萬達汽車集團在哪裡

Ⅰ 萬達地產四大區域將合並為兩大區域

萬達地產四大區域將合並為兩大區域

萬達地產四大區域將合並為兩大區域，王健林旗下的萬達地產集團近日再次調整組織架構，對人員也將進行一定優化。四大區域整合為南區和北區兩大區域。萬達地產四大區域將合並為兩大區域。

萬達地產四大區域將合並為兩大區域1

萬達地產再次「動刀」組織架構。據財聯社報道，王健林旗下的萬達地產集團近日再調整組織架構，將原來的東區、西區、南區和北區四大區域，整合為南區和北區兩大區域，人員將有所優化。

有知情人士透露，萬達地產計劃在春節之前完成整體架構調整，將管理權進一步集中。其表示：「收縮戰略布局，是萬達地產應對市場變化進行的調整，也是有策略地進行收縮。」

此前，王思聰入局房地產開發業務一事就引發熱議。2021年12月，王思聰旗下的普思投資入股一家房地產開發公司九桓置業。這也是這家公司成立多年來第一次涉足房地產開發業務。

天眼查App顯示，九桓置業成立於2020年11月。普思投資入股後，股東變為李曉坤、吳小龍、中津創展企業管理（天津）有限公司、北京普思投資有限公司，四方持股比例分別為49%、39%、10%、2%。而透過成都九騰桓企業管理有限公司，九桓置業間接持有四川天府萬達建設發展有限公司27%的股權。

萬達地產四大區域將合並為兩大區域2

萬達要賣車已經不是新鮮事了，王健林的決心很大。為了拿下與一汽的合作，王健林多次親自前往長春，還要求萬達副總裁以上全部更換紅旗汽車，已經多年未見王健林如此盡心竭力。

市場此前普遍認為，王健林是拿下了一汽的合作訂單，類似目前購物中心內普遍都有車輛展示區，和汽車品牌的形象店。目前來看，王健林的野心不止於此，卻難有勝算。

萬達迫切需要新增長點？

近日，萬達接連成立了汽車服務公司和新能源科技公司，從經營范圍來看，萬達汽車包含汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售等。新能源公司經營范圍含電動汽車充電基礎設施運營；充電控制設備租賃；太陽能發電技術服務；節能管理服務等。

根據此前萬達與一汽的合作內容，雙方將圍繞打造汽車服務生態等領域開展深入合作。目前來看，萬達對汽車銷售的布局已經漸漸清晰。

不久前，萬達還挖來了原現代汽車集團（中國）商務副總裁李宏鵬加入萬達汽車科技服務公司（下稱萬達汽車）擔任總經理。

公開資料顯示，曾先後擔任北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司董事及高級執行副總裁、福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁等職務。具有28年的汽車行業經驗。根據入職時間推算，李宏鵬在福特和現代汽車的時間其實都不長，顯然並不順利。

1月6日，萬達官方宣布，首家萬達紅旗體驗中心即將於1月8日在北京豐科萬達廣場正式開業，屆時，中房科學也將安排記者實地探查。

來源：萬達官微

萬達商管近幾年經營壓力很大，包括寶貝王等項目運營也並不樂觀，急需新的增長點來為上市護航，給資本市場增添信心。

根據萬達招股書顯示，2019年，公司營收786.56億，同比下降26.18%，凈利潤250.96 億，同比下降21.07%。2020年前三季度，萬達商管營收270.53億，同比下降44.90%，凈利潤104.49億，同比下降40.71%。

截至2020年9月末，萬達商管貨幣資金412.01億，較年初下降37.36%;短期借款7.54億，一年內到期的非流動負債552.93億，現金短債比0.73，存在償債壓力。

萬達商管利潤下滑和債務壓力之下，王健林似乎對賣車寄予了厚望。

購物中心賣車，都失敗了

購物中心賣車，萬達並非第一家。

二十多年前，亞飛汽車就開始嘗試在購物中心賣車，北京亞飛汽車掌門人郭基元認為：一方面，汽車也是商品，應該到人流量大的地方去賣；另一方面，4S店一次性投入成本大，經營門檻高，最終還是由消費者買單，應該變成輕資產模式。

