汽車的性能有哪些要求

⑴ 汽車使用性能包括哪些

汽車使用性能包括容量、使用方便性、燃料經濟性、速度性能等。

1、容量：額定裝載質量，單位裝載質量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數和可站立人數；

2、使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。；

3、燃料經濟性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量；

4、速度性能：動力性，平均技術速度。

每次開車都要養成一個好的習慣，仔細檢查車輛安全狀況。

1、檢查車輛機油、剎車油、汽油、冷卻水是否正常；是否有滲漏現象。

2、檢查車輛制動系統是否完好、有效；氣泵、儲氣筒是否漏氣；輪胎氣壓是否正常；輪胎緊固螺絲有否松動；備胎是否完好。

3、檢查車輛方向燈、剎車指示燈、照明燈、雨刮器、喇叭是否正常。

4、檢查車輛轉向系統是否完好可靠。

5、將檢查情況記錄在案，發現問題及時報告和修理，嚴禁「病車」出場。

⑵ 汽車的主要性能包括什麼

價格

價格往往是買車人最關注的，和經銷商砍價是每個買車人的必由之路，然而價格真的起主導作用嗎？其實買完車回味一下就明白了，大多數人在買車前已經圈定了自己承受的價位，也就是說從一開始就已經基本解決了價格問題，和經銷商的唇槍舌戰也只是解決幾千塊錢的優惠或者送什麼東西的問題，如此看來價格顯得並不那麼重要了。

外觀內飾配置空間

對於外觀和內飾的評價，除了車輛本身的工藝水平外，跟個人的喜好有很大關系。外觀評價包括風格（時尚、中庸、傳統等等）、空氣動力性、燈組設計、輪圈、車標、格柵等。內飾評價，內飾色調、車內設施布置、儀表風格、車載娛樂系統等。配置要看是否實用，操縱是否方便，如果有些配置你可能一年都不會用幾次，那就沒有必要多花錢了，要從實際出發！

對於空間，要依據個人的身材和車輛的用途來定，通常情況下軸距長的車空間相對會比較大！

性能

至於性能，評價主要包括安全性、動力性等。對於新上市的車來說，車主很難得到中肯並切合實際的建議，另外這幾年整車廠家都在提高質量意識，產品的質量方面應該不會存在太多的問題，同一價位、相近排量的車在動力性等方面不會有太大的差距，只要是採用的是新技術，滿足排放要求，基本上就可以了。

評價的重點也不盡相同。通常情況下，不論什麼檔次的車，安全性都是應該放在第一位去考慮的。

殘值

對於殘值，很多人還不會考慮的那麼遠，主要是因為目前二手車市場尚未成熟，購車時對於保值的要求也只能參考同一車系的老車型，僅僅是個參考而已。不過對於像北京這樣相對成熟的車市，已經漸入換車的階段，因此就不得不考慮車輛的殘值問題，通常情況下保有量越大的車殘值越高，因此從這一點來看，買暢銷車型是比較理想的選擇。

用車

除去了以上幾個方面，用車成為購車者應該重點關注的問題了，也就是買車看用車，畢竟買了車之後，它會與你朝夕相伴影響你的生活，在車上的花費更多要在用車過程中發生。所謂看用車主要考慮以下幾個方面的問題：用途、用車便利性、操縱便利性、乘坐舒適性和用車成本。對於用途來說，是必須提前考慮的，因為買車究竟要做什麼事必須要提前計劃的，只有定下來買車後的主要用途才能夠選擇相應的車型，比如如果是經常要去野外，那最好買SUV之類的車型。用車便利性主要考慮購車後的維修保養是否便利，以及車輛的故障率高低等因素，對於維修保養便利性，買車時盡量選擇最近的4S店購車；而車輛的故障率關繫到車輛的「出勤率」，如果故障率很高，不但會影響你的使用，同時會導致用車成本的增加，因此買車前一定要進行一番調查，如果是新上市的車型，就要對比考察該車型同一系列的相近車型的故障率。操縱便利性是指車本身是否便於操作，駕駛起來是否得心應手，購車前最好先試駕一番，對於新手來說，購車前有必要請有經驗的司機進行試駕，並提出中肯意見。乘坐舒適性關繫到駕乘者的身心健康，俗話說「鞋只有穿到自己的腳上才知道合適不合適」 ，因此乘坐舒適性只有親身感受才可定奪。

