濟寧哪裡售充電動汽車防雨插座

A. 電動車在小區樓下充電，插座是從6樓放下去的，平時下雨什麼的用不用防範，如果需要防範怎麼防範。如果外面

怎樣做電動車充電器批發生意阿
確保免費提供線路圖，義務完全公開設計圖紙，徹底奉獻介紹所有零配件的購買地點，誠懇詳細說明維修故障的測試方法！你就將獨家壟斷全國的市場！

銅線直徑1.2毫米導線截面1平方毫米的導線100米電阻1.5歐姆，雙股接出50米總電阻1.5歐姆。
銅線直徑1.6毫米導線截面2平方毫米的導線100米電阻0.8歐姆，雙股接出50米總電阻0.8歐姆。

8芯的網路線，銅芯有粗有細，有的有4根鍍銅鐵芯線，就算每根銅芯直徑0.3毫米，導線截面積0.07548平方毫米，100米電阻23歐姆，以4根並聯成一股，雙股接出50米總電阻5.8歐姆。接出10米總電阻1.16歐姆。

這要看什麼樣的充電機，要看是否為固定輸出電壓的，還是三段式智能的，
對於固定電壓輸出的充電器，輸出側直流電阻可以大一些，也就在1歐姆以內，最多可以到5歐姆。
對於三段式，導線直流電阻要更小些，
導線長了，無非就是電池充電超過10個小時也充不滿。

對於專門設計的充電器，採用中壓供電，可以對100米外的電動車充電，導線電阻可以10歐姆，而採用小截面導線，還可以對每個12V電池單獨充電，充電結束後，自動降低充電電壓，可以遙測每個電池的充電狀態。
這就是功夫了。

跪求24V30A充電機電路圖
現在有許多這樣的產品出售呀。
自己做要定製大功率變壓器，一般地說，是輸出交流電壓24伏特到33伏特，功率是1千瓦（應該是伏安），注意要在次級24伏特到33伏特之間抽多幾個頭。
簡單的方法，是將次級輸出用全波整流，直接輸出到電池，要串聯電流表，要並聯電壓表，用工業電器的開關（浙江省一帶盛產）人工調節輸出電壓和輸出電流，根據充電的進程人工調節。至於自動穩壓、自動穩流的充電機，在35年前，可控硅的控制方式資料是公開出版印刷的。簡單應急的方法，是用功率足夠的行燈變壓器（36伏特安全電壓輸出）、隔離變壓器、電焊機變壓器，對其次級加繞幾圈，正向串聯或者反向串聯，調整輸出電壓和充電電流到合適的范圍。

電動自行車剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
我昨天剛換了新電瓶，昨晚充了一晚上充電器燈還是紅的，是電瓶問題還是充電器問題？
原先我的舊電瓶也是無論充多久都是紅燈，電池發熱很嚴重，所以才換了電瓶，可現在充電器還是不變綠。
原先電池是10A的，現在換12A電瓶，充電器是1.8A的，能夠沖12A的電瓶？
問題補充：
原先我的電瓶就是被充得變形非常嚴重才換新的，每天都充12個小時，
這就有兩個方面要討論；
首先是要用電壓表測量充電器不接電池，空載狀態下的輸出電壓，
再測量充電十多個小時後的充電電壓和充電電流，
你還是自己購買一個普通的指針式三用表為穩妥，平時就接在充電器的輸出端兩邊測量電壓，經常留意觀察其電壓的變化。俺是購買了通用的、單一用途的指針電壓表並聯在充電機上，連續觀察充電電壓的變化過程。至於充電電壓的正常范圍，網路上有許多網頁連篇累牘地介紹，請自行檢索為盼。
以上的工作就是判斷充電器的輸出電壓是否失控。
因為蔣胡述軍卓強迫本人下崗，下列的內容是簡單介紹；
即使是符合國內各個工廠出廠標準的充電器、即使是那些三段式智能充電器，哪怕是計算機控制的充電器，都是將幾節電池串聯起來充電，再新、性能再一致的幾節電池，經過若干充放電循環，各節電池的電壓和容量的差異會越來越大，通常的故障現象就是其中部分電池鼓脹。如果是新舊電池搭配使用，這種故障的發生幾率就更高、更頻繁。
所以，有條件的情況下，要採取每節電池一個單獨的充電器。這對於從高層住宅上向樓下的電動自行車電池充電是綜合能力的考量！
特別是對各節電池充電過程單獨遙控、遙測。

