威馬動感版汽車質量如何

① 我在PEC 2020國際冠軍杯上看見了威馬汽車，威馬品牌如何

相信很多人看過一張圖片，其中顯示了新能源汽車行業飛速崛起後中國的幾十家造車新勢力。在國家大力扶植新能源汽車企業與補貼新能源汽車消費者的政策刺激下，這些造車新勢力如雨後春筍般爆發，然而真正能造出好車並交付給用戶的屈指可數。下面將帶大家走近一家踏實造車並把批量交付用戶作為目標的汽車品牌——威馬。

在威馬公布的首批城市經銷商名單中，我們青島的威馬新零售店也即將在金獅廣場與大家見面。這款設計有道、互聯有度、出行有方、駕控有為、守護有備的明星車型將和島城人民擦出怎樣的火花，讓我們拭目以待。

② 威馬汽車的威馬EX5怎麼樣，求車主解答

威馬汽車的質量和智能體驗不錯，威馬EX5外觀漂亮，我覺得再過個三、五年依舊不顯老氣。特別是車標，在夜晚十分吸睛！威馬汽車的這款威馬EX5，車內空間蠻大的，幫朋友搬家時出租房內的所有生活用品一車搞定，操控感覺也讓人滿意，方向盤靈敏輕便又不失沉穩感。日常使用的成本也不高，相比燃油車每月能省下不少開支。現在威馬汽車官方還發布了「威馬直購」威馬EX5 400 威盟版6.66萬就能到手，綜合補貼後售價18.99萬元的威馬EX6 Plus 400輕享版車型，用戶也僅需支付9.99萬元。一個字：值。

③ 威馬汽車年虧82億，創始人年薪12億，威馬汽車的口碑如何

威馬汽車在市場上的銷量並不是特別的高，創始人都年薪在12.6億左右，但是這家公司一年虧損的金額卻在82億，看到了這個薪資收入之後，很多人對於車企高管也產生了一定的興趣，其實這個薪資也並不是全部都可以拿到手的，其中有一大部分都屬於股份，只有公司盈利才能夠獲取到相應的薪資。現在汽車市場上的競爭力也是比較大的，如果想要得到消費者認可的話，不僅要具有一定的實力，推出來的新款車型也是需要注重消費者需求的。畢竟大部分的消費者在購買汽車的過程中都會以實用為主，威馬汽車在市場上的口碑是比較不錯的。

大部分的用戶在購買了威馬ex5這款車型之後，也有投訴過質量方面的問題，但是整體來看，威馬汽車在質量上還是具有一定穩定性的，大部分的車型都比較省心耐用。有個別車型可能在品控上沒有控制好，但這也並沒有影響到整體的駕駛效果，消費者在購買車型的過程中還是需要進行全面考慮的。

④ 成都威馬汽車怎麼樣

文/e汽車劉流

近日，易車通過各種渠道獲得了一位 威馬EX5 車主投訴的具體信息。

車主高先生稱，他於2020年4月購買了一輛威馬 EX5 ，但僅過了10天，新車剛跑了733Km就出現動力電池故障，導致新車無法啟動。經過檢查，發現繼電器出現故障。對於更多細節，高先生表示不想透露太多。

這已經不是威馬第一次出現產品質量問題了。

威馬雖然是剛成立幾年的汽車品牌，但是產品質量問題很多。公開報道顯示，2018年下半年以來，威馬經歷了多次「失速」、「漏風」等投訴。但是，與這些相比，更多的是車輛自燃的問題。

2018年8月，威馬成都研究院一輛E X5 測試車自燃。對此，威馬表示，原因是員工違規給車輛通電導致電池組自燃；

2019年9月，溫州路邊一輛威馬 EX 5在路邊自燃。魏官方當時表示，事故中車輛電池組沒有起火爆炸，與自燃無關；

2020年10月，福建一輛威馬EX5新能源計程車在未啟動時自燃，整車被燒毀。過了一周左右，市裡又有一輛威馬EX5新能源計程車起火自燃；

2020年10月27日， 北京 中科院力學所一輛威馬EX5起火。

2020年10月28日，威馬宣布召回1282輛威馬EX5問題車輛。資料顯示，召回原因是電池供應商在生產過程中混入雜質，在極端情況下會導致電池短路，可能導致起火風險，存在安全隱患。

主動召回看似是威馬的責任，但反過來說，威馬的「召回」是不是從2018年交付開始就晚了很多？在IPO的聚光燈下，召回事件後，威馬將如何修復消費者對品牌的信心？面對已經進入快車道的 蔚來 、 理想 、小鵬，威馬還有多少機會躋身前三？

很難說。

1「威馬原沒有安全著陸」

魏瑪剛建國的時候有多牛逼？

資料顯示，威馬成立於2015年，是較早一批新成立的造車企業。與大多數新型造車企業不同，威馬的創始人並非來自互聯網領域，公司創始成員均來自傳統造車企業。

2017年，當大部分新創建的企業還處於PPT階段時，威馬在溫州投資建設了生產基地。

2018年1月，威馬控股 中順汽車 拿到生產資質。在當時是新造車企業中速度最快、品種最全的造車企業，也是當時最有 前途 的新造車企業之一。

當時威馬確實採取了和傳統車企競爭的態度。拿到生產資質三個月後， 威馬汽車 推出了首款新車——威馬EX5，也就是事故頻發的那款。

我們不得不佩服威馬創始人沈暉，這位曾經主導 吉利 收購 沃爾沃 戰略，首款新車定價14.68萬元起，直接進入中國汽車消費最大市場的「汽車老兵」，而不是像蔚來一樣把產品定位為豪華車。

