汽車如何勾線

⑴ 汽車電瓶搭電，如何正確連接

1、確認沒電的蓄電池和負責救援的蓄電池有相同電壓。汽車蓄電池通常為十二伏特。卡車或拖拉機則可能依靠二十四伏特的系統運作，有時候則是兩個十二伏特的蓄電池結合成二十四伏特的系統。切勿將十二伏特的蓄電池連接到二十四伏特的蓄電池。

⑵ 電腦縫紉機停車時勾線勾在最低點是怎麼回事

如果能正常使用，那就是你把系統模式選擇為最低點停機，你調成最高點停機就可以了，不同的機型系統調試都不同，所以我也沒辦法教你怎麼調系統，你可以看一下說明書使用操作。

⑶ 如何手繪汽車設計圖

步驟1：起筆，注意起筆點

⑷ 汽車電瓶勾線怎麼連接

十對十，一對一，

⑸ 汽車的立體圖形怎麼畫

答：
首先，選圖。不是所有的平面圖都適合做成立體畫。雅當做圖會選這樣一些圖，一是畫面結構好。什麼才是結構好的圖呢？籠統的說，那些符合美學標準的都是結構好的圖，這有專業書籍可以查詢。具體的說，畫面布局符合黃金分割原理、主題表達明確、物體邊緣清晰、有縱深感。特別是縱深感非常重要。這一點很多人不太理解，雅當接觸很多客戶，他們提供來的圖很多不符合結構好這個最基本的要求。立體畫的立體感是靠畫面的前後縱深來體現的，脫離了這一點，立體畫就失去意義。很多畫面只所以不適合做成立體，最重要原因就是沒有從外往裡的縱深。一般的平面畫，都是按近大遠小的視覺規律，一幅平面畫從左到右不會有距離感，只能從下到上來體現，最下方從視覺規律上是最近點，畫面最上方是最遠點。但立體畫不是平面畫，立體畫是靠光柵材料來體現從外往裡的縱深，而不是從下到上的縱深。如果按照從下到上的規律來分解畫面景深，立體強度就會大打折扣。選畫一定要選前景、中景、後景在一條從外往裡的縱深直線上的畫，前後景在畫面上有交集更好，立體感會很強烈。千萬不要選前後景沒有任何對比、景深在畫面上從下到上延伸的圖。二是要挑選有明暗對比、有色差的圖。畫面上光線的作用很重要，一幅平面圖即使不做成立體畫，僅僅靠明暗對比，也能體現物體之間的距離感。象3DMAX做出的圖，完全是靠明暗對比來體現立體感。而中國水墨畫，沒有明暗沒有光線，就不會有物體之間的距離感，根本就做不成立體。顏色的深淺差異能彌補光線不夠的缺陷，色差對比明顯的圖立體感容易做出來。三是挑結構緊湊簡潔的圖。畫面緊湊簡潔，做圖容易，立體感也便於體現。而畫面繁瑣、內容鬆散、細節過多的圖，象相互疊加的龐大樹枝、參差不齊的草地、人物眾多身體微小的畫面，不僅難做，立體細節也出不來。其次，用正確的方法做圖。正確的方法要用合適的軟體。photoshop軟體是個平面設計軟體，搞平面設計的人都知道，有很多人都是高手。新開發的CS4版本，新增加了用改變物體形狀和明暗對比來體現立體感的功能，使平面畫不用光柵也能出立體感，跟3DMAX的某些功能接近。但這種方法只有立體感沒有距離感。而用光柵體現立體感，是從物理上改變人的視覺線路，這樣的立體畫更逼真。photoshop本身並沒有提供製作光柵立體畫的功能。雅當立體經過長期摸索，通過對光柵的研究，找到了用photoshop製作光柵圖的獨特方法。這種方法跟圖層結合，能製作出適應任何光柵材料的圖，通過列印或印刷輸出，跟光柵粘在一起，就是一幅完美的立體畫。這跟片狀立體圖、假立體、模擬立體、數字立體完全不同，是獨創的無差別逐層逼近，是實景描述，絲毫看不出分層的痕跡。目前市場上流行的專用立體軟體有為數不多的幾種。這些軟體不過是提取了photoshop的某些功能，換了一種方式來表現，或多或少都有毛病。有些軟體的編程人員不懂光柵原理，想當然的編寫幾個功能，害了很多初學者。還有的軟體，號稱能分100多層，但這些層次在光柵上根本體現不出來。更多的培訓公司，狗屁不懂，教學員只能分15層的方法，圖的立體細節體現不出來。雅當也用一些專用立體軟體，但只是最終合成圖時為了節省時間而用，做圖主要還靠photoshop。第三，徹底理解光柵原理。光柵有很多種，按光學原理分柱鏡光柵、狹縫光柵、圓點光柵。柱鏡光柵是凸透鏡原理，呈豎條紋狀，有疏有密，是最常見最常用的。狹縫光柵是小孔成像原理，透光性差但觀看舒適度高，必須有光源才能用。圓點光柵是散射原理，能360度全方位看，但成像模糊，只適合做圖案簡單的有規律的畫面。