宜賓墜江汽車現況如何

⑴ 宜賓墜江女子不是自殺是撿包出意外事情的真相是什麼

不是，這次事情又反轉了，在警察面前，李某君弟弟承認了此前“聲明”中，所謂的“陪朋友玩耍”“撿包意外墜江”等內容都是自己虛構出來的。警方對他們的行為進行了嚴肅的批評教育，因其行為未造成嚴重的不良後果，警方僅要求他們撤銷此前聲明，沒有作更嚴重的處罰。

翠屏區警方對於保險公司反映的情況，以及李某君弟弟在網路上發表聲明和訴求極其重視，立刻打電話聯系李某君弟弟，准備核實相關情況，但是對方的手機一直處在關機狀態。日前警方傳喚到李某君弟弟到派出所說明情況，在警察面前，李某君弟弟承認了此前“聲明”中，所謂的“陪朋友玩耍”“撿包意外墜江”等內容都是自己虛構出來的。警方對他們的行為進行了嚴肅的批評教育，因其行為未造成嚴重的不良後果，警方僅要求他們撤銷此前聲明，沒有作更嚴重的處罰。但是至於李某君是否能得到保險公司的賠償，還需要保險公司進一步調查。

總結：

很明顯，溺亡者家屬是想得到保險公司賠償才編造“撿包說”。本該平靜的事情，卻因人性的貪婪被不停的議論。對逝者並不是尊重的行為，而且，這種情況估計保險公司也不會有什麼賠償了。

⑵ 男子因感情糾紛帶倆孩子開車墜江自殺是怎麼回事

都說孩子的父母身上掉下來的一塊肉，但是卻總是會有這么一兩個特殊的父母，不懂得珍惜自己以及孩子。

看到這里真的想說一句，孩子是無辜的，你自己的感情是你自己的事情，孩子沒必要因為你的過錯，而承擔任何的責任。

⑶ 宜賓突發路面坍塌，21輛汽車墜坑，為何會出現這樣狀況

宜賓突發路面坍塌，21輛汽車墜坑，之所以會出現這樣的狀況，可能與那幾天的強降雨有關。

前段時間，岷江流域強發生了持續性的強降雨，就在8月18日晚間，特大洪峰過境四川宜賓。值得一提的是，就在洪峰過境的時候，卻發生了一件大事。事情發生於8月19日0點15分左右，當時位於宜賓市翠屏區大觀樓街道銀龍路8號銀龍廣場前的輔道和綠化帶發生塌陷，造成停靠在路面的數輛小汽車掉入坑洞。消防、應急、住建、市政園林等部門正在現場處置。據官方發布的通報，並未出現人員傷亡。

其次，如果自己被埋的話，一定要設法移動一切可以移動的東西，擴大自身的生存空間，並且進行一定的加固，防止二次坍塌的發生。

然後，被埋的時候不要盲目呼救，一定要注意保存體力，可以用磚、鐵管等物敲打管道或牆壁。

最後，如果多人同時被埋在地下，一定要相互鼓勵，而不是抱怨，最好共同商定自救計劃。

⑷ 宜賓女子自殺墜江，家屬卻稱是撿包出意外，家屬說謊的目的是什麼

因為女子生前曾經在平安保險公司購買過一份保額高達100萬元的人身意外保險，家屬想要通過撒謊來獲得女子的保險賠償。2020年11月5日，四川宜賓的一名女子墜江輕生，當時有多人進行施救，但都沒有成功。在女子死後，女子的表弟謊稱自己是女子的弟弟，並通過一些自媒體平台發布聲明，稱女子當時是和一個朋友在大橋上散步，在散步過程中女子的包掉在了大橋的欄桿外側，於是女子便翻過去想要撿自己的包，結果因為意外墜了江。

這種行為不僅損害了保險公司的利益，也給社會民眾起到了一個不好的示範作用。也希望女子的家屬能夠改正自己的行為，不要再有過多的貪念，而要踏踏實實地去掙每一分錢。不是自己的東西就不該妄想，更不能用過不法手段去獲取。

⑸ 宜賓南門大橋的坍塌事故

2001年11月7日凌晨4時30分左右，被號稱為「亞洲第一拱」的四川宜賓南門橋轟然斷為三截，當即造成3車墜江、1船被毀、2人死亡、2人失蹤、3人受傷：當時正在橋上運行的一輛大客車、一輛中巴車和一輛三輪車墜入金沙江中；橋下一艘正在運行的小運沙船被從天而降的混凝土所毀；另一輛大貨車、一輛三輪車和一輛自行車及車上5名人員被困在前後斷裂的大橋中央。

曾被譽為「亞洲第一拱」宜賓南門大橋由北京一家工程設計研究所設計，四川省橋梁工程公司第三工程處施工。整個工程於1990年6月建成通車，曾是四川省的十大標志性建築之一。 該橋為單孔跨徑240米的鋼筋混凝土中承式公路拱橋，橋面由17對鋼纜吊桿懸掛承重，全長387米，寬13米，投資約1300萬元，當時為中承式鋼筋混凝土拱橋單孔系列亞洲第一，曾有「亞洲第一拱」之稱。也曾是宜賓市南北城區唯一的公路通道，和川南五六個縣及貴州、雲南鄰近地區重要的公路過境橋梁。每天有約10萬人次過往，日均車流量超過2萬輛。1999年綦江虹橋事件後，宜賓有關部門就對此橋進行過一次「體檢」，當時被驗收合格。當時，據有關部門統計，南門橋日均車流量超過2萬輛。每天有約10萬人次過往。


南門橋斷裂二天後，即2001年11月9日，國家交通部3名專家在四川省有關負責人的陪同下，抵達宜賓，前來調查斷橋原因。四川省一些橋梁專家和工程設計人員在橋梁的斷裂處進行了現場勘查，發現坍塌斷裂之處露出一層薄薄的鋼筋網，懸吊的承重鋼管中露出了銹跡斑斑的鋼纜。承重鋼纜有一部分生了銹，影響了承重能力。再加上南門橋的設計車流量與實際車流量有一定的出入，隨著宜賓經濟的發展，實際車流量遠遠大於了設計車流量，當時的南門大橋不堪重負，所以導致了斷橋事故。