Ⅰ 燃料電池電動汽車的組成成分有哪些
燃料電池電動汽車的組成主要有驅動電池高壓儲氫罐，燃料電池，升壓逆變器，燃料電池反應堆，動力控制單元和驅動電機等組成。希望對您有用。
Ⅱ 燃料電池電動汽車有哪些類型
燃料電池
(1)純燃料電池驅動的FCEV
(2)燃料電池與輔助蓄電池聯合驅動(FC+B)的FCEV
(3)燃料電池與超級電容聯合驅動(FC+C)的FCEV
(4)燃料電池與輔助蓄電池和超級電容聯合驅動(FC+B+C)的FCEV
Ⅲ 汽車燃料電池的分類有哪些
燃料電池依據其電解質的性質而分為不同的類型
Ⅳ 燃料電池汽車中，主要燃料是什麼
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。，以下為詳細分類：
1、純電動汽車 純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。
2、混合動力汽車 混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系單獨或多個驅動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。
3、燃料電池電動汽車 燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。
燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在於動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般採用氫氣，氧化劑則採用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接採用氫燃料，氫氣的儲存可採用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
4、氫發動機汽車 氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。
5、 其他新能源汽車 其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。
Ⅳ 什麼是燃料電池汽車
雖然任何的能分解出氫氣的碳氫化合物，例如天然氣、醇、或甲烷等，都可以分解出氫，但分解的產物中含有二氧化碳，也就是不那麼環保了，所以最終在汽車上使用的燃料電池，都是直接使用氫氣作為「燃料」，最後排出的就只有水和熱量，沒有任何污染。 但別誤會，這並不代表氫燃料電池就是「絕對環保」的，因為要生產氫氣，也是要通過分解水獲得的，換言之也需要用到電。所以只有通過用風能或者太陽能產生的電，也就是俗稱的「綠電」來生產的氫氣，才是真真正正的「0污染」。 氫燃料電池其實也有好幾種類型，我們通常說的搭載在汽車上的，學名叫做「質子交換膜燃料電池」。它的的工作原理比較簡單，不十分嚴謹地概括起來，就是氫在貴金屬催化劑表面上分解出電子和質子，質子通過交換膜到達電池的陰極側，而電子則在外部電路中移動產生電能輸出，用來驅動電動機工作。在陰極一側，質子、電子與空氣中的氧氣在貴金屬催化劑作用下結合生成水。 這裡面的核心技術，就是質子交換膜和兩極的貴金屬催化劑了。但這並不是普及氫燃料電池車最大的障礙。 那真正的障礙是什麼呢？ 從技術角度來說，生產氫氣並不難，真正難的是氫氣的儲存、運輸方面。這個儲存，包括了車上的儲氫罐，以及加氫站的存儲設施，而運輸，則主要是指從工廠到加氫站之間的運輸。 不久之前，中國工程院院士陳學東在一個論壇上演講時表示，能承受70MPa壓力的Ⅳ型車載高壓儲氫瓶以及瓶口組合閥技術，我們國家還未完全掌握製造技術，用於高壓氫氣公路運輸的大容量Ⅳ型管束瓶，我們國家也還沒研發出來；車用燃料電池空壓機、氫氣再循環泵等也存在「卡脖子」問題，很多關鍵技術還是掌握在外國企業的手中。
Ⅵ 氫燃料電池汽車有哪些
此前有關氫燃料汽車，在新能源領域有著不小的轟動，一是日本豐田在2014年成功推出小型氫燃料電池汽車MIRAI，並在2016年2017年大規模構建氫燃料電池在社會公共出行的應用，二是這種加氣只要十分鍾，續航里程在700-1000公里，排泄物只有水的新能源車型能為民眾帶來絕大好處，還能夠見一系列的可再生綠色生態能源。前不久，汽車氪在對日本氫能生產加註，運輸和儲存最大合作商hydrognics進行專訪後，網友提出了很多相關的問題，今日汽車氪小編進一步帶領大家認識幾種不用類型的氫燃料電池汽車。
首先從能源儲備方式來開，分為液化和壓縮。首款小型氫燃料電池汽車MIRAI就是液化型儲備的。
Mirai所使用的聚醯胺聯線外加輕質金屬的高壓儲氫罐可以承受70MPa壓力，並分別置於後軸的前後。液態氫添加的過程與傳統添注汽油或者柴油相似，但對於安全性和加註設備具有獨立的安全標准。充滿Mirai的儲氫罐大約需要3-5分鍾，在JC08工況下，Mirai的氫儲量可以支持700公里續航里程。
