新能源汽車5年後有哪些費用

A. 正常電動汽車跑250公里需要多少電

2019年我買了一輛純電動汽車，算是比較早買純電動汽車的車主。當初買它一是好奇嘗鮮；二是充電省錢。可是實際3年使用下來，內心五味雜陳，純電動汽車3大優勢非常明顯，可是3大缺點才是痛點，個個戳心。

當初純電動汽車給人最大的印象莫過於充電比加油省錢，實際上省油卻不省錢，可是如今油價已然破8，我竟然有點竊竊自喜了。

接下來，將從電費、油費、保養費用、保險費用、二手車殘值、購車落地差價以及動力電池壽命和維修成本等多維度，來具體計算同級別燃油車和純電動汽車的實際使用成本到底差距有多大，最後再談談4點真實的用車感受。

一、我們一起來算一算油價破8之後，純電動汽車是否還是「省油卻不省錢」呢？

我買的是吉利帝豪新能源 2019款 EV500 精英型超長續航版，我們就以同時期、同級別的吉利帝豪 2019款 領軍版 1.5L CVT尊貴型 國VI為對比參照。

• 費用一、新車落地差價對比

吉利帝豪新能源 2019款 EV500 精英型超長續航版，官方指導價15.98萬元，購置稅0元，上牌費用500元，車船使用稅0元，交強險950元，商業保險（全險）6736元，落地總價167,986元；

吉利帝豪 2019款 領軍版 1.5L CVT尊貴型 國VI，官方指導價9.88萬元，購置稅8743元，上牌費用500元，車船使用稅150元，交強險950，商業保險（全險）4923元，落地總價114,066元；

下面，來計算帝豪純電動版的電費支出。

• 費用二、油費和電費的花費對比

為了體現數據的真實性和通用性，我使用權威媒體公布的平均數據來計算。

能源與交通創新中心（iCET）調查的數據：中國私家車車主平均每年行駛1.7萬公里。

先來計算帝豪燃油版一年的油費支出。

現在92號汽油價格普遍為8元/L左右，我們就按8元/L來算。吉利帝豪油耗范圍6.83L/100km至8.79L/100km，平均油耗7.81L/100km。

那麼帝豪燃油版一年行駛1.7萬公里需要花費的油費為10621.6元。

下面，來計算帝豪純電動版的電費支出。

我生活在南京，家裡是安裝了充電樁的，基本都是晚上谷電充電，南京峰時：8:00-21:00，電價為0.5583元/千瓦時；谷時：21:00-次日8:00，電價為0.3583元/千瓦時；居民客戶未開通峰谷分時電價：全天均為0.5283元/千瓦時。我就以0.5元/度來計算。

出去玩的時候也會在外面的充電站充電（大概佔了總充電時長的20%左右）。不同城市，收費不同；同一個城市，電站不同，費用也不同。南京市充電樁平均1.2元/度，服務費0.6元/度。也就是充一度電大概需要1.8元。

那麼綜合計算下來，一度電大概需要0.76元。

我的帝豪純電動版的電池容量為62kWh，充滿電大概需要47.12元。

帝豪純電動版官方公布的NEDC純電續航里程為500km，實際要考慮續航折扣等問題。

根據權威媒體的測試數據顯示，正常南方城市純電動汽車的續航折扣平均為30%左右。所以我的帝豪純電動版充滿電實際只能跑350km左右。

那麼一年跑17000公里需要支出的電費大約為2288.7元。

也就是說，我的帝豪純電動版比燃油版每年可以節約8332.9元油費。

• 費用三、保養費用對比

帝豪新能源和帝豪燃油版首保都是5000公里，後期保養就不一樣了，後期新能源版是一萬公里保養一次；而帝豪燃油版小保養周期為三個月或者5000公里，大保養周期為4萬公里。

在費用方面，帝豪新能源保養簡單，一次只需要200元左右；

帝豪燃油版小保養在500-800元左右，大保養在1000-1500元左右，這取決於每一次保養的保養項目多少，我們就取平均值，小保養一次650元，大保養1350元。

那麼假如一年行駛1.7萬公里，那麼帝豪新能源平均每年的保養費用為235元；帝豪燃油版每年的保養費用為2783.75元（將4萬公里大保養費用平均到每年上面了）。

所以，每年在保養方面的差價為2548.75元。

• 費用四、二手車保值率對比

J.D.Power在2020年公布的一項調查報告顯示：中國的私家車車主，平均4.5年換一輛車，平均駕駛里程數在10萬公里以內。我們就以5年來算好了。

我們知道，目前新能源汽車三年的保值率不到40%，有的甚至只有30%左右，五年以上的新能源汽車在二手市場基本無人問津，客戶也不敢輕易接盤。我們假設有人願意購買5年的新能源汽車。

