東風汽車如今如何

㈠ 東風汽車怎樣

東風牌子比較雜
自主乘用車
東風風神是東風真正的自主品牌，自我研發能力好，能自產發動機，價格好，問題也很少，在湖北湖南河南等地售後也很好，是唯一能叫東風乘用車的品牌
東風風行是旗下東風柳汽的乘用車品牌，主打性價比，外形好看，其餘一般
東風風光是和東風小康的合資，屬於私企，不算東風的車，只是掛著東風的標，質量一般，售後很差，這也是很多人提到的一個，但是除了掛牌，其實它根本不算東風系。
自主商用車
東風天龍和東風天錦屬於東風商用車（占股55%，算半自主），有沃爾沃技術和雷諾技術加持，在國內國產自主車應該是技術最強的一批了，和一汽解放為自主卡車唯二的一線
東風多利卡，東風凱普特，東風小霸王是旗下和日產合資的東風汽車股份公司生產的輕型商用車，在輕卡領域排老三，也非常的好
合資車方面
東風日產，東風本田是東風銷量最好的合資車，具體如何，仁者見仁智者見智，其中東風日產下屬有一個東風啟辰，算是擁有中國外殼設計的換表三大件都是日產的半國產品牌。
東風標致，東風雪鐵龍本是歐洲老二的PSA集團旗下的，法國人定價對位大眾，導致沒人買賬，銷量大跌，但是車子產品力很好，喜歡真的可以買
東風銳達起亞屬於韓國現代，和北京現代其實同根同源
東風雷諾入中國太晚，沒有分額給他了，總歸是要撤資的，也正常
東風裕隆是台灣人的品牌，台灣人本身就不行，不是東風央企合資，比現在早幾百年就該回家了

總的來說東風車大多數非常好，無論自主還是合資，但是有少部分非常差，關鍵看品牌，東風系有點雜，不懂的話，最好多親身了解一下，不要聽底下那些黑子人雲亦雲，自己判斷和親身體驗最重要，畢竟汽車比較容易主觀臆斷

㈡ 東風風行汽車質量怎麼樣

一般，從以下幾方面評估：

1、公司規模：

東風風行，即是東風柳汽公司，是東風汽車公司的控股子公司。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得"柴油東風，柳汽正宗"的美譽。 1991年，東風柳汽創出了"乘龍"品牌並迅速形成市場知名度，奠定了"一門雙傑，東風乘龍"的產品格局。

2、銷售渠道

2001年，東風柳汽公司吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角，近年來也是積極擴展，無論是在SUV領域打頭陣的風行SX6，還是在MPV領域上市的風行F600，風行汽車展示了想要在國產汽車市場分一杯羹的野心，不過在 「大車」轉化 「小車」的過程中似乎並沒有那麼順利。

3、差距明顯

作為老字型大小的汽車品牌，東風風行擁有的底蘊是有的，憑借著在貨車和軍車領域的建樹，應該還不至於面臨被市場淘汰的危險，其實，乘用車的製造更加考驗的是廠家對供應商和技術的運用，而東風風行遠遠低估了市場的優勝劣汰的規律，最後自然是沒有好果子吃。

東風風行與吉利、長城等品牌的差據還是很明顯的，設計上沒有亮點，質量上又沒有把控好，再加上品牌效應不強，最終也不難想像會在戰火紛飛的國產車市場中敗下陣來。那些批評東風風行質量如此之差或其他方面的人，想必也會抱著「恨鐵不成鋼」的態度吧。

㈢ 東風車怎麼樣

東風自主品牌大部分技術都是和他合作的企業淘汰好久的技術，技術更新度還不如一汽這類，自主車做工和國內江淮這些差。

東風車有貨車和商務車，小客車。東風貨車質量還可以，商務車在國產車裡面很好，小客車一般吧，車的質量看你和什麼品牌比較。國產車大問題沒有。

東風品牌汽車的質量總體來說是不錯的，不過具體還需要看是東風品牌的哪一款車型了，總體來說東風客車質量要比東風品牌轎車好。東風雖然也講銷售數量，但是作為2005年就已經整體上市的國有企業，更追求高質量發展。