別克君越汽車如何

⑴ 別克君越怎麼樣值得買嗎

別克君越非常好值得買。

儲物空間不管是作為家用還是接待都是相當夠的，特別是中控改為電子檔之後兩個杯架很大手套箱也挺大的然後中控台下方是一個掏空的儲物格，可以放一些小包。內飾的用料和好摸上去手感也不錯，整車能碰到的大多數都是軟性材質包裹並且很多處都有縫線的設計。

座椅雖然比日產大沙發硬一點點，但是依然很舒服的支撐性包裹性都不錯，而且除了三種排量的最低配車型，其以上車型都有座椅通風功能因為加熱是全系標配，不管是夏天還是冬天都會讓你很舒坦。

底盤調教的很緊致，懸架在普通模式下稍微偏軟對於顛簸路面處理很徹底，運動模式下我可以感覺到變硬了一些，路感也更強了。

⑵ 別克君越在市場上優勢怎麼樣表現如何

別克君越是上汽通用別克品牌旗下的一款B+級車型，比傳統的中型車定位更高一些。此前的市場表現較好，月均銷量能夠達到七八千的樣子。但近一年以來銷量下跌較為嚴重，前幾個月銷量只有一千多兩千的樣子。

事實上，君越這款車的產品力不僅不差，而且在細分市場中算還比較好的。君越的車身尺寸較大，5026*1866*1462mm，軸距2905mm，空間也大，不僅看起來氣勢足，坐起來也舒服；

2.0T發動機最大功率241匹，峰值扭矩350N·m，動力較強，並且這台發動機帶有閉缸技術，油耗也不高，車主反饋市區油耗在8L左右，對於這么大的車來說，是一個不錯的成績；

當然，美系車一貫的豪華在君越上面也有體現，特別是頂配Avenir版本，家用舒適，商用也不會跌面子。

所以，君越的實力是不差的，再加上其終端還有幾萬的優惠，進一步提升了產品吸引力。

但是，2018年以來，中型車市場的主流車型都迎來了換代，凱美瑞、雅閣、帕薩特、天籟都進行了產品革新，亞洲龍也正式上市。也就是說，君越面臨了更大的競爭壓力，市場份額受到了擠壓。

同時，在市場行情不好的時候，別克選擇了用降價保銷量，旗下車型都有著大幅度的優惠，這讓品牌價值受到了一定的影響，而中型車很大程度上要倚靠品牌價值支撐，君越這種B+級車更是如此。

所以，多種因素之下，別克君越的銷量出現了下滑。

別克君越在市場上優勢怎麼樣？表現如何？君越定位是一款中型車，競品車型有福特金牛座、亞洲龍、雪鐵龍C6等，車身尺寸相比主流B級車要大一圈，價格方面具有一定優勢，君越這款車主打舒適性，配置非常豐富，動力表現突出，同時車內做工用料扎實，同級別為數不多採用電子檔把的車型，性價比還是非常高的，2019年全年累計銷量3.99萬台，月均銷量3000多台，銷量不高也不算低。

君越價格方面優勢比較明顯，以2019款28T豪華版為列，指導價23.98萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際裸車價19.48萬，加上購置稅17239，保險6950，車船稅480，上牌500，全款落地價219969元。

動力方面 也是非常值得一提，君越搭載了一台2.0T可變缸發動機，最大功率241馬力，最大扭矩350牛米，匹配9AT變速箱，百公里加速僅需7.5秒，動力表現在同級別屬於比較領先的，動力參數超過了大眾2.0T高功率版，實際加速表現感覺換擋非常順滑，換擋有節奏感，深踩油門推背感很強，中後段動力儲備充裕，捨得給油不會令人失望。底盤調教軟硬適中，懸掛支撐有力，過濾顛簸從容得體，同時又有一定的路感，過彎姿態優雅穩定，操控性以及舒適性都是可圈可點。