本人在此有長期的經驗。例如樓上有通用的充電器，電動自行車上另外有用分立元器件搭建的超低壓降差充電控制器。
你應當去要那些高考狀元、集成電路設計研究生、博士導師為你解決實際需要，他們的工資月薪起點萬元人民幣以上，俺是領取社會救濟地。
高層樓宇對樓下蓄電池充電、遠程充電設計，
採用中壓、低壓輸電傳輸，採用完全分立元器件搭建超低壓降差電路、遙控、遙測電路，
盡量不採用單片機才能體現高素質設計能力，而且實現時序控制、充電電壓自動調節、充電電流自動調節。

電動車48V1.8A的充電器，延長輸出端30米線後，可否用48V2.5A或者48V3A的充電器？
因為住五樓、電動車在一樓，所以充電很不方便。
如果用原配充電器，延長充電器輸出端後電池經常充不滿（延長220V端的話不是很安全）！
這是要專門設計的充電器。
本人的一個做法，是將現有充電器輸出電壓調高，在自行車上另外有一個協調電路。因為實際上有充電末期降壓的要求，完善的電路要專門設計，具體設計細節和完整的圖紙、測試數據，可能要5年到10年後才公布。
現在已經積累了過百張圖紙，都可以使用，各有優缺點，其正規的設計對於電路理解要十分深刻，把握極其准確。
本人實際上的測試到達120米距離，安全電壓范圍的中壓輸電，末端再調整。
現在也使用帶遙測充電電壓、充電電流的線路，這是對每個電池單獨充電的完善方式。
市場上完全沒有相關的產品。

俺是長期從高層樓宇，向樓下電動自行車充電地，經驗豐富。
要保證有利於電池的壽命，保障傳輸安全，要使用超低壓降充電器，本人既使用全分立元器件組裝的超低壓降線性穩定保障線路，也使用進口超低壓降線性集成電路，也使用開關調制集成電路。
你所表述的問題，是因為一般電動自行車充電器設計水平低、對成本限制壓力大而導致地。對於高能電池，強調要持續檢測電池溫升；而對於鉛酸電池，其耐受能力強的多，如果鉛酸電池充電狀態下溫升過高，已經過充電十分嚴重啦。
充電器不能自動跳燈的反映十分普遍，最簡單地方法，是*****，人工監控，根據實際情況，適時*******的浮充電電壓；障礙是現在充電器生產企業都對線路保密，要花費幾天時間目力慢慢詳細判讀線路的裝配分布，以逆工程的方法重新繪制電路圖，方可制定改裝措施。
更大的困難是現在將幾個額定電壓12伏特電池串聯起來充電的方法有嚴重缺陷，電池經過幾十個充放電循環後，各個電池的容量、各個電池的電壓相差越來越大，即使人工干預充電，也是杯水車薪、

無助於事、干著急、無法施以援手。
徹底解決的方法是每個電池一個充電器，每個電池都有*******連續監測，這種充電器不是現在的三段式充電器或者企業所宣傳的「計算機智能」充電器。
本人一直想全面無償公開相關設計和大量測試數據，你們要葉勤、胡軍、蔣述卓開放免費教學網路吧，還有他們掌管的出版社呀。

什麼牌子的電動車充電器質量好，本人想做這方面的代理
告訴你吧，牌子響的沒有一家能達到以下全國最高功能、性能、指標，
而且那些大品牌是暴利產品！他們的產品售價，按照正常的利潤空間，就能達到以下效果，已經向某高校科技服務公司提出，他們無法意識到其技術創新和市場潛力，尤其是開創了新的市場空間。
現在不生產，不銷售，凍結。
你有需要，可以通過網管來聯系，也許可以授權生產，與經濟利益訴求沒有直接和必然的聯系，沒有先決的條件，從法律上來表達，就是可以考慮免費。
下面也不是正面回答，是幾個其他答案的匯編，你慢慢去理解吧，
如果國內外有類似功能的產品，你再來抨擊吧，
如果你發掘不到，那就要抨擊大品牌充電機，
尤其是那些不給線路圖、不給裝配圖、又是貼片安裝，不可維修、不給配件、不公開測試條件和測試結果、不公開故障特徵與處理維修方法的生產企業、用戶不可以調整、不可以改裝的電動自行車充電器，