我從《二手車之家》分別查到了吉利帝豪燃油版和新能源版的1至5年的保值率數據。

帝豪燃油版5年保值率為36.69%，也就是5年之後能賣3.62萬元，損失6.26萬元。

帝豪新能源版5年的保值率為26.10%，也就是5年之後能賣4.17萬元，損失11.81萬元。

也就是說，兩者如果同時選擇5年後賣車，如果車價相同，假如以10萬元來算，那麼純電動版要比燃油車少買1萬元左右。

• 費用五、動力電池衰減以及維修成本

我買帝豪新能源的時候，還沒有電池組終身質保福利，那時候是電池組質保八年或15萬公里，如果超過這個年限是需要自費的維修或者更換的，換一塊動力電池的價格可不容易。

我之前打聽過更換電池的費用，如果只是一組電池出現故障，更換費用在一萬元左右，如果更換全部的電池，那麼則需要4到6萬元左右。

不過現在很多新能源車企為了消除用戶的購車顧慮，紛紛出台了三電（電池、電驅、電控）系統終身質保的服務。

但是，也有一些限制條件需要大家注意：

• 必須要非網約車或者計程車等營運車輛才能享受終身質保服務；

• 不能或僅限夫妻變更車輛所有權。也就是說，你如果把車賣了，或者過戶給非夫妻對象，那麼接手你車的人就無法享受終身質保服務；

• 車輛發生嚴重交通事故，更換了其它大件之後，將不再享受終身質保服務；

• 終身質保服務只限定普通家庭用車，公務用車不包括在內等等。

簡單總結一下，就是基本都是首任車主才能享受三電系統終身質保的服務，如果你過戶轉手了，那麼第二任車主將無法享受這一服務，如果動力電池出現故障或者衰減嚴重，那麼只能自掏腰包了。

• 以前說純電動汽車「省油不省錢」，現在看來確實被打臉了！

現在我們來算一筆賬。同樣行駛5年，然後賣掉，看看兩者的差價有多少？

帝豪燃油版五年下來的總支出為：裸車價格為108043元；保險費用30115元；油費為53108元；保養費用為13918.75元；二手車殘值36200元；總支出為241384.75元。

帝豪新能源版五年下來的總支出為：裸車價格為160300元；保險費用38430元；電費為11443.5元；保養費用為1175元；二手車殘值41700元；總支出為253048.5元。

可以看出，假如每年行駛1.7萬公里，5年後賣掉，那麼新能源版要比燃油版虧11663.75元。但是，需要注意的就是，如果油價繼續上漲，或者你的新能源汽車再多開一年，那麼這個差價就可以彌補回來。

所以說，隨著油價的上漲，以及汽車使用年限或者里程數的增加，純電動汽車的「省錢」優勢會變得越來越明顯。

二、純電動汽車仍然存在的3點缺點，個個戳心

• 缺點一、純電動汽車充電難、充電慢的現象依然存在

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公布的《2021年電動汽車充電基礎設施運行情況》顯示：截至2021年12月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁114.7萬台，其中直流充電樁47.0萬台、交流充電樁67.7萬台、交直流一體充電樁589台。全國充電基礎設施保有量達261.7萬台，同比增加70.1%。車樁比例達到3：1。

這些看似巨量的充電樁，實際真正投入使用的卻只有少數，很多地方政府為了支持充電設計的建設，紛紛給予相關企業豐厚的財政補貼，這就導致一些投機取巧的企業為了爭奪充電基礎設施這塊「大蛋糕」，不考慮實際使用便利以及需求等因素，選擇在一些偏僻地區建設充電樁，實際這些地方的充電設備使用率極低，有的甚至以及荒廢，造成資源的極大浪費。再加上一些企業只負責建設，卻不負責維護保養，導致很多充電樁變成了「僵屍樁」。

另外，早些年的電動車，因為充電介面設計得不統一，導致一些充電設備廠商生產的充電樁適配率極低，很多充電介面和充電電壓都不一樣，這就導致很多車主就算找到了充電樁，也可能因為介面不一樣，而無法充電。

盡管從數據上來看，充電設施確實增加了不少，但是遇到節假日出行高峰的情況，高速公路服務區充電樁依然供不應求。就拿去年春節假期來說，高速服務區電動車排隊充電的現象依然嚴重，有的地方甚至需要排隊4個小時才能輪得上充電，真的是印證了那句話——「充電一小時，排隊等半天」。

新能源汽車除了充電難，充電慢的問題依然存在。

雖然現在的快充技術最快能夠實現15分鍾左右將動力電池從30%充至80%左右，但是跟傳統燃油車加滿一箱油僅需3分鍾相比，還是麻煩不少。就算燃油車一箱油的續航只有500公里，那也不用擔心續航的問題，畢竟加油站隨處可見，3分鍾加滿油，又可以繼續行駛了。

以廣州為例，廣州限行的核心內容是「開四停四」的管理措施，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。

• 缺點二、動力電池十分嬌貴，「怕冷、怕高速、怕開空調」

2021年，懂車帝做的新能源汽車冬季測試中，從橫評成績來看，蔚來、小鵬、極氪等純電動車型，實際續航相比於官方宣稱的標准續航，完成度僅僅在50%左右。也就是說，標准續航500公里的電動車，在冬天寒冷環境下只能跑250公里左右。雖然傳統燃油車的油耗標准也存在不少水分，但是實際油耗最多也就多個15%左右，完全沒有電動車這樣直接打對折的情況出現。

