汽車喇叭電路的組成部件有哪些

Ⅰ 汽車電路系統由哪些部分組成

汽車電路系統主要由電源、啟動、充電、點火、儀表、喇叭、照明和信號、制動、刮水各個單元電路構成。

Ⅱ 汽車音響喇叭可以分成哪些部分

汽車音響改裝中系統組成包括：主要器材部分（主機，喇叭，功放等），線材配件部分，調音調試處理器以及輔助材料。以下是標準的汽車音響改裝布線圖，可供參考。汽車音響改裝布線圖中已經列出了， 在整個汽車音響改裝過程中所需要的基本元器件以及配件，這些元器件在電路中相互之間所起到的作用, 相對應的安放的位置以及各個元器件之間的連接線材。

四 線材配件除了上面介紹的，還包括熱縮管，蛇皮套管，U型端子等

五輔助材料：隔音材料一般用於吸音止震作用，貼於門板，底盤，引擎蓋，頂棚，後尾箱，翼子板等。

汽車音響改裝要求技術與銷售一體，在復雜以及集中的汽車電路中，布線安裝以及調試。市面的汽車擁有量不斷增加，各式各樣的車型層出不窮，需要大量的實踐經驗來解決改裝過車中遇到的難題，比如干擾。

Ⅲ 汽車電喇叭的結構及原理是怎麼樣的

電喇叭由喇叭筒、共鳴板、振動膜、底板、鐵芯、彈簧片、銜鐵、中心桿、線圈、固定觸點、活動觸點、電容器、按鈕等組成。電喇叭的結構及工作原理是:按下方向盤上的喇叭按鈕時，其電源迴路為蓄電池正極→線→活動觸點臂→觸點→固定觸點臂→按鈕→蓄電池負極。當電流通過線圈時，鐵芯磁化，吸下銜鐵，於是中心桿上的調整螺母壓下活動觸點臂，使觸點分開切斷開路，隨即電磁力消失，且在彈簧片和振動膜彈力的作用下，銜鐵又退回原位，觸點閉合，電路又接通。此循環，振動膜不斷振動，而發出定音調的聲波，並由喇叭筒增強後傳

Ⅳ 汽車音響系統基本構成知識

汽車音響系統基本構成知識

在這個追求個性化的時代，汽車改裝已經不是什麼新鮮事，它能彰顯車主獨特個性，滿足不同人們的審美需求。汽車改裝包括車身改裝、車燈改裝、動力系統改裝、剎車系統改裝等等。下面是我為大家分享汽車音響系統基本構成知識，歡迎大家閱讀瀏覽。

汽車音響的基本構成

一 、音源

目前國內汽車音響大部分都於卡帶、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六種機型作為音源部份。其中CD機的音質相對比較純：MP3和MD機的容量相對比較大;DVD機的圖象相對比較清晰。

二 、 喇叭

喇叭是聲音表現的終端設備，喇叭對聲音的表現有深遠的影響。

1、汽車喇叭可以按頻響分可以分為 高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：

(1)高音喇叭

①頻響范圍：2048—20KHZ

其中2048-4096HZ聆聽感覺為敏銳，4096-8192HZ聆聽感覺為清脆、多彩;8192-16384HZ聆聽感覺為層次分明;16384-20KHZ聆聽感覺為纖細。

②表現特徵：指向性強，聲音明亮、清晰，層次分明，色彩豐富。

(2)、中音喇叭

①頻響范圍：256-2048HZ

其中256-512HZ聆聽感覺為有力;512-1024HZ聆聽感覺為明亮;1024-2048HZ聆聽感覺為透亮。

②表現特徵：人聲還原逼真，音色干凈、有力，節奏性強。

(3)低音喇叭

①頻響范圍：16-256HZ

其中16-64HZ聆聽感覺為深沉、震撼;16-128HZ聆聽感覺為渾厚，128-256HZ聆聽感覺豐滿。

②表現特性：具有強大震撼感，雄壯有力、豐滿深沉。

2、按類型分可以分為 套裝喇叭，同軸喇叭

(1)同軸喇叭，是全頻喇叭，特點是全頻響應，高音和中底音在同一個軸上，不利聲場分布，不是絕對的全頻，有些頻段會響應欠佳。

(2)套裝喇叭 高音與中低音分體而且配有分音器，這樣會得到更佳的全頻響應和聲場的設計。

3、低音炮

低音炮可分為 有源低音炮 和 無源低音炮

(1)有源低音炮：低音喇叭+箱體+功放， 一般功率比較少，比較合適對低音要求不高，不想加裝功放的車主，而有大功率的有源低音炮。

(2)無源低音炮：低音喇叭+箱體，合適對低頻效果強烈追求分子，DIY成分比較高，可以選不同低音喇叭和不同箱體來拼裝，再選擇合適的功放來推。

三 、 功放

功放是把音頻信號的電平放大的一種器材

1、按功放管的導電方式不同，可以分為甲類功放(又稱A類)、乙類功放(又稱B類)、甲乙類功放(又稱AB類)和丁類功放(又稱D類)。

(1)甲類功放，是指在信號的整個周期內(正弦波的正負兩個半周)，放大器的任何功率輸出元件都不會出現電流截止(即停止輸出)的一類放大器。甲類放大器工作時會產生高熱，效率很低，但固有的優點是不存在交越失真。單端放大器都是甲類工作方式，推挽放大器可以是甲類，也可以是乙類或甲乙類。

