如何改裝渦輪汽車

❶ 渦輪增壓器改裝解析

改裝汽車一直是車友們最愛的方法，把自己的自己的愛車改成，全球獨一無二有自已特點的車輛，是非常非常受車友們的熱愛的，下邊便是我們給車友們產生的一些有關改裝渦輪增壓器的一些具體方法。

●難題1：渦輪增壓器是否非常容易壞？

許多客戶買渦輪車以前都是在擔憂渦輪會毀壞，實際上這種擔憂是不必要的。老寶來是最常見的舊款渦輪增壓家用轎車，周邊的許多盆友如今的1.8T仍然安然無事的跑著，她們有的跑了十萬、有的貼近二十萬千米，並沒有發生傳說中的渦輪增壓器毀壞的狀況。

比如如今的渦輪增壓器，實際上絕大多數品質都說的以往。這里邊渦輪增壓器和進氣口中間的骨架密封是一個關鍵的關鍵，絕大多數發生情況的渦輪增壓器全是骨架密封沒救了，導致規模性燒機油。

導致增壓器毀壞的，許多狀況是維護保養不立即，這里頭主要是拆換機油的周期時間太長度應用偽劣機油，導致波動的渦輪主傳動軸缺乏潤化和排熱，從而最先毀壞的便是骨架密封，導致滲油。

最後匯總一句：只需是一切正常維護保養，與此同時應用生產商制訂或是級別高過生產商制訂機油規范的機油，基礎理論而言二十萬千米內應當不可能發生渦輪增壓器毀壞的狀況。

●難題2：渦輪增壓器嬌貴，跑快速完後還得待速很久

以前年裡這一確實是真實情況，初期的渦輪增壓器，並沒有帶延遲的水冷系統，常常見到舊款A61.8T老款寶來1.8T的車友在服務區待速數分鍾等渦輪製冷了再歇火。現如今的工藝中，許多車都含有延遲電磁水泵循環系統，也就是有一個獨立的微型水泵給渦輪開展水冷式散熱，如果你跑快速進到高速服務區歇息情況下，你當然能夠泊車後安心歇火，離心水泵會在歇火後再次給渦輪增壓器排熱，無需再待速了。

如今的渦輪車系，大家已經知道的大眾系列渦輪新汽車(含初期的速騰(參數配置試架))、斯柯達系列產品渦輪車系、榮威汽車的系列產品渦輪車系、寶馬系列渦輪新汽車、奧迪車的渦輪系列產品新汽車都是有延遲水冷系統，渦輪的排熱如今不會是跑完快速後的重中之重。

●難題3：改裝渦輪增壓器，渦輪規格越大驅動力越猛

這一見解是十分片面性的，大家都知道，渦輪的大小越大，葉片也就越大，葉片越大，吹開葉片的氣旋能量也就必須越大，換句話說大規格渦輪在高速旋轉的情形下能夠起到最好實際效果，而相對來說較為低的轉速比，排氣管能量很有可能並不能夠充足促進大規格改裝渦輪，扭距使力的特徵就和小渦輪徹底不一樣了。

以大家傳統的渦輪為例子，老款寶來增壓器是K03，一些改裝汽車的愛好者改裝了K04渦輪，渦輪容積增多了20%。以前舊款渦輪基本上1800轉就能逐漸干預高並發力了，而許多換了K04渦輪的盆友，低扭反倒要比舊款K03要降低，渦輪直至2800轉才有顯著干預感。當然，大規格渦輪在中國高速旋轉時要比小渦輪來的實力足多了，大葉片一旦轉起來的慣性力更高，而且力度更足，要把大規格渦輪應用好，必須轉速比操縱要及時。

小渦輪有它自己的優勢，品質輕、體型小，干預速度更快，針對城內安全駕駛是有幫助的。大規格渦輪要不是應用於猛烈安全駕駛，快樂並沒有小渦輪強。

●難題4：刷電腦上，驅動力提升最顯著，別的都不需要改了，有些人說很安全性啊

這也是十分異常的見解，渦輪車系再次更新電腦上以前，別的事兒或許能夠不著急做，可是需要做這兩個事兒：換97號汽油和換全生成機油。

原因如下所示：

★1/為何非要換97號汽油？

一般自吸車，刷電腦上數最多漲個十幾大馬力，渦輪車系一般能漲個幾十大馬力，這在其中把渦輪增壓值增加是最立即且最有效的方法。增加增壓值必定會提升氣缸的空氣的密度，再以寶來1.8T為例子，原裝K03渦輪穩定增壓值是0.38bar，靜態數據發動機壓縮比是8.5:1，這一發動機壓縮比是很低的，基礎理論而言93號汽油徹底充足了，可是渦輪運行後(大夥兒留意只是是0.38bar增壓值狀況下)氣缸內的動態性發動機壓縮比就在9.7:1上下了，這一發動機壓縮比基礎理論而言早已擦97號汽油發動機壓縮比的邊沿了。刷完電腦上後，新的程序流程一般都是會將增壓值打進0.8-1.0那樣的值，最少平穩的穩定增壓值也在0.6上下，那樣相當於基本上是原裝增壓值的一倍之上了，氣缸內的動態性發動機壓縮比可能做到10.5:1上下，此刻便是土生土長97號汽油的發動機壓縮比了。因此刷電腦上第一步，確保汽柴油型號不少於9花了7天時間。

