汽車單線壓縮機如何判斷好壞

Ⅰ 怎樣判斷汽車壓縮機的好壞

怎樣判斷汽車壓縮機的好壞？ 以下是判斷汽車壓縮機好壞的相關介紹：1、壓縮機密封性的檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，因此壓縮機密封性的好壞對空調系統有很大影響。壓縮機密封性檢查方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別接至壓縮機的高、低壓維修閥上，起動發動機使其以2000r\u002Fmin的轉速在怠速工況上運行。壓縮機正常工作時可以聽到壓縮機內部活塞運動的金屬聲，正常工作的低壓顯示值為0.15~0.20MPa，高壓顯示值為1.42~1.47MPa。2、壓縮機電磁離合器的電阻值的測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其阻值。由於電磁離合器線圈的標准阻值為(3.7±0.2）Q，應使用萬用表的歐姆擋，以免造成測量誤差。測量時若萬用表的指針不動，則說明電磁離合器線圈已斷路，若測量值小於3.5Q，則說明線圈短路、斷路或者應該更換電磁線圈。3、壓縮機運轉狀態檢查：傳動皮帶是否斷裂或鬆弛，若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。壓縮機內部是否有雜訊，壓縮機離合器是否打滑。 @2019

Ⅱ 如何判斷汽車空調壓縮機的好壞

如何判斷汽車空調壓縮機的好壞？如何判斷汽車空調壓縮機的好壞？ 判斷汽車空調壓縮機好壞的方法：壓縮機的好壞也就是壓縮機工作時的效率的高低，正常情況下，在連接好三歧壓力表組後啟動發動機，如果儀表的低壓指針下降迅速，高壓迅速升高，當加大油門時指針變化的幅度越來越大，說明性能是良好的，反之進行上述操作時，其變化的幅度不大，說明其效率低下。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種，根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 @2019

Ⅲ 汽車空調壓縮機好壞如何判斷

壓縮機的質量就是壓縮機工作時的效率。正常情況下，連接三通壓力表組後，啟動發動機。如果儀表低壓指針快速下降，高壓快速上升，當油門加大時，指示燈變化越來越多，說明性能良好。相反，如果進行上述操作，變化幅度不大，說明效率低，不太好。

如果指針根本沒有明顯變化，說明效率不高，可能無法正常使用。

汽車空壓縮機是汽車空製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸氣的作用。壓縮機分為兩種類型:定排量和變排量。根據工作原理的不同，空可調壓縮機可分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

固定排量壓縮機的排量隨著發動機轉速的增加而成比例增加。它不能根據製冷需求自動改變功率輸出，對發動機油耗影響很大。一般通過採集蒸發器出口的溫度信號來控制。當溫度達到設定溫度時，壓縮機的電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高時，電磁離合器接合，壓縮機開始工作。固定排量壓縮機也由空調節系統壓力控制。當管道中的壓力過高時，壓縮機停止工作。

可變排量壓縮機可根據設定溫度自動調節功率輸出。空調制控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調制管路中的壓力變化信號控制壓縮機的壓縮比，自動調節出風口溫度。在製冷的整個過程中，壓縮機始終處於工作狀態，製冷強度的調節完全由安裝在壓縮機內部的調壓閥控制。當空調節管路中高壓端壓力過高時，調壓閥會縮短壓縮機中活塞的行程，降低壓縮比，從而降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，調壓閥增加活塞行程，提高製冷強度。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可分為往復式壓縮機和旋轉式壓縮機。常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋葉式和渦旋式。

Ⅳ 怎樣檢查壓縮機的好壞

全封閉壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。
如果確定壓縮機損壞之後，我們就可以對壓縮機進行更換才做，方法步驟如下：
1、切斷電源：壓縮機更換前，務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時，要做好每一根電線與相應接線柱的標識，以便維修後接線的恢復。
2、放冷媒：用內六角將高、低壓側閥門打開，注意作業環境的通風，以免操作人員窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人員被冷媒凍傷。若有條件的話，應將冷媒回收，而不是直接排放，以保護環境。

3、拆除吸、排氣管：拆除吸、排氣管前，保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊介面，焊介面焊料融化後，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產生氧化皮，也留意銅管內壁是否有雜質異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

