⑴ 太陽能汽車有哪些優點
最大的優點當然是節能，利用太陽能驅動汽車。也沒有廢氣排除，很環保。
⑵ 中國有沒有太陽能汽車
現在已經有太陽能汽車，早期的太陽能汽車是在墨西哥製成的，時速可達到40千米 / 時。
但因為製作成本太高，技術也不是很成熟，目前沒有推向市場。
⑶ 太陽能汽車有哪些品牌價格是多少
江蘇省曾有太陽能汽車製造的樣車在一些展覽會上展出過，其時速大約在40公里/小時左右，可以載人為4人，其報價大約為10萬元左右。不過目前市場上還沒有看見過商品化的太陽能汽車出售。
⑷ 太陽能汽車
原題是：若太陽輻射的總功率為3.9*10^26W，且太陽光在穿越太空及地球大氣層到達地面的途中有27.5%的能量損失，請估算太陽到地球的距離（有關數學公式：球的表面積S=4兀R^2,其中R為球半徑）
答案是：9.24*10^10m
⑸ 太陽能汽車有幾種
成品汽車一種也沒有，模型汽車有。
⑹ 太陽能汽車有哪些優點
太陽能汽車 solar car
太陽能發電在汽車上的應用,將能夠有效降低全球環境污染,創造潔凈的生活環境,隨著全球經濟和科學技術的飛速發展,太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。燃燒汽油的汽車是城市中一個重要的污染源頭,汽車排放的廢氣包括二氧化硫和氮氧化物都會引致空氣污染,影響我們的健康。現在各國的科學家正致力開發產生較少污染的電動汽車,希望可以取代燃燒汽油的汽車。但由於現在各大城市的主要電力都是來自燃燒化石燃料的,使用電動汽車會增加用電的需求,即間接增加發電廠釋放的污染物。有鑒於此,一些環保人士就提倡發展太陽能汽車,太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉化成電能,電能會在儲電池中存起備用,用來推動汽車的電動機。由於太陽能車不用燃燒化石燃料,所以不會放出有害物。據估計,如果由太陽能汽車取代燃汽車輛,每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。
[編輯本段]太陽能汽車概述
汽車用的燃料是汽油和柴油等,它們都是從石油中提煉出來的。然而,石油這種礦物燃料是不能再生的,用一點就少一點,總有一天要用完。據科學家們預計,目前世界上已探明的石油儲量將於2020年左右被采盡。因此,汽車將會出現挨受「飢餓」的危險,人類將面臨著能源的挑戰。
從另一方面來說,石油本身就是一種寶貴的化工原料,可以用來製造塑料、合成橡膠和合成纖維等。把石油作為燃料燒掉了,不但十分可惜,而且還污染了人類賴以生存的環境。
解決這個難題的唯一可行辦法,就是加緊開發新能源。而太陽能就是這些新開發能源中的佼佼者。
[編輯本段]太陽能汽車工作原理
金焰四射的太陽,其表面是一片烈焰翻騰的火海,溫度為6000℃左右。在太陽內部,溫度高達兩千萬度以上。所以,太陽能一刻不停地發出大量的光和熱,為人類送來光明和溫暖,它也成了取之不盡、用之不竭的能源聚寶盆。
將太陽光變成電能,是利用太陽能的一條重要途徑。人們早在本世紀50年代就製成了第一個光電池。將光電池裝在汽車上,用它將太陽光不斷地變成電能,使汽車開動起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。
你看,在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置,它就是太陽能電池板。平常我們看到的人造衛星上的鐵翅膀,也是一種供衛星用電的太陽能電池板。
