汽車是如何傳動的

⑴ 汽車的傳動原理是什麼

這個分兩種傳動類型來說吧：
1.普通的手動變速箱：簡單來說就是摩擦傳動（離合器處）、和齒輪傳動（變速箱處，驅動橋處），利用齒輪傳動的特性，調整輸出的轉速和扭矩以及轉動方向，實現車輛不同檔位和倒檔、空擋等功能。
2.自動變速箱：離合器處同1，變速箱處根據變速箱的形式不同，有液力傳動、液力機械傳動等多種形式，驅動橋處同1.
如果真的想了解的話，建議買一本汽車構造好好看看，這個東西在這里說清楚太困難了。

⑵ 前置前驅的汽車怎樣傳動

汽車驅動類型分以下幾種

FF發動機前置前驅，由於省去了車身下方的傳動軸，節省了駕駛室的空間，並且結構比較緊湊。但也因此使得全車中心遷移，後軸負重減輕致使抓地力不足，易出現甩尾現象（但強調漂移的除外）。另外由於動力輪輪和驅動輪全為前輪，轉向精準度增加，但萬向球頭故障率增加且維修復雜。

FR前置後驅，大多數汽車所採用，傳動軸占空間問題不再贅述。結構復雜度降低，故障率下降易維修，且前後輪承重比基本為50%、50%汽車行駛比較穩定。但爬坡時動力性不如FF。

4WD機人們熟悉的四輪驅動，多為suv，另AUDI車稱其為QUARTTO。油耗大但動力性很好且輸出更平穩。

RR後置後驅，多為跑車如保時捷。

MR中置後驅，更為少見，如TOYOTA MR2，FERRARI LAMBORGHINI一些車型。不做贅述。

區別很大，怎麼判斷呢，最簡單的是趴車底下看驅動軸，好處呢各有各的好，前驅製造成本低，安全，但容易轉向不足，後驅在加速時候的動力發揮會更好，但容易轉向過度，產生甩尾，如果在甩尾的時候被你救回來了那就是漂移，漂移的車最基本的要求是後驅或是四驅，安全方面需要ABS，初學者最好是帶ABS，在失控的時候好救回來。 動力方面看發動機，後驅車加速性能更好。

⑶ 汽車如何實現傳動

發動機的飛輪將發動機的動力傳輸到變速箱，由變速箱輸出端傳輸到車輛驅動橋，由車橋的兩端，也就是車輪進行輸出，實現汽車的行走。

⑷ 汽車的傳動方式有哪些

齒輪傳動
皮帶傳動
鏈條傳動等

⑸ 汽車車輪是怎麼傳動的就是後軸和車輪之間是通過什麼來傳動動力的花鍵

你好！
首先傳動方式有很多種，這取決與發動機的放置方式和傳動方式。發動機有橫置，縱置的前置，中置，後置總共6種放置方式，傳動主要有傳統的齒輪傳動（花鍵），電傳動兩類。至於後軸這個說法很籠統。一般分輪軸和傳動軸，因為有些車根本沒有後橋所以不一定有一條直通軸聯動（載重汽車一般有，家用車一般沒有）。
希望對你有所幫助，望採納。

⑹ 汽車的傳動形式是什麼

1、機械式傳動系

機械式傳動系結構簡單、工作可靠，在各類汽車上得到廣泛的應用。與發動機配合，保證汽車在不同條件下能正常行駛。為了適應汽車行駛的不同要求，傳動系應具有減速增扭、變速、使汽車倒退、中斷動力傳遞、使兩側驅動輪差速旋轉等具體作用。

2、液力傳動系

液力傳動系組合運用液力和機械來傳遞動力。在汽車上，液力傳動一般指液傳動，即以液體為傳動介質，利用液體在主動元件和從動元件之間循環流動過程中動能的變化來傳遞動力。

動液傳動裝置有液力偶合器和液力變矩器兩種。液力偶合器只能傳遞扭矩，而不能改變扭矩的大小，可以代替離合器的部分功能，即保證汽車平穩起步和加速，但不能保證在換檔時變速器中的齒輪不受沖擊。

3、靜液式傳動系

靜液式傳動系又稱容積式液壓傳動系。主要由油泵、液壓馬達和控制裝置等組成。發動機的機械能通過油泵轉換成液壓能，然後由液壓馬達再又轉換為機械能。

4、電力式傳動系

電力式傳動系主要由發動機驅動的發電機、整流器、逆變裝置（將直流電再轉變為頻率可變的交流電的裝置）、和電動輪（內部裝有牽引電動機和減速器的驅動輪）等組成。

電力式傳動系的性能與靜液式傳動系相近，但電機質量比油泵和液壓馬達大得多，故只限於在超重型汽車上應用。

(6)汽車是如何傳動的擴展閱讀

車輛動力傳遞時，需要具備反復將動力切斷、連接的功能。車輛從靜止狀態到將發動機驅動力傳遞給變速箱輸入軸，車輛開始行駛的過程中，驅動力要在兩個不同轉速的旋轉半軸之間傳遞，這種功能被稱為起步功能。

車輛用起步裝置分為摩擦離合器裝置和液力傳遞裝置。摩擦離合器裝置分為兩種：一種是與手動變速器組合使用的乾式離合器；另一種是在潤滑油環境中使用的濕式離合器。

發動機實現最佳輸出特性的轉速范圍與實現最佳油耗特性的轉速范圍是不同的。而且車輛行駛狀態中的低速、高速、加速、減速等由於受周圍環境與駕駛者的意圖影響而有很大的變化。