按光學材料的成份，分PVC、PP、PET、PS、PMMA光柵，這里就不詳細說了，可以上網搜索。印刷用的光柵大多數是PP和PET。PP材料聚合度差，會隨溫度變化熱漲冷縮，用這種材料做出的畫，質量無法保證。PET材料凝聚性好，很穩定，做出的畫，立體感隨著材料的厚度增強。PP和PET適合做成高密度光柵，一般150線到70線之間。PS材料因其自身特性，做成高密度不太穩定，一般都做成低密度光柵，60線到10線。因列印機的物理列印精度低，比較適合用PS光柵。而高密度光柵只能用於精度較高的印刷。很多人問「為何列印不能用PET光柵？」雅當的答復是，主要是印刷機和列印機的精度差別太大，如果非用PET高密度光柵來貼列印的光柵圖，那會是一片模糊，立體感看不出來。有些公司號稱列印能用PET光柵，那他不是騙人就是胡說，不信大家可以試試。第四，會准確快速測試光柵數據、靈活使用光柵。初學立體，要先從列印畫做起，那就要用PS材料（PMMA材料也可以用，數據很穩定，但成本太高）。國內的PS光柵廠家不是很多，質量好的更少，這對我們做立體畫很不利。雅當經過多年實踐，試遍全中國的光柵，找出了各種光柵的優點和缺點，能針對性的應用各種光柵。實際上，做立體畫，就是不斷跟光柵做斗爭的過程。PS材料的廠家一般尺寸是2.4米高*1.2米寬，也有少數是2.5米高*1.25米寬，或者3米高*2米寬、1.6米高*1.2米寬。這些光柵板面積較大，做畫時可以任意裁切，但因材料性能，上下左右數據不穩定。比如，左邊是25.055線，右邊就成25.12線。做畫前要反復測試，很麻煩。還有少量光柵板，是用尺寸較小的模具做成的，尺寸是固定的。比如50高*40寬、50高*60寬等，工藝上因是一次注塑成型，數據很穩定，不用反復測試。立體畫的最大難點不是做不出立體感，而是做不出成品的舒適度。這么多年來，立體畫一直沒有大面積普及，最大的原因就是，成品的觀看舒適度差，看著頭暈眼花。把光柵測准，能最大限度的減少眼暈。雅當總結出獨特的光柵測試公式，不用多次列印光柵條，不用測試軟體生成光柵條，只列印一到二條，就能把光柵測試准確。同時，通過自創的獨特光柵條，還能測試列印機的實際精度和列印頭對位準確度，能方便快捷的測出列印機（寫真機）的好壞。第五，會根據不同光柵的特性做畫。理解光柵原理，在做圖的時候才能針對不同光柵調整相應數據，有的放矢。不同的光柵，根據厚度和密度的比例關系，有的適合做變圖，有的只能做立體，有的變圖和立體都可以。做圖時分多少層好，要看用什麼光柵。立體感強的光柵可以多分幾層，立體感弱的，分很多層也沒用。光柵的質量好壞要關注的因素很多，主要看聚焦度、透明度、直線度、穩定度。把光柵弧的原理搞清，做圖時可隨心所欲的調整立體強度。雅當接觸過很多其他培訓公司的學員，都是按照固定的做圖解析度、固定的數據做圖，至於為何這么做，沒人知道。雅當的開放式做圖法，徹底打破解析度、打破傳統數據法的限制。雅當發明的任意層次分解法，一次做圖一勞永逸。只要在photoshop里把圖分解完，立體圖基本就做成了，再也不用去生成序列圖保存起來，再也不用勾線，能很方便的生成任意大小尺寸的光柵圖。雅當2007年自創的二元成品測量法，不用看紅藍效果圖，不用管做圖解析度，就能方便快捷地知道畫面上每個點在成品光柵圖上的實際位置。最終成品畫的真實效果，不用看紅藍效果圖（紅藍效果圖不準確）、不用列印就能提前知道。雅當2008年首創的全景做圖法，不需要用任何軟體，就能消除成品圖的換像切換，空間感增大一倍，達到超景深效果。第六，後期加工消除氣泡和干涉條紋。氣泡問題是很多公司都面臨的共同的問題，因為中國地域遼闊，南方這個問題不突出。但在北方，因為冬夏溫差大，氣泡問題就必須面對。印刷的立體畫，一般產量很大，粘貼畫普遍用膠水，只要塗均勻，就不會有氣泡。列印立體畫，一般產量小，用雙面膠的多。在整個成品生產過程中，紙張、墨水、雙面膠、冷表機、光柵板、溫度等相互作用，每個環節都能造成氣泡的出現。如何消除氣泡、如何讓成品畫面清晰度提高、在列印過程中注意什麼問題，雅當有一套自己的解決方案。干涉條紋是在使用某些光柵板時會出現的情況，不貼上光柵看不出來，貼上光柵後在一定距離或角度看就很明顯，直接影響成品的效果。雅當立體能完全消除這種現象。
謝謝大家！！！