(2)乙類功放，是指正弦信號的正負兩個半周分別由推挽輸出級的兩“臂”輪流放大輸出的一類放大器，每一“臂”的導電時間為信號的半個周期。乙類放大器的優點是效率高，缺點是會產生交越失真。

(3)甲乙類功放，是界於甲類和乙類之間，推挽放大的每一個“臂”導通時間大於信號的半個周期而小於一個周期。甲乙類放大有效解決了乙類放大器的交越失真問題，效率又比甲類放大器高，因此獲得了極為廣泛的應用。

(4)丁類功放也稱數字式放大器，利用極高頻率的轉換開關電路來放大音頻信號，具有效率高，體積小的優點。許多功率高達1000W的丁類放大器，體積只不過像VHS錄像帶那麼大。這類放大器不適宜於用作寬頻帶的放大器，但在有源超低音音箱中有較多的應用。

2、功率：有很多用戶可能汽車功放的很混擾，功率分：額定功率，就是長期工作功率;峰值功率，就是可工作功率的最大值。現在市面上的功放功率標注很混亂，而且水分很大。

3、保真度：主要體現在電路設計和電子元件用料方面，這個就是幾百塊和幾千塊上萬塊功放的主要差別。

(1)單路功放： 大功率單路功放用來推超低頻喇叭。

(2)兩路功放：大部分兩路功放都用來推功率較大的套裝喇叭，也可以用兩路橋接推低音喇叭!

(3)四路功放：主要用來推前後門兩對同軸喇叭或套裝喇叭，一般功率適中。

(4)五路功放(一個功放可以推整套音響)：其中四路用來推中高頻喇叭，另外一路用來推低頻喇叭，其功率相對比較小。

四 、 EQ處理器

1、均衡器

均衡器主要是用來衰減或增強某個指定頻率的信號，它有5頻段、7頻段、30頻段等3種均衡器比較常用，其中5段7段最常用。

2、分頻器

2分頻的分頻器，它可以把主信號分成高、中低音等二種頻段信號，並可以衰減或增強各自頻段的信號。(多數與套裝喇叭配套，市面上最常用的分頻器)

3分頻的.分頻器，它可以把主信號分成中高低音等三種頻段信號，並可以衰減或增強各自頻段的信號。(一些高檔套裝喇叭配套或DIY，逐漸流行)

五 、 線材

1、信號線(用作信號傳輸，好的信號線可以保證從主機到功放音源高保真。)

常用的信號線規格有1米、2米、3米、5米等4種，其材料構成就有很多種，發燒級的信號線一般都是自己現加工的。辨別信號線的質量主要的是信號線的屏蔽性能和信號傳輸的保真度，市面上的信號線價格差別比較大的原因是信號線的屏蔽工藝和構成材料上，其材料有銅、金、銀。

2、電源線(用於整個音響系統的供電線路，由於汽車供電系統用的是12V電壓，所以同等功率用電器的電流會比家庭用電器的電流大18倍，所以汽車音響電源要比較粗的線，所以選電源線的時候必須選與音響器材功率相匹配的，最佳選擇是比音響器材功率大一倍或以上，這樣會避免由於電源線不夠過而導致發熱甚至燃燒。)

常用電源線一般有0#線、2#線、4#線、6#線、8#線、10#線等六種規格，其製作材料也是很多種，有無氧純銅的，也有別的金屬混合材料做的。

3、喇叭線

常用的喇叭線一般都是扁芯線，其製造材料一般是無磁性金屬，這樣可以避免磁性干擾。

汽車音響的基本配置

一、匹配的基本原則

1、功放的功率要大於喇叭功率的1.5倍以上;

2、喇叭的分布要以整個音場頻率配置均衡為主;

3、供應電源的電流量要大於總功率需要電流的2倍。

二、匹配效果指標

1、低音豐滿沉澱;

2、中低音雄渾有力;

3、中高音明亮悅耳;

4、高音色彩豐富;

5、整個音樂層次清晰分明。

三、聲場設置

1、前聲場

(1)、高音喇叭(A柱);

(2)、5寸或6.5寸中底音喇叭(前車門板)。

2、後聲場

5寸或6.5寸同軸或套裝喇叭(後車門板)，套裝喇叭的高裝後柱。

3、低音區

10-15寸低頻喇叭(後尾箱)其中展示車可在後尾箱加裝一套中高喇叭。

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