太陽能電池依據所用半導體材料不同,通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等,其中最常用的是硅太陽能電池。
硅太陽能電池有圓形的、半圓形的和長方形的等幾種。在電池上有像紙一樣薄的小矽片。在矽片的一面均勻地摻進一些硼,另一面摻入一些磷,並在矽片的兩面裝上電極,它就能將光能變成電能。
在「利比特布利克二號太陽能汽車頂上,有一個圓弧形的太陽能電池板,板上整齊地排列著許多太陽能電池。這些太陽能電池在陽光的照射下,電極之間產生電動勢,然後通過連接兩個電極的導線,就會有電流輸出。
通常,硅太陽能電池能把10%～15%的太陽能轉變成電能。它既使用方便,經久耐用,又很乾凈,不污染環境,是比較理想的一種電源。只是光電轉換的比率小了一些。近年來,美國已研製成光電轉換率達35%的高性能太陽能電池。澳大利亞用激光技術製成的太陽能電池,%,而且成本與柴油發電相當。這些都為光電池在汽車上的應用開辟了廣闊的前景。
[編輯本段]太陽能汽車的歷史
早期的太陽能汽車是在墨西哥製成的。這種汽車,外形像一輛三輪摩托車,在車頂上架有一個裝太陽能電池的大棚。在陽光照射下,太陽能電池供給汽車電能,使汽車的速度達到每小時40公里,由於這輛汽車每天所獲得的電能只能行40分鍾,所以它還不能跑遠路。
1984年9月,我國首次研製的「太陽號」太陽能汽車試驗成功,並開進了北京中南海的勤政殿,向中央領導報喜。這也表明了我國在研製新型汽車方面已達到世界先進水平。
現在世界上很多國家都在研製太陽能汽車,並進行交流和比賽。1987年11月,在澳大利亞舉行了一次世界太陽能汽車拉力大賽。有7個國家的25輛太陽能汽車參加了比賽。賽程全長3200公里,幾乎縱貫整個澳大利亞國土。
在這次大賽中,美國「聖雷易莎」號太陽能賽車以44小時54分的成績跑完全程,奪得了冠軍。
「聖雷易莎」號太陽能賽車,雖然使用的是普通的硅太陽能電池,但它的設計獨特新穎,採用了像飛機一樣的外形,可以利用行駛時機翼產生的升力來抵消車身的重量,而且安裝了最新研製成功的超導磁性材料製成的電機,因此使這輛賽車在大賽中創造了時速100公里的最高紀錄。
太陽能汽車不僅節省能源,消除了燃料廢氣的污染,而且即使在高速行駛時噪音也很小。因此,太陽能汽車已引起人們的極大興趣,並將在今後得到迅速的發展。
[編輯本段]太陽能汽車的設計製造
太陽能發電在汽車上的應用,將能夠有效降低全球環境污染,創造潔凈的生活環境,隨著全球經濟和科學技術的飛速發展,太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。現就我們掌握的相關技術信息同有志於太陽能汽車研發和生產的單位或企業進行探討。
太陽能汽車最具魅力的部分就是車身。光滑而又具有異域風情的外觀是吸引眼球的部分,太陽能汽車是由若干主體部件組成。由於沒有統一的標准而使得每一輛太陽能汽車各具特色。除了車子長度的強制性要求限制外。當我們設計太陽能汽車的主體時要讓阻力達到最小值。而使太陽能與陽光的接觸比達到最大值,重量要盡量小而安全系數盡量達到最高。在這些方面我們得到很多理論作為支撐,如在車子的形狀和尺寸上我們花費大量的時間進行試跑測試。進而測出並試圖得到最佳的外形效果。一個好的太陽能汽車外形能夠節省幾百瓦的能量,這也是製造一輛好的太陽能汽車所必須的。
最初的挑戰就是如何製造出一個高效的太陽能汽車底盤,從而使其強度和安全度達到最佳,並且重量最小。每一公斤的重量都需要足夠大的能量使得在路面上移動。這就意味著工作組力求使車子的重量減到最小。而這個關鍵的部位就是汽車的底盤。然而,安全是一個基本的要求,底盤必須具有嚴格的強度和安全系數要求。通常,有三種類型的底盤使用在太陽能汽車上。
