汽車如何發電

❶ 汽車裡面的發電機如何發電的電壓是多少

由皮帶帶動發電機轉動，切割磁感線產生電流，由調節器調節。傳送給電瓶，由控制器控制離合器發電與不發電
汽車發電機的電壓是根據蓄電池電壓選定的,其標稱電壓有12v,24v,48v之分,實際輸出的直流電壓
要比標稱電壓略高,

❷ 汽車發電機怎麼接能發電，

1發電機+接電流表+電流表-接電瓶+電瓶-接機體2電流表-接電鎖的1電鎖的2接調節器+調節器F接發電機F3調節器-發電機-接機體4電鎖的3接馬達停機要關電鎖汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由於交流發電機在許多方面優於直流發電機，直流發電機已被淘汰，交流發電機按照不同的分類方法分為以下幾類：（1）普通交流發電機又稱為「硅整流發電機」(使用時需要配裝電壓調節器的發電機)。例JF132（EQ140用）。見插圖（2）整體式交流發電機(發電機和調節器製成一個整體的發電機)例別克轎車的發動機上裝配的是CS型發電機（包括CS—121、CS—130和CS—144三種不同的型號）。（3）帶泵交流發電機。(帶泵交流發電機安的泵是真空泵不是真空助力泵，真空助力泵是汽車制動系統上的）。（4）無刷交流發電機(不需要電刷的發電機)例JFW1913。（5）永磁交流發電機。磁極為永磁鐵製成的發電機)。

❸ 汽車發電機，怎麼充電的

汽車有發電管理系統，根據電瓶負極電量感測器感知的電瓶電量來決定是否充電，一般標定的時候在80%-85%，低於這個值就充電，高於就停止充電，這樣在電量高的時候發電機負荷就小了，可以省油。另外發電管理在開大燈，空調負荷一定以上及雨刮等用電設備開啟時是不起作用的。

❹ 理想汽車是怎麼發電的

理想汽車是一輛增程式電動汽車，這一款車雖然有內燃機，不過這一內燃機並不直接驅動車輪，這一內燃機功能作用是驅動發電機給電池發電的。

理想汽車是一輛中大型suv，這一款車的軸距為2935mm (毫米)，長寬高分別是5020mm(毫米)，1960mm(毫米)，1760mm(毫米)。

理想汽車使用的是一輛1.2升渦輪增壓三缸發動機，這款發動機具有131馬力，而且可以在5500轉每分鍾時輸出最大功率。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

理想汽車是一輛雙電機車型，這一款車的前軸和後軸基本都是有電動機的。

理想汽車前軸的電動機最大功率是100kw，最大扭矩為240牛米，後軸的電動機最大功率是140kw，最大扭矩為290牛米。

理想汽車使用的是三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電混動汽車基本都會使用三元鋰電池。三元鋰電池的重量更輕，而且能量密度同樣是更高的。

理想汽車的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架的結構是比較簡單的，而且這樣的懸架佔用的空間同樣是比較小的。多連桿懸架的結構比較復雜，這樣的懸架可以提高車輪的貼地性能。

❺ 汽車如何自己發電

汽車內裝有主要零件----發動機.
一、基本理論
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
有兩點需注意：

1． 內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。

2． 同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。

相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機。
二、燃燒是關鍵
汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣

2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。

3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。

4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。

注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
三、汽缸數
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。見下圖

直列4缸

V6

水平對置4缸
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
四、排量
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
五、發動機的其他部分
凸輪軸 控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞 火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門 進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環 在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿 連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽 包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.
參考資料：http://www.273.cn/AutoEpisteme/AutoEpisteme_text.asp?id=1194

❻ 汽車的電到底怎麼來的

1、汽車的電的來源：汽車上的電是來自於車上的蓄電池和車上的發電機。

2、發動機靠燒油而運轉，發動機的運轉是發電機產生電，產生的電有些到了蓄電池，蓄電池的功能起到儲存和補充電能。

❼ 汽車里的電是怎麼來的是靠電池發電還是發電機發電

汽車發動機上配有車用發電機，利用發動機的動能通過發電機皮帶傳遞給發電機轉化成電能再傳遞並存儲到汽車電瓶里，一般汽油發動機的汽車電瓶電壓都是12V，所以車上的電壓都是12V的。發動機啟動的時候也需要電能，而這個電能就是存儲在電瓶里的電能，發動機啟動後，發電機會源源不斷的發電然後存儲到電瓶里，從而實現電能的繼續和循環。

❽ 汽車如何發電

汽車上裝有發電機，由發動機帶動發電機發電。
在發動汽車時，靠蓄電池儲存的電能實現打火和照明及喇叭等，此時空調不能工作的（蓄電池容量不夠）。
在行使中，汽車發動機帶動發電機（通過發動機副輪經皮帶帶動發電機），勵磁電流由蓄電池提供，發電機發出電能，一部分供照明、喇叭、空調等使用，一部分給蓄電池充電，使蓄電池不虧電。

❾ 汽車起動電源是如何發電的

用交流電經變壓器變成12伏或24伏的大電流交流電.然後經大電流可控硅橋式整流成12伏或24伏直流電直供起動機使用.