哪些汽車皮薄

❶ 都說日系車皮薄，為啥銷量這么好修車師傅說明原委

作為一名汽車愛好者，也是一名私家車車主，老王個人非常喜歡日系車，但是老王經常聽一些車友說，日系車皮薄，安全系數比較低，如果不幸發生交通意外，後果可能會不太好。都說日系車皮薄，為啥銷量這么好？修車師傅說明原委。
但是老王就感到奇怪了，既然都說日系車皮薄，為啥像豐田汽車還有本田汽車這樣的日系汽車企業，在國內汽車市場當中如此受歡迎呢，這顯然不符合邏輯，其中一定有什麼不為人知的隱情。尤其是豐田卡羅拉，曾經年銷量過百萬，這可不是吹出來的。
還有本田雅閣，在第10代本田雅閣之前，中型車領域當中，大眾邁騰銷量一直非常靠前，但是自從第10代本田雅閣上市以後，大眾邁騰也只能退避三舍了，作為一款經典的日系中型家用轎車，本田雅閣的銷量這么好，難道品質會有問題嗎？
還是一些修車師傅比較明智，和競爭對手相比，日系車具有一個無法比擬的優勢，那就是省油耐用，而且更加適合居家使用。眾所周知，日系車非常省油，而且日系車的生產技術也很高，畢竟工業比較發達，比較擅長重工業，生產汽車自然不在話下。
這同樣是老王選擇日系車作為代步工具的理由，都說日系車皮薄不安全，顯然存在一些疑點，在一些交通事故調查當中，日系車主的傷亡率其實不算高，再加上省油耐用的優點，銷量高一些，受歡迎一些，也就在情理之中了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 日本本土汽車車皮薄嗎，還有在歐美的日本車比國

同一車型是完全一樣沒有任何區別的，車皮薄不薄是設計理念的問題並不是有什麼特殊的區別客戶。日本汽車從設計上的理念來說就注重實用性、低油耗、重視舒適性，但對於加速性能、高速駕駛操控性等相反不是最主要的考慮項目。這是由於日本的國情決定的，日本完全沒有石油，鋼鐵資源基本完全依賴進口，並非日本車質量不好，日本主要考慮被動安全措施，主動安全方面就差一些，只是側重的方面不同而已。被很老司機一直捧的很高的德系車也並不是質量就好，就故障率來說遠不如日本車，但是德系車在高速操控性和汽車車體鋼性上要好一些，這個是德國的國情所決定的，德國高速道路發達，但是德國氣候乾燥這就使電子類零部件的防潮性能十分不好，所以在沿海國家和地區經常會出現各種電子零部件的故障，再就是性價比十分不合理。

❸ 說日系車都皮薄，美系車都是油老虎，你是認真的嗎

樓上的小孩打游戲，樓下的大媽在唱歌，隔壁鄰居在吶喊......這就是咱們這個漫長而又特殊的假期，因為大家都長期宅在家中，各式各樣的娛樂方式層出不窮。唱歌、打游戲甚至是瘋喊都算是比較正常的放鬆方式，而在朋友圈裡，很多人卻玩起了一個非常無聊的游戲。

任何的事物都沒有過於絕對的一面，要辯證地看待問題，很多時候並不是自己尋找不到滿意的車輛，而是一直被這些觀念所左右著。?想要找到適合自己的車輛，那就請拋開這些觀念，從車輛的本身入手，多多試駕體會，綜合地看待具體車輛，就一定能發現這些車輛的閃光點是不是符合自己的需求，最後結合好自身的需求，才能找到滿意的車輛！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日系車真的皮薄車輕不安全嗎它的缺點多嗎

日系車與其他幾大車系相比，同級別中多數車型的車皮確實要薄一些，因為一輛車從外面看起來基本上都是車皮，所以薄了以後會給人一種不結實的感覺，就好比一個紙箱和一個鐵箱放在一起，明顯會感覺到紙箱不夠結實，可由於汽車的結構遠比從外面看起來復雜的多，所以安全並不能簡單的通過車皮厚薄來決定。

其實「車皮」對於一輛車來說屬於覆蓋件，主要是用來造型和降低風阻系數，當然還得起到防風的作用，車皮薄感覺不安全是因為看起來整車的強度不夠，而決定一輛車整體強度的是車架，也並不是整體強度越高就越好，必須得有一定的緩沖。

另外車輛的安全系數還可以通過對車輛操控系統和底盤懸掛的調教，電子輔助設備的使用以及氣流風阻的利用等多方面來實現的。鋼材使用的多少只是汽車防碰撞強度的一部分。

都說德系車輛安全系數高，但是我們通過對比就會發現，其實同級別的車，日系和德系車輛的自重相差並不大。但是不注重操控的日系汽車在駕駛時往往給人發飄的感覺。這也讓我們誤認為日系車皮薄車輕不安全。要知道，沒有不安全的車，只有不安全的人。

❺ 都說日系車皮薄車輕，為什麼和同級別的車比重量不分上下呢

因為很多人喜歡聽車子關門的聲音，日系車普遍都比較清脆，而大眾的車都有一種比較渾厚的感覺，讓人感覺車子重，自重其實差不了多少的。

❻ 所有的日系車都是皮薄的嗎

根據本人的經驗和分析
1、這和其他系列車商忽悠、抹黑、洗腦有關。
2、和日系車吸能區設計有關。要吸能就不能做的太硬，當然輕度撞擊，面子就很容易受傷，給人不耐撞的感覺。
3、本人閱歷所見，日系車撞擊歐系車沒覺得多吃虧，軒逸尾燈撞過斯柯達駕駛門，軒逸掉漆和尾燈破碎，斯柯達門板凹陷、後視鏡骨折（這里都有大量的鋼架哦）
4、撞擊有部位差別，個別圖片和視頻不能以偏概全，還是要相信科學的碰撞試驗

❼ 為什麼日系車的車皮薄呢是為了吸能嗎

日系車由於經濟省油、皮質耐用，深得國人的喜歡，其銷量至今讓國產車難以望其項背，但很多人瘋狂吐槽日系車鈑金薄車漆薄，這的確是真的，拿寶來和雅閣的車漆厚度來比較就可以看得很清楚，雅閣作為B級車中的王者，要比寶來貴10萬左右，但其車漆的平均厚度居然比寶來少了100um，日系車的鈑金也是最差的，以至於稍微用手在引擎蓋上壓一下都能壓出個坑來，德系車、美系車以及國產車是怎麼壓也壓不出來的。很多人認為日本人怎麼干是為了吸能，其實這種說法是錯誤的，吸能這種技術並不是日本人的發明，這種技術最先是賓士車在1959年就開始使用了，這種技術主要是為了保護車內乘客而設計的。

當同級別車型比較省油與否的時候，車子能否省油還是要看發動機和變速箱的匹配程度高低。國內外各項安全碰撞測驗沒有說要測量鈑金厚度的，這讓日系車鑽了個空子，鈑金薄、車漆薄確實能節約很大一部分成本。前提條件是日系車能夠設計出非常好的車身結構，車身強度要過關，以保障車內乘客的絕對安全，所以日系車在國內外各項安全測驗中的成績並不差，其安全性還是有保障的。其最大的一個弊病就是在平時低速摩擦碰撞當中，損毀程度要略大一些。