外觀方面 君越大氣穩重，同時又不失 時尚 感，家族式中網辨識度極高，鍍鉻條與大燈融為一體顯得頗為精緻，車身側面超過5米的車身視覺效果極為修長，車身姿態低矮，運動感十足，尾部緊湊性感，貫穿式的鍍鉻條很顯檔次，上揚的尾翼以及雙邊單出排氣運動氣息濃厚。內飾方面給人感覺豪華感很強，環抱式的駕駛艙布局簡潔大方，大量的軟性皮革搭配烤漆面板裝飾質感不俗，內嵌式的8英寸中控屏視覺效果出色，同時支持手機互聯映射，電子換擋桿凸顯檔次感。

總得來說別克君越整體產品力還是非常突出的，內飾豪華，動力強勁，配置豐富，乘坐舒適，空間寬敞，車內靜謐性一流，操控性能不弱，20萬的價格里個人覺得君越還是非常值得購買的。

君越應該是別克轎車里旗艦車型了，定位於B+級車型，面向城市中產階級消費群體，但由於通用的品牌一直都是以大幅降價促銷量造成了以上打下局面和大眾雙雄和日系三劍客搶市場，只是可惜君越的市場表現並不盡如人意，現在銷量也就三四千的樣子。

個人感覺君越的優勢有

1，豪華的內飾，可以說別克在同級別中內飾設計和用料方面絕對是下血本的，手摸到的地方基本都採用軟包，真皮方向盤，真皮座椅等等。想比較大眾一成不變的內飾設計和日系車的居家簡約內飾，別克君越內飾絕對領先對手。

2，空間方面和行駛品質。新君越車身5026*1866*1462軸距更是達到了2905mm，空間方面已經不是夠用而是很富裕了。而且，別克君越的隔音降噪做的也比較不錯，全系標配的主動降噪技術，主動懸掛系統也提高了舒適性。

3，發動機技術方面也是領先的，其搭載的可智能變缸發動機也是通用最新的第八代2.0T發動機。智能變缸技術分為四缸澎湃模式，四缸高效模式，兩缸經濟模式，極大提高了燃油經濟性。其中最大功率達到241馬力，最大扭矩350nm，百公里加速7.5s。這一款發動機可是集合了通用最新的技術，主動熱管理系統，可有效縮短發動機暖機時間。單缸最優就是每一個氣缸可以做到單獨進入電控。與之匹配的9AT變速箱表現也不錯，市場也沒有反映什麼大的問題。

作為一款中型轎車，別克君越在市場中的口碑和人氣都很高，不過其競爭壓力也不小。與同級別的大眾邁騰，帕薩特等車型相比，別克君越更加偏重於年輕化和商務化，比較符合年輕人的審美。

那麼別克君越在市場上的表現究竟如何，與同級別車型相比又有著哪些優勢呢？

首先在外觀方面，別克君越採用的是全新的家族式設計，橫貫式鍍鉻飾條的設計很有辨識度，兩側銳利的LED大燈組和下方的「L」型大燈相互呼應，讓整輛車的線條感變得更強，整體看上去也更顯年輕運動。

超過5米的車身長度十分奢華霸氣，2905毫米的軸距讓車內空間十分寬敞，在同級別車型中也有著很強的競爭力。

其次在動力方面，別克君越搭載的是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到241匹馬力，同時匹配9擋手自一體變速箱。雖然在售車型僅有這一種動力組合，但是這樣的動力參數無疑可以滿足大多數用戶對於動力的需求。

最後在配置方面，除了搭載基本的胎壓監測，ESP系統，並線輔助，倒車影像，定速巡航等配置之外，君越高配版車型還搭載了可變懸架功能，也就是懸架的軟硬度調節，可以滿足用戶在多種情形下和路況的需要。

