jh6汽車啟動機連接線在哪裡

① 福田輕卡汽油車啟動線怎麼連接

汽車啟動機的接線方法：
1、蓄電池出來有3條線，有一條線就是去起動機，有一條就是去中央接線盒，再到點火開關。有一條是充電的連接發電機；2、起動機是由一個電動機跟一個電磁線圈組成，而點火開關出來的線就控制線圈，跟起動機的導通。而蓄電池的線是接通起動機起動時候用的；3、其電路為：蓄電池正極→30端子→電流表→點火開關→起動繼電器「點火開關」接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合；4、電磁鐵線圈電路接通繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器「電池」接柱、支架、觸點、「起動機」接柱→端子「50」→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。
其中最粗的一根接電源的正極，另外的一根較粗的線也應該和電源的正極連接（因為那是全車的電源線）。

② 起動機怎麼接線

分別有電池b，按鈕s ，啟動，負極。 電池b接起動機電磁開關火線的位置，按鈕s接點火開關3腳的位置，啟動接起動機最小的那個螺桿上(應該是4個粗的），然後負極打鐵。

如果是3腳的那種啟動繼電器，上面沒有註明標記，一般黑色線是打鐵，然後其他2根線分別接火線和起動機電磁開關的最小接線柱，這2根線顛倒沒關系。

拓展資料：

起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

繼電器（英文名稱：relay）是一種電控制器件，是當輸入量（激勵量）的變化達到規定要求時，在電氣輸出電路中使被控量發生預定的階躍變化的一種電器。它具有控制系統（又稱輸入迴路）和被控制系統（又稱輸出迴路）之間的互動關系。

通常應用於自動化的控制電路中，它實際上是用小電流去控制大電流運作的一種「自動開關」。故在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。

③ 汽車的起動機有三條線，分別接那裡

一根比較粗的是起動機的電源線，一根比較細的是電磁線圈的電源，還有一個應該是負極搭鐵線。

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。

1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關。

(3)jh6汽車啟動機連接線在哪裡擴展閱讀：

發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。

1. 人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著。

2. 輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上。

3. 電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

參考資料：網路--汽車起動機

④ 解放jh6的24伏逆變器上的三根線怎麼接主車電源

連接正負極，然後在使用大功率逆變器時，把接地線夾子夾在一些連接到牆壁或地面的金屬上，避免漏電或產生靜電。
將轉換器放置在平坦的地方，確保開關處於關閉狀態。將紅、黑線分別與轉換器的紅黑接線柱相連，帶夾子的一端分別夾在電瓶的正、負極上（紅線夾電瓶正極，黑線夾負極）。如果使用點煙器插頭，則將插頭插入點煙器插孔即可。將電器的電源插頭插入AC插口。打開轉換器開關，即可使用。

⑤ 解放jh6啟動繼電器在哪裡

不同車不一樣。
要是共軌的，一般啟動機是自帶的，如果是帶電器盒子的，就在電器盒子裡面。
一般啟動繼電器不會放在普通的繼電器盒子裡面，它比普通的5角繼電器大很多。
啟動繼電器是採用單相非同步電動機的壓縮機啟動專用元件。啟動繼電器是單獨部件，其作用是接通、斷開吸引線圈和保持線圈電路。在電冰箱、空調器這類小型製冷設備中，製冷壓縮機多採用單相分相式非同步電動機，啟動繼電器的作用是幫助電動機啟動，啟動完成後自動斷開副繞組，避免燒壞副繞組線圈。

⑥ 汽車起動馬達和電啟動器的連接方法是什麼

啟動馬達和電打火啟動機通過啟動器鏈接，啟動器有四個接線位置，粗的螺絲一個接電瓶正極，另一個接啟動器；細的螺絲一個接啟動開關，另一個接地（搭鐵或接負極）。接正極的應該有標志，仔細看看接線柱附近，應該找到帶+的，一個接電瓶正極，另一個接啟動開關。

起動線路：電瓶---保險—啟動開關—空擋啟動開關—啟動繼來電器—源啟動接線柱—起動機。

充電線路：發電機B+——電流表+——電流表-——起動機——電瓶+充電控制：點火開關2——調節器+——調節器F——發電機F。

(6)jh6汽車啟動機連接線在哪裡擴展閱讀：

打火時間不能過長：起動機打火時，每次接通時間不能超過5秒，因為起動機是按短時間工作的要求進行設計的，工作時，通過起動機的電流約為300-400安培。

若繼續再次起動，應停歇10-15秒，連續3次以上應在檢查起動機電路沒有故障的情況下，停歇5分鍾以上進行。否則不但對電瓶有傷害，而且會因大電流長時間通過磁場線圈和電樞（轉子）線圈引起溫度過高，破壞線圈絕緣，導致起動機易燒壞。