4、換上壓縮機並連接吸排氣管：換上新壓縮機，壓縮機搬運的過程中，壓縮機傾斜角度不得大於45°。拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鍾，防止空氣水分和雜質進入系統，影響機組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與乾燥。整個焊接過程中務必充氮保護，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達焊接位置，以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

5、保壓檢漏：吸、排氣管焊接好後需保壓檢漏。用於保壓的氣體只能是氮氣、二氧化碳等惰性氣體，嚴禁以氧氣、製冷劑等替代。R22系統打壓約2.6MPa、R410a系統約3.8MPa。如保壓不合格，說明系統有漏。一定要對系統檢漏。查處漏電後重焊或補焊，再重復以上保壓步驟，直至合格。

6、抽真空：任何系統在完成安裝，保壓、檢漏後需要填充製冷劑之前，必須對系統進行抽真空，排出系統內的空氣和水分。嚴禁用製冷劑吹掃管道的方法進行排空。該方法很難徹底清除系統里的空氣和水分，尤其系統管道較長時。嚴禁用壓縮機運行排氣來抽真空，這將導致壓縮機燒毀。用真空泵抽真空是確保系統排除空氣和水分的唯一方法。

Ⅳ 怎麼判斷汽車空調壓縮機壞了判斷壓縮機好壞最直接的辦法

在炎熱的夏天，壓縮機對於車主們來說，是極為重要的。汽車空調製冷系統是靠壓縮機運轉來之類的，如果壓縮機壞了，汽車空調製冷系統就沒有辦法正常運作，汽車空調就會無法製冷，大大影響了車內人員的舒適性，而判斷汽車空調壓縮機好壞的辦法是：

1、當汽車空調系統裡面有一定的製冷劑時，發動機加速，這個時候低壓表製冷會明顯下降，油門越大，指針的下降幅度也會越大，這就說明壓縮機良好，反之就說明壓縮機有問題；
2、沒有拆管路的前提下，啟動汽車，轉速到達2000轉的時候，打開安裝壓縮機的地方，抓住排氣管，最細的那根如果感覺很熱的話，就可以說明壓縮機是好的，否則就可以判斷壓縮機壞了；
3、如果管路拆了，就發動汽車打開壓縮機的開關，用大拇指分別按住排氣管和吸氣管，排氣管的壓力高，一般來說按不住的，如果按的住，那壓縮機就有問題了。

汽車空調更換一個壓縮機最低價格也要500，好的空調壓縮機需要兩三千塊。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。現在夏季的天氣越來越熱，空調製冷對於很多車主來說越來越重要，為了駕駛的舒適性，當汽車空調壓縮機壞了的時候，建議車主就盡快到4s店或者維修店進行更換。

Ⅵ 請問如何判斷汽車壓縮機的好壞

全封閉壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。
RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。

Ⅶ 判斷壓縮機好壞最直接的辦法

判斷空壓縮機好壞，首先要學會識別空壓縮機上的三個端子，分別是S、R、C，其中S為啟動繞組，R為運行繞組，C為公共端子。

然後用萬用表測量它的電阻值，其中SC和RC之間的電阻值之和等於RS之間的電阻值，這就是正常數據。 例如，如果RC之間的電阻為5歐姆，SC之間的電阻為3.5歐姆，那麼RS之間的電阻為8.5歐姆(允許有一點偏差，但差別不會太大) 3.如果阻力偏差太大，或者它們之間沒有阻力，那麼壓縮機很可能就壞了。

但是有時候，即使萬用表顯示的測量值正常，如果壓縮機內部出現短路，萬用表也無法測量。針對這種情況，最簡單的方法就是用萬用表測量通電情況。

如果顯示屏打開，但壓縮機沒有啟動，嘗試更換一個啟動電容器(50UF)。 如果換電容後壓縮機不啟動，毫無疑問是壓縮機壞了。

Ⅷ 怎樣判斷汽車空調壓縮機的好壞

判斷汽車空調壓縮機的好壞：

1、首先要學會區分空調壓縮機上方的S、R、C三個端子，其中S為起動繞組，R為運行繞組，C為公共端。