汽車韌性材料哪裡不能用

⑴ 汽車應該用什麼材料來造，才能算「高級」

事實上，隨著汽車的發展，各種新材料也是百花齊放。比如在理想汽車上，採用了尼龍（你沒有看錯！跟你女朋友的絲襪一樣）材質的下主擺臂；而一向熱心環保的沃爾沃，甚至和一家名叫Bcomp's的公司合作，嘗試用海洋回收塑料（顧名思義就是從海里撈起來的廢舊塑料），經過重整後製作半結構內飾件。

汽車上使用的材料其實無所謂哪種更「高級」，最合適最實用的，就是最好的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 汽車內飾材質使用要求

汽車內飾用的塑料主要有三種，一種是PVC,PVC具有廣譜適用性，是傳統用材；一種是PP,PP重量輕韌性強已越來越多用於汽車部件；一種是ABS，ABS具有較強的工程承受能力，用於較重要的部件。其它用量較少的塑料類還有透明件PC、耐高溫件玻纖增強PA、飾件PU等等。

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最新回答(1條回答)

SEA

2019-01-09 回答

你好！

汽車內飾醫用用ABS、PP、PC、PA和高強度尼龍等材料來做，要抗傷害的話，PA最好，我這邊專門做這些產品。

僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。你好，內飾主要是指汽車內部改裝所用到的汽車產品，涉及到汽車內部的方方面面，比如汽車防曬膜，汽車握手套，汽車地墊， 汽車頂棚面料，坐墊，腳墊等等都是汽車內飾產品，如果要裝飾中控台，可以選擇碳纖維布，如果要裝飾頂棚，可以換 汽車頂棚面料。自己弄比較麻煩，可以去汽車翻新改裝店看看。

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亢龍無悔

2013-10-22 回答

lz想改成什麼樣子的？建議盡量和途安原來的面板材質一致，至於你的車是什麼面板材質可以去上海大眾官網上看看。

⑶ PP改性料在汽車上的應用

目前國內外汽車用改性PP材料主要分為以下四大品種：
1.增韌型 即以彈性體為主增韌的改性PP材料，具有極高的沖擊強度和低溫韌性，主要用來製造汽車保險杠。
2.填充增韌型 即以無機物填充、彈性體增韌的改性PP材料，具有模量高、剛性及耐熱性好、尺寸穩定性好等突出優點，克服了通用PP材料收縮率大、熱變形溫度低、力學持久性差等缺點，廣泛用來製造汽車各內外裝飾件，如儀錶板、車門內護板、水箱面罩等。
3.填充型 採用高含量無機物填充的改性PP材料，可大大提高通用PP材料的剛性、耐熱性及尺寸穩定性，主要用來製造耐高溫的非受力結構零件，如護風圈、暖風機殼體等。
4.增強型 玻纖增強PP材料是聚烯烴塑料中強度最高，剛性、耐熱性及尺寸穩定性最好的品種，主要用來製造發動機風扇等高強度、高耐熱製品。

⑷ 汽車底盤韌性怎麼樣

當我們談到自己的汽車時，我們經常會談到汽車的操控感，汽車的底盤等。那汽車的操控感從何而來？老司機們會通過這些經歷來說說:

1.實心底盤

底盤包含 車架 、車軸、車輪、懸架、 轉向系統 、制動系統等重要部件，其簡單程度可以比作人體骨骼。對堅固底盤最簡單的理解就是車架剛性好，懸架在轉彎和坑窪時有足夠的支撐和韌性，小坑能過濾，大坑有感知，可以稱之為堅固底盤。

其實底盤的堅固和松動只是一個定性的分析，是根據人的主觀感受來描述的，所以這個概念可能因人而異，稍有偏差。相對於鬆散和僵硬，堅實是一種適中的質感。這種底盤的彈簧和減震器的阻尼往往比較大， 懸掛 和車架沒有緩沖也不如鐵板硬。這種底盤在行駛過程中能傳遞出穩重、強勁、硬朗的駕駛感覺。

轉向精確

轉向的准確性直接關繫到駕駛員的駕駛體驗和行車安全。轉向是汽車和駕駛員之間最直接的溝通渠道。所謂轉向准確，簡單來說就是虛位置合理，轉多少圈都穩。其中對轉向虛位置、轉向比、回復力、路感傳遞的要求要恰到好處。

在過去，轉向精度與轉向機構的傳動比和轉向理論的定位參數設計有直接關系，而現在，在全方位電子轉向、主動轉向等技術誕生後，轉向精度更多地與汽車底盤的整體結構和助力電機的控制演算法有關。

汽車精準出色的轉向能給駕駛者清晰的指向性和信心，從而大大增強操控感。

3.懸掛行程合適。

懸架系統是車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱。它的作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面傳遞給車架或車身的沖擊力，衰減由此產生的振動。

懸架行程是指懸架為了減震和防止側滑可以伸縮的極限距離。由此我們可以理解，如果懸掛過短，車會比較硬，坑坑窪窪會有強烈的顛簸感，駕駛感會大打折扣。但如果懸掛過大，汽車就很難控制，在過彎等路況下會有側翻的風險。

因此，合適的懸架行程對汽車行駛中的駕駛感受和安全系數影響很大，是評價汽車底盤時的重要參考點。

最後，一款優秀的底盤應該具備懸掛行程合適、轉向精準、韌性扎實的特點，才能打造出優秀的駕駛感和讓人放心的安全性。

(文/葉然文中圖片來自網路。如有侵權，請聯系刪除)