用車方面最主要的要看用車成本，車輛在其使用年限中的使用成本要遠遠超過購車費用。用車成本主要包括燃油費、車險、養路費（海南省除外）、車船使用稅、驗車費、美容裝飾費、維修費、保養費和其它一些不可預見的費用（如停車費、路橋費、交通罰款等等）。其中燃油費時最主要的花銷，因此對於同一價位的同一級別車來說，是否省油是你要重點考慮的因素。對於要購買高檔轎車的車主而言，為了追求舒適性而弱化經濟性也是可以理解的，但對於購買中低檔車的群體來說，購車僅是為了家用或者上下班交通，那經濟性就是首要的因素了。

⑶ 汽車的使用性能有哪些

車輛使用性質要結合行駛證來看，一般行駛證上會明確標明你的車輛是營運或非營運兩大類。由於營運車輛比非營運車輛的風險要高，所以費率水平也相對較高。如果車輛是營轉非，那麼必須去保險公司辦理變更手續，退回多繳納的保費。
車輛使用性質有哪些
1、家庭自用汽車：是指家庭或個人所有，且用途為非營業性的客車。
2、非營業客車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構從事公務或在生產經營活動中不以直接或間接方式收取運費或租金的客車，包括黨政機關、企事業單位、社會團體、使領館等機構為從事公務或在生產經營活動中承租且租賃期限為1年或1年以上的客車。 非營業客車分為：黨政機關、事業團體客車，企業客車。
用於駕駛教練、郵政公司用於郵遞業務、快遞公司用於快遞業務的客車、警車、普通囚車、醫院的普通救護車、殯葬車按照其行駛證上載明的核定載客數，適用對應的企業非營業客車的費率。
3、營業客車: 是指用於旅客運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的客車。 營業客車分為：城市公交客車，公路客運客車，出租、租賃客車。
旅遊客運車按照其行駛證上載明的核定載客數，適用對應的公路客運車費率。
4、非營業貨車：是指黨政機關、企事業單位、社會團體自用或僅用於個人及家庭生活，不以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、半掛牽引車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。
用於駕駛教練、郵政公司用於郵遞業務、快遞公司用於快遞業務的貨車按照其行駛證上載明的核定載質量，適用對應的非營業貨車的費率。
5、營業貨車：是指用於貨物運輸或租賃，並以直接或間接方式收取運費或租金的貨車（包括客貨兩用車）。貨車是指載貨機動車、廂式貨車、半掛牽引車、自卸車、電瓶運輸車、裝有起重機械但以載重為主的起重運輸車。
6、特種車:是指用於各類裝載油料、氣體、液體等專用罐車；或用於清障、清掃、清潔、起重、裝卸（不含自卸車）、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種專用機動車，或適用於裝有冷凍或加溫設備的廂式機動車；或車內裝有固定專用儀器設備，從事專業工作的監測、消防、運鈔、醫療、電視轉播、雷達、X 光檢查等機動車；或專門用於牽引集裝箱箱體（貨櫃）的集裝箱拖頭。

