汽車如何暖車

A. 汽車怎麼熱車

汽車為什麼要熱車？

汽車發動機的正常工作溫度一般在80°C~90°C之間，部分高性能發動機的工作溫度可達100°C。而汽車在放置了一晚之後，發動機的溫度已經與環境溫度相同了。發動機啟動後從環境溫度升高到正常工作溫度的過程，就是汽車的冷啟動過程，所謂的汽車熱車，也是指這個階段。由此可見，不論冬季還是夏季，都存在汽車的冷啟動問題。

汽車熱車一般是說，在天氣較冷的地區，在著車時由於發動機處於冷車狀態，溫度比較低不適合正常工作，發動機自身需要自行以高怠速運行一段時間，以提升發動機及各運行部件達到正常工作溫度，即冷車高怠速。

這些規定，更多的是廠家從環保的角度而不是從機械的角度考慮的，因為發動機冷車怠速運轉時污染是最大的。還有就是政策的限制，這里就不多說了。

總結以上觀點，汽車熱車最正確的做法就是：

起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速降低至正常值（約800r/min）再起步行車，在水溫達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鍾，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等水溫達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛

希望這個回答對你有幫助

B. 汽車怎麼最快的熱車

動態熱車效果佳，這對延長愛車的壽命有很大的幫助，靜態熱車方式因為引擎空轉，實際上車子並沒有前進，造成汽油的浪費，而且引擎空轉時，其他傳動的齒輪及其潤滑油根本沒有機會做暖身運動，也無法發揮熱車的預期效果。所以在引擎起動後立即排擋前進，慢速行進約3至5分鍾後，再全速行駛，這種動態熱車的方式彌補了靜態熱車的缺失，而且對車子不會造成不良的影響。

C. 冬季怎麼樣暖車才是最科學

暖車在冬季是十分有必要的，很多人總是覺得自己的車質量好不當回事，長此以往就會對發動機造成損傷。

冬季愛車就要從暖車開始，你對車好，養成正確駕駛的的好習慣，這樣在你開動愛車出去遊玩時肯定會給你不一樣的駕駛體驗。

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D. 冬天汽車該怎麼熱車

樓主，不知道你那裡反正我這里零下7、8度，我的車早上點著火，而後清理一下前擋風玻璃，而後就開車走人，剛開車的時候慢慢的開，控制在2檔，30邁左右，知道水溫指針稍稍偏轉，恢復正常行駛。可以說一般不專門熱車！

E. 汽車暖車是什麼意思

汽車暖車的意義就是是發動機達到最佳的工作溫度。由於發動機剛運行時溫度較低，所以必要的暖車還是需要的。一般情況下是等發動機轉速低於一千轉或者正常怠速運轉時基本上暖車就結束了。一般冬季氣溫低暖車時間比較長。

F. 關於車子怎麼熱車

正確的熱車方法：

在發動後30秒至一分鍾後上路，但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速。引擎轉速以不超過3000~3500轉為限，一般保持2000轉。否則逞一時之快，引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復原的，待引擎溫度上升至正常工作溫度後，再恢復"個人習慣"之開車方法即可。

(6)汽車如何暖車擴展閱讀：

熱車原因：降低汽車主要部件的損傷

車子經過長時間的停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此在久未用車(如隔夜)後發動發動機，其時發動機的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

但即使是發動發動機後就立刻上路，只要不猛踩油門飈車，保持低速運轉，其效果是和怠速運轉相同的。

發動機在未達工作溫度之前(大約在攝氏80度)，供油系統因溫度尚低，無法有效地將汽油完全氣化。在汽油尚未氣化的液狀時是不易燃燒的。此時就要靠阻風門的作用，阻止部分空氣進入汽缸，以提升汽油/空氣的混合比(空燃比)，並提高發動機轉速使發動機不致熄火。

當達到正常工作溫度後，自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態。一旦冷發動機要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鍾不等，依車種不同而定;而在這段時間中，也不需要原地熱車，只要不以高速行駛就無妨。

變速箱變速齒輪的潤滑，這是最易忽略的。變速箱齒輪油與發動機機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起，潤滑上半部。這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因。

其解決的方法也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有發動機在動，其餘部分都沒有在運轉，只有等上路後，慢慢行駛一段時間才能改善這種狀況。

G. 汽車該怎麼預熱

冬天氣溫很低，車輛經過一晚上的停放，機油等粘度加大，如果涼車立馬起步，對車輛磨損傷害很大，因此冬天熱車比較重要，下面說一下新手如何正確熱車。

1、注意熱車時間。冬天熱車時間要根據氣溫、車輛和環境的不同而進行選擇。如果氣溫非常低，在零下5--10度之間，一般要熱車3--5分鍾左右，年數長的車輛時間還要加長。如果是下雪天，熱車時間要延長，因為落在發動機艙的積雪要全部融化了才行。

2、不要長時間原地熱車。很多人都是習慣原地熱車，這是可以的，但怠速時間不能太長，以免增加油耗。

3、其實還有個熱車的方法是低速行駛，即開車上路後，不要急著加油門，可以讓車在2檔位置慢慢滑行，不用踩油門，大約行駛1公里左右就達到了熱車的目的了。

4、注意觀察水溫表。熱車完成與否可以通過水溫表直接觀察，一般指針到達溫度刻度的三分之一位置即可。這時候水溫基本到了60度左右，說明熱車完成了，可以加速上路了。

5、如果水溫上來後，再觀察一下怠速的速度是否降下來，如果怠速沒有降下來就需要再熱一會兒車，車輛怠速在700轉每分鍾比較好。

H. 汽車預熱正確方法

汽車預熱的正確方法如下：

發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護。低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。此時行車，會加大發動機的負荷，增加不必要的磨損。而熱車可以減少這種磨損，從而延長發動機的使用壽命。

資料擴展：

熱車的主要原因在於，車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部的機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

當發動機啟動後15秒左右，才會因機油泵的運轉將機油運送到各個需要潤滑的部件表面，如活塞、連桿及曲軸等。冬天由於氣溫低，潤滑油的黏度大大增加，流動性變差，到達各潤滑表面的時間要延長至30秒。

有人認為，發動機機油壓力報警燈熄滅，就說明發動機潤滑油壓力己達正常值，潤滑就基本充分了。其實這個壓力僅是主油道的壓力，並不代表機油己經到達需要潤滑的工作面。

由此可見，發動機後，應保持原地怠速運轉15到30秒，確保發動機各部位已得到充足的潤滑油是有必要的。15到30秒之後，潤滑油到達了各工作表面，此時發動機溫度還沒有升高，各部位間隙也還沒有達到正常狀態，是否繼續原地怠速預熱呢？

對於化油器發動機需要這樣，其目的是讓化油器的汽油霧化更好從而讓發動機運行更加平穩，避免熄火。而對於電噴系統的車型來說，燃油霧化水平在一般情況下對發動機平穩性影響不大，至少不會導致發動機熄火或者難以再次啟動。因此，這部分從化油器時代成長起來的車主把長時間「原地熱車」的習慣帶到了電噴發動機時代，既沒有必要，還會導致如下不良後果。