電動車充電器電源間歇震盪怎麼回事
一般是輸出短路啦！就相當於打嗝的效果，這是洋人設計的安全保護措施。
具體要看是否電壓等級錯誤不匹配，輸出電流是否小而電池容量太大（這個可能性小，因為正常的充電器限制最大輸出電流），是否過載。

俺做了，都是自己用，從不出售。
如果你要打破砂鍋問到底，也正面回答你，現在買20元一個的充電器，都是垃圾，
大品牌賣100元一個的，都是暴利，而且這些大批量生產的貼片工藝電子產品，
又工作於高壓逆變器，容易報廢，無法維修。
配傳統變壓器的，賣100元，十分可靠，市場又不接受，
開關電路逆變的，低價得70元到50元，無法再低，消費者無法理解，
而電池耐用就省回投資了。走這條道路，還得設計和生產專門的集成電路，國內在模擬電路和開關電路上，沒有這個能力。
總之，中國是大批生產企業已經競相殺價，寡頭賣高價的社會，而這些產品都是電子垃圾，充電效果差，誰也做不出強有力可靠的產品。

B. 濟寧市電動車管理暫行辦法

第一條 為推進節能減排，保護資源和環境，推廣新能源產品，促進電動車產業持續健康發展，參照工業和信息化部《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》和《車輛生產企業及產品公告申報管理辦法》等規定，結合我市實際，制定本辦法。

第二條 本辦法所稱電動車是指以鉛酸電池、鋰電池等輸出動力的四輪純電動乘用車。

第三條 本市行政區域內電動車的生產、銷售和使用管理適用本辦法。

第四條 市、縣(市、區)經濟和信息化主管部門按照職責負責本行政區域電動車生產管理工作。 公安、交通運輸、質監、工商行政管理等部門按照職責，做好電動車的有關管理工作。

第五條 生產電動車企業須是工業和信息化部《車輛生產企業及產品公告》目錄內的整車生產企業；具有工業產品生產許可證或具有生產觀光車、巡警車等特種設備生產許可資質；通過第三方認證能夠保證產品質量的質量管理體系；其產品通過市級以上檢測機構檢測，產品標准經市級及以上質檢部門備案；具有3年以上相關產品的從業經驗。

第六條 生產的電動車應符合以下主要技術參數：

(一)外廓尺寸≤4600mm×1710mm×1800mm；

(二)出廠時一次充足電續駛里程≥70km；

(三)百公里耗電量≤20kw·h；

(四)側傾穩定角≥35°；

(五)最大爬坡能力≥20%；

(六)最小離地間隙≥120mm；

(七)45km/h≤最大設計時速≤70km/h 車型在制動初速度為35km/h 時，滿載檢驗制動距離≤9m，空載檢驗制動距離≤8m；

(八)最小轉彎半徑≥6m；

(九)最大時速不超過 70km/h；

(十)具有總電源控制開關。

第七條 電動車生產企業應當不斷完善生產、檢測設備，保證產品質量，提高自主創新能力，不斷優化產品結構。

第八條 電動車經營單位應當為銷售的每輛電動車的銷售情況建立檔案，實行質量信息反饋和售後服務制度。

第九條 電動車經營單位應對廢舊電池進行回收。

第十條 電動車參照機動車管理，實行登記制度。電動車經公安機關交通管理部門登記後方可上路行駛。未經登記的電動車，需要臨時上路行駛的，應當取得臨時通行證。

第十一條 電動車出廠時，經檢驗符合機動車安全技術標准，獲得檢驗合格證的，登記時免予安全技術檢驗。 電動車檢驗合格證、購車發票應統一標准、式樣。

第十二條 電動車登記證書、行駛證、號牌樣式由公安機關交通管理部門參照國家標準式樣製作。電動車號牌底色為綠色，加「電」字樣。電動車登記掛牌時，按照國家規定對號牌收取工本費。