⑷ 汽車的性能要求有哪些每個性能要求的指標是什麼

第一個就是不規則頻率振動。
這種評價主要是觀察汽車產生的不規則俯仰、跳動、振動的情況。值得注意的是，不規則的頻率振動所評估的俯仰和跳動動作的頻率在主要乘坐控制限定的俯仰和跳動之上。一般在4到10赫茲左右。
第二個方面就是固定頻率的振動。
評價員感受和觀察汽車車身，副車架，懸架以及動力傳動和座椅的和諧振動，同時也需要兼顧考慮車門內飾板，座椅扶手，頭枕等部件的振動。對於乘員而言，固定頻率的振動可以從三個方面來進行評價。第一個就是轉向盤的固定頻率振動（通過轉向盤和轉向管柱的振動來平價車體，付軒家，車輪以及動力傳動系的振動），第二個就是地板的固定頻率振動（通過地板的振動來評價懸架，車架以及動力傳動系統的振動），第三個就是座椅的固定頻率振動（通過座椅坐墊和靠背的振動來評價車體，副車架，懸架以及動力傳動系統的振動）。
第三個方面就是路感。
所謂路感就是經過人的手，腳等身體部位所感受或者看到的地板，轉向盤，座椅，座椅扶手等部件產生的振動所帶來對路面形狀和材質的直觀判斷。這個可以從三個方面進行綜合評估。第一個就是轉向盤的觸感，第二個就是地板的觸感，第三個就是座椅的觸感。通過這些可以評估路面通過車輛時給駕駛員帶來的感受。
第四個方面就是路噪。
所謂路噪實質就是指汽車在正常行駛的時候，輪胎通過汽車傳遞給駕駛員的行駛聲音感覺。這個主要重點關注聲音的品質是否和諧以及聲音音量的高低。

⑸ 汽車的主要性能指標有哪些

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、排放污染及雜訊。

一.汽車的動力性

汽車的動力性可從以下三個指標來評定：

1.汽車的最高車速汽車的最高車速是指在道路平直、視線良好的路面上，汽車所能達到的最高行駛速度；用km/h表示。

2.汽車的加速能力汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。通常用原地起步和超車加速性來評價。

（1）原地起步加速性是指汽車由起步後以最大的加速強度加速，並恰當的選擇最有利的換檔時機，逐步換至最高檔後達到某一預定的距離或車速所需的時間。一般常用0-400m的所需的時間來表示；也可用0-100km/h所需的時間來表示。

（2）超車加速性是指汽車用最高檔或次高檔由某一預定車速（該檔最低穩定車速或30km/h）全力加速某一高速所需時間。

3.汽車的爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載時在良好的路面上以最低前進檔所能爬行的最大坡度。

二.汽車的燃油經濟性

汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為汽車的燃油經濟性。燃油經濟性指標的單位為L/100km.

三.汽車的制動性

汽車的制動性主要由制動效能、制動抗熱衰退性能和制動時汽車的方向穩定性三個方面來評價。

1. 制動效能制動效能是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。

2. 制動抗熱衰退性汽車的炕熱衰退性是指汽車高速制動、短時間多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。

3. 制動時汽車的方向穩定性制動時汽車的方向穩定性是指汽車在制 動時按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或失去轉向的能力。

四.汽車的操縱穩定性

汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容：一個是操縱性，一個是穩定性。操縱性是指汽車能夠及時而准確地執行駕駛員的轉向指令的能力；穩定性是指汽車受到外界擾動（刮風或路面不平）後，能自行盡快地恢復正常行駛狀態和方向，而不發生失控，以及抵抗傾覆、側滑的能力。

五.汽車的行駛平順性

汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性稱為汽車的行駛平順性。

汽車行駛時，路面的不平度會激起汽車的振動；當這種振動達到一定程度時，將使乘客感到不舒適和疲勞，或使運載的貨物損壞車輪載荷的波動會影響車輪與地面之間的附著性能因而關繫到汽車的操縱穩定性。

六.汽車的排放污染物

汽車的排放污染主要有三個排放源：一是由發動機排氣管排出的發動機燃燒廢氣，汽油車的主要污染物成分是一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化合物（NO）,而柴油車除了這三種有害物外還排放大量的顆粒物;二是曲軸箱排放物,由發動機在壓縮及燃燒過程中未燃的碳氫化合物由燃燒室漏向曲軸箱再排向大氣而產生,主要是碳氫化合物;三是燃料蒸發排放物,主要由發動機供油系統的化油器和曲軸箱的燃料蒸發而產生.