亞飛汽車也是得到了一汽的合作支持，拿到了當時熱銷的品牌車型桑塔納和捷達，但是僅僅經營一年就偃旗息鼓了。

零售巨頭國美和蘇寧也曾探索過購物中心賣車模式。2016年底，國美電器線下門店改為「汽車+家用電器」的綜合賣場模式，將國美原先的汽車中心擴充為汽車事業部。2017年3月，國美在北京發布「國美汽車2017戰略」，表示將利用自己全國1700多家線下門店，以及國美在線、國美管家等網路平台的優勢賣車，活動吸引到長安、海馬、華晨、一汽轎車、廣本、東風日產、東風悅達起亞、沃爾沃等十多家主機廠的代表參加。

2017年半年報內國美稱，「完成後的汽車產業鏈涵蓋整車銷售、汽車金融、二手車、汽車保險、出行服務、汽車用品及維修保養等全產業服務。為汽車用戶提供全國連鎖『統一品牌、統一服務標准、統一服務承諾』的銷售服務體系」。

2017年9月時，國美互聯網生態（分享）科技公司汽車事業部副總經理楊天宇還在一次演講中稱，「國美並不想要定位一個或者多個經銷商，而是定位汽車主機廠開放式渠道的管理者。」

可是，到了2017年11月時，就有媒體發現，國美在線上的汽車店鋪陸續關店、下線。

2017年7月，另一家電零售巨頭蘇寧第一家汽車超市開張，10月，蘇寧易購汽車公司成立，以公司化形式獨立運作汽車業務。

隨後，蘇寧易購宣布造車新勢力拜騰簽署合作，同時，蘇寧易購還發布了野心勃勃的汽車超市計劃：藉助遍及全國的超5000家線下門店，以及戰略合作夥伴——平安旗下的電商平台-平安車管家，加速推進賣車大業。

根據規劃，2020年蘇寧將在全國開設300家汽車超市。但2018年以後，當初大張旗鼓的蘇寧汽車超市就沒了消息。

不僅如此，包括紅星美凱龍、華僑城等都曾試水過商場賣車，結果都並不樂觀。目前，雖然大多數購物中心中都有汽車展廳和展車，但與購物中心的合作也僅僅是像服裝餐飲一樣是商場租客。

購物中心賣車為何難成功

為何購物中心難賣車？萬達能成功嗎？

有專家指出，購物中心賣車不能成功主要有四個方面：

一、汽車這種商品是低頻消費的大件商品，與大商場里多頻消費的`普通商品不一樣；

二、在市場供不應求的背景下，廠家推行的4S店特許經營模式(其實也是一種連鎖經營模式)快速興起，而4S店銷售燃油車時，可以從銷售、保養、維修及相關水平業務上多點獲利，投入產出比較合算；

三、2005年《品牌銷售管理辦法》出台後，廠家對渠道的控制力進一步加強；

四、4S店模式也得到了廣大消費者的認可，覺得到那裡買修車可靠、有保障。

很簡單的一個問題，你會去購物中心買車還是4S店？

目前汽車的最主要銷售渠道仍然是4S店。4S店全稱為汽車銷售服務4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一種集整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）四位一體的汽車銷售企業。

一般汽車4S專賣店是由經銷商投資建設，按照汽車生產廠家規定的標准建造，店內外設計統一，投資巨大，動輒上千萬，只能銷售由生產廠家特別授權的單一品牌汽車，能夠為顧客提供更低廉的價格、更專業的技術支持和更深入的售後服務。

4S店與汽車廠家共同組成汽車品牌聯盟，代表汽車品牌文化，體現品牌價值，維持品牌忠誠度，為汽車生產廠家樹立汽車品牌的知名度和信譽。通常一個品牌的4S店在一個地區只分布一個或相對等距離的幾個專賣店。

4S店的硬體要求是購物中心難以滿足的。另外，購物中心的局限也有很多，比如試駕條件、交付條件等等，按照萬達的思維，目前僅僅和紅旗品牌進行了合作。對於這種單價較高的商品，用戶的選擇范圍較小。4S店往往都是集群似的，有多種品牌，多種優惠，甚至為了沖量虧本銷售，只為達到目標，拿到廠家的高額返點。

