添加製冷劑，建議大家去專業機構，找專業人士使用專業工具添加。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

『貳』 汽車空調水從哪裡排出

汽車空調水從蒸發箱下邊利用一條塑料軟管連結至底盤排出來。1、車輛空調製冷時，蒸發器及其通往乘客艙的風管的氣溫是比較低的；2、外部空氣中的水蒸氣碰到低溫便會在空調管壁、外殼上凝聚水珠，凝結水通過一條塑料軟管連結至汽車底盤排出車外。 空空
汽車空調水從哪裡排出 汽車空調水從蒸發箱下邊利用一條塑料軟管連結至底盤排出來。1、車輛空調製冷時，蒸發器及其通往乘客艙的風管的氣溫是比較低的；2、外部空氣中的水蒸氣碰到低溫便會在空調管壁、外殼上凝聚水珠，凝結水通過一條塑料軟管連結至汽車底盤排出車外。
空空調冷的時候，蒸發器及其通向乘客艙的風道的空氣溫度比較低，通常只有0到5度左右。在如此低的空氣溫度下，空外部空氣中的水蒸氣會液化並凝結在空調節系統的壁面和蒸發箱的表面。如果沒有辦法排出，會造成空調節系統周圍(儀表盤內部)潮濕，部件腐蝕等。車輛設計時，將預留收集和排放冷凝水的管道。通常情況下，通往車外的出水口就在儀表盤中間正下方，投影到車下時基本在變速箱前方。因此，在夏天，如果你啟動發動機，打開空開關，把車停在原地一段時間，然後開走，你會經常看到地上有一灘水。這一灘水其實是空氣體中水蒸氣冷液化的結果，這是正常現象。

汽車空調突然不製冷了是什麼原因 汽車空無法冷卻的原因:製冷劑泄漏、壓縮機電容損壞或異常、室溫下溫度感測器變阻、遙控器或空調節器接收器異常、四通閥(單冷卻器無此故障)或壓縮機高低壓竄氣、空調節器內部或外部控制器故障，導致空 1.製冷劑泄漏，(體現在內外機都在運行，壓縮機也在運行，只是不工作) 2.壓縮機電容器損壞或異常，導致壓縮機不運行(情況與上述類似，但壓縮機不轉動，太熱) 3.室溫下溫度感測器的電阻值變化，導致空外部調節器不運行(達到設定溫度後調節器停止的條件和空相同) 4.遙控或空調節接收器異常，(體現為上電空調節不工作，或工作時不工作) 5.四通閥(單冷卻器無此故障)或壓縮機高低壓竄氣，空運行無影響，(條件同第一類) 6.空內部單元或外部單元的控制器出現故障，導致空單元無法冷卻(反映為無效啟動或空單元被篡改) 7.空電源的中性線向後安裝(通常在安裝過程中，一些空開關會出現故障) 8.內部或外部風扇損壞(有許多損壞的電容器)。(壞的外風扇體現在排氣溫度過高或電壓過高的保護，壞的內風扇體現在內機結霜，外機一直運行，內機露在外面。) 汽車空調水從哪裡排出 @2019

『叄』 汽車空調怎麼放掉製冷劑

你好 把汽車空調加氟口閥芯擰松就可以把原有的冷媒排放干凈。閥芯擰松的程度稍微小一些，防止冷媒排放速度過快而損失掉過多的冷凍油。

『肆』 汽車空調怎麼放出製冷劑

一般情況下，汽車空調製冷劑是不會失效的，它只有一種可能，就是泄露。每一輛汽車都會有輕微的製冷劑泄露，這個沒有任何規律而言，所以小編建議每兩年檢查一次就可以了。

二測用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差差值在8℃以上為正常溫差越大說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右。而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

三看在開機十幾分鍾後打開室內機面板應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少。如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

四察使用半年以上的用戶可察看室內機的管道接頭和室外機閥門處是否有明顯的漏油跡象。如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏因為油氟互溶漏油必漏氟漏氟必漏油。

除以上常規的判斷方法外專業人士提醒消費者如果空調出現製冷效果不理想一定要請專門的售後人員上門檢查不要自行盲目添加製冷劑。

『伍』 汽車空調冷媒加多了怎麼放掉

汽車空調冷媒加多了，想要放掉的話，可以通過空調高壓管閥門，將冷媒排到大氣中，但並不是所有的冷媒都可以用這種方法放掉的，也不建議大家使用這種方法。如果是R12冷媒，這樣放掉是非常危險的，也不利於環保，這一種冷媒需要通過汽車冷媒回收添加機連接汽車空調高低壓管上，設置需要回收的冷煤容量，啟動機器就可以放掉。不管怎麼放，建議都應該到專業的4S店或維修機構進行操作。

汽車空調冷媒加註要注意什麼？
1、不僅要掌握正確的操作步驟，還應該佩戴好防護眼鏡，避免與皮膚直接接觸，對皮膚造成損害。
2、製冷劑罐放置的位置應該避免太陽直曬，溫度保持在40°C以下。
3、系統抽完真空以後也要立即關閉歧管壓力計上面的手動高、低壓閥，再關閉真空泵，順序不能顛倒。
4、注入冷媒以後要檢查注入的量是否正常，既不能太多也不能太少。

『陸』 汽車空調水從哪排出

1、空調水流出是從蒸發箱有接一條管流出來

2、每種車子的設計都不一樣，一般是在右座，也就發動機的後面。

汽車空調水排出口在以下位置：

空調排水口一般位於蒸發箱下部通過一根軟管連接至底盤，一旦空調排水口堵塞，水就會通過連接處進到副駕的腳坑浸濕腳墊等物品，車主非常容易察覺。

空調排水口的作用是在空調使用時蒸發箱在熱交換過程中，不斷吸熱周圍空氣中的水分冷凝成水，通過空調排水口排出，這也是為什麼在空調運行一段時間後，車底會有一灘水跡的原因。新車主碰到這種情況會懷疑是不是汽車漏水了，其實根本沒必要擔心。

首先，我們得搞清楚排水孔的位置，它一般分布在以下幾個地方，天窗、發動機艙內、門板下方、後備箱備胎下、油箱蓋內、底大邊等，其中最容易堵塞的地方在天窗和發動機艙內，因為這兩個地方最容易被忽視。

1、天窗排水孔：天窗四個角落

2、發動機艙排水孔：前風擋下空調進風口處

3、車門排水孔：門板下部，有1-2個

4、後備箱排水孔：利用率不高

5、空調排水孔

6、油箱蓋排水孔

7、底大邊排水孔

(6)汽車製冷劑如何排泄擴展閱讀：

汽車空調製冷系統由壓縮機、冷凝器、貯液乾燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等組成。各部件之間採用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統。製冷系統工作時，製冷劑以不同的狀態在這個密閉系統內循環流動，每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。