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買車時的注意事項:

1，發動機，這個是最關鍵的了。車子能不能跑，跑的快不快，爬坡能力如何，這些都是很重要的。

2，懸架，獨立懸架比非獨立的好，現在流行的就是麥弗遜和多連桿的獨立懸架。獨立懸架的意思就是左邊輪子掉到坑裡，車子還是平的，左右兩邊懸架是分開的，互不幹擾。

3，底盤，這個要把車子升起來才能看到的，那我們是不是就看不到底盤了呢？如果是4s點買車，他們有售後，可以在車間看看，如果正好有車子在保養的話，那你就可以去看看底盤了，無非就是看看底盤件的分布情況，離地間隙，懸架，一般好車子底盤會是很平的

4，配置，天窗，電動座椅，多功能方向盤，這個一般是中高配的配置。

5，剎車，剎車系統現在都是盤式的了，以前鼓式的因為散熱不好，反應慢，已經慢慢淘汰了，通風盤式的散熱性能就更好了。

6，排量，看車身重量和用途，如果是suv盡量排量高點帶T的會好點，不然車子跑不動，畢竟suv車身重，如果排量低的話會向公交車一樣，跑步起來，會很吃力。

7，帶不帶T，這個是一直購車人的誤區，排量低購置稅會減半。渦輪增壓發動機！發動機溫度高！汽車價格高！保養費用高！油耗高！壽命低！比如：1.4T相當於1.6的油耗！相當於1.8的動力，當發動機轉速達到一定值時渦輪介入工作，提供更多的動力。帶T可以在更小排量的情況下達到大排量的動力，因此比一般的自然吸氣更加省油，但渦輪的後期維護成本偏高。

8，一鍵啟動，這是個很不錯的功能，省去了擰鑰匙的麻煩，不過這功能的作用不大，有沒有不影響，看個人的喜好了。

9，手動和自動，農村建議手動，城市自動，因為城市紅路燈多，經常停，手動擋掛檔掛的你想哭，自動擋的缺點就是跑起來沒有手動擋的有勁，而且沒有手動擋駕駛樂趣。

10，後排座椅翻倒，這是針對大型suv，後排座椅放下就是大的後備箱，拿起來就成了一排座椅，可坐7人，這也是很不錯的一個功能，不過這樣的車子外形會大些，而且價格也會貴些。

⑹ 車身的性能要求有哪些

主要的性能要來求有強度源，剛度和模態。

強度包括靜態強度和疲勞強度，靜態強度是指車身自身原材料的選擇，對應的是車身零件可以承受的最大應力，材料的屈服強度大於最大應力即可，疲勞強度指的是車輛完成耐久實驗後的應力情況，是否有變形開裂，這個和車身的結構設計有關。

剛度是指車身受力之後的變形能力，是否在發生碰撞後還能給乘客提供足夠的生存空間。

模態指的是車身的頻率，是否和發動機的共振頻率避開，若一致的話，會發生共振，要盡量避開。

⑺ 汽車的主要性能指標是什麼

1. 通常用來評定汽車的性能指標主要有：動力性、燃油經濟性、制動性、操控穩定性、平順性以及通過性等。

2. 動力性

   汽車的動力性是用汽車在良好路面上直線行使時所能達到的平均行駛速度來表示。汽車動力性主要用三個方面的指標來評定：最高車速；汽車的加速時間；汽車所能爬上的最大坡度。

3. 燃油經濟性

   汽車的燃油經濟性常用一定工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。在我國及歐洲，汽車燃油經濟性指標的單位為L/100km，而在美國，則用MPG或mi/gall表示，即每加侖燃油能行駛的公里數。燃油經濟性與很多因素有關，如行駛速度，當汽車在接近於低速的中等車速行駛時燃油消耗量最低，高速時隨車速增加而迅速增加。另外，汽車的保養與調整也會影響到汽車的油耗量。

