小鵬汽車如何無人駕駛

⑴ 小鵬展示最新科技成果 包含智能駕駛/智能機器人/飛行汽車等

從易車App來看，小鵬汽車位居所有品牌熱度第44，如需更多數據，請到易車App查看。

⑵ 小鵬汽車又出事故！輔助駕駛再引爭議，智能輔助駕駛為何沒躲開靜止車輛

首先因為智能輔助駕駛系統並不具備全能的識別系統。如果車輛或障礙物僅部分位於行駛車道上，或者如果車輛前方的車輛或障礙物移出您的車道並且靜止或緩慢移動的車輛或障礙物在您的車道上，則主動巡航控制系統可能不會應用制動/減速車輛前方。注意前方的道路，並准備迅速採取糾正措施。依靠主動巡航控制來避免碰撞可能會導致嚴重的人身傷害或死亡。

要知道L2級輔助駕駛功能，駕駛員是功能運行的主體和責任主體。L4或更高級別的自動駕駛功能，當車內無人時，操作主體為車輛本身，責任主體屬於整車廠。威馬L4級無人駕駛功能，經過當時N輪內部決策會議，最終選擇高頻停車場景的原因是環境相對封閉，相對低速狀態，安全性更高。

⑶ 小鵬汽車：2025年全面向自動駕駛和無人駕駛進發，這究竟意味著什麼呢

這就意味著汽車會進入一個新的時代，同時5G網路也會越來越發達，而且以後也可能普通人不需要駕照了，直接坐到汽車上就能夠駕駛。

⑷ 小鵬汽車可以自動駕駛嗎

【太平洋汽車網】小鵬汽車可以自動駕駛，可以讓車輛在特定區域實現一定程度的自動駕駛。特斯拉推出了NOA（NavigateonAutopilot）自動輔助導航駕駛，可以讓車輛在高速公路上按照導航規劃的路徑行駛，自動駛入和駛出高速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢的車輛。

而小鵬G3的車機系統怎麼樣？

相信關注小鵬汽車的朋友都知道，前不久小鵬迎來了最新車機系統XmartOS1.5版本的OTA升級固件，按照官方的說法，此次OTA升級在智能駕駛方面開放了ALC自動變道輔助、透明底盤、駕駛員疲勞預警/分身預警等功能，新增了前車間距檢測、加塞預警、並對車機系統做了優化。而這些功能的開放使得小鵬G3實現了L2.5級別的自動駕駛功能，而這些都是官方灌輸給消費者的信息，實際怎麼樣？下面就來看看。

L2.5級自動駕駛輔助到底是什麼意思？

目前主流的自動駕駛系統的等級區分是按照SAE美國汽車工程師學會對自動駕駛的分級，自動駕駛按照機器介入程度分為0—5六個等級，從駕駛輔助到自動駕駛按照程度劃分，分別是從脫腳、脫手、脫眼，到脫腦，然後是脫人，對應的等級也就是常說的L1-L5。

L2.5級駕輔系統在L2級簡單加減速的駕駛層面上更進了一步，直觀的體現是有多車道輔助駕駛能力，可以做一些車型變道的輔助，說白一點就是可以變換車道和高級一點的並線超車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑸ 小鵬計劃2025年開始，向全面自動駕駛、無人駕駛進，目前發展程度如何

小鵬計劃在2025年的時候開始向全面自動駕駛以及無人駕駛前進，現在的發展程度是比較靠前的，但由於一些問題沒有解決，也處於一個非常的時期。

在前一段時間在上海以及廣州這些比較大的地方，都會有無人駕駛車輛的出現，但是出現了一系列的問題，影響人們的安全，所以遇見了一個瓶頸期。在汽車方面安全質量問題以及核心技術問題，永遠是企業應該關注的幾大問題，只有將這些問題解決完之後，人們才能夠安心的使用這類汽車，也能夠讓無人駕駛汽車普遍。

⑹ 小鵬汽車：2025年全面向自動駕駛、無人駕駛進發，這意味著什麼

2025年全面向自動駕駛、無人駕駛進發，並不意味著2025年就可以全面上市，意義並不是特別的大，只是小鵬汽車在企業發展上的一個布局，雖然只是一個小小的布局，但是還是能看得出來這個企業相當的有格局。若是實現了自動駕駛、無人駕駛的這一功能，這意義就非常的大，象徵著人類科技的又一大進步，這都是後話了。

在小鵬汽車做企業規劃之前，向德國的汽車巨頭也對自動駕駛無人駕駛的汽車有過研發，有了一定的起色，但是造車的成本較高，除此以外，對於較復雜的路況，以及無法明確識別車道線、車輛違章等等這些方面還沒有特別大的進展，只能起到一個輔助駕駛的情況，直至如今還沒有進行公開的推廣，可想而知，在研發上面還是有一定的困難的。