⑹ 汽車如何接線打火

1、首先，准備一根搭線。

⑺ 怎麼去除勾線筆的筆記在車上

如果是織物，拆下來清洗，如果是皮革或塑料，去洗車店說明情況，讓洗車店的幫忙處理吧。

⑻ 怎麼畫汽車

找書---上面的--照著畫，
網上的圖片--照著畫

⑼ 工業設計 畫汽車草圖 用什麼軟體

沒有定法。
可以用的軟體很多，比如最常見的PS，不過PS勾線效果比較差，一般是和紙筆掃描稿配合使用效果最好，除了PS，還可以使用Painter、SAI。我用的是SAI勾線+PS渲染。SAI體積很小，就是沒有路徑之類的高級工具，對於一些標准幾何形難以控制，PS可以補足。

⑽ 怎麼畫立體的汽車

首先，選圖。不是所有的平面圖都適合做成立體畫。雅當做圖會選這樣一些圖，一是畫面結構好。什麼才是結構好的圖呢？籠統的說，那些符合美學標準的都是結構好的圖，這有專業書籍可以查詢。具體的說，畫面布局符合黃金分割原理、主題表達明確、物體邊緣清晰、有縱深感。特別是縱深感非常重要。這一點很多人不太理解，雅當接觸很多客戶，他們提供來的圖很多不符合結構好這個最基本的要求。立體畫的立體感是靠畫面的前後縱深來體現的，脫離了這一點，立體畫就失去意義。很多畫面只所以不適合做成立體，最重要原因就是沒有從外往裡的縱深。一般的平面畫，都是按近大遠小的視覺規律，一幅平面畫從左到右不會有距離感，只能從下到上來體現，最下方從視覺規律上是最近點，畫面最上方是最遠點。但立體畫不是平面畫，立體畫是靠光柵材料來體現從外往裡的縱深，而不是從下到上的縱深。如果按照從下到上的規律來分解畫面景深，立體強度就會大打折扣。選畫一定要選前景、中景、後景在一條從外往裡的縱深直線上的畫，前後景在畫面上有交集更好，立體感會很強烈。千萬不要選前後景沒有任何對比、景深在畫面上從下到上延伸的圖。二是要挑選有明暗對比、有色差的圖。畫面上光線的作用很重要，一幅平面圖即使不做成立體畫，僅僅靠明暗對比，也能體現物體之間的距離感。象3DMAX做出的圖，完全是靠明暗對比來體現立體感。而中國水墨畫，沒有明暗沒有光線，就不會有物體之間的距離感，根本就做不成立體。顏色的深淺差異能彌補光線不夠的缺陷，色差對比明顯的圖立體感容易做出來。三是挑結構緊湊簡潔的圖。畫面緊湊簡潔，做圖容易，立體感也便於體現。而畫面繁瑣、內容鬆散、細節過多的圖，象相互疊加的龐大樹枝、參差不齊的草地、人物眾多身體微小的畫面，不僅難做，立體細節也出不來。