4. 制動性

   汽車行駛時在短距離內停車且維持行駛方向穩定，以及汽車在長坡時維持一定車速的能力成為汽車的制動性。汽車的制動性能指標主要有制動效能、制動效能的恆定性、制動時汽車的方向穩定性、汽車的制動過程。

5. 操控穩定性

   汽車的操控穩定性是指司機在不感到緊張、疲勞的情況下，汽車能按照司機通過轉向系統給定的方向行駛，而當遇到外界干擾時，汽車所能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽車操控穩定性通常用汽車的穩定轉向特性來評價。轉向特性有不足轉向、過度轉向以及中性轉向三種狀況。有不足轉向特性的汽車，在固定方向盤轉角的情況下繞圓周加速行駛時，轉彎半徑會增大；有過度轉向特性的汽車在這種條件下轉彎半徑則會逐漸減小；有中性轉向特性的汽車則轉彎半徑不變。易操控的汽車應當有適當的不足轉向特性，以防止汽車出現突然甩尾現象。

6. 折疊行駛平順性

   汽車平順性是保持汽車在行駛過程中，乘員所處的振動環境具有一定的舒適度的性能。這與汽車的底盤參數、車身幾何參數，以及汽車的動力性以及操控性等有密切關系。

7. 折疊通過性

   通過性是指車輛通過一定情況路況的能力。通過能力強的車子，可以輕松翻越坡度較大的坡道，可以放心的駛入一定深度的河流，也可以高速的行駛在崎嶇不平的山路上，在城市中也不用為停車上下馬路牙子而擔心。總之它可以使你比其他車輛更可能去你想去的地方，讓你體驗到征服自然的感覺。

8. 使用性能指標

   在一定使用條件下，汽車以最高效率工作的能力，稱為汽車使用性能。它是決定汽車利用效率和方便性的結構特性表徵。

9. 容量：額定裝載質量，單位裝載質量，貨箱單位有效容積，貨箱單位面積，座位數和可站立人數

   使用方便性：操縱方便性，出車迅速性，乘客上下車和貨物裝卸方便性，可靠性和耐久性，維修性，防公害性。

   燃料經濟性：最低燃料耗量，平均最低燃油耗量

   速度性能：動力性，平均技術速度

10. 越野性、機動性：最低離地間隙，接近角，離去角，前後軸荷分配，輪胎花紋及尺寸，驅動軸數，最小轉彎半徑等

    安全性：穩定性，制動性

    乘坐舒適性：平順性，設備完備。

⑻ 汽車性能指標都有哪幾種

1、動力性

它是指汽車的最高車速所能克服的最大坡度及加速能力。主要評價指標是:最高車速、加速時間和鼓大爬坡度。當汽車的最高行駛速度下降，加速時間或加速距離增加，牽引力降低.表明汽車動力性已經下降。

2、經濟性

指發動機所消耗的燃料和機油與發動機在一定轉速下運行的摩托小時的比值.就整個汽車而言，如果某個機件(如輪胎)磨損快.維修費用增加，汽車運行成本提高.這也表明汽車的經濟性降低。

3、可靠性

它是指汽車產品(總成或零部件)在規定的'條件下及規定的時間里完成規定功能的能力.汽車在運行中的故障(如漏油、漏水、發熱、異響等)增多，停駛維修次數增加，行車安全無保證，都說明汽車行駛的可靠性下降。

其他預防事故的因素

加速，駕駛姿勢，視野，甚至座椅的舒適度都能影響到汽車的安全性能。一輛車加速性能快，可以使司機很容易地逃脫潛在的事故區域。駕駛的姿勢影響到視野和舒適。視野越好，越能提早發現事故跡象。座椅也有一定作用，盡管很微小。因座椅不舒服會造成疲乏，影響司機的警覺。

