手動擋汽車如何換擋

❶ 手動擋汽車常見的換擋方式有哪些

手動擋常見的換擋方式有一腳離合換擋，兩腳離合換擋。
一腳離合換擋就是踩下離合器後，完成摘擋和換擋後，松開離合。
兩腳離合就是踩下離合摘擋，松開離合，再踩下離合，完成換擋後松開離合。

❷ 手動擋汽車怎麼換擋

手動擋擋位介紹（5速）

1擋：正常起步或者爬很陡的坡時使用。車速一般在10公里每小時；

2擋：起步後加速的過度擋，或者低速前進使用，車速一般在20公里每小時；

3擋：時速在20-40km/h使用該擋位，在市區行駛常使用該擋位；

4擋：時速40-60km/h時使用該擋位；

5擋：時速60Km/h以上就可以使用該擋；

N擋：空擋，停車怠速運行時使用；

R擋：倒車擋，在車輛停穩後掛入此擋位倒車。

技巧3：換擋的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉擋位，要多練習手感，如果遇到無法上擋的情況，掛空擋松一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上擋了，如果擋位沒有到位，不要松開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。

❸ 汽車怎麼掛擋手動擋

動擋汽車行駛中換擋的方法：
1、手動擋車在行駛中，加檔，先將車速提高到需要換檔位的速度，然後，踩離合-換擋-松離合同時踩油門。減檔：首先將車速降至需要換檔位的速度，然後：踩離合-換擋-松離合同時踩油門，切記減檔時必須將車速降下來，否則車速太高，換不上檔。
2、在行駛中，視情況可以減速不換檔，用踩剎車來降低車速，不用經常用離合器，比較費離合器片，踩剎車時除緊急情況外，不用一腳踩死剎車，以點踩為主。
手動檔汽車：
採用手動換檔機械式變速器（也稱手動檔，MT）調節車速的汽車。即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。
組成
通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的組件。
原理
動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。
作用
駕駛員選擇合適的檔位可以節省燃料。通常所說的機械式變速器汽車省油，是因為機械式變速器傳動效率比較高，可以減少傳動損失。開手動檔汽車需要駕駛水平高一些，要合理適時的選用檔位，才能真正的省油。

❹ 有沒有手動擋汽車換擋技巧

說說我的個人經驗：
1、要熟練離合器的踩踏，多練習，要穩。養成好的習慣，一腳踩到底，緩慢釋放。
2、要做到油門與離合器的配合，起步時先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態加油門，等車子動起來才把離合器全部釋放。
3、要掌握換檔的時機，當發動機轉速在2000轉左右換檔，先減油門然後再踩下離合器，這樣離合器就不會被強制脫開，然後換擋。進檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據自己車子的情況，一般發動機轉速低於1500轉左右就要減檔。
4、車子行駛過程中要勤換檔，根據車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發動機瘋鳴，增加汽車的磨損和費油，所以一定要養成勤換檔的習慣。
5、換檔的動作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習手感，如果遇到無法上檔的情況（現在的汽車很少遇見），掛空檔松一下離合器，然後重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒有到位，不要送開離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。
開車也是一門技術，所以要好好的練習，才能把車開好，多總結經驗。

❺ 手動擋汽車如何最佳換擋

增檔的動作要求是先踩下離合（踩到底）再換擋，離合緩抬，油門跟上，互相交錯配合。踩油門的程度也要隨著檔位的增加由輕到重，用力成倍數增加。要想車子跑起來、跑的穩，加襠也要有音樂的節奏感和美感，發動機的聲音也是輕盈悅耳的。從一檔到五檔，我們可以清晰的聽出車子的聲音的變化：唔。。唔。。。唔。。。。唔。。。。。唔。。。。。。減檔前先減速，如果在車子在高速的行駛中，就進行減檔，車子會產生強烈的頓挫感，而且對發動機及相關機件也會造成一定的損傷。踩剎車減速，感覺車速明顯變慢以後，將離合踩到底減檔。

❻ 手動擋的汽車上坡該如何換擋

駕車上坡行駛，如果坡道較長，同時坡度變化大，就需要進行換擋操作。換擋時，轉速太低換擋離合鬆快了，就導致熄火，所以在拉坡的時候，看到轉速在1000以內了就應該馬上換擋了。
與平路行駛相比，這時候的換擋動作難度較大。上坡減檔操作，一是上坡之初的減檔，這是駕車上坡的常規性的操作，操作方法是上坡前要適當提速進行沖坡，當汽車進入坡道後，車速會逐漸降低，發動機聲音也變得沉悶，這時候應該及時換入低一級的檔位，如果坡度較大，根據坡度大小，要越級換入適當的更低檔位，以獲得更強的爬坡力。

在較長的坡道上行駛，如果坡度有所變化，就需要在中途換擋，要注意的是，中途減檔操作一定不要等到狠踩油門、但轉速上不去的動力嚴重不足的狀態，而要在動力仍然比較強勁的情況下提前減檔，坡度大時也要越級減檔。減檔操作時，動作要快，要連貫，因為坡道換擋時，汽車離合器會暫時切斷動力傳輸，換擋時間稍長，車速降低過多，導致換擋後還是無法行駛，嚴重時還會造成熄火甚至後溜。