無人駕駛自動駕駛如果全面的上市進行推廣，那該是一個多麼炫酷的時代，也有可能將是影響我們生活的一次改革。無人駕駛應該是每個汽車行業的夢想，同樣也是我們消費者的夢想，我是非常的期待它們的到來。

⑺ 小鵬汽車能自動駕駛嗎

目前，XpengMotors處於L2-L2.5水平，即具有一些先進的駕駛輔助功能，但遠未達到全自動駕駛。L1級別:駕駛支持，具有駕駛輔助的功能，以駕駛員的操作為主要部分，根據駕駛環境提供方向盤和減速操作其中之一的支持。L2級別:部分自動化。配備L2智能駕駛輔助系統的車輛具有部分自動駕駛功能。司機可以根據駕駛環境進行短暫的休息。開車時，他們還需要注意路上的交通情況，時刻准備著手動駕駛。L3級別:條件自動化，在一定條件下，所有駕駛操作都由系統完成，駕駛員根據系統要求提供適應性反應。L4級別:高度自動駕駛，系統可以完成所有駕駛操作，在有條件的道路上行駛，駕駛員可以完全解放雙手。L5級:全自動駕駛，實現真正的無人駕駛控制。

⑻ NoA 甘拜下風 深度體驗小鵬 P7 XPILOT 3.0 重磅功能 NGP

「從車庫駛出小區，然後上高速、下高速、泊車，實現從端到端的自動駕駛，是我們的使命。」在2019年10月，小鵬汽車副總裁吳新宙這段話讓我印象非常深刻。僅僅在一年後，依然是在廣州，我們坐在小鵬P7的駕駛位，在開放的高速公路上體驗了PPT里XPILOT3.0分解動作中最重要的一環——NGP。

筆者與XPILOT3.0背後的兩位男人

關於自動泊車本來就已經是小鵬的一個亮點，成功率在全行業都是第一梯隊。加入了停車場記憶泊車功能之後，XPILOT3.0就可以為駕駛員解放出更多碎片化的時間。在未來L4/L5等更高階的自動駕駛來臨之前，相信北美與國內團隊共同開發的XPILOT輔助駕駛系統將會是小鵬汽車最大的核心競爭力。

對於XPILOT3.0，大家一定是期待很久。雖然有著疫情的影響，但是從1024小鵬汽車智能技術分享日探到的口風，預計XPILOT3.0依然會緊跟之前發布會上的承諾，盡快與國內用戶見面。另外，在我們對比體驗了蔚來的NOP和特斯拉NoA之後，小鵬XPILOT3.0的NGP功能表現確實帶來了不少的驚喜，在美股成功上市之後，或許XPILOT3.0也將成為另一個讓全球消費者記住小鵬的重要標簽。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛

何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛

何小鵬稱小鵬汽車將何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛。於2026年完成無人駕駛，何小鵬的時間預測是基於目前小鵬汽車智能駕駛輔助系統 XPILOT 的應用情況，和未來發展趨勢。而做出的判斷。

何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛1

小鵬汽車董事長何小鵬在中國電動汽車百人會論壇上表示，預計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產品上搭載。XPILOT4.0將具備508TOPS ECU算力，800萬像素前視雙目攝像頭和高度集成域控制器，小鵬汽車在2026年完成向無人駕駛的過渡。

這意味著，小鵬汽車在2026年將實現自動駕駛落地。

目前小鵬汽車已經推出了XPILOT2.5、XPILOT3.0和XPILOT3.5三代自動駕駛硬體。

XPILOT3.5感知硬體匯總

按時間來看，小鵬汽車平均每年都會發布一代新的自動駕駛硬體，這意味在接下來1-2年內，小鵬汽車或將會XPILOT4.0，屆時小鵬汽車的自動駕駛硬體平台將趨於穩定，剩下要做的就是軟體迭代開發。

小鵬最新一次系統升級匯總

在軟體方面，小鵬汽車在最新一次升級後實現了最後2公里跨樓層記憶泊車、高速NGP兩大功能。

除此之外，小鵬汽車城市NGP已經展開了多輪測試。

按照路徑規劃，高速NGP+低速NGP+最後2公里無人泊車，就是一套點對點自動駕駛的雛形，這意味者小鵬汽車已初具備自動駕駛開發能力，剩下要做的是迭代升級，推動駕駛責任劃分、交通制度、保險改革、用戶教育等方面向新時代變革。

何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛2

小鵬汽車董事長何小鵬在日前的中國電動汽車百人會論壇上表示，預計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產品上搭載。

2023－2026，從人機共駕到無人駕駛

" 我們相信從 2023 年開始，會進入（高階智能輔助駕駛）人機共駕的新時代。在此基礎上，小鵬汽車（將於）2026 年開始會向無人駕駛過渡。 " 何小鵬在演講中表示：" 我也呼籲行業內（盡快建立）更多的政策法規，提前為了這個時代的到來而做好准備。"