★2/為何要換全生成機油？

渦輪增壓器由於工作中轉速比太高，一切滾動軸承也經受不上每分十萬轉的抗壓強度，因此主傳動軸並不是滾動軸承和渦輪本身相連接的，只是選用浮動式設計方案，主傳動軸是波動在機油中的，渦輪本身和主傳動軸中間的極其狹小室內空間內充斥著流動性的機油，既具有潤化的功效、又能在主傳動軸和渦輪當地中間帶去殘渣並具有排熱功效。

難題就出在這兒，依然以寶來1.8T為例子，原裝0.38bar增壓值一般轉速比是10-十五萬轉/分鍾中間，原裝機油徹底夠支撐點這一轉速比和排熱。可是刷電腦上後，增壓值瘋漲，渦輪轉速比也會瘋漲至20-三十萬轉，此刻第一個撐不住的也是原裝機油，原裝機油由於並並不是頂尖全生成機油，機油的黏稠度較高，流通性較弱，因此當主傳動軸超高速旋轉轉動情況下，機油就沒法保證該有的潤滑油和排熱了，乃至很多盆友在外面維護保養，機油的等級乃至比不上原裝機油，此刻便會發生機油燒焦的難題，便是之前說的渦輪毀壞了。

全生成機油相對性較為稀，潤化和排熱性更好，渦輪轉速比提升後，這類更為稀的機油能夠100%流動性到該潤化的位置，因此 並不會發生前邊說的眾多難題。

刷電腦上是有優缺點的，這實際上便是相當於渦輪的CPU超頻，使用期限毫無疑問比原裝渦輪使用壽命低一些，許多情況下渦輪本身針對扛得住長期性1.0bar增壓值完全沒問題，可是渦輪骨架密封這類的導電軟連接系統軟體就撐不住長期性長時間負荷運行了。 之上便是我們給車友們梳理的一些有關渦輪增壓器的一些改裝方式，車友們也罷有一個參照。

❷ 發動機怎樣加裝渦輪增壓器

發動機加裝渦輪增壓器要更換排氣支管，把增壓機安裝在新更換的支管座上。記得加鋼片然後在放增壓機捏緊四端螺絲調整空氣慮清器位置；然後在增壓機壓氣口裝上規膠管至發動機進氣端，然後用抱扣密封兩端，最後安裝排氣管路，安裝機油進回油管時應該先裝回油管至缸體下端，

主油道密封好後在裝機油進油管，安裝進油管有的是在機油慮清器上埠處連接，有的是在機油感應報警器處連接至增壓機進油處。根據發動機機型情況安裝在安裝進油管時，先加入幾滴新機油在增壓機進油，然後用手轉動進氣葉輪即可，在進油管上裝上空心專用螺絲記得上下兩加密封墊專用的，先不要擰太緊，

主要是在看發動的時候有機油上來沒有，有的活就擰緊即可。一般只要正確安裝了都有的，但是還是小心為好一切安裝完畢之後，一般新安裝的增壓機都得更換機油或機油慮清器。密封好一切做完後，准備發動機器，發動時先待速幾分鍾看是否機油壓力正常檢查各部分有無漏油、漏氣有就擰緊，沒有就算完成了。

(2)如何改裝渦輪汽車擴展閱讀：

由於渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以8000－11000r/min 的高速旋轉，因此為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：勿著車就走；發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。

所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。保持清潔，拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。

重新裝復完畢後，要取出堵塞物。要進行清洗，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。

❸ 汽車改裝渦輪增壓

基本上四沖程的內燃機都可以改
但由於引擎的設計、用料和製造工藝的差別，所有引擎能承受的改裝力度又有所不同，因此渦輪進氣壓力調節的大小不同，這就是所說的改裝潛力
渦輪工程：首先根據改裝程度要改裝冷卻系統，包括進氣管路的重新設計和走線，配件比如冬菇進氣、加大水箱、中冷器、油冷器等。然後是把壓縮比降低，避免出現爆震現象，可以通過對缸蓋和活塞形狀的改裝來實現。接著改裝行車電腦，根據進氣量調整噴油量，使燃燒更完全。然後使用大角度凸輪軸，加大噴油嘴和大油泵，換掉電子油門，還要強化連桿、氣門、氣門彈簧等。然後根據輸出特性選擇合適的排氣系統。
以上是較大幅度的改裝，馬力提升比較大，一般的小渦輪就不用強化引擎內部了
最後說一點，馬力一定要和全車配合，就是說底盤改裝一定要跟上，比如輪胎輪圈、避震、彈簧、多活塞卡鉗、大尺寸剎車碟、車身強化拉桿等
否則不但無法發揮大馬力的優勢，還會對安全性造成很大影響