其次，用正確的方法做圖。正確的方法要用合適的軟體。photoshop軟體是個平面設計軟體，搞平面設計的人都知道，有很多人都是高手。新開發的CS4版本，新增加了用改變物體形狀和明暗對比來體現立體感的功能，使平面畫不用光柵也能出立體感，跟3DMAX的某些功能接近。但這種方法只有立體感沒有距離感。而用光柵體現立體感，是從物理上改變人的視覺線路，這樣的立體畫更逼真。photoshop本身並沒有提供製作光柵立體畫的功能。雅當立體經過長期摸索，通過對光柵的研究，找到了用photoshop製作光柵圖的獨特方法。這種方法跟圖層結合，能製作出適應任何光柵材料的圖，通過列印或印刷輸出，跟光柵粘在一起，就是一幅完美的立體畫。這跟片狀立體圖、假立體、模擬立體、數字立體完全不同，是獨創的無差別逐層逼近，是實景描述，絲毫看不出分層的痕跡。目前市場上流行的專用立體軟體有為數不多的幾種。這些軟體不過是提取了photoshop的某些功能，換了一種方式來表現，或多或少都有毛病。有些軟體的編程人員不懂光柵原理，想當然的編寫幾個功能，害了很多初學者。還有的軟體，號稱能分100多層，但這些層次在光柵上根本體現不出來。更多的培訓公司，狗屁不懂，教學員只能分15層的方法，圖的立體細節體現不出來。雅當也用一些專用立體軟體，但只是最終合成圖時為了節省時間而用，做圖主要還靠photoshop。

第三，徹底理解光柵原理。光柵有很多種，按光學原理分柱鏡光柵、狹縫光柵、圓點光柵。柱鏡光柵是凸透鏡原理，呈豎條紋狀，有疏有密，是最常見最常用的。狹縫光柵是小孔成像原理，透光性差但觀看舒適度高，必須有光源才能用。圓點光柵是散射原理，能360度全方位看，但成像模糊，只適合做圖案簡單的有規律的畫面。按光學材料的成份，分PVC、PP、PET、PS、PMMA光柵，這里就不詳細說了，可以上網搜索。印刷用的光柵大多數是PP和PET。PP材料聚合度差，會隨溫度變化熱漲冷縮，用這種材料做出的畫，質量無法保證。PET材料凝聚性好，很穩定，做出的畫，立體感隨著材料的厚度增強。PP和PET適合做成高密度光柵，一般150線到70線之間。PS材料因其自身特性，做成高密度不太穩定，一般都做成低密度光柵，60線到10線。因列印機的物理列印精度低，比較適合用PS光柵。而高密度光柵只能用於精度較高的印刷。很多人問「為何列印不能用PET光柵？」雅當的答復是，主要是印刷機和列印機的精度差別太大，如果非用PET高密度光柵來貼列印的光柵圖，那會是一片模糊，立體感看不出來。有些公司號稱列印能用PET光柵，那他不是騙人就是胡說，不信大家可以試試。