另外，中高配版車型搭載了GPS導航系統，道路救援呼叫以及車載電話等功能，為了保證用戶的舒適性，還載入了PM2.5過濾裝置和車載空氣凈化器。

綜上來看，別克君越整體的性價比還是很高的，而且作為一款合資中型轎車，其廠商指導價格也僅為22.98萬元-28.98萬元，在中型車當中優惠幅度很大，雖然近期銷量受到了一定的沖擊，但是如果能夠積極嘗試新的營銷方法和策略，別克君越的潛力還是很大的。

別克君越是一款特點比較鮮明的車型，這款車有著非常明顯的優勢，也有著比較明顯的缺點，因此市場表現並不算特別出色。
從四月份的銷量數據來看，別克君越排在美系轎車的第四名，月銷量為5299輛，這個銷量數據其實並不算出色，因為同級別的大眾帕薩特和本田雅閣等車型的銷量都是過萬的，不過這個成績也並不算差，因為君越的定位還是要略高一些的。

別克君越屬於合資中型轎車，但是這款車的定位比君威更高，同時也高於目前市場上主流的合資中型轎車，因為君越的尺寸更大一些，這款車的車身長度超過了5米，軸距達到了2905mm，所以這款車有著更加寬敞的乘坐空間，車內也顯得更有高級感一些。

君越的優勢就非常明顯了，首先就是這款車的尺寸有著越級的水平，空間表現十分出色，其次是這款車的用料比較厚道，車內大多都是皮質覆蓋，高級感出眾。再者就是君越全系都是2.0T發動機+9AT變速箱，動力水平超過了大部分同級別車型。

君越的缺點主要集中在油耗高、發動機噪音大等方面，另外君越的9AT變速箱的表現也不是特別優秀。由於君越銷量不是特別高，所以這款車的保值率表現也不如主流的合資中型轎車。

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，它的定位是在君威和榮御之間，主要競爭對手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據國內中高檔車市場的重要一席。

上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進平台、國內外優勢資源和自主研發於一身，攜前沿 科技 的領先動力和一流的安全技術為您創造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗。君越是純正的美國車，其美國原型車為通用別克LaCrosse。該車在美國是取代「世紀」和「君威」的車型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平台的底盤，這款車在設計過程中美國通用並沒有花太多的心血，沒有耗費太多的人力物力。因為在北美，它所在的細分市場已經被克萊斯勒的300C和其它日系車所佔據，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡「寬敞的車艙、舒適的駕駛、可以承受的價格和一個美國的品牌」的傳統美國消費者。

上海通用將LaCrosse拿到中國，在泛亞中心進行了改動後定名為君越，以中高檔車的身份進入中國市場。

君越的發動機包括2.0T、2.4以及3.0三款。

美國原裝進口ECOTECD-VVT2.4L全鋁四缸發動機，是通用 汽車 全球ECOTEC發動機家族的全新成員，這台16氣門發動機採用D-VVT雙電子可變氣門正時系統，最大馬力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低轉數區域即可擁有90%的峰值扭矩。得益於全鋁合金發動機的輕量化優勢、D-VVT雙電子可變氣門正時的優異特性，再加上包括多點順序燃油噴射(SFI)、電子節氣門(ETC)、雙對旋平衡軸、油冷噴注活塞、終身免維護的自動調整式全鋼正時鏈條和32bit發動機控制模塊，君越的2.4發動機各方面性能遠遠超過了上一代君威的2.5發動機。

別克LaCROSSE君越高端車型所裝備的AFMV63.0L發動機由北美通用 汽車 動力部門特地為別克LaCROSSE君越量身開發，其最大輸出功率為136kw/5400rpm，峰值扭矩達253Nm/4400rpm。