第十三條 駕駛電動車參照《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》規定，應當取得不低於 C3(含 C3)級駕駛證。

第十四條 電動車由國家認可的保險機構按國家有關規定承保。

第十五條 電動車限於在 1 級以下(含 1 級)公路(包括城市道路)機動車道上行駛。

第十六條 電動車的道路交通管理參照執行機動車的管理規定。

第十七條 電動車的報廢期限為 8 年或行駛 20 萬公里，報廢程序參照國家車輛管理有關規定執行。

第十八條 駕駛加掛本市號牌的電動車，在本市行政區域內免繳車輛過橋過路費。

第十九條 在國家、省尚未出台電動車管理的相關政策和標准前，我市電動車的管理暫按本辦法執行，待國家、省相關政策和標准公布後，按照國家、省有關規定執行。

第二十條 本辦法自 2011 年 5 月 1 日起施行。

主題詞：工業 電動車管理辦法通知

C. 寶駿E100下雨可以充電嗎

寶駿E100下雨天是可以充電的，不用擔心。作為純電動汽車的核心，寶駿E100動力電池系統在汽車動力電池安全性能上處於領先水平。其電池防塵防水等級達到IP67，並具備主動安全保護、絕緣故障報警及短路保護等功能。

總之，寶駿E200其實已滿足了大多數人的城市出行需求，用於上下班、買菜、接送小孩等，車子小，好停車，小巧的"身軀"，也讓出行更靈活方便，更重要的是省時又省錢。

D. 電動車上電池充電插座（一般露在車身外面）容易短路嗎若短路將導致哪些後果電池短路還能正常充電嗎

電動自行車的充電插座一般安裝在比較隱蔽的座位下或其它不容易觸碰的安全位置，通常情況下，不容易被外來金屬物質觸碰的，所以發生短路的現象不常見。但是電瓶短路帶來的危害較大，首先導致電瓶嚴重失電失衡，其次由於電動自行車匹配的電瓶在48V14~20AH，直流電流強勁，造成電瓶內部極板大電流放電的傷害是不可逆的，會嚴重縮短電瓶的使用壽命，因此，防止電瓶發生短路很重要，現在不少市面出售的電動自行車的充電口都有安裝防護蓋，充電時往上挪開，充完電後會自動蓋住，是比較安全的。如圖：

電動自行車的充電口都有安裝防護蓋

E. 尼吉康開發出帶供電插座的電動汽車充電器

日本nichicon公司最近開發了電動汽車充電器「EVPowerStationConcentModel」，純電動汽車在緊急情況下可以使用該充電器直接為用電設備供電，將於10月初上市。充電器主體配有防水電源插座，可以將EV電池的電源提供給外界，使EV可以作為應急電源使用。這款充電器針對日本企業和地方政府的業務連續性計劃措施，是全球首款帶電源插座的EV充電器。輸出電壓為AC100V，頻率為50Hz或60Hz，輸出功率小於6kW。總尺寸為650毫米長和倍；寬度350毫米倍；高度780毫米，重量約70公斤，無電線。此外，它還具有「雙速充電」功能，可將EV電池以兩倍於平時的速度充電至80%。產品售價48萬日元。

F. 山東濟寧市泗水縣哪裡有賣正泰插座的

正泰商貿有限公司。根據查詢網路地圖信息顯示，山東濟寧市泗水縣正泰商貿有限公司有賣正泰插座的。正泰開關插座是一款非常不錯的開關插座品牌。

G. 哪裡有賣電動車充電器的

電動汽車需要配備與電池組配套的充電器，否則將損壞電池，降低電池使用壽命，從而增加用車成本。
給電動汽車配充電器時，建議選用電池廠家原裝充電器或同規格充電器。
建議在正規的電動汽車售後網點購買充電器。
因為不知道你是哪個地區的，所以沒法給你建議具體哪個位置可以買到。如果你是河南濮陽地區的，給你的建議是：濮陽市長慶路綠城路口向南200米路東中石電轎建有專門的電動汽車保修廠，是二十多個廠家指定售後維修點，可以去看看有沒有你所需要的電動汽車充電器。

