汽車空調沒有氟走哪裡

『壹』 汽車空調在哪加氟

汽車空調可以通過汽車空調歧管壓力表在空調系統的高低壓介面處加註氟(製冷劑)。該方法如下：
一種在高壓端填充製冷劑的方法，包括以下步驟：
1.系統抽真空後，關閉管匯壓力表上的高低壓手動閥。
2.將中間軟管的一端連接到製冷劑罐噴射閥的接頭上。打開製冷劑罐開啟閥，擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3.將高壓側的手動閥擰到全開位置，並將製冷劑罐倒置。
4.從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後拆下儀表。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機不會啟動(壓縮機停止運轉)。不要擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。
低壓端充氟方法：
1.首先，將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接。
2.打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上中間噴射軟管的螺母，直到聽到製冷劑蒸汽流動的聲音，然後擰緊螺母，排出噴射軟管中的空氣。
3.打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統壓力達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。
4.啟動發動機，打開空調開關，將鼓風機開關和溫度控制開關調到最大。
5.打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。
6.向系統中注入規定量的製冷劑後，如果沒有氣泡或過量的製冷劑，則將發動機轉速調整到2000轉/分，並將鼓風機風量調到最高水平。如系統低壓側壓力應為0.147~0.192MPa，高壓側壓力應為1.37 ~ 1.67 MPa。
氟化操作技巧：
充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉製冷劑罐上的噴射閥，停止發動機，並從壓縮機上拆下歧管壓力表，這些操作應迅速完成，以避免過多的製冷劑泄漏。

『貳』 汽車空調加氟從哪根管

空調低壓管。

汽車空調加氟有兩種，分別是高壓端加註或者低壓端加註，不要以為這兩種方法沒有區別，其實高壓端加註的是液體，特點是安全、快速，適用於製冷系統的第一次加註，也就是經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立。

另一種低壓端加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。

在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147～0.192MPa，高壓側壓力應為1.37～1.67MPa。

氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

『叄』 汽車空調漏氟一般從哪漏

汽車空調漏氟一般從哪漏
一般情況下，空調節管容易磨損。如果空調節系統有泄漏，那麼空調節管接頭、冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等附件應通過噴灑泡沫水的方式進行檢查，發現泄漏應進行處理和更換。更換後，重新加壓進行檢漏，最後抽真空空進行氟化物處理。Car /通風裝置，為駕駛員創造良好的工作條件，在確保安全駕駛方面發揮重要作用。包括通用製冷裝置、加熱裝置和通風裝置。該組合裝置充分利用了車內有限的空空間，結構簡單，操作方便，是國際流行的現代汽車空調節系統。如果汽車空缺氟，那一定是漏了，需要找出漏點，修理或者更換，否則再加氟還是會漏的。發現漏洞不容易。它不像油或變速器油是有色的。更容易找到漏油的地方。泄露後沒有氟的痕跡，你根本看不到泄露到哪裡。所以我們需要用有顏色的東西，就是熒光劑。熒光劑可與氟混合，並可隨氟在管道中流動。充氟前，先向管道內注入少量熒光劑，然後正常充氟，熒光劑和氟一起在管道內循環。通過漏點時，氟從漏點漏出，熒光劑也從漏點漏出。熒光劑泄漏出去後，不會揮發，全部集中在泄漏點周圍。當維修人員再次檢查時，他們可以通過紫外線燈的照射和戴著黃色的眼睛看到黃綠色的熒光劑。有熒光劑的地方就有泄漏點，零件可以更換或修理。

『肆』 汽車空調怎麼加氟汽車空調加氟方法圖解

氟利昂可以說是製冷劑的代名詞，由於大量使用，由於氟利昂對大氣層有嚴重的破壞力，目前世界國家都開始實行全面禁止使用。雖然有禁止使用氟利昂的政策出台，但是現有使用氟利昂的產品不會被叫停，只能逐步淘汰。那麼我們接下來看看汽車如何加氟利昂步驟。
汽車空調加氟方法視頻教程：
汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須不能打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，通常適用於補充製冷劑的情況下使用。

高壓端加註製冷劑方法步驟：
1、當系統抽真空後，關閉歧管壓力表上的高、低壓手動閥。
2、將中間軟管的一端與製冷劑罐注入閥的接頭連接。打開製冷劑罐開啟閥，再擰開歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。
3、擰開高壓側手動閥至全開位置，將製冷劑罐倒立。
4、從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑罐注入閥及歧管壓力表上的高壓手動閥，然後將儀表卸下。從高壓側向系統加註製冷劑時，發動機處於不啟動狀態(壓縮機停轉)，不要擰開歧管壓力表上的低壓手動閥，以防產生液壓沖擊。