純電動汽車除了冬天續航打折極大，如果你去跑高速，那麼電量下降得會更快。因為電動車不像傳統燃油車有變速箱，它的動力管控完全是靠電機的扭矩輸出，電機的扭矩是會達到極限的。如果車子在高速情況下行駛，你要保持高速狀態下行駛，那麼就需要一直深踩油門，所以電動車在高速上面行駛反而比在城市裡更費電。

根據我個人實際用車情況，電動車日常城市代步百公里耗電量在13度左右，而高速行駛百公里耗電量超過了17度，這還是沒開空調的情況。

我們知道，傳統燃油車開暖氣其實是不怎麼費油的，因為它的熱量來源於發動機水箱的熱量，然後通過鼓風機將發動機的熱量吹進駕駛室，僅僅只有鼓風機消耗點能量，其熱能屬於能量回收再利用。

而電動汽車則不一樣，它因為沒有發動機，所以也就沒了熱量來源，它只能通過動力電池給熱泵設備供電，由此產生熱量，這就有點像我們的家用吹風機，這個耗電量其實是很大的，會影響你對里程數據的判斷，嚴重的話還可能會拋錨在路途中。這個我也做過實際的測試，如果冬天開暖氣，那麼耗電量會驟增，差不多一個小時需要消耗3.5度電。

總之，目前的動力電池雖然在能量密度以及續航里程上面有了極大的提升，甚至能做到1000公里以上測試續航，但是電池「怕冷、怕高速、怕開空調」的問題依然存在。這也是純電動汽車目前取代不了傳統燃油車的主要原因之一。

• 缺點三、動力電池故障率高，安全性差，自燃事件依然屢見不鮮

2021年車質網發布了純電動汽車故障問題投訴排行，前三名分為電池故障、充電故障以及續航里程不準確。值得注意的就是，這三個問題其實都跟動力電池有關，分別占整個新能源純電汽車投訴量的17.3%、11%和6.2%，三個數據加起來達到了34.5%，已經超過了整體投訴量的三成。

報告中還顯示，目前新能源純電汽車的電池故障出現時間大多在1至3年之間，3年以上故障率只有13%，這就說明，動力電池在3年內出現故障的概率高達87%！

根據投訴的內容還發現，超過60%的新能源純電動車都是在里程數還不到2萬公里的時候，電池就出現了故障問題。這樣的數據表明，現在的電池技術還不夠成熟、穩定。

動力電池除了故障率高之外，自燃事件也是頻發。

這幾年，我們時常能看到國內外新能源汽車的自燃事件，就連一向以安全著稱的比亞迪刀片電池也屢次出現自燃現象。

新能源汽車自燃的主要是動力電池過熱而造成的熱失控，這種過熱在電池充放電過程中最容易發生。由於鋰離子電池自身具有一定的內阻，在輸出電能為純電動供應動力的同時會出現一定的熱量，使得自身溫度變高，當自身溫度超出其正常工作溫度范圍間時將會損害整個電池的壽命和安全。

另外，自燃原因跟汽車廠商推出的高續航車型有關，動力電池的續航里程越高，說明電池的能量密度越大，這會導致電池的控溫系統和安全系統性能下降，更容易引發電池自燃。

動力電池一旦自燃，燃燒速度就極快的，基本沒有辦法撲滅，車上人員也沒有足夠的時間逃離，危險程度極高。

三、談一談純電動汽車的4點真實用車感受

• 感受一、新能源汽車動力性能強勁，完全改變了你的駕駛習慣

電動汽車和燃油車在加速體驗上面落差很大。

電動汽車是用電機驅動的，電機的特點就是只要你踩下油門就可以100%輸出扭矩，而傳統的燃油車則不能做到滿功率輸出。扭矩就相當是轉動車輪的力量，對於電機來說，只要你踩下油門就是全力在跑，而傳統燃油車則要醞釀一會，要等到發動機熱完身。所以，混動汽車在起步和中低速行駛的時候，加速體驗上面要比傳統燃油車要好很多。

正常情況下，20萬元級別的純電動汽車，動力性能就能碾壓四五十萬元級別的傳統燃油車。

我們以比亞迪漢EV和寶馬5系為例：

比亞迪漢 2020款 EV 四驅高性能版旗艦型，經銷商報價26.95萬元起，最大功率363kW，最大扭矩680N·m，官方0-100km/h加速3.9秒；

華晨寶馬5系 2022款 改款 530Li 行政型 M運動套裝，經銷商報價51.2萬元起，最大功率185kW，最大扭矩350N·m，官方0-100km/h加速6.9秒。

從兩組對比數據可以看出，兩者價格差了近30萬元，但是動力性能天差地別，這就是電機驅動的優勢。

電動汽車和燃油車在駕駛習慣上面落差很大。

電動汽車一般都是帶有動能回收系統的，電機可以製造反制動力，把用在剎車上面的動能轉化成電能存儲起來，同時在車子的剎車制動和舒適性上面比傳統燃油車要好很多。

簡單來說，傳統燃油車當你不踩油門和剎車的時候，車子是處於滑行狀態的。而電動車由於有動能回收系統，在你不踩油門的時候，車輛滑行電機反向發電而產生拖拽力，對車子進行減速。

