美國汽車如何普及

Ⅰ 為什麼英國汽車和美國汽車不如德國和日本全世界普及

美國是當今世界經濟最發達的地方，在全球諸多領域擁有最先進的技術實力。不過大家可以發現美國經濟這么發達，但是汽車業卻不如德國和日本。很多人看到我說美國汽車不如德國和日本，可能會持有反對意見，因為從絕對的銷量上來看，通用，福特，克萊斯勒這三家汽車廠商依然是全球非常知名的，銷量很大。我說的不如德國和日本，指的是在汽車的用料和做工方面沒有德系車那麼講究，在底盤調校方面沒有德系車那麼精湛，在能源消耗方面沒有日系車那麼省油。而且前幾年汽車城底特律逐漸變得蕭條了。雖然美系車大型的SUV和皮卡在美國市場的銷量依然很高，但是在轎車領域基本上被得被日本汽車占據最重要的市場。

Ⅱ 美國汽車什麼時候普及 美國人一輛車開多久

亨利·福特（Henry Ford）的福特公司在其第一個全年業務中生產了1700輛汽車。福特發明大規模生產化後，其 生產的「模特兒T」（T型）成為一部美國人的經濟車。 到1920年，福特賣出了超過一百萬輛汽車。現在的汽車品質越來越好，越來越耐用。以往是4年左右換部車，現在可能5~6年換一部。政府不限制汽車使用年限。只要符合安全檢查就好。許多人自己拼裝汽車。玩老爺車（幾十年的）翻新。