新君越SIDI缸內直噴發動機

世界范圍內採用缸內直噴技術的車型以豪華車為主，從一定程度上說，這項新技術已經成為豪華車引以為豪的技術壁壘。寶馬頂尖的760Li則採用了V12鋁合金6升缸內直噴發動機、法拉利也在陸續推出V10、V12的缸內直噴發動機等等，而豪華商務車也開始走向高效動力之路，以奧迪A6與新君越為首，均採用缸內直噴V6發動機，而新君越配備缸內直噴發動機，更是成為中高級車也將走向缸內直噴時代的標簽。

新君越採用3.0升SIDI智能直噴V6發動機，連續兩年蟬聯業界最具權威的Ward's Auto"世界十佳發動機"大獎，同時這採用了D-VVT雙可變氣門正時技術，最大功率達到驚人190KW，升功率達63.3KW/L，此數據不僅遠遠超越很多傳統意義上的豪華車型，如豐田皇冠旗艦版車型的3.0L最大功率升56.76Kw/L和全新的賓士E300的3.0排量56.74Kw/L，更是與高性能著稱的寶馬530Li的N52B30BF發動機數據(63.42Kw/L)媲美持平。

底盤

別克LaCROSSE君越基於通用北美最新的別克LaCrosse平台開發，採用GM-LAN32位元通訊控制系統，整合了動力、燈光、底盤、安全、 娛樂 等各大模塊及感測器。

全新的增強型底盤採用前麥弗遜式、後4連桿的懸掛方式，根據中國的路況進行了一定的調教，由於中國路況比美國差，所以君越的懸架調教的較硬，但和其它對手相比還是要軟。君越的剎車是四輪盤式，前後剎車盤直徑分別是296、270毫米。

在主動安全性上，別克LaCROSSE君越擁有VSES車輛穩定增強系統，它會在車輛的實際行駛方向與理想軌跡出現偏差時，自動調整引擎輸出扭矩，並有選擇地對四輪施加制動力，讓車輛保持在安全的行駛軌跡上。來自德國博世(BOSCH)的四通道ABS(防抱死剎車系統)+EBD(電子制動力分配系統)，能在緊急時刻保持對車輛的控制，有效縮短制動距離。TCS(牽引力控制系統)是ABS基礎上的擴展，電腦會根據車輪的摩擦情況自動調節動力輸出和控制驅動輪力矩，以防車輪打滑，達到輕鬆起步和平穩駕駛的目的。

外形

LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。說是05款，其實LaCrosse並非是一款全新設計的車型，仍與以前的Regal車型共用平台，車身尺寸為長5031×寬1853×高1458mm，軸距2807mm。

而從外觀來看，君威和君越的整車的線條還是比較接近的。由於君越定位在君威之上、榮御之下，所以經過泛亞 汽車 技術中心的設計，君越外型更加大氣、豪華：如車頭巨大的立體盾形車標，寬大的鍍鉻前散熱隔柵、顯眼的炮筒型尾燈等。

設計

北美LaCrosse和國內君越均採用了通用公司「QuietTuning」專利設計：通過採用發動機隔板薄型加工、車柱內部填充樹脂等工藝，防止噪音及震動；而轉向軸、發動機罩、車窗玻璃為減震材料製作。這樣，為車內提供了一個極為安靜的環境

在北美LaCrosse共有CX、CXL、CXS三種型號，LaCrosse CX與CXL搭載3.8升V6發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩305Nm；LaCrosse CXS運動版搭載了一台新的3.6升V6全鋁發動機，採用了可變正時氣門系統，最大功率達到了240馬力，峰值扭矩311Nm。三款車均為四輪驅動，搭載4擋自動變速器。

別克君越發動機採用了雙VVT、電子油門、每缸獨立點火線圈，與傳統的美式發動機相比動力響應和節能效果明顯提升。缸體內部增加了兩根平衡軸，而且凸輪軸採用鏈條驅動，使得工作時的振動和維護費用大幅降低。

別克君越的油耗，北京的經銷商曾經做過一次調查，在使用條件和駕駛習慣差異很大的情況下，100 多位君越用戶的平均油耗是每百公里10.36 升，可以說已然不是人們印象中的油老虎了。