如果你習慣了電動汽車的這種駕駛方式，偶爾換回燃油車還是會有點不習慣的，主要是體現在不能准確地把握剎車時機。開電動汽車的時候你只需要松開油門，就正好能夠停在紅綠燈前。但是開燃油車的時候，還需要在臨近紅綠燈線之前，踩上一腳剎車，這一點有點不太習慣了。

• 感受二、乘坐體驗上落差很大

純電動汽車是沒有變速箱的，都是通過電機直接驅動的，所以不存在換擋這回事，也就沒有換擋時候的頓挫感了，加速和減速都比較平順，換回燃油車之後，就沒有這么好的體驗了。

另外，就是安靜的駕駛環境。電動車是沒有發動機的，相對來說比較安靜。而燃油車則不同，就算你車子的隔音做得再好，也不可避免會有發動機的轟鳴聲。電動汽車的整車振動雜訊要比同級別的傳統燃油車要低5分貝左右，如果噪音在原來的基礎上面降低5分貝，幾乎等於聲音減半了。

如果在高速上激烈駕駛，那麼電動車的噪音其實也不小，一方面來自電機，一方面來自風阻和胎噪，安靜只是相對在城市中低速環境。

總的來說，電動汽車的整體靜謐性會更好，駕乘環境更為舒適。

• 感受三、新能源汽車的科技感更強

我們不得不承認，汽車智能化是未來的大趨勢。新能源汽車做到了車子配置的高度集成化，車內的實體按鍵越來越少，因為有強大的智能語音控制系統、自動駕駛輔助系統等能夠解放雙手的一系列高端科技，有時候確實比較方便。

純電動汽車因為搭載了能量密度更高的動力電池，所以能夠裝載更多耗電量更高的智能化科技配置，所以科技感要比同級別燃油車更強。

• 感受四、限牌、限號出行的城市，新能源汽車便利性更好

對於生活在限牌、限號城市的朋友來說，新能源汽車無疑是出行的最佳選擇。

以廣州為例，廣州限行的核心內容是「開四停四」的管理措施，即非廣州市籍中小客車駛入廣州市中心區連續行駛時間最長不得超過4天，再次駛入須間隔4天以上。

如果你是買的燃油車，那麼你還得搖號，中簽率只有4%，否則只能上外地牌照，就要受到限行政策的影響，日常出現便利性大打折扣。

當你換上新能源汽車之後，就再也沒有這個煩惱了，想怎麼開就怎麼開。

總的來說，開慣了電動車的人，換回燃油車之後，確實存在很多落差，但是最主要的原因還是在駕駛感受和乘坐感受上面。

總而言之

如果只從經濟性來看的話，因為油價的飆升，純電動汽車省錢的優勢也越來越明顯了。但是純電動汽車續航里程焦慮的問題依然存在，便捷性遠不如傳統燃油車，這是不爭的事實。

如果是家裡首輛汽車，那麼還是建議你購買傳統燃油車。當然，如果你符合以下幾點，那麼購買新能源汽車也是非常不錯的選擇：

• 家裡是否有產權車位（可以安裝私人充電樁），充電是否便利；

• 日常出行是否以中短途為主（300公里左右）；

• 所在城市是否限牌、限號。

B. 新能源汽車真的省錢嗎

我是4年的新能源車主。新能源省不省錢，取決於你的使用環境以及從哪個維度看待這個問題。我有固定車位和充電樁，家裡還有油車備用。如果討論使用過程中產生的成本，那確實很低。電價0.48元/度，平均百公里電耗15度，一公里電費不到1毛（家裡的油車一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初給充電樁電表充100塊錢，每到月底都能剩幾塊。保養前兩年不花錢，最近兩年每年也就小幾百塊，跟同級別燃油車比確實省了不少。

但是和純電動車更高的車價（電池很貴）、更低的保值率相比，省出來的錢劃不劃算，就因車而異了。我這車買的時候14萬，同款汽油版落地不到10萬。根據二手車之家上的數據，帝豪EV 4年殘值還剩5萬多，裸車9萬的汽油版，4年殘值也是5萬多。也就是說，我買車比汽油版多花了4萬，賣車時卻和汽油版價錢差不多。對於這個級別的車來說，你說這4萬不夠你加4年油嗎？

如果沒有自己的充電樁，那就連使用成本都不一定省了。外面的公共充電樁動輒1.5元/度以上，有的充電站還照收停車費，開空調、暖風、冬天、跑高速等高耗能狀態下，即便是轎車的電耗也會超過百公里20度電，一公里電費能達到三四毛錢，和油車相比毫無優勢，SUV還會更高。