事實也證明，沈暉最初的想法是正確的。

數據顯示，2019年，威馬在中國新造車企業自行車年交付量中排名第一，累計交付量僅次於蔚來。這是一個相當好的開始，然而，本該努力的魏瑪，卻在後期變得軟弱無力。

在國內新能源汽車市場形勢一片大好的2020年，蔚來和小鵬實現了超過100%的年累計銷量增長，而威馬的年交付量僅增長了33.3%，達到22495輛。

最明顯的就是2020年12月，當時的蔚來、理想、小鵬銷量都大幅增長。當月威馬交付2588輛，環比下降14.25%。

所以2020年5月，威馬推出了 威馬EX6 ，定位中高端車型，並沒有做出什麼銷量貢獻。

新產品威馬E X6 未能達到「攪動市場」的效果，而老產品威馬EX5產品質量問題頻發，威馬銷量自然走下坡路。

當年，美團創始人王興在社交媒體上預言；中國汽車企業的格局基本是' 3 3 3 3 '競爭下兩輪。除了三家央企、三家地方國企和三家民企，三大新勢力分別是理想、蔚來和小鵬。

當時沈暉自然不服氣，他在社交媒體上回應:魏瑪一定會成為造車新勢力3強之一。

顯然，2020年的數據讓沈暉的回應有些滑稽，正如他自己所說，「魏瑪並沒有安全著陸。」

威爾瑪有多少張牌？

威馬汽車這個備受矚目的公司為什麼會陷入如此困境？

從長遠來看，威馬的技術實力是短板。

過去幾年，新能源汽車領域競爭激烈，傳統車企紛紛進入，外企虎視眈眈，市場充滿變數。但不變的是核心技術。

目前業界已經達成共識，短期來看，電動汽車的競爭點在於續航里程和電池技術，長期來看，電動汽車的重點在於智能化，即自動駕駛技術。

對於威馬來說，自動駕駛技術是它的短板。

目前在自動駕駛方面，蔚來、小鵬、理想都有自己的技術團隊，而威馬則選擇了與網路合作。

在自稱「智能汽車第一實力集團」的威馬意識到危機即將到來之前，網路宣布將與吉利控股成立一家電動汽車公司，即由網路親自造車。

不僅如此，目前與網路合作的車企還包括 別克 、 長城 、 現代 、 福特 等傳統車企。對於需要大量數據支持提供演算法學習的自動駕駛技術，這些「大賣」車企比威馬更有優勢。

對於魏來說，彌補技術上的不足，重新思考自己獲取自動駕駛技術的方式是非常重要的。

從來看，威馬汽車的產品質量有待加強。

目前，威馬汽車距離其在科技創新板上市只有一步之遙，每一次產品質量問題都在拉大這個距離。不僅如此，有業內分析人士表示，即使馬薇成功在科創板上市，也只是意味著短期內可以獲得資金，並不意味著已經走出危機。

這不是危言聳聽。2019年的蔚來就是最好的例子。即使上市了，結果沒有達到資本市場的滿意程度，仍然會面臨倒閉的風險。

能給資本市場帶來什麼？是每一個已經上市或者即將上市的公司都應該思考的問題。但是，作為車企，如果沒有切實的安全保障，你說的一切都像笑話。

如果有問題，在召回之前是無法擺脫的。沒有一家車企能逃過消費者的口碑和互聯網的記憶。召回的成本是多少？

成本方面，參考2019年蔚來的召回，當時蔚來共召回4803輛es8，資金成本高達3.39億元。從情感上來說，並不是每個企業都是 特斯拉 ，用戶對車企的容忍度並不高，尤其是在目前全球汽車行業都在講「客戶至上」的情況下。

如果產品質量還是肆無忌憚，威馬汽車未來的底牌是什麼？

3結論

對於新造車企業來說，融資或者上市只是生存的手段，而不是目的和目的。掌握關鍵核心技術，提升產品品質，提升用戶體驗，是威馬汽車目前急需解決的問題，也是作為造車企業最基本的作為。

審時度勢，抓住風口，威馬汽車早在2015年、2018年就做到了。然而，在造車之路的盡頭，有一個看不見的深淵，與之相對的是星辰大海或者沼澤泥地。就看威馬汽車未來怎麼走了。

