自己汽車如何鈑金

Ⅰ 汽車鈑金噴漆操作流程

1、鈑金校正。是為汽車鈑金噴漆作前期整形工作；

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噴漆問題

干磨濕磨

問題：噴漆工序中，對於需要修復的車體表面的處理至關重要，如果處理不好，不僅表面摸起來粗糙不平，還會帶來返修，直接影響車主們對服務的滿意度。作為鈑噴維修中的重要工序，以往的表面處理都採用傳統的濕磨工藝，這種工藝方式帶來的質量隱患日益暴露。

措施：在樣板店內採用全乾磨工藝進行表面處理。「干磨」所採用的氣動工具或電動工具的打磨方法不僅能有效吸除維修中產生的粉塵，同時還能提高維修效率，保證效果。

遮蓋選材

問題：用報紙遮蓋不需要噴漆的部位是大家通常看見的，也是行業內普遍存在的現象。嚴格來說，報紙上的鉛墨可能在高溫噴漆過程中滲透到車的漆面表層，造成的結果就是車面上留下鮮明的「痕跡」，影響車的美觀，甚至造成色澤侵害。這種「後果」是消費者所不能接受的。

措施：為杜絕這樣的非規范操作，鈑金噴漆工作人員必須採用防靜電遮蔽紙遮擋車身上的非作業部位，這樣噴漆時，不但不會在車面上留下痕跡，還十分干凈、衛生，保證最後的噴漆質量，最大限度保持顏色的一致。

Ⅱ 汽車鈑金怎麼做

汽車鈑金的做法是：將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法；將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身；將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層；根據鈑金件的損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平，拉平工作完成後，鈑金件的表面要經過平整度的精準調整。汽車鈑金是汽車修理的技術手段，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，即除了對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外，其餘的所有工作。

Ⅲ 汽車鈑金修復全部過程步驟是什麼

汽車鈑金噴漆時,先由鈑金工處理,再交由噴漆工噴漆。鈑金工需要學會基本設備的使用,比如打磨、拆件、拉拔等。噴漆工需要學會遮蔽、膩子、各種漆的噴塗、烘乾等。
鈑金噴漆的基本流程通常分為五步：
1、確認方案：根據車輛碰撞的嚴重程度來制定相應的維修方案。如果是嚴重交通事故還會涉及到發動機、變速箱、電路等，這時就需要機修部門的人員進行對其進行拆卸、維修。
2、鈑金校正鈑金校正需要根據車身變形的程度，通過相應的維修設備來修復變形部位。鈑金包括切割、打磨、拉伸、收火、還氧處理等，目的就是讓變形部位恢復原狀，並保持金屬原有的剛性。
3、刮灰定型：車輛通過鈑金後會存在很多瑕疵和修復痕跡，這是鈑金工作無法彌補的缺陷，即使直接更換新部件，也會存在不完美的地方，這時就需要通過刮灰定型來重塑車身腰線及平整度。這項程序看似簡單，但其實是考驗工人手藝的。
4、噴塗漆面：噴塗漆面的工序也比較繁瑣，而且對於工作的環境也有較高的要求，需要在無塵的條件下進行。噴漆主要分為以下幾個步驟：噴塗頭道底漆——噴塗中塗底漆——打磨中塗底漆——調漆——噴塗面漆——烘乾漆面。
5、漆面處理：漆面處理是整個鈑金噴漆工作中的後一道工序。其實無論工人工作在怎麼細致，多多少少都會留下一些不完美的地方，哪怕是空氣中漂浮的一些塵土都會影響整個效果，這時就只能靠此環節來進行補救。通常主要的補救方式是由極細的美容砂紙或用拋光機進行打磨，以達到「鏡面」效果。

Ⅳ 汽車鈑金修復是怎麼弄的

通常有以下修復鈑金的方法：拉環法鈑金修復是近年來推出的一種鈑金修復方法。所謂拉環牽引修復法，就是根據鈑金件破損部位的大小，焊接一定數量的平墊片拉環。將平墊片拉環稱為牽引介質，然後通過人力或機械將鋼絲拉過介質，迫使鈑金零件的破損部位通過介質向外拉，使其恢復到原來的位置和形狀。

熱縮法局部熱縮法是鈑金修復的常用方法。鈑金零件的損傷變形主要是相關零件的拉伸變形，通過加熱收縮法消除拉伸應力，可以恢復到原來的形狀。手錘和頂鐵修復法手錘和頂鐵修復法是傳統的鈑金修復方法。一個鈑金工拿著錘子，另一隻手拿著頂鐵或其他工具進行鈑金敲形修復。

鈑金手工操作需要鈑金工的技能和經驗，但好的鈑金修復技術不是一蹴而就的，鈑金修復主要包括變形面整形和形狀線矯正。

Ⅳ 汽車鈑金步驟

一、敲去修理法

對小范圍的局部凸起、凹陷可採用敲去法修單一、小淺的凸痕及凹痕，使金屬產生延展變形而恢復到原來的形狀。

二、撬頂修理法

用修平刀（或匙形板）、尖頭工具（如各種撬鎬）撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原來形狀。

三、拉伸修理法

採用拉出裝置將凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出裝置包括吸杯、拉缸、專用拉出器。

氣動凹陷拉出器其端部有一個吸杯產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹陷部位拉回到原來形狀。拉桿式拉出器的一端的螺釘擰入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向反復拉動即可將凹陷消除，然後再用填料將通孔堵住。

為了避免打孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊接上用銷釘代替擰入螺釘，待拉出之後再用刀具切除焊點，從而保持金屬表面的完整性。

四、加熱收縮法

對鈑金凹陷處中點局部快速加熱，溫度升高過程中以加熱點為中心鋼板向周圍膨脹，對周邊產生壓應力。當溫度繼續上升，鋼板局部燒紅變軟，解除了中心區的壓力，使周圍鋼板恢復變形。燒紅區域被壓縮而變厚，周圍鋼板可以自由變形伸展恢復形狀。

對於局部加熱點，可以突然進行噴水或用濕布貼敷，使加熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位產生對於周邊的拉伸載荷，強力將周邊向中心拉伸，與變形過程中產生的壓縮載荷相抵消，以恢復原形狀。

五、起褶法

起褶法是處理拉伸變形的一種方法，它並不使金屬發生加熱收縮變形，而是用錘子和砧鐵在拉伸變形部位做出一些褶來。操作時，使錘砧錯位，用鶴嘴錘輕輕敲擊而使部位起褶。起褶的地方會比其他部位略低。在填實填滿後，再用銼刀或礫紙將這一部分打磨得與其他部分齊平。

Ⅵ 汽車鈑金怎麼做

1、汽車鈑金：是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理，指汽車發生碰撞後要對車身進行修復，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析，汽車車身的測量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應力焊接，以及汽車車身附件裝配，調整等工作。
2、車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。
3、汽車碰撞修復已經由原始的"砸拉焊補"發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外形尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性的傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。
在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各個點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。