總之，上坡減檔的操作要領是，換擋時機要提前，換擋動作要迅速。某些時候，坡道行駛時也會需要加檔，和平路行車時的加檔操作一樣要提速後加檔，但上坡加檔時，因為坡路的影響，換擋期間，車速會降低更多，所以，上坡時加檔前的提速要更大，同時要注意換擋動作要迅速，換擋後要及時踩油門提高轉速，保證車輛有足夠的動力。

❼ 手動擋汽車如何換擋

在學習駕駛證時，一般用手動擋汽車練習，但是掛擋用的最對的卻是倒擋，科目三練習時，跑的時間短也練習不了多少。如果你買的是手動擋汽車，那麼要學會手動擋的換擋技巧。

手動擋之所以是比自動擋省油就是因為它的變速箱擋位多，可以找到發動機合適的轉速區間。那麼換擋時，也要達到合理的轉速。一般情況是為了換擋不頓挫，讓你轟一下油門。但是這個動作是費油的。

換擋遵循這樣一個原則：提速升擋，降速降擋。擋位一定要和轉速匹配。比如現在轉速在1500轉，時速25km/h，用的是2擋，現在就需要提速換3擋，那麼踩一下油門，達到2000轉以上，換3擋就比較平順。

換擋時，離合一定要踩到底，不要拖沓，可以根據時速調整油門和抬離合的速度，不產生頓挫感為佳。

如果轉速和擋位不匹配，很明顯能感覺到汽車抖動和動力不足的感覺，嚴重的會把車給憋死，這是傷車的行為。

擋位越多，排量越大時，高速行駛它的轉速就比較小，比如一台2.0T發動機的轎車時速120，轉速也就在2500轉左右。

有些人問可以越級掛擋嗎？比如從2擋跳到4擋。當然是可以的，只是油耗會高。在起步時先從1擋掛到5擋比較麻煩，越級掛擋速度快，但是轉速肯定高，在2擋時需要把時速提到30km/h以上，這樣在掛擋時不會熄火，而且松離合時不能猛的抬起，還要配合油門緩慢抬離合，所以這個過程是費油的。換擋的基本原則：沒有拖沓、無頓挫感、換擋過程平順、不能有打齒輪的聲音。

老司機與新手的區別在於開車的平順性。其中包括車輛平穩起步，平穩剎車，以及各種倒車停車，更重要的是恰當的換擋時機。針對於換擋時機，不外乎一下幾點：

首先，關於升擋，對於新手，要有放得開，不緊張的心態。切記勿緊張，在路況良好的情況下，給點油，轉速在2000左右，此時目測前方，左手握住方向盤不可亂動，左腳把離合踩到底，動作要迅速，右腳放油門，右手把掛擋桿掛到相應的檔位，然後把離合快速放到半離合狀態，接著離合慢慢放離合，油門也跟著上去。離合放完，就完成了升擋過程。以此類推。

其次，關於降檔，當感覺車輛遇到陡坡動力不夠或者路況復雜情況下，先松油門，讓車速降低下來，一般是到對應的碼數後，松油門，踩離合，掛至相應檔位。

最後，換擋時機即合適的檔位匹配合適的轉速。一般1500-2000轉為經濟轉速。只有保持經濟轉速，車輛的舒適性和經濟性才能得到保障。換擋的動作要一氣呵成，果斷迅速，不脫檔，離合與油門默契配合，這都是長期的駕駛才訓練出的結果。所以，做到熟能生巧，換擋憑感覺，不用看儀表，這就成了人人羨慕的「老司機」了。

❽ 手動擋汽車換擋技巧

開手動擋車的確比自動擋要復雜一些，難點就在換擋上，既要保持合理的擋位，換擋過程中還要保持很好的油離配合。
新手司機往往這兩點都做不好，油離配合不好會出現起步熄火，換擋頓挫，乘坐舒適性非常不好，換擋時總會前仰後合。
手動擋換擋過程分解：
1、踩離合(器)，松油門
註：踩離合和松油門應同時(或幾乎同時)進行，就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。
現象：踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然
2、換擋
註：怠速換檔
3、抬離合、加油。
現象：確保發動機轉速和離合片轉速同步時，
換檔操作：踩下離合踏板——迅速松開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門(或不配油門)。
同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——完全平穩後輕輕放開離合踏板。
離合一次性接觸點到位操作訓練：先將離合踩到底——慢慢抬到接觸點並穩住，記憶此位置——將離合踩到底並迅速回抬到原來的位置——反復練習以上動作，以能一次性抬到位並感覺車有稍動感為准。
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手動擋換擋正確方法
第一步：踩離合，松油門。
說明：踩離合、松油門前車速為32公里，發動機轉速為2500轉。踩離合、松油門後，發動機轉速開始下降。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說明：換入三檔後，由於車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉速已降為1686轉。
第三步：觀察發動機轉速表，當轉速下降到1686轉時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態。
說明：由於是觀察轉速表，所以只能大約以1700轉左右為准。
可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區別僅在第三步，它是看著轉速表，等待發動機轉速自然下降到離合器片轉速時再進行抬離合操作的。打個比喻的話，這種操作方法就象在發動機與離合器片之間裝設了同步器一樣，只不過同步器的扮演者不是機器而是人。
上面的情形是加檔時的例子，減檔是加檔的逆過程，將上例倒個個兒就行了。需要注意的是，減擋後，離合器片的轉速不是降低而是升高了。