現代汽車如何

⑴ 北京現代的車怎樣

2006年的伊蘭特去年置換2.0LIX35。現代車實話確是不錯，伊蘭特開了14年啥毛病都沒有，只是到期換個機油機濾。IX35用了近兩年，發動機靜音效果很好，車行駛中和怠速停止時基本聽不到發動機聲音，乘坐舒服，操作靈活，內部空間很大。性價比很高，很適合家用。油耗適中，動力足夠。

⑵ 北京現代車怎麼樣質量好不好

北京現代車挺好的，質量不錯。

主要優勢：

新一代ix25具有同級最強的實用性，同級最大後排空間，最大後備箱，最大全景天窗，還搭載有行業領先的網路智能網聯3.0系統。

不僅如此，新一代ix25在發動機、變速器核心技術上取得了進一步突破，實現了5.3L同級最低百公里油耗，再加上L2級別自動駕駛技術，既能滿足日常上下班通勤的經濟性，又能滿足長途旅行的舒適和安全性，是一款最適合年輕消費者及家庭使用的入門級SUV。

⑶ 北京現代汽車怎麼樣

你好，北京現代車型質量還是不錯的，流線很好，優惠力度也可以，具體要看你的預算是多少了。

⑷ 北京現代車怎麼樣啊

北京現代車還不錯。

北京現代汽車有限公司（BEIJING-HYUNDAI AUTO，簡稱「北京現代」），於2002年10月18日成立，是中國加入WTO後被批準的第一個汽車生產領域的中外合資項目，被確定為振興北京現代製造業、發展首都經濟的龍頭項目和示範工程。

北京現代銷售及售後服務網路遍布全國，在全國已經建成了850家4S店和130家衛星店。通過持續開展VOC（客戶心聲）、CRM（客戶關系）、滿意度三大工程，不斷改善購車環境，提高服務質量，為消費者提供最優質的服務。

北京現代以品牌為導向進入「品牌經營」時代，通過制定差異化品牌策略，對產品、營銷、售後服務三個方面進行提升，贏得消費者對企業品牌的喜愛。

在產品方面，北京現代將通過升級品牌獨有的產品「風動美學」理念，強化產品的主動安全與行車安全技術，提升產品的燃油效率和環保性，滿足消費者對產品品質最優的期待。

⑸ 北京現代汽車的性能怎麼樣

感覺還可以，耗油量也不大，在雨天制動性能也很好 ，發動機散冷也很快的。

⑹ 現代汽車怎麼樣

其實對於一品牌，一個車型，我們每個人的感受和經歷也許都不相同。汽車是個產品，從生產線上下來，其品質不可能完全一樣，所以在評價這款車好壞時，不能以點帶面，要看整體情況。說到北京現代，其車輛的整體質量還是不錯的，價格又合適，還是可以選擇的。反倒是現在的一些自主品牌，在整體品質上還需進一步提升，做到既物美又價廉就好了。

09年悅動今年換的領動，為什麼還用現代 原因我不說也都明白，用過的才知道值不值得，我沒用過自主車，不評論，但現代我感覺確實省心，這些年沒有什麼大毛病（27萬公里），我從來都是根據自己的體驗來做選擇，別人愛怎麼噴那是他的自由，我的錢我做主，掙錢不易，老百姓過日子都是精打細算，買東西必須物超所值，我感覺好的我會繼續用，不為別的，就因為踏實。現代車在發動機和變速箱上比國產車有優勢，底盤和電器配置不一定比國產車好。這就需要車主買車願意把錢花在哪個方面了。如果是同價位的車，我願意選擇韓系。現代車，我開過二輛，除了保養換件不說。就說說壞的情況，一輛伊蘭特，6萬多公里正時皮帶斷了，一輛途勝，12萬公里剎車軟管斷了，發電機碳刷不行了，換過大燈，尾燈，家裡還有個老天籟，20萬公里正時鏈條沒啥事，大燈沒換過，尾燈換過，別的啥事沒有。現代車其實三大件不出色，但是挺穩定，唯一毛病就是易損件壽命實在一般。而且，跟日系車質量比起來，絕對差一個檔次這是肯定的。如果預算不足，韓系也可以，穩定性不錯，壞道上都是市區，途勝3000多公里的自駕游好幾次，啥事沒有。