顯然，購物中心並不適合汽車銷售這種重資產、重服務、重體驗的銷售模式。即便是萬達也很難成功。

汽車銷售雖然也是萬億級別的超級市場，可最近幾年市場並不樂觀，萬達恐又入坑了。根據中國汽車流通協會調研數據顯示，2020年，我國汽車經銷商生存壓力加大，汽車銷量大幅下滑，上半年實現銷量正增長的經銷商佔比僅為21.5%，超過三成的汽車經銷商銷量同比降幅超過30%，多數經銷商處於虧損狀態。

王健林也曾有過造車夢。計劃10個億投資珠海銀隆，最後只投了5億。董明珠曾坦率表示，其實自己和王健林的私交並沒有那麼深，「認識十餘年，最多通過五次電話」。之所以王健林能夠毫不猶豫的投資，很大的原因還在於其也看好新能源汽車領域。

2021年7月，銀隆新增一條被執行人信息，執行標的2.4億元。同日，該公司因違反財產報告制度成失信被執行人，執行標的金額約為273.6萬元。並深陷巨額債務、創始人捲款逃跑、工廠停產等傳聞。

縱觀近幾年房企造車案例，也並未有成功者。

通過最近幾次曝光的王健林照片來看，明顯消瘦許多，萬達內部人士也曾透露，「老王什麼事都親力親為，壓力很大。」身邊老臣接連出走，兒子又無意接班，已經68歲的王健林還能在一線奮戰多久？

萬達地產四大區域將合並為兩大區域3

王健林旗下的萬達地產集團近日再次調整組織架構，對人員也將進行一定優化。

「萬達地產計劃在春節之前完成整體架構調整，將管理權進一步集中。」一位熟悉萬達的知情人士透露。

記者了解到，萬達地產將原來的東區、西區、南區和北區四大區域，整合為南區和北區兩大區域。伴隨組織架構的調整，東、西兩區項目公司人員合並進入南、北兩區，人員將有所優化，預計整體優化將在春節前完成。

調整完成後，南區、北區的區首將保持不變，北區區首仍為曲曉東，南區區首仍為劉光敏，而東、西區的區首是否調回萬達商管集團，目前仍未確定。

「收縮戰略布局，是萬達地產應對市場變化進行的調整，也是有策略的進行收縮。」上述知情人士告訴記者。

據悉，這已是萬達地產集團自2019年分拆以來，第三次對組織架構進行大調整。

2019年底，萬達商管集團完成了房地產業務剝離，將房地產業務全部交由新成立的萬達地產集團負責。2020年1月，萬達地產將原來的南區、中區、北區整合為南北兩區，但同年7月，萬達地產又將南區和北區拆分為東區、西區、南區、北區四大區域。

上述知情人士向記者表示，「萬達在戰略調整方面一向比較果斷，架構調整也較為靈活，一旦發現問題，就會立即收縮優化。未來伴隨房地產市場變化，萬達地產的南北兩區還有可能再次拆分。」

目前，萬達地產總裁為張霖，而原萬達地產總裁呂正韜於2020年7月離職。當時有業內人士認為，難以完成2020全年銷售目標可能是呂正韜離開的動因之一。

王健林在2018年年會上給地產集團提出的定位和要求是，不追求銷售額，為商管而存在，每年消化萬達廣場住宅配套，保持幾百億銷售額。2019年年會上，王健林表示，「地產集團不求做大，主要看利潤。集團給地產集團一個債務上限，這個上限是很低的，地產集團要在負債上限下考慮業務發展。」

不過在2020年，王健林重提千億銷售目標。隨後萬達地產加大了拿地力度，當年萬達拿地金額為230億元，拿地面積947萬平方米。

另據中指院數據顯示，2021年萬達集團權益拿地金額為187億元，排名行業第36名；權益拿地面積為757萬平方米，排名行業第10名；新增貨值732億元，同比下降29.3%，排名行業第28名。

在房地產市場下行之際，萬達地產在進行組織架構調整後，其銷售目標是否會進行較大幅度調整還尚未可知。

Ⅱ 萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司，業內人士普遍認為，萬達意不在造車，而在於參與汽車的銷售環節。依靠資源打造用車服務或許是萬達的下一步棋。萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司1