Oiden公交車是日野與豐田聯合開發的氫燃料公交車，目前這款公交車被投入到日本豐田市使用，此新型燃料電池公共汽車配備了8個高壓氫氣罐以及兩個燃料電池堆和兩個電動機。此公交車還具有一個特別的功能，在緊急情況下，可以給建築物和其他設施提供電力，燃料電池組的最高輸出功率為224kW（112kW×2），電機的最高輸出功率為220kW（110kW×2），最大扭矩為670N·m（335N·m×2）。另外，高壓氫燃料罐的最高填充壓力為70MPa，燃料罐的容積為480L。驅動電機的電池採用鎳氫電池。
此外網友針對氫燃料電池系統有幾個疑問，汽車氪通過Hydrognics相關資料引入為大家解答。首先，粉絲提出高壓存儲的氫燃料罐體不會不爆炸，爆炸威力如何？會不會像氫彈那麼恐怖。
首先我們要了解一下爆炸的概念，爆炸有兩種形式，第一種，是燃燒爆炸，氣體聚集在一一定的空間內並且密度上升節後氧氣後燃燒形成氣體急速膨脹而形成的爆炸；第二種是氣壓爆炸，本身不燃燒，而是通過將氣體壓縮到一個很大的密度，由於罐體承壓極限而導致的膨脹爆炸。
乍一看，氫氣是可以燃燒的，而且高壓縮貌似會帶來爆炸，看來粉絲們的關注不是多餘的。但是，科學的論證卻並不是那麼一回事。
首先，氫燃料電池是運用質子膜進行逆電解反應，本身不是燃燒氫氣。氫氣只有燃燒的時候才會爆炸，而氫燃料不是燃燒，所以在整個閉迴路的過程中不會有燃燒的因素在其中。其次，無論是壓縮還是液化，氫氣在壓縮領域有其獨特的特性，那就是密度！氫氣可以被壓縮至一個很誇張的狀態而保持穩定性，而且氫氣由於密度極小的緣故及時發生氣壓不平衡也只會泄出，而不會淤積，並且以很快的速度上升至大氣高層。所以即使人為破壞罐體，甚至朝它開槍也不會發生爆炸。所以在日常的使用中，即使發生撞擊也不會發生爆炸。所以，粉絲朋友想像中的氫彈畫面並不會出現。
其次，氫燃料會不會像電池那樣有壽命。當然這個問題汽車氪小編都不得不承認問得非常好。
氫燃料電池雖然被稱之為電池，但其的本質是一台化學的發電機，但是萬事萬物都有壽命，氫燃料也不例外，其用來發電的質子膜和電解槽都有一定的壽命，但是據目前來看其成本遠遠要低於傳統的發動機。而且安全和穩定性是極高的。而且目前從全球領域來看，氫燃料首先會被應用在公共領域，所以像純電力驅動那樣的壽命問題不會出現。
Ⅶ 國內已推廣不低於50輛燃料電池汽車的城市有哪些（不限車型）
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Ⅷ 燃料電池汽車的類型有那些
電機是常規的電動車電機，與燃油發動機相比電機驅動效能更高且環保，功能都是一樣的都是動力來源，只是燃料電池電動車的電源是來自氫反應所產生的電，不像別的電池需要充電只要沖氫氣就可以
Ⅸ 插電式混合動力汽車和燃料電池汽車有哪些車型
樓主，燃料電池汽車：戴姆勒—賓士
\r\n賓士b 級f—cell ：該車搭載氫燃料電池驅動系統，只需加註氫燃料通過車內裝置迅速轉化成電能，加滿氫燃料的過程僅需3 分鍾。設計師把它的氫燃料罐和燃料電池設計成獨特的夾層結構，這樣就能大大節省車內空間。該車加滿燃料的續航能力達400 公里，百公里耗能相當於3.3 升汽油。它的最大功率為136 馬力，最高時速為170km/h，燃料轉化為電能的過程不會產生任何污染，排出的只是水。\r\n本田\r\nfcx clarity：以本田獨創的燃料電池堆「v flow fc stack」技術為核心，實現了燃料電池車所特有的搶眼設計，劃時代的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺。不僅實現了超級的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨特的新價值和新魅力。\r\n豐田\r\n豐田mark x zio 氫燃料電池車：該車充滿燃料可行駛780 公里，燃料效率是雙燃料車的兩倍，是傳統汽油車的3 倍，它的最高時速可達160 公里/小時，百公里加速為7 秒。上市時間2014 年。\r\n馬自達\r\npremacy hydrogen re hybrid：混合動力型premacy 的轉子發動機可使用汽油或氫燃料，並配備了電動馬達。氫燃料和汽油混用可行駛約600 公里。\r\n大眾\r\n帕薩特領馭氫燃料電池版：該車採用氫燃料電池發動機，它打破傳統發動機依靠燃料燃燒來提供能量，而且通過液壓氫燃料來和空氣中的氧氣進行化學反應，一方面轉化成電能，另一方面轉化成水排出車外。這種方式不用擔心燃料的浪費，也不會影響動力性。該車一次加滿燃料的續航里程(圖庫 論壇)達235 公里，最高時速為145 公里/小時。此外，它與傳統燃料、汽油等車型相比，能量轉換效率高達80%，是普通內燃機的3 倍。據透露，這款車有望今年批量投產。\r\n通用\r\n凱迪拉克provoq 概念車：這款車搭載最新e-flex 氫燃料電池驅動系統，通過氫燃料轉化成電能作為動力。該車一次續航里程可達483 公里，百公里加速僅為8.5 秒。上市時間2011 年。\r\n現代\r\ni-blue 氫燃料電池概念車：這是一款全新的2+2 多用途cuv 車型，搭載氫燃料電池，最大功率達136 馬力。充滿氫燃料後，續航距離能達600 公里，它的最高車速為165 公里/小時。上市時間2012 年。