老規矩，先說結論： 不是真的 。

很多分析都是忽略一個問題，電動 汽車 使用中的時間成本，你的時間也是錢，加油5分鍾，充電多長時間？

一箱汽油至少500公里，充電一次跑多遠？

加油站遍布各地，充電站到哪裡找？

並不是說不能充電，而是找充電站，充電都需要花費很多時間，甚至充電站還可能排隊。

如果你的時間就是金錢，電動 汽車 並不省錢 。

國家大力發展新能源，因為有補貼，所以很省錢。

目前同樣價格新能源 汽車 還不能比同樣價格的傳統 汽車 省錢，總結起來有以下三點：

1. 因為續航里程不太成熟，跑的路程不長，雖然電費要比 油價便宜許多，但是，路程跑的不是很長。

2. 充電費力，由於電力儲存不多，所以要經常充電，這就要給自己安轉充電裝備，現在充電樁很少，充電是一件很困難的事情，需要維護和費用。

3. 維護新能源電動車成本，這種新能源電動車維護的難度要大於傳統的 汽車 ，所以費用會更高一些。

我們可以通過幾個方面來算一筆賬：

能耗成本上，燃油車燒了多少油是有數的，即使上下浮動也不會有太大的差異，但是純電動車需要使用多少度電則不然。這要看充電的方式、充電的時間和充電的地點等多種因素。一般情況下，快充比慢充的費用高、白天充電比晚上充電的費用高、在外面充電也比在家裡充電的費用高，並且不同的充電站收費標准也有差異，不像油價那樣有統一的標准，而且不少的充電站還設在收費的停車場內，充電的同時還要額外花費停車費

時間成本上，燃油車加油只要開到加油站等幾分鍾，加完油之後開走就可以了，但是純電動車想要充電則需要停在充電站裡面等待充滿電，即使是使用快充這個時間也遠遠長過燃油車加油的時間，何況目前市場上半數左右都是慢充的充電樁呢？

差價上，如果本身就有車位並且在物業允許和手續齊全的情況下，我們可以選擇自建充電樁的，這樣可以相對省一點。在這種情況下，想要通過電費和燃油費之間的差價賺回電動 汽車 比同級別的燃油車多花的費用的話，則需要十數年，前提是要每年行駛幾萬公里。

如果不能自建充電樁並且每年行駛的距離也達不到幾萬公里的話，那麼則需要更長的時間才能保證可以賺回自己多花的錢。

除了購車成本、能耗成本之外，保養的成本也是一項不小的開銷。純電動車採用的化學電池屬於消耗品，更換成本高昂。

也正是由於電池成本高，所以同等價位下，電動 汽車 與燃油車的內飾用料和做工、安全裝置、性能配置等方面都是沒法比的。

純電動車的安全性和燃油車相比較也更低，原本 汽車 發生碰撞後就容易出現燃爆的情況，而純電動車遇火後由於電池組的存在更會導致燃爆效果加倍。

如今，買新能源 汽車 的人越來越多，不用燒油，電便宜呀。表面情況也確實如此，但都錯了，關鍵的費用在以後：新能源 汽車 的電池是有使用年限的，目前 汽車 電池使用壽命是6年，但一般5年也就跑不遠了，所以新能源 汽車 的保養維修必須在4S店，因為電池需要正規的方式進行保養。更換電池費用才是嚇人的，目前，更換一塊電池的人工費用在八千到九千元，一塊電池的費用大概在6-10萬！有的甚至達到整車購買價的80%。也就是說，不算每年的保養費用，僅電池折舊費用每年就在一萬以上。6年，6年就要更換電池，這樣的新能源 汽車 ，你用得起嗎？

現在一提新能源 汽車 就像過街老鼠，人人喊打，我必須為新能源 汽車 正名！我做新能源 汽車 工作已經有五六年了，各種新能源 汽車 我都接觸過，我可以回答這個問題，其實這個問題的范圍比較大，其實和「汽油車油耗高嘛？」這個問題類似，沒有參照物，沒有具體說明是哪一部分的人群，任何東西不能一棒子打死，有優點也有缺點，有適應的人群，也有不適用的人群。

我先把新能源的優缺點說一下，這樣能更好的來看到這個問題：

優點：（所有新能源 汽車 ）

1，用車成本省，油車平均五六毛一公里，電車1毛不到；（最大優點）

2，起步快；

3，駕駛平順；

4，聲音輕；

5，無尾氣排放，環保！

缺點：

1，最大的缺點是不保值！

原因：新能源 汽車 其實和電子產品一樣，更新換代太快，幾乎每年以100公里的速度在增長。2014年的公里數是150km續航，2020年上市的新車基本都能保持600km的續航，當然根據不同的價位，續航也不一樣，10萬以內的車，基本是家庭第二部用車，300~400km，再加上大家對新能源 汽車 不認可，更導致二手新能源 汽車 賣的價格不高。

誤區一：

最大的誤區就是電池用幾年電池就不行了，後期更換一次電池比車子價格都高！

其實不然，好多人的信息都被媒體定格了，一開始確實有這樣的報道，但大家沒有用發展的眼光看問題，剛開始的時候電池價格確實高，但是經過幾年的發展，技術與產量的提升，價格已經下降90%以上，以後每年還會以10%的速度在下降，後期的電池容量越來越大，價格也會越來越便宜！