萬達接連成立6家汽車科技服務公司，注冊資本均為500萬，法定代表人均為曾茂軍，6家新公司均由萬達汽車科技服務有限公司全資持股。

天眼查App顯示，2月22日至2月25日，沈陽萬達汽車科技服務有限公司、貴陽萬達汽車科技服務有限公司、長春萬達汽車科技服務有限公司、銀川萬達汽車科技有限公司、天津萬達汽車科技有限公司接連成立，注冊資本均為500萬，法定代表人均為曾茂軍，5家新公司均由萬達汽車科技服務有限公司全資持股。

萬達汽車科技服務有限公司成立於2021年11月22日，法定代表人為曾茂軍，注冊資本為1億元，經營范圍包含汽車新車銷售；汽車零配件批發；機動車充電銷售等。

該公司由大連萬達集團股份有限公司持股65%，泰慶（北京）科技有限公司持股35%。公司對外投資企業6家，包括北京萬達汽車科技服務有限公司等。

早在2021年10月11日，大連萬達集團宣布與中國一汽集團的戰略合作正式啟動。同時，王健林宣布由本人親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘紅旗汽車。

更早的2021年8月20日，王健林曾訪問中國一汽，雙方簽署戰略合作協議。

11月19日，在2021廣州國際汽車展上，曾茂軍與一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理，共同發布「紅旗用戶體驗生態」三項全新權益：

從2022年初起，新紅旗車主可在萬達集團旗下各場景，享受免費觀影、免費停車、萬達酒店萬悅會鉑金卡等多項優惠政策。

業內人士普遍認為，萬達意不在造車，而在於參與汽車的銷售環節。萬達擁有遍布全國各大城市的商業綜合體以及文旅項目，依靠這些資源打造用車服務或許是萬達的下一步棋。

而從北京萬達汽車科技服務有限公司，我們也能看出一些端倪。

在今年1月8日，王健林乘紅旗汽車前往北京豐科萬達廣場，為在這里開業的首個萬達紅旗體驗中心「站台」。

媒體報道稱，北京豐科萬達紅旗旗艦店營業面積超過1000平方米，由地上展示中心與地下服務工區組成。展廳內不僅有暢銷車型，還推出了尚未上市的新款，同時還有紅旗的未來概念車。

在地下服務工區，除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養功能外，還可以體驗自動泊車、自動洗車、自動充電等多項汽車科技。

值得一提的是，此前，萬達集團還跟隨董明珠入股了銀隆新能源股份有限公司。

銀隆新能源是一個專注於新能源產業的高新技術企業，公司成立於2009年，經營范圍包含鋰離子動力電池和儲能電池的生產、銷售等。銀隆新能源在被格力耗資18億收購後更名為格力鈦新能源股份有限公司，而萬達集團也在股東行列。

據啟信寶股權穿透圖顯示，格力鈦新能源股份有限公司主要由珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大連萬達集團股份有限公司也現身股東行列，持股3.73%。

有評論指出，賣車而不造車，有寶能與恆大汽車的前車之鑒，王健林學會了剋制。

另一個現象是，當下越來越多的汽車開進了商場。

把打造汽車服務圈的模式，搬入全國各地的萬達廣場，沈陽、貴陽、長春、銀川和天津這次算得上是趕上了第一波。

可以預見，未來逛商場，商業綜合體，會有越來越多的新能源汽車展廳。

畢竟商場有人氣，拉近消費者距離。

可遠觀，亦可褻玩焉。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司2

2022年以來，受困於流動性壓力的開發商依然忙於自救，而早年間斷臂求生成功實現「輕資產」轉型的大連萬達集團，則在馬不停蹄的完善「賣車」產業鏈。

企查查顯示，2月22日至25日，萬達汽車科技服務有限公司（簡稱「萬達汽車」）接連投資成立了5家新公司，注冊資本均為500萬元，法定代表人均為曾茂軍，也即現任萬達文化集團和萬達影視集團總裁。

上述新成立的5家公司分別為長春萬達汽車科技服務有限公司、沈陽萬達汽車科技服務有限公司、貴陽萬達汽車科技服務有限公司、銀川萬達汽車科技有限公司、天津萬達汽車科技有限公司。

