汽車行業的dv試驗都包括哪些

1. 汽車行業的·DV是什麼意思。請行業內部人士回答，最好全面一點

design validation 設計驗證。目的是驗證產品的性能、功能是否達到設計要求。
實力決定報告對象，像BOSCH和DANSO，CONTI的DV報告針對國內的汽車廠商，簽署的是全責協議（就是對自己的產品全壽命周期負責），報告只給公司內部看。但是面對大眾，豐田就是可以提交全部報告。一般包括性能驗證，環境驗證和其他驗證（各器件不一樣）。
DV通過之後下一步是PV，生產驗證。
各公司DV負責人不一樣，有的是PM有的是設計師，還有的是Test PM

2. 汽車配件中的DV試驗與PV實驗區別

汽車配件中的DV試驗與PV實驗區別為：測試時期不同、主要工作不同、實驗對象不同。

一、測試時期不同

1、DV試驗：DV試驗是在設計開發階段中進行測試。

2、PV實驗：PV實驗是在正式生產階段中進行測試。

三、主要工作不同

1、DV試驗：DV試驗的主要工作是對前期設計的結構、材料、功能、性能等等進行綜合評估，同時暴漏設計過程中的問題點，並進行相應的整改來支持TG2數據的製作及後期模具件的開發。。

2、PV實驗：PV實驗的主要工作是對產品的振動、「三高」 的耐久、可靠性及穩定性等進行驗證。

三、實驗對象不同

1、DV試驗：DV試驗的實驗對象是車的模具件，用於供應商的生產線量產。

2、PV實驗：PV實驗的實驗對象是車的手工件，從供應商的量產生產線上做出來的零件。

3. DV測試是什麼

DV 是產品設計驗證。 PV 是工藝成產程序驗證。DV例如包含沖擊試驗，震動試驗，老化，高低溫沖擊，壽命等。PV例如油漆性能相關的實驗，電鍍等。 附著力，氣味，壽命，光照，老化等。