Ⅲ 美國汽車行業是如何發展起來的

美國歷史上第一次汽車展覽始於1900年11月,在紐約市當時的麥迪遜花園廣場舉行。從歷次汽車展覽可以看出美國汽車工業的發展歷史,也可以看出美國汽車工業汽車造型及功能的發展。
19世紀末，美國的經濟已經達到了比較高的水平，工業生產開始處於世界前列，它的鋼鐵和石油化工等工業的發展為汽車工業的創造了條件。1908年，福特汽車推出了著名的T型車，這種售價不足500美元後降到300美元的汽車,只有當時同類汽車價格的1／4甚至1／10，美國一個普通工人用一年工資就可以購買到。福特的T型車戰略使汽車成為真正意義上的大眾交通工具。1913年，福特公司首先在生產中使用流水線裝配汽車，這給汽車工業帶來革命性變化，美國隨即出現了普及汽車的高潮。
第一階段:1900年-1915年。1893年亨利?福特發明世界上第一輛以汽油為動力的汽車後7年,汽車開始大量生產,人們進入汽車時代。奧爾茲莫比汽車公司成立於1887年,是美國歷史最悠久的汽車製造廠商。該公司於1903年生產的Doctor Coupe是單汽缸引擎汽車,也是該公司第一批大量生產的汽車,1903年共約生產了4000輛。1909年福特汽車公司生產的福特T型汽車為汽車製造開創了新紀元,可以說是20世紀美國甚至是全世界讓汽車成為大眾交通工具的先驅,因為它是世界第一條生產線上裝配而成的汽車。當時的媒體一致推選福特T型汽車為20世紀最重要的汽車發明。福特採用大量生產方式,改善T型汽車,同時降低價格,也因此改變了人類的生活方式。1908年,當今全球第一大汽車生產廠商通用汽車公司成立。在這兩大汽車公司的耕耘下,汽車性能益發精進,銷售量蒸蒸日上,1916美國汽車銷量首度突破100萬輛,1920年再度建立超越200萬輛的新里程碑。
第二階段:1916年-1929年。汽車製造在這個時期日趨成熟。越來越多的中等階層擁有汽車,而汽車的造型已經成為汽車製造過程中的一個重要步驟。通用汽車公司更率先成立藝術與色彩生產部門。在這個時期,富有人家流行汽車車身定做,即先購買某種汽車的機械部件,然後再另外設計定做車身。雖然許多被視為經典的汽車外觀都是這個時期的產物,但車身定做其實是費錢而不實際的。成立於1902年的凱迪拉克汽車公司一向以機械部件優良著稱。公司曾經有過把3輛汽車拆開,將機械零部件整個打散,再重新混合組合成3輛汽車的記錄。這項創舉,旨在強調凱迪拉克的零部件的標准化及一致性。另外,當時聲望極高的高級汽車製造廠商Pierce Arrow汽車公司從1901年至1938年在紐約上州水牛城生產汽車,公司早期即採用鋁合金車身並配備有動力剎車。這個時期,美國汽車工業為適合消費者需求已經能夠生產8缸引擎跑車,時速可達到115英里。1925年美國第三大汽車製造廠商克萊斯勒汽車公司成立。在美國經濟大蕭條前夕的1929年,美國汽車銷量沖破500萬輛。
第三階段:1930年-1942年,利用空氣動力原理,汽車的引擎設計在這個時期出現長足的進步。然而,第二次世界大戰讓汽車製造廠商投入軍事車輛及機械的製造,汽車外觀並無明顯演變,幾乎無造型可言的吉普車的出現完全是基於實際的需要。Packard汽車公司共製造7種時速可達100英里的高性能Packard Speedstar汽車,被視為當時豪華汽車的代表。當時全球市場上有15家廠商製造豪華型汽車,Packrad就佔了50%的市場。 Franklin Sport Runabout汽車公司自1902年至1934年在紐約州的雪城生產汽車,引擎開始使用空氣冷卻系統。
第四階段:1946年-1959年,隨著噴氣飛機時代的來臨,汽車造型也趨向更低、更長、更寬,並在車後加上大大的尾翅。這個時期的汽車造型有兩大特色,一是車身的防撞設計,一是尾翅的流行。50年代美國最具特色的汽車是家庭式旅行車(Station Wagon),象徵著郊區家庭的美好生活。這個時期,福特雷鳥汽車曾是公司跑車的代言者。1955年公司生產的雷鳥8缸雙人座敞篷跑車,車頂為活動纖維玻璃,其華麗造型獲得了高度評價,後因其控制輕巧,又被喻為私人車的象徵。1958年,美國汽車廠商專為紐約國際汽車展覽設計了一款只有1輛的Dual Ghia 100原型汽車,具有400馬力(294千瓦),最高時速為140英里（224公里）,並配有當時車迷所夢想的盒式磁帶汽車音響。
第五階段:1960年-1979年,消費者拋棄以往強調越大越美的汽車造型,傳統而保守的造型蔚然成風,以甲殼蟲為代表的小型汽車大為流行。一些價格合理的小跑車如Mustang和Corvette 等普遍受到歡迎,小型汽車市場開始增長。美國三大汽車公司都有此類產品推出,1964年福特野馬跑車率先掀起小型車的革命。美洲豹E型汽車以玲瓏的流線型外型贏得消費者青睞。當捷豹XKE汽車第一次在1961年的紐約國際汽車展覽出現時,立刻造成轟動。這款雙人座雙門敞篷車時速高達150英里（240公里）,而它創新的獨立後懸掛系統使其在當年的車展上備受寵愛。
第六階段:1980年-2000年,從80年代起,美國汽車工業幾乎難以招架日本汽車業的凌厲攻勢,日本的本田、日產、三菱和富士公司相繼在美國設廠。美國汽車工業為與日本汽車進行競爭,又不斷推出新造型汽車,被稱為小型箱式車(minivan)的客貨兩用輕型汽車一舉成為最受家庭喜愛的車種,這種汽車的外型更接近於普通小汽車,只是車廂後部增加了可以放置物品的空間,約占車廂的1/3,駕駛時的感覺也與普通小汽車類似。而家庭轎車、雙門轎車、跑車也都講究流線型設計,一改近20年來的直線設計。90年代,多功能車又獨領風騷,因為很多美國人喜歡有載貨和越野功能而又可以做代步工具,駕駛它上下班的汽車。
從20世紀初到現在，美國汽車工業已超過了100多年的歷史,在與同行的激烈競爭中不斷創新發展,迎合消費者對汽車造型的性能的需求，主宰了世界汽車工業，美國成為名副其實的汽車大國，工業大國。在這一過程中，美國通用汽車公司不僅成為世界最大的汽車公司，也成為世界上首屈一指的跨國集團（通用1993財政年度銷售額為1336億美元，約等於同年中國國民生產總值的45％。它消耗了美國10％以上的鋼鐵、25％以上的橡膠）。

