1. 汽車曲軸箱有哪兩種通風方式
汽車曲軸箱的兩種通風方式：
一、閉環強制通風型，把曲軸箱廢氣引入到進氣管重復利用。
二、壓力平衡型，通風口直接把廢氣排入大氣。
氣缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤滑油，並封閉上曲軸箱，故又稱為油底殼。油底殼受力很小，一般採用薄鋼板沖壓而成，其形狀取決於發動機的總體布置和機油的容量。油底殼內裝有穩油擋板，以防止汽車顛動時油麵波動過大。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤滑油中的金屬屑，減少發動機的磨損。在上下曲軸箱接合面之間 裝有襯墊，防止潤滑油泄漏。
2. 奧迪a8汽車曲軸箱負壓高怎麼解決
疏通通氣閥。通過查閱其實曲軸箱負壓過高相關資料得知疏通通氣閥就可以解決此問題。」負壓通常理解為低於大氣壓力，廢氣壓力大則表示曲軸箱內的氣壓大於大氣壓力，發動機曲軸箱負壓大的因素是曲軸箱與大氣相通的通氣閥堵塞，導致曲軸箱與大氣不平衡而造成負壓過大「。
3. 汽車油氣分離器的作用
1、保持機油具有良好的潤滑性能，延長機油的使用壽命。發動機在工作中，有一部分高溫高壓燃氣經活塞環泄漏到曲軸箱內，其中柴油蒸氣及水蒸氣凝結後，將使機油變稀，性能變壞，在機油中形成泡沫破壞機油的正常供給，這種現象在冬季冷機時尤為嚴重。安裝上油氣分離器後，就能將上述物質及時分離出來。
2、保持各摩擦良好的表面狀態，減少機件的磨損及腐蝕。泄漏進曲軸箱內的燃氣和廢氣中含有許多酸性物質，如廢氣中含有二氧化硫遇水生成亞硫酸，再遇空氣中的氧便生成硫酸，另外廢氣中含有CO,NO、也極易形成酸性物質。若這些酸性物質不能及時分離出去，即使量極少也會腐蝕機件。安裝上油氣分離器後，就可及時將上述氣體排出。有利於減少機件的腐蝕磨損。
3、保持曲軸箱內壓力與大氣基本相等，減少機油泄漏。由於發動機工作時曲軸箱內溫度升高，氣體膨脹，再加上竄人曲軸箱內的高溫高壓燃氣，使曲軸箱內壓力升高，機油會從各結合面及油封處發生泄漏。同時曲軸箱內壓力升高，會增加活塞下行時的阻力，膨脹作功和吸氣行程的功率損失增大，降低發動機的輸出功率。安裝上油氣分離器後，可將曲軸箱內的高溫壓力氣體排出，平衡曲軸箱內外的壓力。
4、混合廢氣充分回收利用，減少大氣環境污染，提高發動機經濟性。從曲軸箱內排出的油氣，經油氣分離器分離後，混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來經管路進人增壓器進氣口與空氣混合後，經增壓後進人氣缸得到二次燃燒。經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內。
4. 剛熄火曲軸箱正壓負壓
1、正壓當發動機熄火冷卻後，竄入曲軸箱的氣體會凝結成水或廢油，如不及時排出，將嚴重影響發動機的正常運行。因此，在四沖程曲軸箱的上口特意設置了與大氣相通的通氣管，以確保其內外壓力平衡。為了減少曲軸箱內的機油蒸汽對大氣環境的污染，現代發動機採用閉合式曲軸箱通風系統，用一根專用軟管輸送到空氣濾清器中，使未燃的燃料重新進行燃燒。
2、正常的曲軸箱負壓為-350毫巴。發動機曲軸箱通風系統是一個強制通風系統。曲軸箱與進氣管相連，曲軸箱氣體通過進氣系統引入氣缸。
5. 曲軸箱壓力大怎麼解決
汽車曲軸箱壓力大解釋：1、一般是曲軸箱通風管路或者PCV閥堵塞引起的；2、在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；3、二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1。防止機油變質：2。防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3。防止各種油蒸氣污染大氣。