經營范圍涉及汽車新車銷售、機動車修理和維護、汽車拖車、求援、清障服務、洗車服務、停車場服務、軟體開發、技術服務、技術開發、技術咨詢、二手車經銷，禮儀服務，電池銷售、充電樁銷售，機械電氣設備銷售等。

在經營范圍上，上述5家新增公司與去年11月剛剛成立的萬達汽車頗為類似。據企查查，萬達汽車的經營范圍同樣涉及汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售、技術服務、技術開發、家用電器銷售、軟體開發、專業保潔、清洗、消毒服務等。並且，由曾茂軍擔任法人代表。

站在新能源汽車的發展風口之上，「跨界」對於汽車圈而言並非陌生詞彙。早前，恆大、寶能、碧桂園、華夏幸福、萬通等皆曾紛紛布局汽車產業。不過，評論指，與恆大、寶能等的造車之舉不同，萬達意在「賣車」而非「造車」，新增成立的幾家公司，也是在進一步完善汽車銷售產業鏈。

「賣車」事業緣起

萬達「賣車」意圖的興起，或與和一汽紅旗的合作有關。去年10月，萬達與一汽紅旗正式開啟戰略合作。按照計劃，前者旗將依託萬達旗下的商業廣場等業務板塊建設紅旗商超體驗店。2022年，60家萬達紅旗體驗店將在全國各城市陸續開業。

此外，一汽紅旗還將藉助萬達的線下物業及渠道優勢，在全國主要城市的7000多個停車場及智慧停車系統的基礎上布局充電樁、智慧停車等產業鏈上下游服務，以期為紅旗車主的出行保駕護航。

隨後，萬達汽車成立，並挖來了前現代汽車商務副總裁、素有汽車營銷領域變革「老手」之稱的李宏鵬，負責公司的多元化運營。

在股權架構上，也可窺見萬達的「賣車」意圖。企查查顯示，萬達汽車由大連萬達集團和泰慶（北京）科技有限公司（簡稱「泰慶科技」）分別持股65%及35%。其中，泰慶科技的實控人為山東泰岳集團董事長岳曰安。

資料顯示，岳曰安背後的山東泰岳集團在汽車銷售經營領域經驗豐富。2004年，泰岳集團成立了東營市第一家4S店，至今已發展成為一家擁有30餘家4S店的汽車經銷商集團，服務對象包含北京現代、一汽紅旗等在內。

業內認為，萬達雖「賣車」經驗不算豐富，但泰岳集團在汽車銷售經營領域的優勢，可在一定程度上幫助萬達汽車更快速地進入汽車銷售領域，實現跨界。

種種跡象表明，萬達「賣車事業」正如火如荼的展開。今年1月8日，萬達紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達廣場開門營業，意味著一汽紅旗與萬達集團的戰略合作正式落地實施。此番連增5家新公司之舉，也被外界解讀為此前合作的新進展。

為何賣車不造車？

2021年以來，新能源汽車發展迅速，產銷持續增長，增勢良好，直銷模式也被越來越多的新能源車企所採用。而這一模式的線下渠道主要是商業中心和超市店面，這正是萬達集團的資源優勢所在。20餘年發展中，萬達廣場所累積的豐富零售經驗，有望為萬達「賣車」提供獨特的渠道優勢。

資料顯示，截至2021年年中，萬達已在全國204座城市先後開業了380座萬達廣場，年覆蓋消費人群超50億人次，出租率達97.7%，排名靠前，是人們日常消費中，優先選擇的城市綜合體。

當前，商超渠道的汽車營銷，轉化率越來越高，萬達汽車可根據自身條件，採取自營、合營、出租場地等方式來拓展商超售車模式，不論萬達汽車如何經營商超售車這一渠道，都有望在該渠道中形成自己的特色，或豐富汽車流通的運作模式。

況且，從輕資產角度看，新能源汽車服務賽道盈利空間尚可，依靠豐富的商業綜合體及文旅項目資源，進入該賽道有望豐富萬達既有的業務板塊，有分析稱。

萬達也曾有過「造車」經歷，但並不成功。時間回溯至2016年，彼時王健林曾攜手董明珠、劉強東等共同出資成立銀隆新能源公司。不過，該公司未在新能源汽車行業創造出一定的高度，反而因為技術落後等諸多原因，瀕臨破產。王健林所投資金也付之東流。