新能源 汽車 電池是由幾千根小電池組成，後期如果壞了是哪根壞了換哪塊！不是全部換的，所以單根或幾根更換很便宜！（幾十到幾百不等）另外，新能源 汽車 有一半以上的車三電都是終生質保，後期有問題廠家兜底，最差也是8年15萬公里質保，網約車會有50萬公里的質保期。完全夠日常適用。

誤區二：

充電不方便！

第一，現在買新能源 汽車 都會送隨車充電器和固定充電樁，買電車首先家裡要有固定停車位，家裡可以安裝充電樁，可以利用晚上睡覺時間充電，足夠一天使用！

第二，如果跑長途，目前全國主流的高速公路服務區都有快速充電樁，30分鍾可以充到80%，可以滿足大家1000公里內的長途駕駛，其實超過500km人們就開始選擇用乘坐高鐵了。

最後分享一下什麼樣人群適合買，什麼樣的人群不適合買！

1，每天用車頻率高的人群，比如網約車司機、計程車司機！

這部分的人群是最應該使用長續航的純電新能源 汽車 的，如果住的地方滿足充電條件，一般20元電費可以跑300多公里，基本跑多少都是賺多少，汽油車一天要100多元油費。

這部分的司機建議購買10~15萬內的新能源 汽車 就可以，因為買高了貶值快，買便宜了，可能不能滿足當地網約車標准，除非是二手的，目前二手的高續航新能源 汽車 特別特別少。

2，每天長途上下班的人群

一天要開五六十公里的朋友，建議還是買10萬左右的新能源 汽車 吧，開著舒服，基本三到五年就可以把車錢省出來。

3，追求刺激、標新立異的人群。

這部分人群對價格不敏感，只要感覺東西好，能滿足他們的心理需求，他就可以買！比如購買特斯拉、蔚來的車主，車價少說四五十萬，多的一百多萬，開這樣車的就不能講究性價比了，舒服、開心就好！

4，家庭第二部用車

家裡有一輛汽油車的人，如果再想買一輛車，可以考慮一下新能源 汽車 ，在購買之前一定要去體驗一下，新能源 汽車 最大的魅力是體驗！

這一類的車價格在5~10萬。

在五六年前，你和100個人講新能源 汽車 ，大概有99個人反對你，並且是在上海一線城市，現在如果你在上海和100個人講新能源 汽車 ，大概只有50個人會反對你，因為現在上海市區馬路上的新能源 汽車 達到30%（當然限牌是很大的因素），現在三四的城市對新能源 汽車 還是不認可的多，100個人中大概會有99個人是不認可的！沒關系，隨著時間的增長，這個比例會逐漸增多！如果你是家庭第一部車，沒有停車位，並且價位想買15萬以上的車，並且要超高保值的，我建議你還是不要購買新能源 汽車 ！想買 汽車 的朋友我強烈建議你在下單之前先去體驗一下同價位的新能源 汽車 ！會給你不一樣的感受！相信我，我是新能源 汽車 濤哥！一個專業的新能源 汽車 推廣者…

維修方面不太好算，但是告訴大家如果真的有大問題，新能源 汽車 的維修成本貴很多，尤其一旦電池之類的有問題了，那貴死人，曾經有人補貼後9萬買的車，維修電池系統需要12萬塊，因為維修時沒有補貼了。

保養方面由於新能源車不會有機油，機濾等，所以保養更便宜，一般情況下，一年大約是300到1000元左右，而普通 汽車 車一般是1000到3000元左右，相差700元。

購車成本，這一塊相對而已，同樣的配置下，新能源 汽車 估計會便宜一點，但是考慮到有些補貼之類的，新能源 汽車 ，會便宜一些。

您好，很高興回答您的問題，我們都知道新能源電動 汽車 動力來源於電力，電價又相對比較便宜，所以在實際使用的過程中，純電動車是要比燃油車的使用費用更省錢的，我本身是新能源 汽車 車主，這是我用車一年多能深刻體會到的東西，或者您可以去乘坐一下新能源網約車或者計程車和司機溝通一下，我相信結果還是如此。

新能源 汽車 除了使用費用方面能省錢以外，保養也是非常省錢的，因為新能源 汽車 沒有復雜的傳動裝置和油路，保養基本上都是以檢查為主，所以在保養費用方面非常的便宜，例如我的威馬EX5保養周期是一萬公里，每次費用僅花費200~300元，相比於燃油車來說是便宜了數倍。

另外，其實在購買新能源 汽車 的時候就已經比燃油車省錢了，最明顯的就是購置稅減免了，買車不交稅的感覺不要太棒。

當然，新能源 汽車 目前也還有它的不足之處，比如說保值率低的問題，這是現狀也是事實，反正除了保值率不如燃油車以外，新能源 汽車 哪兒都比燃油車保值。

為了比較燃油車和電動車到底哪個更省錢，我選取了比亞迪秦和秦EV做了一個定量的成本計算。

為什麼要選這兩輛車來做分析呢？

首先這兩款車是同一品牌的同一款車型，在除了動力之外的地方，如外觀、內飾及配置等處幾乎保持了一致，這樣可以更客觀得比較車的動力部分帶來的售價上的變化。

其次，比亞迪秦和秦EV在11月5號剛上市，基本上能代表在當前階段，市場對燃油車和電動車的真實客觀的價格判斷。

下面是具體的計算過程。

先對題主的問題做一個解釋，評價哪輛車省錢，即計算一輛車的成本，我認為不僅要看題主所說的日常使用成本，而應該是 綜合計算車在車主的手上的整個生命周期的成本，即成本=購買價（購車費+稅費+保險費）+日常使用成本（油/電費+保養費）- 二手車價格（保值率）。