1、空間框架結構
2、半單體橫造或碳纖維
3、單體橫造
一個空間框架使用一個焊接或保護管結構用於支撐裝載或車體,這種車體重量輕,但不能裝載。合成的外殼是可以將分離的底盤組裝起來。半單體橫造或碳橫梁使用合成橫梁和空間隔開達到支撐裝載的能力,而整合就不能支撐裝載並承受一個整體的腹部底盤。在太陽能汽車的頂部每段是經常分割成片狀,從而能夠附加到腹部盤的上面。一個單體橫造的太陽能汽車的底盤使用軀體結構並用來支撐裝載。這三種類型的太陽能汽車底盤都能製造出強勁而又輕量型的太陽能汽車出來。許多太陽能汽車使用我們以上提到的三種底盤結構的組合方法。在上面結構中有一個例子就是帶有組合空間框架的半單體橫造,可以很好的保護駕駛員。
由於太陽能汽車中復合材料得到廣泛的應用,在這里我們需要對合成材料進行定義。這種合成材料是由象三明治夾層一樣結構材料構成。碳纖維、KEVLAR和玻璃纖維,是一種普通的合成建築材料。蜂窩狀和泡沫塑料是常用的合成填充材料。這些材料用環氧基樹脂保護起來。組合在具有KEVLAR和碳纖維的材料里。能夠獲得人需要的強度材料(相當於鋼的強度),但是是非常輕質的材料。
太陽能陣列
太陽能陣列是太陽能汽車的一種資源。陣列是由許多PV光電池板(通常有好幾百個)組成。這些光電池板是將太陽能能量轉變成電能。每一組使用太陽能光電板技術的一種來製造陣列。這些陣列類型需要符合比賽規則,受到太陽能汽車尺寸和部件的費用等的制約。
太陽能光電池板是通過電線連接。若干個電線串並聯在一起,連接光電池片從而達到蓄電池規定的電壓。這里有幾種方法使得太陽能光電池組合在一起。但是一個最基本的目標就是在有限的空間內能夠盡可能的裝上多的太陽能光電池板。太陽能光電板很脆弱並且很容易被損壞。這些光電池板保護主要來自於天氣和空氣壓縮而出現裂口。有幾種方法可以壓縮光電池板,目標是增加最小的重量來保護太陽能光電池板。
在白天里,電力是通過太陽能光電池陣列依靠天氣和太陽的位置而得到能量,通過太陽能陣列自己的轉換變成動力。在晴朗陽光普照的正午,一個好的太陽能汽車太陽能陣列能產生超過1000W()的能量。這些能量經過太陽能陣列通過發電機被使用或者被蓄電池儲存以備後用。
太陽能光電板
一個太陽能光電板能將太陽能轉變為電能。光子在日光下產生能量帶動電子從一個半運動的金屬粒子的一層轉移到另一個層面,電子的運動產生了通用的電力。
目前,主要有兩種類型的光電板：硅和砷化物。在這里有幾個不同的等級並且有不同的效能。環繞地球衛星是典型的使用砷化合物,而硅則更為普遍的為地球(陸地)基礎設備的使用。
一般等級的太陽能汽車通常使用陸地級硅電池板。許多獨立的矽片(靠近1000個)被組合,形成太陽能陣列。依靠電動發動機驅動太陽能汽車。這些陳列的通常工作電壓在50-200V,並能提供1000W的電力。能量的大小受到太陽、雲層的覆蓋度和溫度的影響陣列的輸出。
超級太陽能汽車通常類型的太陽能光電板也能使用。但更多的是使用太空級光電板。這種板很小,但是比普通的矽片電池板要昂貴的多,然而它們的使用效率非常的高。光電池板具有很強的技術性。它們的發展和使用是隨著技術的發展而發展。並有部分是用於太空旅行和衛星輸送系統中。
太陽能汽車之旅
在單一用途的太陽能汽車設計和製造重量輕而能耗低的太陽能機動車----競賽(或者是「競技」,依靠太陽的光線)相似於方程式賽車的一種。太陽能汽車沒有作為交通運輸工具的要求設計。它們的座位有限(通常是一個人,也有時是兩個座位),它們有很少的貨艙,而且僅僅能在白天行使。我們這樣做卻能為我們未來技術的發展提供一個很好的機會。為今後的民用化推廣奠定基礎。註：在作為旅行工具美國的太陽能汽車已經挑戰常規,另外太陽能汽車還有許多其他的特性。