吸取此前教訓，萬達此次再入汽車圈，有意選擇了更加克制的第三種路線，將上游造車、研發等高投入的環節交給了一汽紅旗，自己則發揮所長、從銷售產業鏈這部分更「輕」的業務切入進了汽車行業。

整體來看，面對新能源汽車發展的風口，萬達的布局謹慎了很多，但最終是否能「吃到肉」，還需時間檢驗。焦點財經也將持續關注。

萬達不造車只賣車，已成立6家汽車公司3

不到十天，萬達把汽車公司開到了6個城市。

長春、沈陽、貴陽、銀川、天津之後，最新成立這家，是太原萬達汽車科技有限公司，由萬達汽車科技服務有限公司100%持股。

自去年下半年與中國一汽紅旗宣布合作後，萬達在汽車領域的布局開始逐漸顯露，萬達汽車科技服務有限公司，便是去年11月與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司。

早在2016年，萬達集團董事長王健林曾出5億投資了一家專注於新能源客車和新能源儲能的公司——珠海銀隆，持股比例是3.73%。

跟他一起的投資夥伴還有格力電器董事長董明珠和京東集團董事局主席劉強東。對於這次投資，王健林對外的解釋是「信任董明珠和格力」。

幾乎沒人把那次投資，看作王健林「汽車夢」的開始。但當2021年10月，低調多年的王健林在萬達集團和中國一汽戰略合作簽約儀式上，從一汽集團董事長徐留平手中接下一把紅旗轎車的鑰匙時，外界才確信，這次進軍汽車，王健林認真了。

他當場宣布，「親自帶頭，萬達副總裁以上高管全換紅旗汽車」，這句話很快成了很多家媒體的標題。有人說，不愧是地產界頂流IP之一。

據說不到一個月，萬達集團員工就訂購了1000輛。

2022年初，第一個萬達紅旗汽車旗艦店已經在北京豐科萬達廣場開業，履歷上全是賓士、福特、現代等大車企名稱的知名汽車經理人李宏鵬也宣布加盟。

在汽車這條路上，人們已經能聽到萬達的馬達聲。與殺進「造車」大軍的各路人馬不同，萬達的選擇是，「賣車」。

道不同

「以後到萬達廣場不僅可以逛商場、看電影、吃飯，還可以買輛汽車開回家。」這是萬達官方描述的有關汽車的場景。

2022年1月8日，被定義為「首個新能源汽車服務生態」的萬達紅旗汽車旗艦店，在北京豐科萬達廣場正式開業。

67歲的王健林到了現場，剪綵結束時，現場金花四散，站在中間的他露出了微微的笑容。

據萬達官方報道，這家店的營業面積超過1000平方米，由地上展示中心與地下服務工區組成。「除了滿足新車交付、試乘試駕、美容貼膜、二手車寄售以及輕維修保養功能外，在這里你還可以充分體驗自動泊車、自動洗車、自動充電等多項潮流汽車科技。」

跟一汽在新能源車方面的合作，按照萬達的說法，「將是一次新能源汽車整合營銷創新模式的有益嘗試，將帶來汽車銷售服務的一次革命。」

「這是萬達輕資產運營的進一步深入體現。」同策研究院研究總監宋紅衛對《鳳凰WEEKLY地產》稱，與當前很多企業進軍製造領域的重資產投入不同，萬達主要是以終端的展示、銷售為主，目標是為汽車製造商服務的輕資產運營服務模式。

「這也豐富了萬達商業業態的表現。」他說，在很多商業中心已經出現了汽車展廳的業態，新零售模式，尤其是體驗式生態商業模式興起的大背景下，運營商必須要做出的改變，未來銷售與服務分離的城市展廳，將會與傳統4S店的經銷商模式各頂半邊天。

萬達的「汽車元年」

萬達在汽車領域的啟動，從去年開始進入公眾視野。

2021年7月，萬達集團、一汽紅旗和泰岳集團就在北京進行了戰略合作會談；8月，萬達集團和中國一汽在長春簽署了戰略合作協議；10月11日，兩家公司官宣合作正式啟動。