低壓端加註氟的方法：
1、首先將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接好
2、打開製冷劑罐，擰松中間注入軟管在歧管壓力表上的螺母，直到聽見有製冷劑蒸汽流動聲，然後擰緊螺母、從而排出注入軟管中的空氣。
3、打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統的壓力值達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。
4、啟動發動機，將空調開關接通，並將鼓風機開關和溫控開關都調至最大。
5、打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直至加註量達到規定值。
6、在向系統中加註規定量製冷劑後，從視液鏡觀察，如果沒有氣泡，沒有過量製冷劑，那麼隨後把發動機轉速調至2000r/min，鼓風機風量開到最高檔。假如系統內低壓側壓力應該為低壓側壓力應為0.147~0.192MPa，高壓側壓力應為1.37~1.67MPa。
操作技巧：
氟加註完畢後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉裝在製冷劑罐上的注入閥，使發動機停止運轉，將歧管壓力表從壓縮機上卸下，卸下時動作要迅速，以免過多製冷劑泄出。

『伍』 汽車空調該加氟了，自己加還是去4S店加氟呢

這里提到的製冷劑是雪種。我們習慣稱之為氟。現在我們使用環保製冷劑R134a，老司機應該記住，以前用的是R12。雪種會在空調系統中循環，但不是消耗品，也就是說只要不泄漏，就不會減少。若觀察窗內持續有氣泡不減少，則說明雪種量不足，此時需添加。如果觀察窗內沒有氣泡，空調停止工作時沒有氣泡，說明雪種太多，需要排放雪種。

目前使用的製冷劑都是四氟乙烷，這是種HFC-氫氟碳化合物不含破壞臭氧層中的氯和溴原子；臭氧層能有效阻擋陽光下的紫外線，是大氣層的重要組成部分，因此保護臭氧層當然非常重要。然而，四氟乙烷並非沒有缺點，這種物質是一種溫室氣體，二氧化碳排放非常誇張；直率地說，它會加速溫室效應，所以控制損失自然非常重要，作為汽車空調製冷劑不應過度揮發。

『陸』 汽車空調在哪加氟利昂

汽車空調節器可通過汽車空調節器歧管壓力表向空調節器系統的高低壓介面添加氟。該方法包括以下步驟:在高壓端填充製冷劑:

1.系統泵入空後，關閉歧管壓力表上的高壓和低壓手動閥。

2.將中間軟管的一端連接到製冷劑罐噴射閥的連接器上。打開製冷劑罐開啟閥，然後擰下歧管壓力表軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鍾，然後擰緊螺母。

3.將高壓側的手動閥旋至全開位置，並將製冷劑罐倒置。

4.從高壓側注入規定量的液態製冷劑。關閉製冷劑箱噴射閥和歧管壓力表上的高壓手動閥，然後拆下壓力表。當從高壓側系統加註製冷劑時，發動機不會起動。不要擰下歧管壓力表上的低壓手動閥，以防止液壓沖擊。

低壓端充氟方法:

1.首先，將歧管壓力表與壓縮機和製冷罐連接。

2.打開製冷劑罐，松開歧管壓力表上中間注入軟管的螺母，直到聽到製冷劑蒸汽流動的聲音，然後擰緊螺母，排出注入軟管的空氣體。

3.打開低壓手動閥，讓製冷劑進入製冷系統。當系統壓力達到0.4兆帕時，關閉低壓手動閥。

4.起動發動機，打開空開關，將鼓風機開關和溫度控制開關轉到最大。

5.打開歧管壓力表上的手動閥，讓製冷劑繼續進入製冷系統，直到加註量達到規定值。

6.向系統中注入規定量的製冷劑後，從液體鏡觀察，如果沒有氣泡和過多的製冷劑，則將發動機轉速調節至2000轉/分，並將鼓風機風量調節至最高水平。如果系統中的低壓側壓力應為低壓側0.147~0.192兆帕，高壓側1.37~1.67兆帕。

加氟操作技巧:

充氟後，關閉歧管壓力表上的低壓手動閥，關閉安裝在製冷劑罐上的噴射閥，停止發動機，從壓縮機上拆下歧管壓力表。拆卸時，請快速移動以避免製冷劑過度泄漏。 @2019

『柒』 汽車空調怎麼加氟，去4S店嗎，去普通汽修廠行不行

製冷劑，又稱冷媒、致冷劑、雪種，冰種，是各種熱機中藉以完成能量轉化的媒介物質。了解汽車空調製冷劑（氟利昂）是如何運行製冷的。壓縮機加壓低壓端氣體製冷劑，使其成為高壓氣體製冷劑（加壓過程）汽車空調氟的加註沒有固定的周期，主要是根據汽車的製冷效果來判斷是否需要加註。當使用過程中發現空調製冷效果差時，應進行檢查，故障一般為氟泄漏。這是因為空調可能有泄漏，加上空調管道或冷凝器有輕微泄漏，會加速氟的損失。即使沒有泄漏，也會有自然損失，一般2-3一年左右也需要加註一次。但一般汽車空調沒有問題，3年內不需要加製冷劑。