新一代君越是以B+級轎車身份上市，車長超五米，軸距超兩米九，基本達到了C級車的要求。外觀大氣，內飾豪華，被認為是德系和日系幾大標桿車型的有力競爭者。但銷量確是一般，個人認為消費者對於美系車油老虎的觀念根深蒂固。再加上老款君越油耗高，傳動效率低這是事實，每個人買車都會徵求親朋好友的意見，所以大部分老款車主是不會建議朋友買君越的。

30內落地沒幾個對手，30以上沒幾個會看君越。對比凱美瑞雅閣阿特茲，動力安全靜音空間底盤完勝。對比邁騰帕薩特，空間平，動力在380-330間，考慮到380的邁騰帕薩特很少，可以平手。安全大眾斷a柱君越完勝，底盤平，保養的話9at完勝雙離合，保養一個950一個1200，小勝。

自己開不談保值君越，在意品牌就上a4或者3系，想小眾就金牛座c6，30內，除了金牛座跟c6，君越基本沒對手。

君越就是內飾豪華，外形好看動感，再有就是b+級的身材，動力總成同級別上上之選，配置也高，最重要的是性價比不錯，但是固有的觀點導致這車沒有大火，但是也算是這個價格不錯的選擇，而且隨著德系缺鈣，日系產奶，美系車將有可能被迫突圍，其實我本人還挺喜歡別克車的。

親身經歷，上汽通用別克君越，門窗內飾異響，無鑰匙進入時好時壞，主屏幕松動漏灰，這些咱都能忍，但涉及安全問題的底盤主要部件，後懸掛異響嚴重沒有，上網一查相當一部分車主存在此類問題，在保修期內，問題得不到解決，廠家和4s店，居然說是正常現象，想解決得必須得交錢，而且交錢了能不能解決問題，也不保證，只能一個個部件換，我滴個乖乖，質保期不保修，車主交錢換部件，做實驗呢。好不好您自己品。

⑶ 2021款別克君越質量怎麼樣

別克君越這款車很好，值得你擁有：1、外觀方面新君越給人最主要的感覺就是變年輕了很多，整車設計看上去更加流暢，看起來比老款更精緻，外觀就仁者見仁吧；2、內飾方面依舊是環抱式的設計，看起來非常大氣。設計也是更加簡約，看上去更有科技感；3、做工評價很高，膝蓋這種地方基本上都是軟質材料，再加上電子擋桿的存在，內飾的豪華感是絕對夠用的；4、空間方面不用多說，君越是一台車長超過5米，軸距超過2.9的中型越級轎車，空間方面絕對夠大，只是因為使用溜背造型，所以說後排頭部空間比較一般

⑷ 別克君越質量怎麼樣，是真的差嗎

不同的車主對於別克君越的評價不同，但是整體上來說，別克君越的質量較好。別克君越在汽車行業內的技術較好，口碑較良好，汽車產品性能穩定，所以有較多的人都認為別克君越的性能較好；但是也有一部分人認為卡迪拉克車比較差。別克君越的相關介紹具體如下：

1、別克君越汽車的引擎較好：

別克君越汽車開發了4.6升、32閥V8北極星引擎，並隨後發展成為著名的北極星系統。隨後，北極星系統得到了進一步發展，首次採用了路面感應懸掛系統以及速度感應式動力轉向系統。

2、別克君越汽車的車載系統較為先進：

別克君越汽車具有OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的穩定控制系統也大大提高了。凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。

3、別克君越汽車的創新技術較多：

當別克君越用戶的手接近液晶屏，命令圖標就會自動顯示。圖標可以自定義，以提高易用性。電容面板上的圖標在觸摸後會提供觸感反饋，以確認駕駛者的命令，可確保駕駛者目不離。