最初外界都在猜測，「萬達到底要干什麼？」

在啟動儀式上，官方給出了回答，稱將與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司，同時將「依託萬達旗下商業廣場和文旅項目，在全國范圍內建設『全新紅旗商超體驗店』，成為建設紅旗用戶體驗生態的載體」。

11月22日，萬達汽車科技服務有限公司正式成立。

企查查顯示，這家公司的股東有大連萬達股份有限公司和泰慶（北京）科技有限公司，分別持股65%及35%。而泰慶科技，隸屬於紅旗經銷商的泰岳集團。

同時，萬達汽車的經營范圍主要是汽車新車銷售、汽車零配件批發、機動車充電銷售等。其最近成立的子公司，經營范圍也主要集中在這些領域。

「紅旗作為央企，當前發展勢頭較好，產品信賴度較高。」諸葛找房數據研究中心分析師梁楠對《鳳凰WEEKLY地產》分析稱，「此外紅旗客群定位或與萬達的客流具有一定的重合性，有利於銷售，也有利於萬達企業存量資源的盤活。」

不久後，萬達汽車的「帶隊人」就現身了。

2021年12月，曾擔任現代汽車集團（中國）首席商務官的李宏鵬，在個人社交平台上宣布，將在2022年1月加盟萬達汽車科技服務有限公司，出任總裁職位。

資料顯示，這位從業近30年的知名汽車經理人，自1991年從業以來，先後服務於北京梅賽德斯-賓士、福特中國和現代中國等知名車企，並擔任重要的銷售和管理職位，有著豐富的銷售經驗。

有報道稱，李宏鵬最擅長的就是建立整合銷售渠道，在北京梅賽德斯-賓士任職期間，他曾通過建立一整套的銷售體系，讓賓士首次在單一市場實現了60萬輛的年銷量。

搶"蛋糕"

「從我做銷售的經驗來看，尤其是對於著名品牌和新能源類型的汽車，在商場銷售似乎比在4S店能吸引消費者。」一位萬達廣場汽車展廳的銷售人員說。

來商場賣車後，他能明顯感覺到銷售情況變好了：「路過展廳時很多人都想來看一看車，看的人多了，買的人自然而然地也就多了。」

在不少業內人看來，這代表著一種趨勢。

「新能源汽車銷售勢頭正在變強，這是萬達汽車布局的重要原因之一。」梁楠分析稱。

從萬達官方公布的數據來看，深圳龍崗萬達廣場自2021年9月17日開業以來，截止到12月31日，共銷售電動汽車1037台，平均每月銷售超過300台。

「即使在年底這樣的銷售旺季，我們店內的銷售量也基本就是在每月80-100台左右。」北方三線城市的一家新能源汽車4S店的工作人員表示，「一家商場每個月300台的銷售量，對於我們來說，確實是很多了。」

根據中汽協數據顯示，2021年，中國新能源汽車的銷售量就達到了340萬輛，同比增長了1.5倍。今年中國新能源汽車銷售將達到500萬輛，占汽車總銷量的.20%左右。

3月5日，工信部部長肖亞慶在全國兩會上接受媒體采訪時表示：「今年1月和2月我國新能源汽車銷售情況非常好，均增長了一倍多，預計今年會實現預期目標，可能會大幅超出預期目標。」

這是一塊巨大的「蛋糕」。

「萬達的商業綜合體分布較廣，增設賣車服務無需太多的成本投入，有利於實現輕資產運營，同時也為自身增加了一個較穩定的收入來源。」梁楠說。

截至2021年底，萬達在全國200多個城市，已經開業了418座萬達廣場，每年有50億人次的消費人群。

據報道，2020年9月，萬達商業的物業銷售收入已降至為零，而商業物業租賃管理收入則上升至92.77%。此前，王健林曾說，要實現萬達租金收入千億元的目標，讓萬達「任憑風浪起，穩坐釣魚船」。

宋紅衛認為，萬達會專注於賣車，「這會增加萬達商業盈利。」

他分析稱：「汽車展廳的模式與商圈結合，不僅會互相引流，有流量紅利，還可以從車企收取租金。此外，隨著定製化服務的出現，比如說給展廳汽車品牌設置充電樁或者預留停車位，也會從企業製造商獲取一定的收益。」