評估製冷狀態最簡單的方法是測量空調出風口溫度，一般在5-10℃之間，屬於正常范圍，不同車型出風口溫度略有差異。通常是維護故障或解決空調不冷的問題。但空調不冷的原因有很多，如：空調過濾堵塞、冷凝器堵塞、電子風扇故障、壓縮機皮帶脫落、熱風門堵塞、內循環開關故障等。因此，當空調不冷時，首先要確定是否是由其他原因引起的，如觸摸高低壓管道溫度、膨脹閥溫度、檢查電子風扇等，也可以連接氟表測量系統的壓力來確定。氟缺乏一般會出現，高壓管不熱，低壓管不冷，如果有觀察空會看到大量氣泡，連接氟表會看到高壓低壓很低，特別是不啟動壓縮機較低。

『捌』 汽車空調怎麼加氟

1、准備完好合格的製冷劑加註工具。

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汽車空調加氟注意事項：

1、抽真空之前對不是同一類產品的製冷劑必需完全更換，否則效果不好。

2、有換空調相關機件如壓縮機、高低壓管、乾燥瓶等拆件時要封管口；

3、加註製冷劑前要檢漏，對拆卸對的密封圈盡可能更換，檢查冷凍油量，必要時添加；

4、按要求加註製冷劑數量，有+、-值區間，不能太多或太少。

5、注意製冷劑型號區別，有R12（氟利昂）和R134A（環保製冷劑）之分。

『玖』 汽車空調在哪裡加氟

汽車空調在製冷劑罐開啟閥中加氟，汽車空調加氟方法有兩種，一種是高壓端加註，適合經過檢漏、抽真空後的加註，注意這種方法必須關閉打開壓縮機，發動機在停轉下，且製冷劑罐要求倒立；另一種是低壓端加註，加註的是氣體，特點是加註速度慢，適用於補充製冷劑的情況下使用。汽車空調需要加氟的情況：1、假如室內空調的出風口達不到16度以下，就需要增加製冷劑；2、出風口溫度能到達16度以下，可是需要很長時間，也是需要增加製冷劑。

『拾』 如何檢測汽車空調哪裡漏氟

如果空開關有製冷劑泄漏，需要去4s店，先往管道里注入一些熒光劑，然後再注入製冷劑，這樣就可以很容易的看到泄漏的地方。汽車/汽車空開關是汽車非常重要的一部分。空開關可以製冷和制熱。空冷卻時，需要按下空調按鈕，壓縮機離合器就會接合。
如何檢測汽車空調哪裡漏氟
如果空開關有製冷劑泄漏，需要去4s店，先往管道里注入一些熒光劑，然後再注入製冷劑，這樣就可以很容易的看到泄漏的地方。汽車/

汽車空開關是汽車非常重要的一部分。空開關可以製冷和制熱。空冷卻時，需要按下空調按鈕，壓縮機離合器就會接合。這時發動機會帶動壓縮機運轉，使壓縮機不斷壓縮製冷劑，輸送到蒸發箱。製冷劑在蒸發箱內膨脹吸熱，使製冷劑冷卻蒸發箱。冷卻蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，這樣空調節出風口就可以吹出冷空氣。

空加熱時，發動機內的高溫冷卻液會流過暖水箱，這樣鼓風機吹出的空氣也會流過暖水箱，從而可以調節空出風口吹出暖風。汽車的空調節系統需要定期清洗消毒，否則內部會滋生很多細菌，危及車內成員的健康。清潔空調制系統時，應去專業商店，使用優質清洗劑。更換冷卻液時，應去專賣店更換專業家用設備。
如何檢測汽車喇叭故障
按下喇叭開關即可檢測到。如果喇叭有時響有時不響，多半是喇叭開關內部觸點接觸不良，也有一部分是喇叭本身的問題。如果聲音嘶啞，多半是因為插頭接觸不良，尤其是 方向盤 周圍的觸點。由於經常使用，很容易磨損觸點。

如果根本不響，先檢查保險絲是否燒斷，然後拔下喇叭插頭，用萬用表測量喇叭開關處是否有電。如果沒有電，檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，那就是喇叭本身的問題。這時，你也可以試著調節喇叭上的調節螺母，看看它是否能發出聲音。如果還是不響，需要更換喇叭。

汽車的電動喇叭通過金屬振膜的振動發出聲音。汽車電喇叭由鐵芯、磁線圈、觸點、電樞、膜片等組成。當駕駛員按下喇叭開關時，電流通過觸點流過線圈，線圈產生磁力吸住銜鐵，迫使膜片運動。當電樞運動時，觸點斷開，電流中斷，線圈的磁力消失，膜片在自身彈性和彈簧片的作用下與電樞一起回到原來的位置，觸點閉合電路再次接通，電流通過觸點流過線圈產生磁力，如此反復上述動作。這樣，振膜反復振動，從而發出聲音。

使用汽車喇叭時注意:1。洗車時不要讓喇叭淋濕，盡快用氣槍吹乾喇叭。2.盡量不要總是長時間按壓喇叭，這樣容易造成喇叭觸點過早燒蝕。3.喇叭出現故障時，盡量尋求專業維修技術人員的幫助。不要盲目更換喇叭，容易造成不必要的浪費。 如何檢測汽車空調哪裡漏氟 如何檢測汽車喇叭故障 @2019