4. 汽車整車性能試驗的主要內容

1、整車性能試驗:主要進行整車動力性、經濟性、制動(ABS)試驗、操穩試驗、雜訊試驗、平順性試驗等幾大項，另外還幾小項如整車冷卻性能試驗、進氣阻力排氣壓力試驗、空調試驗、寒帶的冷氣動、除霜除霧試驗、採暖試驗、三高(高溫、高壓、高寒)以及歐三以上的整車的標定試驗等。
2、可靠性試驗:主要是在試驗場及場外路面進行，考核整車零部件壽命，提高產品的質量。
一、性能試驗主要包括以下這些試驗：
1、動力性能試驗對常用的3個動力性能指標，即對汽車的最高車速、加速和爬坡性能進行實際試驗。最高車速試驗的目的是測定汽車所能達到的最高車速，我國規定的測試區間是1.6km試驗路段的最後500m。加速試驗一般包括起步到給定車速、高速擋或次高速擋，以及從給定初速加速到給定車速兩項試驗內容。爬坡試驗包括最大爬坡度與爬長坡兩項試驗。最大爬坡度試驗最好在坡度均勻、測量區間長20m以上的人造坡道上進行，如果人造坡道的坡度對所測車不合適(例如坡道過大或過小)，可採用增、減載荷或變換排擋的辦法做試驗，再折算出最大爬坡度；爬長坡試驗主要用來檢查汽車能否通過坡度為7%—10%、長10km以上的連續長坡，試驗中不僅要記錄爬坡過程中的換擋次數、各擋位使用時間和爬坡總時間，還要觀察發動機冷卻系統有無過熱，供油系統有無氣阻或滲漏等現象。
2、燃料經濟性試驗通常做道路試驗或做汽車測功器(亦即轉鼓試驗台)試驗，後者能控制大部分的使用因素，重復性好，能模擬實際行駛的復雜情況，能採用各種測量油耗的方法，還能同時測量廢氣排放。
3、制動性能試驗汽車制動性能的優劣直接關繫到汽車行駛的安全性，用制動效能和制動效能的穩定性評價。常進行制動距離試驗、制動效能試驗(測.制動踏板力和制動減速度關系曲線)、熱衰退和恢復試驗、浸水後制動效能衰退和恢復試驗等。
4、操縱穩定性試驗試驗類型較多，如用轉彎制動試驗評價汽車在彎道行駛制動時的行駛方向穩定性；用轉向輕便性試驗評價汽車的轉向力是否適度；用蛇形行駛試驗來評價汽車轉向時的隨從性、收斂性、轉向力大小、側傾程度和避免事故的能力；用側向風敏感性試驗來考察汽車在側向風情況下直線行駛狀態的保持性；用抗側翻試驗考察汽車在為避免交通事故而急打方向盤時汽車是否有側翻危險；用路面不平度敏感性試驗來檢查汽車高速行駛時承受路面干擾而保持直線行駛的能力；用汽車穩態回轉試驗確定汽車穩態轉向特性等。
5、平順性試驗平順性主要是根據乘坐者的舒適程度來評價的，所以又叫做乘坐舒適性，其評價方法通常根據人體對震動的生理感受和保持貨物的完整程度確定。典型的試驗有汽車平順性隨機輸入行駛試驗和汽車平順性單脈沖輸入行駛試驗，前者用以測定汽車在隨機不平的路面上行駛時，其震動對乘員或貨物的影響；後者用以評價汽車行駛中遇到大的凸起物或凹坑沖擊震動時的平順性。
6、通過性試驗一般在汽車試驗場和專用路段上進行該試驗。
7、安全性試驗項目很多，而且耗資巨大，特別是碰撞安全試驗，除正面撞車試驗外，近來還增加側面撞車試驗。可以進行實車撞車試驗，也可以進行模擬試驗或撞車模擬計算；但不少國家規定新車型必須經過實車撞車試驗，以驗證其撞車安全性。在撞車試驗中需用假人(又稱人體模型)進行試驗，對人體模型的要求是，其質量、尺寸分布，主要骨骼關節和動作等盡量逼近真人，又要容易測定各部位的加速度、載荷和變形；人體模型價格較高，因此也要求具有高的耐用性。當進行車內裝置(如安全帶、座椅、方向盤、儀錶板等)抗沖撞能力試驗時，為節省開支常用撞車模擬裝置進行，它以裝有人體模型的平台車代替實車，摸擬以一定初速運動的汽車撞擊固定壁後部件的減速度特性，從而研究沖擊能量的吸收情況。
二、整車道路試驗中一般要記錄的有:
1、整車結構參數
2、滑行試驗(主要是從距離判斷好壞)
3、最低穩定車速(直接檔，最高檔)
4、動力性:加速性能(直接檔，起步換檔加速，最高檔加速)評定依據一般是從規定的低速到高速所花時間和經過的距離；最高車速(直接檔，最高檔)；爬坡試驗。
5、經濟性:等速燃油消耗量(直接檔，最高檔)；六工況燃油消耗量； 直接檔，最高檔從特定車速全油門加速燃油消耗量。
6、制動試驗:冷態制動，前後管路失效，熱衰退，應急試驗，駐坡，排起輔助制動，abs試驗等，主要是通過減速度和制動距離判斷制動性能。
7、NVH試驗:雜訊試驗(室內勻速雜訊，車外加速，發動機定置雜訊等等)，振動試驗，平順性等 。
8、整車發動機熱平衡試驗(主要是測量最高出水溫度來得到許用環境溫度)
9、進排氣試驗(進氣阻力，排氣被壓)
10、操穩試驗 (轉向輕便性，穩態回轉，轉向回正，角階躍，角脈沖，蛇形等) {一些表的校正(車速表，里程錶)}
整個報告下來還需要描述樣車的配置，照片；試驗依據，儀器，目的，方案，概況，項目，相關人員，以及試驗最後的結論，建議，最關鍵還有主觀評價，有些還需要進行與其他車的對比，再就是根據數據的好壞對整車部分不好的性能進行重點分析，給相關部門提出需要改進的地方。
除了以上的試驗之外還會有整車道路強化腐蝕試驗、耐候性試驗、品質評價試驗等等。

5. dvp試驗是什麼意思

DVP指的是Design Verification Plan，即設計驗證計劃。指的是新設計零件的驗證計劃書，通俗的說，就是試驗計劃書。其中包括台架試驗、整車試驗。目的是保證設計零件符合功能需求，在將來的使用過程中滿足設計要求。

試驗分為DV和PV，DV是DesignVerificaTIon設計驗證，此時可以是手工件或者模具件。PV是ProctVerificaTIon產品驗證，必須是模具件，並從供應商的量產生產線上做出來的零件。PV之後的零件再完成PPAP審核，就具備了量產供貨資格了。

dvp試驗測試要求：

測試要求一般是通過對產品的需求分解而來，這個在整車和部件上都是通用的，這里的需求包含了對市場的預期、國家的法律法規，用戶的需求等等。

整車方面，中國有針對乘用車的強制檢驗標准，大概40餘項，對於可以在市場售賣的車輛而言，這些試驗是必須通過的，大家也可以網路的到，這里不去多說。個別廠商也會對產品做一些其他要求，比方說噪音，振動等，所以這些實驗也不可避免。

試驗根據項目階段的不同也分為開發性試驗和批量批準的試驗，兩者或有重疊，但是不完全相同，目的也不同。

以上內容參考網路-DVP