用工作、時間和金錢去開發一個高性能的太陽能汽車是一個偉大的創造,在這種構想後面是一個巨大無比的商機。一輛太陽能汽車的原理是相當簡單的,這在後面「能量流圖表」中有相關的闡述。為了使太陽光提供的能量得到最大的吸收利用,工作組使用一個設計工序來開發一個安全、可靠而有性能很高的太陽能機動車。
用一個由計算機設計出的模型製造一個太陽能汽車。我們可以開發出一個工具,它能幫助我們學習更多關於太陽能汽車如何工作,一個太陽能汽車由哪些部件構成,並且它們有是如何被組合在一起,結果我們發現這些工作是個簡單的系統。我們分析組件部分由六個基本系統構成：1、駕駛控制系統,2、電氣系統,3、驅動器系統,4、機械繫統,5、太陽能陣列系統,6、汽車軀體和底盤
[編輯本段]太陽能汽車的系統構造
設計並製造一輛太陽能汽車可能需要花費兩年以上的時間,這是一個非常龐大的項目工程。為了能夠成功的投入使用,每一工作組隊員都必須列一個工作計劃。這個計劃將隨著項目的發展而不斷變化。但是,它能夠提供一個穩定的路線,那就是最終保持項目的順利前進並達到最終的目標。計劃開始是一個時間圖表,它被用來制訂項目的輪廓,從而決定花費的時間、資金以及各個階段設計的步驟和設計流程。
有一個很奇怪的現象,從一開始到結束有一個共同的地方就是一個計劃是對整個項目的成功是非常重要的。這里包括調整目標和客觀情況。實施項目之前小組開始設計,我們必須能知道我們想在什麼地方什麼時間進行。圖紙被用到最終的太陽能汽車上面會受到目標和項目客觀因素的影響。使用「頭腦風暴」法能夠引發很多點子。若干個最初的設計可以被考慮,在命令設計相關系統之前首先共同的目標就是汽車的形狀。初始的設計會隨著汽車底盤設計、機械繫統設計、電氣系統設計、驅動器系統設計和太陽能光伏陣列設計而發展。設計圖稿通過展示決定對未來的調查,以至於最後的圖案被確定時才能去除。這里需要考慮如下方面的影響因素。如：1、成本,2、效能,3、製造的可能性,4、順應規則,5、系統的適應性,6、時間的緊迫性,7、重量負荷。
這是從事這個項目,小組必須考慮到工廠和其他的重要因素。
難得有一個設計能適應所有的區域。如,用一個車軸發動機設計比一個簡單的減少傳遞要高
⑺ 太陽能汽車典型車型
太陽能汽車在目前來說只是個概念車型，是未來發展的趨勢，而不是現在的主流的。目前的技術還沒辦法滿足太陽能汽車的。
⑻ 中國有沒有太陽能汽車
中國有太陽能汽車。在舉行的第二十九屆中國浙江國際自行車電動車展上，亮出國內首批頭頂太陽能電板的「太陽能汽車」，這種車完全靠太陽供電,無需耗油,且售價在三萬多元。
太陽能汽車是一種靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。
⑼ 太陽能汽車有什麼特點
相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡；太陽能汽車產業的發展也日益蓬勃。
太陽能發電在汽車上的應用，將能夠有效降低全球環境污染，創造潔凈的生活環境。
隨著全球經濟和科學技術的飛速發展，太陽能汽車作為一個產業已經不是一個神話。
但在目前，由於技術限制，對太陽能的利用效率還不能完全滿足汽車動力的需求，這限制了太陽能汽車的發展。
太陽能汽車
⑽ 什麼是太陽能汽車，其主要由哪些部分組成
太陽能汽車是利用太陽能電池將太陽能轉換為電能，並利用該電能作為能源驅動行駛的汽車，它是電動汽車的一種。
太陽能汽車主要由太陽能電池組、自動陽光跟蹤系統、驅動系統、控制器、機械繫統等組成。