如碰撞事故發生，一輛車對其乘客的防護能力就成為關鍵。美國政府的公路交通安全委員會的檢測，就主要是對車輛的這種能力進行檢查。

⑼ 汽車都有哪些性能指標

汽車的使用性能是指汽車能適應各種使用條件而發揮最大工作效率的能力。主要有下面幾項。 （一）汽車的動力性 這是汽車首要的使用性能。汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力，正常行駛。這些都取決於動力性的好壞。汽車動力性可從下面三方面指標進行評價。 1、汽車的最高車速 指汽車滿載在良好水平路面上能達到的最高行駛速度。 2、汽車的加速能力 指汽車在各種使用條件下迅速增加汽車行駛速度的能力。加速過程中加速用的時間越短、加速度越大和加速距離越短的汽車，加速性能就越好。 3、汽車的上坡能力 上坡能力用汽車滿載時以最低擋位在堅硬路面上等速行駛所能克服的最大坡度來表示，稱為最大爬坡度。它表示汽車最大牽引力的大小。不同類型的汽車對上述三項指標要求各有不同。轎車與客車偏重於最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對最大爬坡度要求較嚴。但不論何種汽車，為在公路上能正常行駛，必須具備一定的平均速度和加速能力。 （二）汽車的燃料經濟性 為降低汽車運輸成本，要求汽車以最少的燃料消耗，完成盡量多的運輸量。汽車以最少的燃料消耗量完成單位運輸工作量的能力，稱為燃料經濟性，評價指標為每行駛100公里消耗掉的燃料量（升）。 （三）汽車的制動性 汽車具有良好的制動性是安全行駛的保證，也是汽車動力性得以很好發揮的前提。汽車制動性有下述三方面的內容。 1、制動效能 汽車迅速減速直至停車的能力。常用制動過程中的制動時間、制動減速度和制動距離來評價。汽車的制動效能除和汽車技術狀況有關外，還與汽車制動時的速度以及輪胎和路面的情況有關。 2．制動效能的恆定性 在短時間內連續制動後，制動器溫度升高導致制動效能下降，稱之為制動器的熱衰退，連續制動後制動效能的穩定程度為制動效能的恆定性。 3．制動時方向的穩定性 是指汽車在制動過程中不發生跑偏、側滑和失去轉向的能力。當左右側制動動力不一樣時，容易發生跑偏；當車輪「抱死」時，易發生側滑或者失去轉向能力。為防止上述現象發生，現代汽車沒有電子防抱死裝置．防止緊急制動時車輪抱死而發生危險。 （四）汽車的操縱性和穩定性 汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉向指令的響應能力，直接影響到行車安全。輪胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的位置都對該性能有重要影響。 汽車的穩定性是汽車在受到外界擾動後恢復原來運動狀態的能力，以及抵禦發生傾覆和側滑的能力。對於汽車來說，側向穩定性尤為重要。當汽車在橫向坡道上行駛。轉彎以及受其他側向力時，容易發生側滑或者側翻。汽車重心的高度越低，穩定性越好。合適的前輪定位角度使汽車具有自動回正和保持直線行駛的能力，提高了汽車直線行駛的穩定性。如果裝載超高、超載，轉彎時車速過快，橫向坡道角過大以及偏載等，容易造成汽車側滑及側翻。 （五）汽車的行駛平頂性 汽車在行駛過程中由於路面不平的沖擊，會造成汽車的振動，使乘客感到疲勞和不舒適，貨物損壞。為防止上述現象的發生，不得不降低車速。同時振動還會影響汽車的使用壽命。汽車在行駛中對路面不平的降震程度，稱為汽車的行駛平順性。 汽車行駛平順性的物理量評價指標，客車和轎車採用「舒適降低界限」車速特性。當汽車速度超過此界限時，就會降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說明平順性越好。貨車採用「疲勞--降低工效界限」車速特性。 汽車車身的固有頻率也可作為平順性的評價指標。從舒適性出發，車身的固有頻率在600赫茲～850赫茲的范圍內較好。 高速汽車尤其是轎車要求具有優良的行駛平順性。輪胎的彈性、性能優越的懸掛裝置、座椅的降震性能以及盡量小的非懸掛質量，都可以提高汽車的行駛平順性。 （六）汽車的通過性 汽車在一定的載質量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。各種汽車的通過能力是不一樣的。轎車和客車由於經常在市內行駛。通過能力就差。而越野汽車、軍用車輛、自卸汽車和載貨汽車，就必須有較強的通過能力。採用寬斷面胎、多胎可以減小滾動阻力；較深的輪胎花紋可以增加附著系數而不容易打滑，全輪驅動的方式可使汽車的動力性得以充分的發揮；結構參數的合理選擇，可以使汽車具有優

