如何檢查汽車真空條件

① 汽車用空調的抽真空打壓的詳細步驟和故障判斷方法

抽真空打壓：

1、一根汽車空調DIY加註補充管。

汽車空調常見故障維修：

常見故障維修方法

1、故障現象：壓縮機不吸合，空調系統不工作，系統沒有壓力。 原因：製冷劑全部泄漏了。

排除方法：找出泄漏點（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關沒有扭緊已松動、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機保險片損壞已失效）後進行更換已失效的零部件，然後進行抽真空、保壓、按空調系統規定的充注量加註製冷劑，故障即可排出。

注意事項

在真空泵的使用過程中，應注意：

（1） 在泵進口管道上應裝置閥門，先關 閥，後停泵。最好裝置自動逆止閥。

（2） 連接被抽容器的管道，其直徑應不小 於泵的進氣口直徑，且管道與彎頭應分別短和 少； 同時注意管道的泄漏。

（3） 每次啟動前著重查看油位，以停泵時 注油至油標中心為宜。

（4） 泵不用時，應用橡皮塞帽把進、排氣 口塞好，以免臟物落入泵內。

（5） 裝接電源時，應按電動機標牌的規定接線，注意電動機旋轉方向與支座上的 箭頭方向須一致。

以上內容參考：網路-汽車空調結構原理及典型故障案例

以上內容參考：網路-抽真空

② 如何就車檢查汽車真空助力器是否損壞

著車前後打方向盤的力矩一樣，說明真空助力有問題。如果是專業選手，可以找到真空管，從真空管的真空度開始查起，如果有真空度，那麼助力泵不工作的可能性就很大了。

當我們踩下制動的時候，如果感覺制動的質感明顯偏硬，並且每一腳踏板行程都很小，甚至還會把你的腳往回推的話，很可能是因為剎車真空泵出現漏氣的情況，導致真空泵的助力作用失效。

這時候我們可以打開發動機數分鍾後關閉，如果不踩剎車踏板就能聽到明顯的漏氣聲，那麼就說明真空泵的確是漏氣了，需要及時更換。

(2)如何檢查汽車真空條件擴展閱讀：

如果踩下剎車踏板之後，踏板既不升高也沒有阻力的話，就是我們所說的剎車不回位現象。這時候我們就需要檢查一下，剎車真空泵、總泵或分泵零部件是否出現損壞。其次導致這個現象出現，也有可能是缺失制動液或者發生漏油的情況。需要及時查清楚原因，對症下葯。

剎車真空助力泵就是利用發動機工作時吸入空氣的原理，造成助力泵的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。

當踩下制動踏板的時候，真空的閥門A就會隨之關閉，同時另一端的空氣閥口B被開啟（大氣進入後腔），等空氣進去之後就會形成一個壓力差。那麼在這個負壓作用下，膜片就會被拉向制動總泵一端，從而帶動制動總泵的推桿，使駕駛員產生踏板感。

③ 汽車真空系統怎麼檢查

最簡便的方法可以用真空表，拔下一根真空管一側，然後用真空表測量一下就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

④ 怎麼判斷汽車空調抽真空了

空當調節系統管道內殘留空氣體過多時，壓縮機排氣壓力和溫度升高，壓縮機運行電流增大，空調制的冷卻效果變差。通過這個可以判斷汽車空是不是真的在抽水空。

另一個判據:當空調制系統空調制壓縮機管道內殘留空氣體過多時，壓縮機本身的振動幅度增大，壓縮機的運行雜訊增大。

汽車/如果系統中有製冷劑，則添加時無需泵送空。當沒有真正的空泵時，可以從高壓充入一部分製冷劑氣體，然後從低壓排出製冷劑，只是感覺有點冷。方法:(1)將高壓表接至儲液罐檢修閥，低壓表接至蒸發器至壓縮機低壓管路檢修閥，中間注入軟管安裝在真空空泵介面處，與真空空連接。(2)啟動真空泵，打開管匯儀表高低壓手動閥。(3)系統提取真空使低壓表顯示的真空度可以達到105Pa。抽水時間為5 ~ 10分鍾。(4)關閉真空泵手動閥，保持真空泵運行，打開製冷劑罐，讓少量R134a製冷劑進入系統(壓力為0 ~ 49 kPa)，關閉罐閥。(5)放置5分鍾，觀察壓力表。如果指針繼續上升，則表示true 空正在下降。如果系統有泄漏，應使用檢漏儀檢查泄漏並修復泄漏。(6)繼續泵送空20 ~ 25分鍾，重復第5項。如果壓力指針保持不動，則表示沒有泄漏，可以進行下一步。(7)關閉高低壓壓力表手動閥，停泵空，從泵空連接處拆下中間噴射軟管，准備噴射製冷劑。