Ⅳ 簡述美國福特T型車對美國汽車的普及有何意義

福特T型車的出現，不僅使眾多得美國民眾都買得起用得起汽車，增加了民眾的日常交流特別是城市間的交流，客觀上促使美國的經濟加速發展，同時也為美國的汽車文化提供了充分的養料

Ⅳ 美國什麼年代普及汽車

美國在20世紀20年代末到30年代初普及汽車。

1925年美國第三大汽車製造廠商克萊斯勒汽車公司成立。在美國經濟大蕭條前夕的1929年，美國汽車銷量沖破500萬輛。美國汽車工業自福特1908年發明T型車及首創流水線大批量生產方式以來，經過長期的競爭和兼並，完全由三大汽車公司（通用、福特和克萊斯勒汽車公司）控制著。

在汽車發展史上，這一時期美國汽車業首先以流水作業的生產方式把汽車變成了一種普及性商品。

(5)美國汽車如何普及擴展閱讀

美國汽車品牌進軍中國之路

美國品牌汽車自清朝末年便已進入中國，民國成立後，越來越多的美國汽車品牌開始活躍在中華大地上，1913年，第一批福特T型車銷售到中國。

近代風雲人物的座駕中也不乏美國車的身影，比如：蔣介石經常使用的座駕中包括一台普利茅斯；國共和談期間，周恩來總理的座駕為1941款別克Century。

改革開放初期，美國人率先將合資理念帶進了中國汽車產業。1978年10月21日，時任通用汽車公司董事長湯姆斯·墨菲率領代表團訪華時，提出了一個中方非常陌生的詞彙「JointVenture」（合資經營）。

1984年1月15日，國內第一家中外合資汽車企業北京吉普汽車有限公司舉行了開業典禮。

Ⅵ 70年代美國汽車普及率

70%。根據查詢美國近代經濟史信息顯示，截止到2022年10月5日，在七十年代，美國汽車普及率就達到了70%，國際原油價格的上漲直接推動美國交通出行成本的上漲，而受城市基建相對落後的限制，大部分勞動工作者的由居住地前往工作地的方式是開私家車，所以交通出行成本是美國家庭成本的主要構成部分之一。

Ⅶ 簡述為什麼美國是汽車日漸成熟

最早的汽車供應量是在歐洲也就是賓士，他們最早開始生產汽車，但是在第1次大戰世界大戰之後，嗯世界的經濟中心呢轉向了美國，美國藉助於第1次世界大戰。經濟開始規模發展，然後美國的鋼鐵工業和石油工業得到了很大的發展。美國的這個嗯，福特創辦了福特汽車公司，並用標准化的流程生產了t型車，把汽車呢，美國的汽車工業呢推向了高峰。底特律呢，也就成了美國的汽車之城。美國汽車工業的日漸成熟。

Ⅷ 美國車的特點有哪些

美系車最大的特點就是強調舒適性和動力性，兼顧安全性。美國人往往車身較為龐大、懸掛系統和隔音設計非常出色，發動機強調大排量、大馬力，安全性也非常好。

美系車幾乎是安全、享受的代名詞。美國人永遠把生命的價值放在第一位這種生命至上、享樂至上的價值觀也深刻地影響了他們的造車理念。開過或者坐過別克GL8的朋友肯定有感觸，這是其他車系的汽車學不來的地方。最值得一提的就是安全氣囊和TCS等大批安全技術就是由美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）發明和普及的。