現代車的質量還是可以的，故障率低，維修保養便宜，油耗低空間大，非常合適人生中的第一輛車。作為一個新司機，能滿足這些就可以了。但是，絕對不適合第二輛車，大部分現代車主包括我相信都有這種感覺，因為現代車的內飾材質很廉價，操控感差，底盤不扎實，這些也是現代車的弱點，而這些缺點恰恰是想購買第二輛車的車主所不能容忍的。我本人買的也是現代車，但是再換車肯定不會考慮現代，這並不代表我對現代車覺得很差，而是購車的需要發生了變化。

⑺ 北京現代的車質量怎麼樣

北京現代車怎麼樣？北京現代車很受大眾青睞，其中現代ix35的設計升級更加突出其優勢。



北京現代ix35 1.4T車型即將在2018成都車展上市，該車搭載了一套全新1.4T渦輪增壓發動機，外觀設計變化不大。新車設計上與現款在售車型相比並沒有明顯的改變，六邊形大嘴式進氣格柵樣式搭配兩側造型獨特的前大燈組，以及車頭下方的多邊形霧燈造型，使整車看起來極為簡潔時尚。車尾部分則採用了分層式的設計，寬大的防擦護板營造出了「硬派」SUV的感覺，此外隱藏式的排氣管設計使尾部看起來更加飽滿。內飾同樣採用時下較為主流的黑/棕色的雙色搭配，中控台採用大面積軟質材質進行包裹處理，配備內嵌式多媒體中控屏。此外，新車配有現代家族式多功能方向盤以及儀表盤。
選配方面，新車將提供4種前進氣格柵樣式和前保險杠下護板樣式，3種輪轂樣式，和兩種設計LED日間行車燈。同時新車還配置全景影像系統、全LED尾燈、鯊魚鰭天線、鍍鉻外門把手等。動力方面，根據此次曝光的申報信息來看，新車將搭載代號為G4LD的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機曾入圍2017年沃德十佳發動機榜單，最大功率為102kW（140PS），官方申報的油耗信息為6.2L/100km。

⑻ 現代車怎麼樣，值得買嗎

北京現代的車子在以前的時候還是比較常見的，最近幾年已經不負以前了，銷量上已經被日系車拉了一大截。在整個合資車的品牌里，個人感覺現代的這個牌子已經算是二流了吧，對比起來日產、豐田、本田、別克、大眾等這些合資車品牌，已經完全沒有競爭力了。

那麼現代車里有那幾款車是值得購買的呢？給你做個簡單的介紹：第一款是現代領動，官方指導價個是9.98-15.18萬之間，家用的話非常合適的一款車，1.6的排量動力方面完全足夠家用使用，並且油耗比較低，內部配置良心，外觀也還可以。第二款是現代瑞納，這款車算是比較老的車型了，價格十分親民4.99-7.39萬之間，代步車的首選車型，油耗除了新車時候有點高，後續會降低下來。第三款車現代悅動，這款車的價格是7.99-11.59，價格方面對標的是捷達、桑塔納之類的車型，外觀方面要優勝捷達和桑塔納，駕乘舒適感和質量方面也不錯。

以上三款車型是我個人推薦的三款現代的車型，如果喜歡現代的車子可以考慮以上三款。

⑼ 北京現代汽車怎麼樣

還不錯吧？
現代汽車耐用度還是不錯的
就是保值率差點
如果長期使用還是可以入手的
如果只打算開幾年就換車的話，不建議入手

⑽ 現代汽車質量怎麼樣

現代起亞集團，是一個在全世界都排的上號的汽車集團。而北京現代、東風悅達起亞作為其在國內的代言人，表現的也是可圈可點的。雖說今年由於種種原因，韓系車單位銷量來了一個大跳水，但我們拋開政治因素而言，韓系車的整體水平還是值得我們肯定的。

首先，三大件方面，雖不及德日表現的那麼出色，但絕不遜色於除此二之外的任何民用品牌。發動機，有好幾款入選了沃德十佳，相信這是很有利的說明。變速箱，派沃泰的at變速箱在中低端民用領域雖然沒有得到很多的裝機，但其穩定性、經濟性絕對值得我們信賴。無論是在原來的h6、還是現在的博瑞身上，都能看到它的身影。此外，它還是最早研發並量產8at的幾個廠家之一，其實力不容小覷。再聊回雙離合，摩比斯的綜合性能可能不及大眾的dq系列，但在穩定性方面似乎略勝一籌，可能這和其裝機量少有一定關系。但不可否認，它的產品值得我們的認可。而關於底盤方面，其表現可能不及變速箱發動機那麼出色了，因為底盤的調教是一個不斷積累數據、不斷調試、不斷改進的過程，誰都不可能一蹴而就。很簡單的說，彈簧軟、減震硬，就會讓人覺得低速特別舒服、高速特別顛。總而言之，其三大件的穩定性絕對值得肯定，大街上跑的伊蘭特、名馭計程車就是很好的說明。