(4)別克君越汽車如何擴展閱讀：

別克君越的有關介紹：

別克君越汽車擁有大英寸觸摸電容顯示屏，按下一個按鍵就可以自動旋開，形成一個容量為高升，帶有多媒體介面的儲存空間，即使接入多個設備也絲毫不會顯得凌亂，保持車內的奢華氛圍。別克君越的操作界面類似於智能手機，不過用更大、更容易操控的圖標來執行各種操作。

別克君越在液晶屏上方一行顯示出駕駛員最常用的5個應用。在屏幕的底部，用戶可以放置60個個人最愛，包括音樂，興趣點，地址，天氣，地圖，電話號碼或系統命令。個人最愛中的項目可以被排序和命名，以便更容易得調用。

⑸ 別克君越屬於什麼檔次

別克君越是B+級轎車，和帕薩特、邁騰等屬同一級別。

從別克君越的售價不難看出君越屬於什麼級別的車了，宣告了君越邁進了B+級別，定位於「中大型高檔轎車」。

別克君越檔次很低嗎？從售價看並不低。新君越在諸多方面進行了升級，譬如加長、輕量化、豪華內飾、配置更為豐富等，一改之前成熟、穩重、商務的風格，更加凸顯了檔次感。

但是其定位也從之前的「B」級車轉變成「C級車」，與此同時，其鎖定的競爭對手也從之前的帕薩特、邁騰等轉變成了皇冠、金牛座以及豪華車品牌的入門級車型。

全新一代君越在車身尺寸上進行了全面的升級，外觀造型上也要更加的協調、流暢。全新君越的車內延續了上代車型上的環抱式設計，中控台的頂端用軟質材料覆蓋，並採用了縫線的設計，與人體接觸的部分都採用了真皮包裹，豪華感和檔次感的提升顯著。

可以看出隨著售價的提高，新君越儼然就是一部全新的車了，檔次上的提高體現的淋漓盡致。

B級車和C級車的區別

B級是中型車，稱為大型家用車，軸一般是2.6M到2.7M，車身長在4.5M到4.8M，排量在1.5T到2.5T。

C級是中大型車，軸一般是2.8M到3.0M排量在2.4T到3.2T，屬於高檔的汽車。

⑹ 別克君越怎麼樣

君越車挺不錯的，外觀高級、內飾豪華、配置齊全。

1、外觀高級

君越的主/被動安全配置很齊全，包括了主動降噪、車道保持（LKAS）、發動機啟停、膝部氣囊、上坡輔助、LED日間行車燈、胎壓監測、後駐車雷達、車身穩定控制（ESP/DSC/VSC等）、制動力分配（EBD/CBC等）。

制動輔助（BA/EBA/BAS等）、防抱死制動（ABS）、自動泊車、前駐車雷達、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、側安全氣簾、HUD抬頭顯示、兒童座椅介面等配置。

其中，主動降噪消除噪音，使駕駛員環境更安靜；發動機啟停節省10%到15%的燃油消耗，因為是熱啟動，所以對發動機磨損可以忽略不計；膝部氣囊降低乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害。

⑺ 別克君越怎麼樣

別克君越的質量還是可以的。

君越的外形商務大氣，內飾豪華，舒適和安全性配置豐富，空間充裕，動力充沛，操控平穩舒適，另外，它採用的2.4升缸內直噴發動機，相比日系車2.0排量或者2.4排量，再看看日系車可憐巴巴的車重，君越的油耗一點都不高。

君越的質量也很可以，車的底盤扎實，車身厚重，舒適感很好，另外配合別克君越一直宣傳的「圖書館級的靜音效果」，整車性價比非常高，值得選購。

合資B+級轎車中，君越算是一輛值得放進購物車里的車型，在合資B級轎車中有著不錯的產品力，但其劣勢就是保值率可能沒有那些日、德系車那麼好，可是車又是買來享受的，保值率優勢也僅僅是在前5年，時間長了其差距反而會逐漸縮小。