⑦ 汽車起動機上接的三根線都是接在起動機上的哪幾個接線柱上啊,都有什麼用啊

通點火開頭的一根接在起動上方的接線柱上，通蓄電池火線的一根粗線接在起動吸鐵的一個粗接線柱上。另一個是接迴路線的。
起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。
起動機的功用是由直流電動機產生動力，經傳動機構帶動發動機曲軸轉動，從而實現發動機的起動。起動系統包括以下部件：蓄電池、點火開關(起動開關)、起動機總成、起動繼電器等。

⑧ 汽車起動機接線方法 起動機接線柱實物圖解講解

沒拆過起動機的小夥伴一定分不清起動機端子哪個正哪個負。下面小編就教大家怎麼看起動機端子圖，不知道的來看看。
1.起動機三個端子的接線圖
如下圖所示，電磁開關的絕緣蓋上有三個端子，分別是端子B(或30)、端子M(或C)和起動端子S(或50)。
發動機啟動圖
2.起動機四個端子接線圖
有些電磁開關的絕緣蓋上有四個端子，分別是端子B、端子M、起動端子S和點火端子r。
端子b和端子m通常是8mm或10mm厚的銅螺栓，帶接線片的端子m是串勵電機勵磁繞組電源端的端子；剩下的一個是B端子，是電池的帶電端子。
起動端子S和點火端子R通常是4mm或5mm厚的鐵螺栓，帶有接線片的起動端子S通向起動繼電器。剩下的端子是點火端子R，連接的導線通向點火線圈的附加電阻。電磁開關的外殼也是一個隱形端子(31)，即地。

⑨ 汽車起動機有三個端子分別連接什麼地方的好像是什麼50和30的

三個端子分別是：50端子，30端子，C端子。50端子連接點火開關，30端子連接蓄電池正極，C端子連接起動機內部勵磁繞組。

50為點火開關供給起動機的信號線，30為蓄電池供給啟動機的長火線。

電磁開關的靜觸點材質一般為純銅，如果雜質總量偏高，則容易產生主觸點斷開困難現象，所以，靜觸點趨向於採用銅鎢合金以及銀鉻鑰合金，這些合金材料具有耐高溫、熔點高、不易燒蝕、抗電弧性強等特點，能大大提高電磁開關的可靠性和壽命。

電磁開關動觸片的材質也是純銅，現動觸片趨向用銀銅合金。因銀銅合金導電性能好。動觸片的形狀用橋片和圓盤式，使其通電時散熱快，不易因發熱燒蝕而與靜觸點粘結。

起動機電磁開關簡介

起動機電磁開關是起動機的關鍵部件，電磁開關的設計質量直接影響起動機的可靠性。

起動機電磁開關有兩方面的作用，一是接通主電路，使起動機旋轉，二是通過撥叉把驅動齒輪推出與發動機飛輪齒環嚙合，所以要求電磁開關有相應的吸力、相應的行程、觸點能可靠通斷大電流，此外還要求盡可能減少體積和重量。

基於上述特點，電磁開關的觸點結構一般都採用接觸形式，即:動觸點製成橋片狀或圓盤狀，使之有較大的散熱面和熱容量。磁系統則大部分採用螺管式電磁鐵結構，以達到相應的行程、相應的吸力、體積小、重量輕的要求。

電磁開關的動鐵心可在裝有螺管式線圈的黃銅軸套中順利移動，動鐵心拉桿通過撥叉單向器相連，在回位彈簧的作用下，動鐵心平時保持在不工作的初始位置，起動時，起動機驅動齒輪要向前移動約12-20mm。

因此，在電磁開關開始吸合時，需要很大的磁勢，以產生必要的初始吸力，而吸動之後，氣隙減少，電磁吸力急劇增加，大大超過保持吸合狀態所需的力。為此，電磁開關採用兩個線圈(吸引線圈和保持線圈)，開始時由吸引線圈和保持線圈共同產生電磁吸力。

當開關觸點吸合後，使吸引線圈自動脫離工作狀態，單獨由保持線圈來保持開關吸合狀態，保持線圈電流比較小，可用較細的導線繞制，這樣既可縮小電磁開關的體積，又能達到合理的吸力匹配。為了保證起動機的可靠性，需要著重把握電磁開關的設計質量。

⑩ 汽車起動機上有幾個接線的地方

有三個，第一個為50線連接的是啟動繼電器受點火開關啟動檔控制，第二個為30線連接的是蓄電池正極為常電，第三個為c線柱是連接電磁開關和電機的一根線，望採納。