面前的「山」

然而汽車銷售領域的賽道，並沒有想像中的那麼容易切入。

此前，蘇寧布局線下汽車銷售領域就是一個很好的例子。

據媒體報道，早在2017年6月，蘇寧首家汽車超市就已經落戶南京；同年11月，官方正式宣布成立蘇寧易購汽車公司。但在進入2019年之後，關於汽車超市的信息便越來越少，蘇寧在汽車銷售上的發力點，也從線下逐漸變成了線上。

多位業內人士表達了類似的觀點，萬達「賣車」的主要競爭對手，是傳統的4S店。

宋紅衛表示：「從數量上來講，萬達汽車展廳的數量依賴於萬達商業的數量，肯定會遠小於4S店的數量，覆蓋面及觸達區域受限；從功能上來講，展廳與4S店的服務功能有很大的差別，即使從展廳訂購車輛，後期的保養及相關服務還要依靠4S店來實現，因此不會實現對4S店的完全替代。」

而4S店的日子，也並沒有那麼理想。

根據機構報告顯示，截至2020年12月31日，全年共有3920家4S店退出或關閉。一位汽車銷售人士坦言：「最近幾年，汽車銷售領域確實是不太好做，市場很難再出現此前那樣火爆的銷售場面了。」

挑戰是顯而易見的。

但萬達除了萬達，還有王健林，那個曾經在地產行業叱吒風雲，每個動作都引發關注的「金牌」人物。已年過花甲的他，在今後一段時間內，恐怕還會是萬達系最大的「代言人」。

Ⅲ 萬達在珠海成立汽車公司 注冊資本1億元

日前，萬達汽車科技服務有限公司成立，注冊資本1億元，法定代表人為曾茂軍。公司經營范圍含汽車新車銷售；汽車零配件批發；機動車充電銷售；家用電器銷售；專業設計服務等。

萬達汽車由大連萬達集團股份有限公司、泰慶（北京）科技有限公司共同持股。同時，萬達汽車的法定代表人曾茂軍，系珠海萬達商業管理集團股份有限公司董事。萬達集團官網顯示，曾茂軍任職萬達文化集團總裁兼萬達影視集團總裁。

萬達集團此前攜董明珠入股了珠海銀隆新能源有限公司。值得注意的是，格力鈦新能源股份有限公司也出現了萬達集團的身影。

據企信寶股權穿透圖顯示，格力鈦新能源股份有限公司主要由珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司持股25.99%，董明珠持股17.46%。大連萬達集團股份有限公司也現身股東行列，持股3.73%。

Ⅳ 萬達集團

浙江萬達集團公司屬中國國家二級企業、中國大型集團企業，擁有總資產3.2億元，員工3000餘人，是中國最早也是目前國內最大的以專業生產鉗扳類手動工具為主的企業。

萬達公司堅持「生產、經營、發展」三位一體、並駕齊驅的方針。現已形成浙江萬達工具有限公司---一家 專業生產花色鉗、鯉魚鉗、活絡扳手等數十種品種、一百多個規格的扳鉗類手動工具的生產經營性企業；浙江萬達進出口有限公司---一家享有自營進出口權、以經營機械電子類產品出口業務為主的專業貿易型企業；浙江蕭山沙基諾轉向機有限公司---一家與美國德爾福公司合資生產汽車轉向機等汽車零部件產品的生產經營性企業。 萬達公司已跨出國門，在美國芝加哥建立了境外子公司---萬達美國公司。

萬達公司生產的鉗扳類工具產品以量大質優品種多而稱譽於世，曾榮獲第二屆北京國際博覽會金獎。享有「東方鉗王」之美稱。在其三十多年的工具製造開發過程中，一貫精益求精，積累了豐富的經驗和非凡的技術，已通過國際ISO9000質量管理體系的認證，從而以其精湛的製作和高檔、獨特、新穎的優異品質，行銷全球，成為世界上最大的連鎖零售商沃爾瑪特WAL- MART STORES的長期供貨商。

萬達公司堅持「經營以德為魂、管理以人為本」的宗旨，立志以開拓創新、艱苦創業的精神，實施全球戰略。萬達公司期待著與海內外客戶攜手共創輝煌未來！