起步加速和高速巡航時，如果不改變發動機轉速和車軸轉速的比例，很難高效率地利用發動機的輸出功率。這種對轉速比，即驅動力比進行變換的裝置稱為變速器。變速器分為駕駛員手動操作的手動變速器和根據運行狀態自動判斷最佳轉速的自動變速器。

自動變速器一邊由具有起步、變速兩個功能的液力變矩器和能夠根據行駛狀態自動選擇不同多速比的液壓式自動選擇不同多速比的液壓式自動變速裝置組成。

⑺ 汽車的發動機是怎麼傳動的

圓柱齒輪傳動 上置式凸輪軸及下置式凸輪軸的，氣閥機構，大多釆用圓柱形正時齒輪傳動，曲軸齒輪經過中間齒輪與凸輪軸齒輪嚙合。正時齒輪多用斜齒，保證嚙合平穩，減少噪音。齒輪用鋼或鑄鐵製造。1

⑻ 汽車的轉向和傳動方式是怎麼樣的

我們在開車的時候，方向盤就是我們的車把手，我們只需要輕輕扭動方向盤，汽車本身就會按照我們所扭動方向行駛，為什麼扭動方向盤汽車就會按照要求行駛呢，這需要汽車的轉向系統工作，通過發動機裡面各種零部件的傳動來使得汽車穩定行駛，而這種作用，我們稱之為傳動系統，那麼轉向和傳動的方式是什麼呢，首先，轉向系統都需要我們對轉向作用的方向盤進行做功，通過我們給方向盤的力開始的轉向。其次，傳動系統，傳動系統都是通過汽車驅動，我們知道大部分汽車都是只有一個前驅或者只有一個後驅，前驅和後驅的區別是一致的，都是通過發動機帶動汽車車輪來行駛的。最後，轉向和傳動的關系，轉向和傳動是不可分割的，轉向離不開傳動，如果傳動不工作我們很難使得汽車進行轉向，當然了，如果轉向不工作，那麼傳動的工作就失去了本身的意義。

第三，傳動和轉向的關系，傳動和轉向都是通過能量的守恆定律來規定的，他們之間相輔相成，缺一不可，某個系統的缺失會造成汽車無法按照我們的思想工作，也會給我們帶來傷害。

⑼ 汽車獨立懸架是如何傳動的

獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統，優點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，並提高了車輪的地面附著力。可用硬度較小較軟的彈簧，改善汽車的舒適性；讓發動機位置降低，汽車重心也降低，提高汽車的行駛穩定性。左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。缺點成本高、維修不便的。如何傳動?傳動方式都是變速箱代痛傳動軸在傳動的。跟獨立懸掛系統沒關系。

⑽ 汽車傳動系的工作原理

汽車傳動系的基本功用是將引擎輸出的動力傳輸給驅動車輪。

按結構和傳動介質分，汽車傳動系的型式可分為機械式、液力機械式、靜液式（容積液壓式）、電力式等。其實通俗的說，傳動系主要分為離合器、變速箱（手動或自動）、傳動軸、差速器等幾大部分。下面我們就這幾大部分分別解釋。

離合器——
離合器其實主要是銜接引擎與變速箱的動力（自動排擋方式的變速箱不存在離合器），同時保證變速箱檔位切換時動力的平穩輸出。離合器的主要部件是摩擦片，在汽車正常行駛時，摩擦片與引擎曲軸的大飛輪緊密結合，這時引擎動力通過離合器摩擦片傳輸給變速箱，當我們踩下離合器時，摩擦片與大飛輪分開，此時引擎動力被切斷，我們可以自由切換檔位。這也就是為什麼我們不踩下離合器而不能切換檔位的原因。（在變速箱接受引擎動力期間，變速箱內相應齒輪高速運轉，如果不踩下離合器而強行切換檔位將導致變速箱齒輪損壞，所以，一般變速箱都設有換檔同步裝置）。

變速箱——
變速箱內設有多組不同比率的齒輪對應不同的檔位（根據不同的齒輪比設定），將引擎輸出的動力分別轉化成高扭矩或者高轉速的型式，來滿足駕駛者的行駛需求。一般來說低檔位就會輸出很高的扭矩，使汽車獲得很高的起動或者攀爬力量；而高檔位就會輸出很高的轉速，使汽車獲得很高的行駛速度。因為汽車在靜止到起動行駛需要很高的扭矩，所以我們一般都是開始切換到低檔位讓汽車起動，在起動行駛以後可以逐步切換到高檔位來獲得行駛速度。

傳動軸——
傳動軸在變速箱接受到引擎的動力後，將動力分別輸送給驅動車輪。

差速器——
差速器這個字眼對於一些人來說可能是比較陌生的，但是它卻是傳動系統中非常重要的一部分。在汽車轉向的時候，由於變速箱輸出的動力是單一的，所以分配到每個驅動車輪的動力應該是一致的。這就導致一種現象，如果2邊驅動車輪轉速一致，是不可能實現轉向的，正確的應該是靠內側的轉向車輪的轉速應該低於外側車輪的轉速，才可能實現轉向。因此在汽車的2邊驅動車輪之間都設有差速器，來實現轉向時內外側驅動車輪的轉速差。