⑽ 汽車主要性能要求

汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩定性、行駛平順性、通過性、排放及雜訊污染等。
(1)汽車的動力性。汽車的動力性可用三個指標來評定，即汽車的最高車速、加速能力和爬坡能力。汽車的最高車速是在平坦良好的路面(瀝青鋪設路面)所能達到的最高行駛速
度。隨著我國高速公路網的快速發展，目前，我國汽車的最高車速均已超過"$$ 公里& 小時。
汽車的加速能力是指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力。汽車的加速能力常用汽車原地起步的加速性和超車加速性來評價。原地起步加速一般常用$ 』 ($ 公里& 小時所需時間多少來表示。超車加速的時間越短越好。汽車的爬坡能力是指汽車滿載時，在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大坡度。
(2)汽車的燃油經濟性。汽車在一定的使用條件下，以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力稱為其燃油經濟性。我國和歐洲一樣，均用百公里耗油多少升來作為汽車燃油經濟性指標。
(3)汽車的制動性。汽車的制動性能主要從制動效能、制動抗熱衰退性和制動時汽車的方向穩定性這三個方面來評價。
1)汽車的制動效能。是指汽車迅速降低行駛速度直至停車的能力。制動效能是制動性能最基本的評價指標。它是由一定初速度下的制動時間、制動距離和制動減速度來評定。由於制動距離與行車安全有直接關系，因此，交通管理部門常按制動距離來制定安全法規。
2)汽車的制動抗熱衰退性。是指汽車高速制動、短時間內多次重復制動或下長坡連續制動時制動效能的熱穩定性。
3)汽車制動時的方向穩定性。是指汽車在制動時，按指定軌跡行駛的能力，即不發生跑偏、側滑或甩尾失去轉向能力。
(4)汽車的操縱穩定性。汽車的操縱穩定性包含著互相聯系的兩部分內容，一是操縱性，二是穩定性。操縱性是指汽車能及時准確地按駕駛員的轉向指令轉向;穩定性則是指汽車受到外界干擾後，能自行恢復正常行駛的方向，而不發生倒滑、傾覆、失控等現象。
(5)汽車行駛的平順性。汽車行駛時，對路面不平度的隔振特性，稱為汽車的行駛平順性。汽車行駛時，路面的不平會激起汽車的振動，振動達到一定程度時，會使乘客感到不舒適和疲勞，或貨物損壞，還會縮短汽車的使用壽命。
(6)汽車的通過性。汽車的通過性是指汽車在一定的載質量下能以足夠的平均經濟車速，順利地通過壞路或無路區域，並能克服各種障礙物且具有一定的壽命。汽車的用途不同，對通過性的要求也不一樣。行駛在城市鋪設路面的汽車，對通過性要求並不突出，但對農用車或軍用車輛，就要求有良好的通過性，因為這類車輛所行駛的路面條件復雜且較惡劣。
(7)汽車的排放污染和雜訊污染。汽車主要有三個排放污染源:一是發動機排氣管排出的燃燒廢氣(柴油車還排放大量的顆粒物);二是曲軸箱排放物;三是燃料蒸發排放物。這些排放物對環境的污染極大，對人類身體產生嚴重的不良影響，降低汽車排放污染是一項重要工作。汽車的雜訊隨著城市汽車保有量的增加，已成了城市環境中最主要的雜訊源。
為了有效地控制城市的交通雜訊，各國都制定了各種機動車的雜訊標准及限值標。