美系車的優點有：1、排量高。2、動力性能不錯。3、車身很大，車內空間出色。4、外觀看起來很粗狂，很狂野。5、安全性能非常好。

美系車的缺點有：1、油耗大。2、保值率低。在國內，美系車的保值率可以說是最低的了。

美系車代表品牌：福特，悍馬，吉普Jeep，凱迪拉克，克萊斯勒，林肯，雪佛蘭，別克等等。

在中國的美系車均擁有極為出色的設計，毫不誇張地說，造型是它們最大的亮點，新君威、新君越、福克斯、英朗等，能夠熱賣，與此不無關系。而且，現在的美系車內飾也是盡可能的美輪美奐，優於同儕的同時，還能越級挑戰高一級別的車型。

Ⅸ 美國60年代汽車普及率

平均100人一輛車

現在人們的收入水平越來越高，很多人都能買得起汽車了。有了汽車之後，出行要方便得多，出去遊玩，或者開車回家，還是自己有車更舒服一些。因為不用去專門的地點等很久的車，浪費很多時間。我國現在有車的人還是非常多的，特別是節假日，堵車的情況是非常常見的。美國汽車的普及率有83%，日本汽車的普及率也達到了59%，那麼中國呢？
美國是世界上最發達的國家，美國人的收入水平也普遍較高，所以美國幾乎每個家庭都是有車的，很多家庭還有好幾輛。因為美國的國土面積也是很大的，有937萬平方公里，人口只有3.3億左右，所以雖然美國的汽車普及率高，汽車保有量多，但是停車難的情況卻是很少。
日本這個國家，雖然國土面積不大，資源缺乏，但是高技術人才多，非常發達。日本的汽車保有量也是很高的，汽車數量達到了0.74億，日本人口有1.26億，汽車普及率達到了59%。那麼小的國土面積，卻有這么多車，亂停車的現象還比較少，可見日本對於停車問題還是下足了功夫。
中國雖然汽車保有量多，有2.5億多輛汽車左右，但是人口眾多，有14億人，所以汽車的普及率並不高，只有17.8%。養車的成本還是很高的，還是有很多人買不起汽車，而且現在公共交通發達，坐車也方便，所以很多人也都是選擇先買房再買車。在中國的大城市，停車也是非常惱火的，很多時候根本就找不到地方停車。

Ⅹ 美國福特t型車對美國普及汽車有何意義

自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。

T型車在全世界倍受青睞，它成了便宜和可靠交通的象徵。福特汽車公司創造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產業的發展。

1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產的。到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌。T型車的許多創新永遠地改變了汽車製造業。

流水組裝線是亨利．福特於1913年在福特海蘭公園工廠首創的。這不僅僅為汽車製造業，乃至整個工業界帶來了偉大的變革。由T型車推廣開來的創新還有許多，如方向盤左置使乘客出入方便。

T型車第一個將發動機汽缸體和曲軸箱做成單一鑄件，第一個使用可拿掉的汽缸蓋以利檢修，第一個大量使用由福特汽車公司自己生產的輕質耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的「行星」齒輪變速箱讓新手也覺得換檔輕松自如。

諸如此類的創新和改進，加之亨利．福特生產的T型車所固有的價值，使得它在世界進一步趨於城市化之際成為最佳的個人交通工具。

盡管在這段時間里汽車技術有了迅速的發展，但這種汽車的技術仍沒有變化，這從今天的角度看是不同尋常的。其原因大概首先在於，這種設計並不要求汽車很體面，而只把它當成一種「行駛的機器」。

價格也起了很大的作用：福特T型汽車有一段時間只賣295美元，普通職業者也能買得起它。1909年福特汽車公司生產的福特T型汽車為汽車製造開創了新紀元，可以說是20世紀美國甚至是全世界讓汽車成為大眾交通工具的先驅，因為它是世界第一條生產線上裝配而成的汽車。

當時的媒體一致推選福特T型汽車為20世紀最重要的汽車發明。福特採用大量生產方式，改善T型汽車，同時降低價格，也因此改變了人類的生活方式。