上面是兩款車的基本信息， 這次選的兩款車分別是比亞迪秦EV尊貴型和比亞迪秦 自動尊貴型，官方指導價分別是13.99萬元（補貼後）和8.19萬元。

第一步，購車價格計算。

剛剛也說了購車價=售價+稅費+保險費。售價知道了，但稅費和保險費計算起來比較復雜，不過還好 汽車 之家有一項功能，能夠直接計算購車的總費用。這里直接採用 汽車 之家的數據。

秦EV尊貴版的購車總費用是146,948元，秦 自動尊貴版的購車總費用是89,530元。

第二步，日常使用成本計算

日常使用成本=油/電費+保養費，這里 假設車輛一年跑2w公里 。

首先來看每年要花的油/電費。

秦EV的電池容量是53.1kwh，NEDC續航里程是421km，考慮到日常開車過程中的損耗，預計實際續航里程大概在350km左右。按照這個數據估算的話，平均每公里要耗費0.15度電。

目前居民用電由於分峰谷和梯次計費，所以這次按照市面上的平均電價計算，大概在0.6元一度電。一般購買新能源 汽車 的用戶，都是有條件安裝私人充電樁，且絕大多數情況應該都是在家中充電。所以如果一年跑2w公里，所要花費的電費是1800元。

如果平時外出購物或者緊急情況下需要在公共充電樁上充電的話，費用還需上調一點，因為在公共充電樁上充電除了電費還需要交充電服務費，充電服務費一般是0.8元/度，所以嚴謹起見，將秦EV每年充電費用上調至2000元。這一結果與網上論壇中消費者真實用車過程中所反饋的結果大致相等。

那麼比亞迪 秦 每年要花費的油費是多少呢，秦定位為緊湊型轎車，預計百公里在7個油左右，油的類型，看網上車主的說法是一般是92號或者95號。比亞迪官方說法是加92號及以上。但部分網友反映加92號，車子容易抖動，所以這里按照95號汽油的價格計算。

今天上海市95號汽油的價格是7.15元/L，暫且按照這個數據計算，車輛跑2w公里，需要的油費是10,010元。

再來看保養費用。

由於每個人車輛的使用習慣不同，保養習慣不同，可能在車輛保養的花銷上有所不同。由於我個人對保養費用的了解程度不高，且保養費在總成本里的佔比不高，所以這里，我直接引用了網上一篇文章的說法（如果有錯誤，麻煩告知一下）。

第三步，二手車費用（保值率）

前段時間中國 汽車 流通協會發布了 汽車 保值率報告，首先來看一下燃油車的保值率。

很遺憾在自主品牌保值率的榜單上並沒有比亞迪的身影，但自主品牌之間的保值率數值相差很小，雖然比亞迪沒有出現在TOP10，但可以大致估算目前比亞迪燃油車的3年車齡保值率在55%左右。

而新能源 汽車 的保值率就有點慘不忍睹了。除了特斯拉和寶馬保值率還算說的過去，其他車的保值率均離燃油車有一定差距。秦EV的三年保值率為29.3%，雖然很低但好歹也出現在榜單里了。

至此，我們得到了需要 計算車輛三年綜合成本所需要的全部數據，如下

所以讓我們綜合計算一下每輛車在使用三年以後所需要的真實成本

綜合成本=綜合購買價+（油電費+保養費）×3-官方指導價×三年保值率

最後得出，秦EV在使用3年後的真實成本為113,448元，而秦的真實成本為80,560元，二者相差了32,888元。

但這里需要說明兩點，

第一，本次計算假設的是車輛一年跑2w公里，理論上講，每年跑的公里數越大，電動 汽車 的性價比越高，因為電費和保養費便宜。如果你認為一年跑的公里數會更大的話，不妨帶進數據，重新再算一遍。

第二，本次計算是按照3年後的綜合成本計算，可能有的車主會說，我就要把這輛車開久點，開到6年，甚至開到報廢，那豈不是賺翻了？如果是這種想法，你需要考慮2個問題，第一個是電池衰減的問題，現階段無論哪輛電動車都會存在這一問題，假如開了很長時間後，電池衰減到50%，續航只有目前的一半，你要不要換電池，換的話這又是一項很大的成本支出，不換的話考慮一下你的駕駛體驗。第二還是保值率的問題，我曾經看到過新能源的5年保值率，新能源 汽車 5年保值率與燃油車的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽車 的二手車價格真得會越來越便宜。