❹ 汽車怎麼改渦輪增壓

加裝渦輪的方式不同，年審的結果也會不同，假如增壓值不大，也就是說用原來的壓縮比不足以引發爆震，那麼發動機的活塞行程就沒有必要改，這時是不會影響年審的。要是把活塞和連桿等都換了，使發動機內部參數與原廠設置不同，這可能會影響年審。改渦輪牽扯項目很多，進氣歧管是沒必要改的，注意這個「歧」字，而進氣前段的管路是必須要改的，因為要加裝中冷器，由於進氣量的變化你還要刷新原廠的ecu程序來保證空燃比，要是ecu不能刷或者噴油嘴太小，那麼你還得外掛一個噴油嘴和一個控制外掛油嘴的外掛電腦，這也是需要長期適應和調整的，還有，渦輪的位置也影響著渦輪的潤滑，假如位置低於發動機油底殼的話還要外掛機油泵以防止機油無法迴流而導致渦輪燒機油的現象，需要注意的很多，找一加專業一點的改裝店吧，這樣比較放心。

❺ 汽車可以加裝渦輪增壓器嗎如果可以，如何加裝

可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。

當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。

所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。

(5)如何改裝渦輪汽車擴展閱讀：

加裝渦輪增壓器的注意事項：

一、渦輪增壓發動機的機油 。必須選用性能更高的耐高溫，抗氧化好的優質機油，而且機油的更換周期也要相應縮短，才能保持機油對渦輪增壓器的潤滑、冷卻等作用，除此之外，渦輪增壓汽車會加裝機油冷卻器和進氣系統冷卻裝置來降低渦輪增壓器的溫度，散熱器和節溫器也要適當加大，以提高燃熱效率，從而充分改善渦輪增壓發動機的散熱狀況。

二、不能剛啟動就驟然加速 。尤其是在冬季或者高寒地區，在發動機啟動後，應當讓其怠速運轉一會，以3分鍾為宜，實在等不了，車輛開動後，也不要急加油門，要緩緩加油，讓汽車緩慢開動，這個過程讓發動機的機油充分潤滑到渦輪增壓器的軸承，因此，渦輪增壓的汽車剛啟動後千萬不能急踩油門踏板，以防損壞渦輪增壓器的油封。

三、不能立即熄火。也是同樣的道理，在發動機高速運轉後立即熄火後，供給渦輪增壓器軸承的機油量會急劇下降，而此時渦輪增壓器在慣性作用下還在高速運轉，在高溫高轉速下軸承缺少潤滑和冷卻將是致命的損壞。可以通過加裝渦輪延時器來延時熄火，對這種情況進行改善。

參考資料：人民網-為什麼都用渦輪增壓，機械增壓卻用得少

❻ 自吸發動機可以改渦輪增壓嗎

自吸汽車發動機可以改為渦輪增壓。如果要將自吸式汽車發動機改為渦輪增壓汽車發動機，必須單獨安裝渦輪增壓器，同時更換壓縮比活塞。 自吸汽車發動機要換成渦輪增壓汽車發動機，必須在腹部加強，否則汽車發動機承受不了這么高的驅動力和溫度。 事實上，渦輪增壓技術最初用於飛機發動機。這種技術可以在不增加發動機排量的情況下，增加空進入汽車發動機的氣體。 渦輪增壓技術可以解決飛機發動機在高空時進氣弱的問題 在排量相同的情況下，渦輪增壓汽車發動機的驅動力比自吸汽車發動機更具爆發力。選擇汽車發動機時，如果騎手喜歡柔和的驅動力輸出，就選擇自吸式汽車發動機，如果喜歡相對充足的驅動力，就選擇渦輪增壓式汽車發動機。 如何購買兩種汽車發動機？我們先來了解一下渦輪增壓車型的優勢。渦輪介入後，汽車發動機的進氣量會大大增加，驅動力自然會更強。同時，它比同等排量的自吸汽車發動機更省油。 缺點是渦輪增壓汽車發動機的車型不僅價格比較貴，而且對汽油、機油、火花塞等方面的標准也比較高，後期的維護成本自然也比較高。 因此，渦輪增壓車型更適合驅動力標准更高、購車和保養預算充裕的消費者。 我們來看看自吸汽車發動機車型的優勢。自吸汽車發動機車主歷史悠久，技術相對成熟耐用。