⑤ 如何檢查汽車真空助力器是否失效

真空助力器檢查方法：檢查真空助力器單向閥門時，應能朝閥體的箭頭方向吹透壓縮空氣。反轉不會通過。也可以用吸入法檢查單向通過性。如果單向閥門密封不好，則需要更換真空管組件。檢查真空助力器的好壞可以通過以下快速方法來判斷。

如果不踩剎車踏板就能聽到明顯的空氣泄漏，那意味著真空泵確實漏氣，需要及時更換。真空泵發出異常的聲音。質量不好的真空泵發出明顯的接頭，有時發出咔嗒聲，有時發出「噗」聲。但是這奇怪的聲音不會影響汽車的剎車效果，只會發出一些噪音。但是我們最好及時更換。因為不管聽多少，都會感到煩躁，質量不好的真空泵都有一定程度的隱藏危險。

⑥ 汽車真空助力器在維護與保養時要檢查哪些項目如何實施

1.密封性能的檢查

（1）起動發動機，在怠速運轉1～2min後關閉發動機。以常用制動踏板力踩制動踏板若干次，每次踩踏板的間隔時間應當在5s以上，其制動踏板高度若一次比一次逐漸提高，則表明真空助力器密封性能良好。否則，應當檢查發動機真空供給情況，如果發動機運轉時提供的真空度正常，則表明真空助力器密封不良，應予以檢修。

（2）起動發動機，使發動機怠速運轉1～2min後，踏下制動踏板數次，並在踏板處於最低位置保持踏板力不變的情況下，停止發動機運轉。如果發動機提供的真空度正常，且踏板高度在30s內無變化，則說明真空助力器密封性能良好。如制動踏板有明顯的回升現象，則真空助力器有漏氣故障。

2.助力功能的檢查

（1）在發動機熄火時，以相同的踏板力踏制動踏板若干次，以消除真空助力器內的全部殘余真空，並確認踏板高度無變化後，踏住踏板不動。

（2）起動發動機，若制動踏板略為下沉，則說明真空助力器助力功能正常。如踏板不動，則助力器無助力作用，應當首先檢查真空源是否提供了一定的真空度，然後檢查真空管路、單向閥及真空助力器。

3.真空供給的檢查

如果制動時真空助力器助力功能喪失或助力作用微弱，除了需要檢查真空助力器外，更應重點檢查給助力器提供真空的真空源及其真空管路。在檢查時，拔下真空助力器的真空接頭，起動發動機使其怠速運轉，用拇指迅速將真空管口堵住。此時若感到有強烈的吸力，則表明發動機提供的真空度足夠，且真空管路正常；若無強烈的吸力或根本無吸力，則應關掉發動機，檢查真空管路是否損壞、捲曲、松動或堵塞。如果真空管路損壞，則應當予以更換；若真空管路正常，則應用真空表檢查發動機怠速時進氣歧管的真空度，如果真空度小，表明提供真空源的發動機有問題。

4.真空單向閥的檢查

真空單向閥位於發動機進氣歧管和真空助力器之間。發動機進氣歧管的真空通過真空單向閥到達真空助力器，真空單向閥的作用是保證發動機停轉後，真空助力器內的真空能維持一定的時間，保持一次有效的助力制動。在檢查時先將發動機怠速運行，然後關閉發動機並等待5min，再踩踏板施加制動，至少在一個踏板行程中應有助力作用。如果在第一次踩踏板時沒有助力作用，則說明單向閥存在泄漏故障。應當進一步檢查，將單向閥拆下，用嘴向單向閥進氣歧管一端吹氣，氣流應一點都不能通過。如果真空單向閥存在反向泄漏時，應當予以更換。另外，真空單向閥有開閉受阻或卡住的現象時也應予以更換。