35汽車紅黑榜欄目由E汽車、藍鯨汽車、梨視頻、一點資訊等媒體聯合主辦，旨在解決汽車消費中的投訴，規避消費陷阱，保護消費者權益。

@2019

⑤ 1282輛威馬EX5被召回！混入雜質的電池是如何上車的

在一個月內接連發生多個起火事故後，威馬汽車被推上了風口浪尖。同時，威馬汽車對涉及隱患的車輛火速進行了召回。

劃重點

1，召回車型：威馬EX5-ZFUN動感版-28BEV、威馬EX5400即客行版-36BEV

2，?召回數量：1282輛

3，召回原因：由於電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控並產生起火風險，存在安全隱患。

4，召回車輛配備的電芯型號：ZNP3914895A-75A

5，?召回措施：免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包

車雲小結

10月中旬，上海證券局官網信息顯示，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，輔導機構為中信建投證券。按照此前公開信息，威馬計劃於2021年初在科創板上市。在9月份獲得百億融資後，原以為科創板IPO順風順水的威馬卻接連遭遇自燃，對於一家成立時間尚短的新造車公司來說，起火事故無疑對威馬形成嚴峻挑戰。

因此不難理解，威馬此次通過火線召回，以及承諾負責到底的態度，來樹立外界對它的信心。在緊要關頭，如何做好品控並打消消費者對安全的疑慮，將會是威馬上市之前的另一項考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 有關威馬召回的三個問題：被供應商坑了，威馬汽車還能買嗎

今天下午，各個電動汽車用戶群都被威馬召回的消息刷屏了：

（本文完）

《電動汽車用戶聯盟》是一個專注於講述電動汽車用戶的故事，為用戶說真話的平台。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 威馬汽車口碑怎麼樣

威馬汽車質量很不錯，值得購買。

威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，總部位於中國上海，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。

自創立以來，威馬汽車制定了明確的集團發展「三步走」戰略：做智能電動汽車的普及者；成為數據驅動的智能硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），威馬汽車致力於推動智慧出行產業的發展及落地。

威馬EX5簡介：

威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威馬EX5是一款純電動智能化SUV車型。威馬EX5尾部造型較為飽滿，貫穿式尾燈採用LED光源，極具辨識度。尾門右下方設有「EX5」標識。威馬EX5內飾設計較為簡潔，中控12.8英寸觸控屏支持電動旋轉。為配合中控屏可選裝的特性，威馬還設計了可視化中置揚聲器和隱藏式空調出風口。

此外，威馬EX5還配有12.3英寸全液晶儀表、及i-control操作板。動力方面，新車將配備一台最大功率125千瓦的電動機，相較同級別的上汽榮威ERX5具有一定的優勢。在續航方面，官方公布其續航里程可以達到600公里，綜合工況下續航里程超過450公里。

⑧ 威馬EX5新能源車怎麼樣

不久之前，第一台行駛里程超30萬公里的威馬EX5正式誕生，威馬汽車對首台行駛里程超30萬公里的威馬EX5進行電池包數據檢測，檢測數據顯示電池包衰減率僅4.29%。3年內行駛里程超30萬公里，電池包衰減率不及5％，遠優於20%的行業標准。

相信威馬汽車在未來，能夠為更多的用戶帶來「安全可靠、質量穩定、 成本合理」的產品和服務，陪伴每一位用戶開啟美好旅程。

⑨ 威馬汽車缺點多嗎威馬汽車故障率高嗎

「底盤嘟嘟響，冒泡泡的聲音」，一名威馬EX5車主在駕駛威馬EX5一段時間後，發現掉電越來越嚴重，底盤異響、充電跳槍...

一名2018款威馬EX5400 Extra車主表示：「我的威馬是2018年交大定、2019年1月提車的，第一批的小白鼠，行駛里程1.2萬公里。提車的17個月里拖車修理十幾次了(平均每個月一次)，小電瓶虧電、續航問題、大電池漏電、漏風、車機突然打不著、車門打不開、後備箱打不開、天窗冬天關不上、高速上剎車失靈.......每次給400客服報故障也是各種曲折、難以溝通。"
一名車主分享了自己的購買威馬EX5後的辛酸。2019-10-10，用18萬左右在4S店購買了威馬EX5智行2.0Extra創新版。用車一個月左右，蓄電池故障，啟動不了車。2020-01-15，電池系統升級，更換蓄電池總成。首保過後，PM2.5負離子系統故障。2020-03-01，11323公里第一次保養，全面檢測升級保養，同時更換了PM2.5負離子系統及溫度感測器總成。保養升級後，車身的電子穩定系統ESP故障，駕駛打滑嚴重。

根據相關投訴平台上的數據顯示，威馬汽車存在續航里程虛標、電池故障車輛無法啟動、電動機異響、動力消失、剎車失靈、車身異響、車內異味等大量質量問題的投訴，售後服務方面也不盡人意。而在前段時間，威馬汽車曾因電芯供應商在生產過程中混入雜質，導致動力電池產生異常析鋰的事件發布召回通知。就目前來看，威馬汽車其他在售、已售EX5車型的質量值得懷疑。
對於一家成立時間尚短的新造車公司來說，在這一關鍵發展階段，起火事件和質量問題頻發無疑對威馬形成嚴峻挑戰。眼下，威馬汽車或許是先將最基本的質量安全問題處理好，再忙於上市的計劃，不然難免讓人有「割韭菜」的嫌疑。
新能源威馬汽車真的靠不住嗎？
威馬汽車召回