為什麼買別克君越的少

1、設計太過成熟缺少年輕化

現在汽車消費的主力群體已經慢慢轉移到90後身上了，自然對於年輕人而言更想得到的是一台動感十足的車型。而以上特質是君越所不具備的，根據美國市場調研，在美國只有45歲以上的人群才會購買君越，如果君越不往年輕化發展，註定會變成一台「老人車」。

2、高不成低不就

別克所對準的等級應該是B+級轎車，其主要對手是大眾邁騰，亞洲龍等，不過中國消費者對於別克品牌似乎不太感冒，很多人在這個價格區間寧願選擇德系品牌或日系品牌。

同時隨著二線品牌的發力，君越的市場份額被占據。

3、二手保值率堪憂

保值率低不單只是君越的問題，而是整個美系車存在的問題。這主要是因為之前美系車的變速箱頓挫和換擋邏輯混亂問題一直深受消費者的詬病。

同時日系和德系品牌的保值率太過強勢，美系車競爭力被削弱。

⑻ 別克君越怎麼樣

個人覺得別克君越還是不錯的。

該車配置豐富，車身尺寸大，車內空間寬敞，包裹性好，乘坐體驗舒適，動力系統性能好，綜合性價比高，即保養費用高，發動機噪音增大，綜合口碑極佳。缺點包括保養費用高，燃油經濟性一般，油耗比預期高很多，剎車踏板重量不合適。

別克君越介紹

君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車，「君」代表高品位、高檔次的形象，「越」具有「突破、超越」的寓意；2020年7月27日，上汽通用汽車別克品牌宣布2021款君越家族上新，共推出四款車型。

其中，新增一款552T豪華型攜全新動力總成「入列」，新車搭載通用汽車1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱高效驅動組合，為消費者帶來更加豐富的中高級車選擇。

此外，2021款君越家族全系搭載升級迭代的別克eConnect智能互聯科技，以動感優雅的設計語言和「標准之上」的越級品質，為消費者打造智能、安全、舒適、愉悅的駕乘體驗。

以上資料參考網路別克君越

⑼ 2015款別克君越怎麼樣口碑

別克君越口碑還是可以的，20-40萬的車也不是很貴：1、別克君越動力方面：使用的是1.5T、2.0T和1.8混合動力版，主要是說1.5T和2.0T的；2、1.5T發動機雖然說動力調校很好，但是拖動君越這么大一台車還有有點力不從心，只能說動力夠用，隨之匹配的又是一台乾式雙離合變速箱，頓挫感特別的明顯，特別是低速，所以1.5T我不太建議購買；3、2.0T動力就比較充沛了，百公里加速只有7秒左右，變速箱匹配的是一台6速手自一體變速箱，雖然低速也有輕微頓挫，但是綜合來說平穩性是OK的，油耗雖然是美系車的硬傷，但是新君越油耗比老款的要好很多。

⑽ 新別克君越怎麼樣

別克君越是一款注重豪華的中型轎車：1、外觀：這款外形豪華又不失經典，時尚的設計，飛翼式的進氣格柵很有個性，更顯得年輕化了；2、內飾：內飾不錯，很顯高擋。內飾比較百搭，配合各種深淺不同的車罩都不會有突兀感。車內陳設基本無異味，提車兩天後，味道明顯減少。同老款君越相比，中控台略顯凌亂，不如之前簡潔大方，當然這些屬於個人審美問題；3、空間：空間是無可挑剔的乘坐空間：我170，腿部空間沒毛病但如果個高的後排頭部空間就不是很好了！動力：動力十分強勁，加速過程也比較平順，提速快超車方便，經常不注意就到六七十邁。感覺不到網上別人說的明顯頓挫，不過具體駕駛過程中，還需結合所在城市道路擁堵情況而定；4、操控：操控容易上手，干凈利落，加油時推背感強烈，行駛輕盈！整體表現均衡。