其次，再聊聊產品力吧，這個可能是韓系的薄弱點。雖然其產品銷量不錯，保有量也不低，但還是因為發展時間不長、市場佔有率較德日系較低等原因，使其保值率較低、產品力不足。但其發展勢頭仍舊是很猛的。它給我們的印象，就是外觀出色、配置豐富（近年來逐漸被國產所超越）、價格不算高、而且質量還不錯，所以其銷量一直不錯。

最後，簡單說說我個人對於韓系的一些看法吧。從各種媒體渠道，我們常看到「國產已經全面超越韓系」、「買日系是不愛國，買韓系純粹就是腦子有問題」等言論，對於其合理與否，個人不做評價，因為每個人都有發表自己獨立見解的權利。但個人認為，國產距離韓系至少還有10年的距離。不說我們的汽車工業發展起步晚、而且長期淪為「代工廠」；不說由於制度因素導致國內汽車出廠標准極低；不說我們大部分的發動機都是逆向研發國外發動機；不說我們完全自主知識產權的cvt變速箱穩定性還有待考慮、而東安的6at還沒有量產裝機，即使裝機了也無法適配大排量高扭矩發動機；光就發動機和變速箱的匹配和油耗的控制方面，就夠我們研究一陣子了。不是我們用的東西不好，而是我們缺少技術和數據的積淀。因為給你再好的東西，一個普通人也無法做出頂級廚師的味道，因為需要經驗的積累，汽車研發和調教亦是如此。所以我認為，我們應該將發力方向放在三大件方面，而不是外觀、內飾、配置的盲目堆積。差距不可怕，而掩耳盜鈴、自以為是的想法才是最不可取的。

在別的國家還在刀耕火種、牧馬餵羊的時期，我們的船隊早就抵達了如今的南亞地區；在世界還在憑感覺辨別方向的時候，我們已經開始用指南針來指出方位；在世界還在依靠書信傳遞地震報告的時候，我們已經用上了地動儀??有記錄的歷史才幾千年，我們中華民族領先了將近三分之二的時間。而近代，我們不過是打了一個小盹，錯過了發展的時機，從而落後了200多年，但現在我們已經醒來了、而且正在以驚人的速度追趕著，怕什麼，相信我們一定能重回往日的輝煌，繼續描繪屬於中華民族的璀璨畫卷。

很多人說國產車已經超越韓系，國產車估計抄襲斯汀格也抄不出來??還超越！哎自大。斯汀格作為c級車，4秒破百直接登上美國今年的汽車周刊封面，直接震懾到了寶馬m級轎跑！而且人家的三大件可全是自己研發的??

優點：

1、外形設計年輕時尚，有特點。

2、車身尺寸處於同級上等水平。

3、發動機怠速安靜，行車時發動機隔音也是同級優秀水準。

4、底盤結實，行駛在爛路上沒有雜音。

5、穩當的下盤和靈巧的身段，造就一定的駕駛樂趣；。

6、車廂設計新穎、年輕；前排儲物空間豐富實用，有很好的便利性。

7、車內空間在同級中屬於寬敞，常態下的尾廂工整平坦，實用性高。

我是一個現代車的用戶，我買的是IX35，現在已經6年了。說實話，北京現代的車真心不錯。

第一，車型比較豐富，從入門級到中高級，還有SUV，可選餘地比較大。

第二，價格相對便宜，尤其是年底促銷時，優惠幅度大。

第三，最重要的質量。我IX35已經買了6年了，現在已經跑了5萬多公里，從來沒有出現過問題，小毛病也沒什麼，除了更換過燈泡（不是大燈），還真沒修過什麼。

整體上說，北京現代車輛，質量還是不錯了。記得北京現代剛建廠時，曾經出過一批簡配的索納塔出租，當時的問題巨多，幾乎是每輛車都有毛病，一時間有關現代車質量差的印象真是深入人心。其實，當時的情況也是有原因的，首先是鋼建廠，生產線磨合和員工技術水平不過關，再加上政府采購價格便宜，是簡配車等，都導致了第一批車的質量低劣。

如今，北京現代的產量和銷量已經躋身國內汽車主機廠排名的前列。隨著產量和銷量的上升，廠家有資金用於品質的提升，因此質量水平也是不斷提高，這也是國內各個汽車廠家必走都一個發展過程。