第四，會准確快速測試光柵數據、靈活使用光柵。初學立體，要先從列印畫做起，那就要用PS材料（PMMA材料也可以用，數據很穩定，但成本太高）。國內的PS光柵廠家不是很多，質量好的更少，這對我們做立體畫很不利。雅當經過多年實踐，試遍全中國的光柵，找出了各種光柵的優點和缺點，能針對性的應用各種光柵。實際上，做立體畫，就是不斷跟光柵做斗爭的過程。PS材料的廠家一般尺寸是2.4米高*1.2米寬，也有少數是2.5米高*1.25米寬，或者3米高*2米寬、1.6米高*1.2米寬。這些光柵板面積較大，做畫時可以任意裁切，但因材料性能，上下左右數據不穩定。比如，左邊是25.055線，右邊就成25.12線。做畫前要反復測試，很麻煩。還有少量光柵板，是用尺寸較小的模具做成的，尺寸是固定的。比如50高*40寬、50高*60寬等，工藝上因是一次注塑成型，數據很穩定，不用反復測試。立體畫的最大難點不是做不出立體感，而是做不出成品的舒適度。這么多年來，立體畫一直沒有大面積普及，最大的原因就是，成品的觀看舒適度差，看著頭暈眼花。把光柵測准，能最大限度的減少眼暈。雅當總結出獨特的光柵測試公式，不用多次列印光柵條，不用測試軟體生成光柵條，只列印一到二條，就能把光柵測試准確。同時，通過自創的獨特光柵條，還能測試列印機的實際精度和列印頭對位準確度，能方便快捷的測出列印機（寫真機）的好壞。

第五，會根據不同光柵的特性做畫。理解光柵原理，在做圖的時候才能針對不同光柵調整相應數據，有的放矢。不同的光柵，根據厚度和密度的比例關系，有的適合做變圖，有的只能做立體，有的變圖和立體都可以。做圖時分多少層好，要看用什麼光柵。立體感強的光柵可以多分幾層，立體感弱的，分很多層也沒用。光柵的質量好壞要關注的因素很多，主要看聚焦度、透明度、直線度、穩定度。把光柵弧的原理搞清，做圖時可隨心所欲的調整立體強度。雅當接觸過很多其他培訓公司的學員，都是按照固定的做圖解析度、固定的數據做圖，至於為何這么做，沒人知道。雅當的開放式做圖法，徹底打破解析度、打破傳統數據法的限制。雅當發明的任意層次分解法，一次做圖一勞永逸。只要在photoshop里把圖分解完，立體圖基本就做成了，再也不用去生成序列圖保存起來，再也不用勾線，能很方便的生成任意大小尺寸的光柵圖。雅當2007年自創的二元成品測量法，不用看紅藍效果圖，不用管做圖解析度，就能方便快捷地知道畫面上每個點在成品光柵圖上的實際位置。最終成品畫的真實效果，不用看紅藍效果圖（紅藍效果圖不準確）、不用列印就能提前知道。雅當2008年首創的全景做圖法，不需要用任何軟體，就能消除成品圖的換像切換，空間感增大一倍，達到超景深效果。

第六，後期加工消除氣泡和干涉條紋。氣泡問題是很多公司都面臨的共同的問題，因為中國地域遼闊，南方這個問題不突出。但在北方，因為冬夏溫差大，氣泡問題就必須面對。印刷的立體畫，一般產量很大，粘貼畫普遍用膠水，只要塗均勻，就不會有氣泡。列印立體畫，一般產量小，用雙面膠的多。在整個成品生產過程中，紙張、墨水、雙面膠、冷表機、光柵板、溫度等相互作用，每個環節都能造成氣泡的出現。如何消除氣泡、如何讓成品畫面清晰度提高、在列印過程中注意什麼問題，雅當有一套自己的解決方案。干涉條紋是在使用某些光柵板時會出現的情況，不貼上光柵看不出來，貼上光柵後在一定距離或角度看就很明顯，直接影響成品的效果。雅當立體能完全消除這種現象。