H. 電動車充電插口在哪，找不到啊

一般充電口在車座的前下方，有一個方形的插口。其他種類的電動車大都在電瓶殼上，有的是在電源輸出插頭的對面或緊挨著電源輸出插頭，有一個圓形的插口。

還有的車沒有專用的充電插口，要把電源輸出插頭拔下來，然後插入充電器插頭就可以充電，這是電源輸出和充電器合用一個插口的。

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駕駛電瓶車注意事項：

1、出行前，應該檢查一下車胎的氣壓是否充足。車胎的氣壓如果十分的充足，會很好的避免扎帶情況的發生，如果在路上電動車扎帶了，會十分的被動。

檢查的方法是把車子停好，停妥當，然後用雙手的大拇指按壓車胎，如果能按動、甚至許多，那麼就該用氣管子充氣了；如果按不動，或者基本上按不太動，說明氣壓很足，可以正常行使。

2、冬季出行，要做好保暖動作。其它季節天氣不是很冷，所以情況會好很多。冬季出行有時候天氣十分的冷，騎車上班會凍臉、凍手、寒腿，所以最好穿戴帽子的外衣，戴圍巾或者口罩，手部可以安裝一個棉手套，腿部安裝一個棉擋風。有了這些裝備，既利於出行的保暖，又利於出行的安全。

3、冬季出行要特別注意地面上的結冰。地面上的結冰非常容易滑倒，而且經常有人在這樣的情況下摔倒。預防的方法發現結冰車速減慢、不要捏剎。

I. 國內汽車充電樁哪家好

推薦1、途美達

途美達是充電樁行業一線品牌,產品質量非常好,性能穩定,在選材和用料上,非常講究,產品安全性很好。途美達研發團隊佔比近50%,擁有新能源行業頂級研發經驗。產品遠銷歐洲、紐西蘭、美國等20多個國家。

新能源汽車充電樁哪個牌子好？質量好的品牌推薦

途美達產品設計精巧,售後服務完善。途美達針對國內市場推出了380V 11KW和220V 7KW等產品。可以完美匹配特斯拉、寶馬、奧迪、保時捷、蔚來、理想、小鵬、比亞迪、榮威等等新能源汽車。

推薦2、普諾得PRTDT

普諾得,是一家專注於新能源汽車充電領域的創新型國家級高新技術企業。公司總部位於江蘇南京市,擁有新能源行業頂級研發經驗。對於充電樁安裝的技術管理、規范經驗嫻熟。同時,普諾得通過智能充電產品的研發和製造,與國內眾多新能源車企也已形成合作代工模式。推薦購買渠道:天貓商城 PRTDT車品旗艦店 。

提醒:電動汽車充電樁選購注意事項

1、充電樁的安全性最重要

車主使用交流充電樁充滿電量一般至少需要五六個小時,作為一個大電流長期工作的電氣設備,並且車主作為普通消費者可以直接接觸,充電樁的電氣設備安全保護顯得尤為重要。

所以消費者在選購充電樁時,一定要選購知名度高的產品,切勿刻意看重價格便宜的產品。充電樁必須具備漏電保護、過流保護、急停按鈕、防雷擊保護等功能。

2、充電樁需要可以匹配眾多新能源汽車

實際使用過程中,有可能面臨多種品牌的新能源汽車使用同一個充電樁充電。如何保證充電樁可以一對多的使用?這個問題類似於手機充電介面不統一的困境,蘋果、三星等手機品牌的充電介面均不一致,難道要讓車主購買所有品牌的充電線嗎?

為解決這個問題,充電新國標明確規定了充電介面與通信協議的互聯互通性能,統一了市場中多品牌電動車與充電樁的兼容性。因此,車與樁的互聯互通性能測試也是充電樁實驗室測試中重要的考核項目。

3、產品必須防水防雨

電動汽車充電樁的使用環境多種多樣,有時會安裝在室外、潮濕等環境中,國標中明確規定室外使用的充電設施IP等級不得小於IP54,即能防止各方向飛濺來的水侵入設備內部,以確保在大雨等氣候環境條件下充電樁也不會因進水產生漏電等故障。