❼ 如何給汽車進行簡單的動力改裝

大家好，我是車奕。 汽車 動力改裝的方式很多，比如發動機進氣改裝、排氣改裝、改三元催化、輪轂鋼圈以及刷電控單元ECU、改裝火花塞、點火線圈、改裝渦輪增壓、加裝車身運動套件等。但要說簡單改裝並且安全的話無疑就是火花塞、渦輪增壓、排氣、輪轂鋼圈以及刷ECU、還有適當的增加運動套件。

火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞，提高點火效率。

渦輪增壓：將自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。

進氣排氣：排氣系統升級，就是加大汽油的燃燒的能量，降低積炭的產生，得到最大動力延伸。則換一個口徑大、流量快的排氣管可以讓動力提升更快。可以讓發動機從0達到3000轉數可減少1至2秒。但注意不要影響太大，不要讓排氣管產生很大的噪音。

輪轂鋼圈：採用高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力與穩定。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更大。 汽車 在行駛過程中產生的摩擦系數會更小。

刷ECU：對於自吸發動機來說，刷ECU帶來的動力不明顯。刷ECU可能會帶來一些負面影響：1.對汽油的品質要求更高。原本只用加92的汽油，刷了ECU之後需要加95的，增加了整體負擔。2.對發動機溫度的要求更高。3.4S店拒絕理賠，刷了ECU的車輛，如果車輛出了質量上的問題4S店可以拒絕提供質保。4.破壞整車平衡。

運動套裝：帶來的動力提高不明顯，只是外觀更好看，風阻系數更低。

對於 汽車 動力改裝來說，小改總比大改好，一入改裝深似海。 汽車 只是一個代步工具，如果用 汽車 追求完美的動力品質，再多錢也不夠。

追求 汽車 輕量化，這個是在專業賽車領域也是首選，拆掉不必要的部分，改碳纖維等等，花幾萬塊錢改裝說不定比不上拆下備胎。這個是在不想花錢的情況下，最簡單的提升動力的方式

另外一種就是稍貴，性價比最高的方法就是刷個一階程序，幾千大洋，渦輪增壓，機械增壓車型提升百分之20-40的動力，自吸提升百分之10到百分之15的動力是沒問題的，這個流程下來基本上是兩三個小時。算是投入最少，風險最低的方法。當然前提是不要刷到罐頭程序和小作坊程序

相比改裝其他硬體來講性價比是最好的，國內相對來講大眾接受度不是非常高，但是潛力巨大，畢竟國外現如今已經發展成了買車選配項目。喜歡玩車的，刷程序是改裝的必由之路，特別對於喜歡上賽道的選手，一階二階三階必需品。

希望我的答案對你有所幫助

要想改動力，還要簡單點，就只有改進排氣了。進氣高流量空濾＋諧振腔，排氣用S鼓，頭蕉換內壁光滑的改件，中段有膽子就把三元卸了。動力咋的也要漲個10匹左右。哈哈哈。

❽ 汽車怎麼改裝加渦輪

1 這個在我國是違法的 （據說在美國也是違法的 汗~）

2 改裝很麻煩 但其實技術上不很難

3 要改的東西：加一個渦輪增壓套件（含與你發動機匹配的渦輪增壓器，芭蕉管，排氣管，進氣管，中冷器，各種油管、水管、介面） 改進氣管段 改排氣管段 改水冷布局 改又冷布局 帶電磁閥的還要改電路 增加感應裝置 換油濾、空濾 換機油 換冷卻器 發動機換專用零件（火花塞 密封件等） 重刷ECU

❾ 15渦輪增壓怎麼改裝動力

1、1.5L自然吸氣發動機最大功率在80KW左右，最大馬力在110ps左右，最大輸出扭矩在140N.m，動力輸出比較平穩，足夠家庭日常使用。但如果覺得動力達不到期望，可通過以下方法進行改裝：降低進氣口溫度：降低進氣口溫度的原理是冷空氣密度更大，相同體積下更多質量的空氣將被吸入發動機汽缸與燃油混合，這樣燃油就能進行更充分的燃燒，充分燃燒則可以帶來更多的能量輸出。降低進氣口溫度能夠在普通發動機上提高5-7馬力，並且改裝費用不貴，過程也相對簡單。

2、提高點火系統能效：使用高能量穩定的火花塞、混合均勻的混合氣、高壓縮比、使用油品好的汽油、減輕車重，能夠提高10%的動力。

3、改裝渦輪增壓：對於自然吸氣車輛，這算是比較大的改裝了，通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置以獲得大幅馬力提升。