所以綜合來看，電動車真得不省錢，至少現在來看，真得不省錢

首先在購車方面，同等級的 汽車 ，純電動的 汽車 的價格會比燃油車的價格貴，純電動 汽車 的造車成本就比燃油車貴，而純電動 汽車 之所以成本高就是因為電池貴，就比如同樣是帝豪，燃油版帝豪的價格6.98-10.08萬元。

而純電動版的帝豪EV的售價為19.33-23.83萬元，雖然購買純電動的 汽車 會有很多的優惠，但是售價終究還是比燃油版的貴一些，所以在購車方面，純電動的 汽車 就會比燃油版 汽車 多花一些錢。

很多人都說純電動 汽車 在耗電方面會比燃油車耗油省錢，但事實真的是這樣嗎？蘇州公布過新能源 汽車 充電的價格，價格是每度2.04元，而且還要在收1,56元的服務費，這樣的話也就是說純電動 汽車 充一度電要3.6元。

比如一輛純電動 汽車 的續航是350公里，電池容量是六十千萬，這樣把電充滿需要花216元，平均每一百公里要花費61.7元。

同樣的我們再來看一下燃油車每一百公里會花費多少錢，我們就用大眾朗逸來算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，這樣算朗逸一百公里的花費大約是在51.24左右，這樣來看的話，燃油車在油耗方面要比純電動 汽車 省錢。

接著我們再來看看後期保養方面，雖然燃油車在保養方面會比純電動車麻煩費錢一點，但新能源電車也是需要定期保養的，而且如果純電動 汽車 的電池壞了的話更換電池的費用成本會特別高。

所以，總的來看純電動 汽車 還是要比燃油車稍微費錢一點，所以就有網友調侃說：純電動 汽車 省油不省錢，因為純電動 汽車 不用油。

首先，能夠享受到國家和地方的補貼，在購車價格上會省下一筆錢。你要是在上海，還能剩下一筆拍照費。

其次，減免購置稅，可以省下10%。

日常使用中，百公里電費不足10元，汽油車至少30元，上不封頂。現在的新能源車續航里程比幾年前的多多了，充電效率也不是問題。

不足之處：賣二手價格堪憂，但汽油車除了那幾款硬通貨之外，二手車貶值也很厲害，你賣掉新能源車少賣的那些錢跟你之前省下來的相比不值一提。

結論：新能源車真的省錢！但是我選擇購買燃油車！！！

C. 如果新能源汽車開幾年電池不行了，換電池需要多少費用

新能源純電動汽車驅動電池一般是10年左右更換一次，按照目前驅動電池費用來看，一半占整車費用的60%左右。

新能源純電動汽車主要是由底盤、車身、電控系統、驅動電機和驅動電池等組成，其中費用最貴的是驅動電池，一般占整車費用的60%左右，如果按照目前需要更換驅動電池的話一般都比較貴，隨著科技的發展以及製造工藝的提升和成本的降低，未來驅動電池將會越來越便宜，也許十年後驅動電池費用下降至占整車費用的40%左右，到那時驅動電池技術上已不是里。瓶頸和費用上人人都能接受。

新能源純電動汽車驅動電池目前大部分採用三元鋰電池，電池質保一般為5年，每年最大允許5%的損耗，按照目前的技術驅動電池壽命在十年左右是絕對是沒有問題的，購車消費者可放心使用新能源純電動汽車。

所以新能源純電動汽車驅動電池一般是10年左右更換一次，按照目前驅動電池費用來看，一半占整車費用的60%左右。希望准備購買新能源純電動汽車的你，放心大膽的購買，享受新能源純電動汽車的使用好處及滿意的售後服務。

D. 買純電動汽車，究竟劃不劃算呢電動車的後期花費有哪些呢

新能源汽車後續的使用費用主要是保險、日常的維護保養、更換電池以及充電的費用。除了這些以外，新能源汽車日常使用基本上沒有其他的額外支出。但是這些費用加起來和傳統燃油車相比並沒有明顯的優勢，所以有時候我們要根據自己的自身情況來選擇。

E. 電動汽車每年費用多少

絕大多數的保養周期為一年或者2萬公里，一次的費用約500元，如果包含工時費的話大概1000元左右。

2，電費：因為白天和晚上的電價有波動，還要考慮有時在外面的商業充電樁，一度電可以暫定為0.6元，一度電按跑五公里計算，一年2萬公里的電費也就是1200元！平均到每月的話也就是100元！
另外輪胎、剎車片、停車費、空濾、雨刮等易損件，一年算下來應該2000塊左右。

相比於燃油車每10000公里/保養，一年只保養兩次來算的話，小保養800；大保養2000來算，一年就要花2800左右的保養費。如果再算上油費，按百公里平均油耗10升計算，全年需要消耗汽油2000升，1升按6.5元計算，全年油費13000元！這一年花的錢就超出20000元。

目前，國家大力支持新能源汽車，不管是從政策還是補貼都明確偏向。有車主說，後期換電池的成本太高，但是車乎君告訴你，隨著電池技術的不斷革新，動力電池的價格正在以每年按20%速度在下降，相信用不了多久換電池的成本一定會很低。
如果我的回答對你有幫助請記得給我採納喲！