何小鵬的時間預測是基於目前小鵬汽車智能駕駛輔助系統 XPILOT 的應用情況，和未來發展趨勢。而做出的判斷。

截至 2021 年，小鵬 NGP 月度累計行駛里程達到 133 萬公里，高速 NGP 總里程滲透率 62.42%，用戶每車每天使用 NGP 行駛里程達到 45 公里。

小鵬汽車在對高速場景下每百萬公里智能輔助系統駕駛和人類駕駛的數據進行對比後發現， 智能輔助駕駛的安全系數是人類駕駛員的 10 倍以上。小鵬汽車的'目標是將這一安全系數提升到 50－100 倍。

換而言之，目前人類駕駛員平均事故率是 3 萬公里 / 次，則只能輔助駕駛系統將這一比例降低到 150 萬公里一次，甚至 300 萬公里一次。

XPILOT4.0，比友商領先兩三年

適用場景的不斷外延也將支撐高階智能駕駛輔助系統的加速落地。

2022 年下半年，小鵬汽車在 XPILOT3.0 的基礎上，將推出覆蓋高速到城市場景的 3.5 版本。" 我們相信這將為智能輔助駕駛開始下半場。"何小鵬表示。XPILOT3.5 將根據政策法規，在廣州、深圳、北京、上海、杭州等大城市逐步開通城市領航功能，同時增強支持停車場跨樓層記憶泊車功能。

2022 年年底開始，小鵬汽車所有的新車都將搭載支持 XPILOT4.0 的硬體系統。小鵬汽車則將於 2023 年上半年推出 XPILOT4.0 的軟體和服務，其將實現點對點的全場景智能輔助駕駛，駕駛員只需進行安全監測。

"XPILOT4.0 中的技術在其它友商中也會有類似的，我很自豪，也相信小鵬在這個領域比絕大部分的公司領先兩年，甚至三年。 " 何小鵬表示。

" 從幾個城市到數十個城市，從數十個城市的部分場景到更大場景，甚至全場景，這是我們在 XPILOT4.0 階段計劃實現的。" 何小鵬表示，" 隨著智能駕駛下半場開局，當我們的數據和地圖閉環能夠做得更好，再給我們不長的時間，無人駕駛到來的可能性會真正開始。這將是一個巨大的變革機會。這個變革的速度會比絕大部分人想像的要快，而且快不少。"

小鵬交付均價 25 萬元，2024 年之後的三大挑戰

高階智能駕駛輔助，乃至無人駕駛時代的落地不僅有賴於法律法規的健全，也有賴於企業對技術的持續投入。

何小鵬表示，目前小鵬汽車研發人員佔比已超過 40％，累計研發投入超過 90 億元。而在 2022 年的研發投入超過了其過去兩年之和。" 這意味著小鵬在未來三年將帶給大家更驚艷的產品和科技。"

小鵬汽車經營能力將決定著研發投入的可持續性。

2021 年小鵬汽車實現收入 200 億元以上，同比增長了 300％。何小鵬表示，目前小鵬汽車交付均價為 25 萬元，並將繼續上行。" 我相信中國乃至全球，智能汽車的主力價格帶將在 20－40 萬元。"

此外，何小鵬還在後續的采訪中提到新造車勢力在 2024 年之後的三大挑戰：

需要建立產品、品牌、市場、銷售售後、交付乃至全球化的體系能力。" 要把木桶的各個板都拉起來。"；純電動汽車車企要面臨包括混動、增程等多種能量補充方式多樣化的產品競爭；抓住 2023 到 2025 年間智能汽車被市場廣泛接受的窗口期。

何小鵬稱小鵬汽車將於2026年完成無人駕駛3

「預計2023年，XPILOT4.0將在小鵬汽車多款產品上搭載。XPILOT4.0將具備508TOPSECU算力，800萬像素前視雙目攝像頭和高度集成域控制器。」小鵬汽車董事長何小鵬日前在中國電動汽車百人會論壇上表示，小鵬汽車將在2026年完成向無人駕駛的過渡。

何小鵬介紹，2021 年小鵬汽車全年交付了 9.8 萬輛智能汽車，小鵬的均價在交付的稅後加補貼均價達到 25 萬元，「這是一個非常非常不容易的情況，它屬於在 BBA 的一個入門的情況。」他表示，小鵬未來一定會在質量上大於數量，希望在 25 萬元均價的基礎上繼續向前、繼續上行。他也透露，今年會將主要的產能放到更高毛利的車型上去。

而對於電池價格上漲可能帶來的銷量影響，何小鵬表示，可能由於最近汽油價格上漲，小鵬在25萬元左右的產品均價情況下，沒有什麼影響；但是對智能化不強，電池數量比較大，價格比較便宜的車，可能會有一定程度的影響。