如何拍汽車尾燈拉絲

㈠ 單反相機怎麼拍出汽車尾燈拖影嘗試了幾次都不行，尾燈線不明顯，不夠突出，立了架子，我用的a擋，快門

問題應該是A檔，自動曝光導致畫面平均亮度太高，車燈就不明顯了。

㈡ 佳能700d怎樣拍汽車尾燈拉斯頓

三腳架，TV檔，六秒以上快門最好b門

㈢ 佳能750d能不能拍出汽車尾燈拉絲效果

當然可以了，但有個要求必須用三角架，小光圈慢快門低感光度

㈣ 如何用數碼相機拍攝汽車尾燈

用低速快門拍運動中的汽車尾燈可以有一種留影的感覺

㈤ 怎麼才能拍出好看的光軌，為什麼我拍的汽車尾燈拉絲

用低感、慢門、小光圈拍片即可。 同時要上三腳架和快門線。
用低感、慢門、小光圈拍片即可。 同時要上三腳架和快門線。

㈥ 汽車尾燈拉絲怎麼照

小光圈，3到5秒快門，機器上架子，如用閃燈，選後簾同步.

微單不行，要用標准攝影機，那些機器同樣有快門速度這一條，通過加ND鏡、慢速快門就可以拍尾燈了。
汽車尾燈拉絲就不是相機該碰的，非用相機的話就不要有呢么專業的需求，實在不行就只能在AE里畫了.

㈦ 如何拍攝那種汽車尾燈、頭燈連成一條線的照片

你可能是把光圈的大小搞反掉了，數字大，光圈小，數字小，光圈大，小光圈就是把數字向大數字推。關於1、2、兩問題沒有關系。

㈧ 這種照片是怎麼拍的啊還有類似的晚上街上車流走過的尾燈拉長的弧線那種，求高人解答。

我大概知道晚上拍照時尾燈拉長的技巧是使用了延長曝光時間，比方設置時間為10秒

上圖感覺是處理過的，不像是原片。

買一贈一，簡單介紹個小技巧「二次曝光」

定時拍攝，例如6秒，在開始曝光的1秒拍下全景，然後拿黑卡紙（如果沒有請列印一張，夠蓋住鏡頭就可以啦，其實就是黑色紙張，避免曝光）遮住鏡頭，迅速拿開想出現透明效果的物體此時把遮鏡頭的卡紙拿下！ok，如果你運氣好雙手配合好就拍出來了！

㈨ 圖片中的汽車尾燈被拉成一條線，這種效果手機拍的出來嗎

絕大多數手機，沒有長時間曝光功能，不能拍攝出這種車燈軌跡照片。
使用照相機拍攝，三腳架固定，防止拍攝時晃動，快門數秒至幾十秒的時間，或採用B門。具體時間需要看車行駛這一路程所用的時間而定，以B門拍攝比較靈活。
上圖片是拍攝成的效果。後期也可以製作出這種照片，但還是有區別的。

㈩ 怎樣才能拍出汽車尾燈拖影的效果

拍出汽車尾燈拖影效果的方法如下：

第一步：了解技術要點

首先，我們要明確拍攝「車流軌跡」的關鍵技術要點，歸納起來就是一句話——使用相機的慢速快門進行長時間曝光。道理很簡單，只有使用慢速快門，拉長曝光時間，才能記錄下曝光時段內車輛行進的軌跡，從而拍攝到車燈移動的光軌。但這並不意味著長時間曝光就能解決所有問題，在使用慢速快門的同時，還要控制好光圈和感光度，否則很可能因為進光量過小或過大而無法獲得最佳拍攝效果。

這種情況下，使用相機的全自動檔（Auto檔）或程序曝光檔（P檔）顯然是不行的，因為自動曝光在進光量足夠時，決不會刻意拉長曝光時間；而使用較高的快門速度拍攝車流，只能收獲下圖這般死氣沉沉的圖景。所以拍攝車流軌跡時，通常使用的是快門優先模式（S檔）或光圈優先模式（A檔），最好使用手動曝光模式（M檔）。

影響相機曝光強弱的因素主要有光圈大小、快門速度和感光度三方面（光圈、快門相關基礎知識可閱讀《數碼相機入門 成像原理關鍵詞·中》[作者: 劉恩惠 ] ），所以對於「車流軌跡」拍攝而言，調節好這三個參數是取得成功的關鍵，基本設置原則如下：

1、將相機的感光度設置為最低值，這既能對拉長曝光時間起到作用，也能夠確保畫面質量處於最優狀態；
2、如使用快門優先模式，應把快門速度調到慢速檔（具體參數視場景而定）；
3、如使用光圈優先模式，應把光圈系數調到較小口徑上（無統一標准，需視鏡頭最小光圈參數）；
4、最好使用手動曝光模式，視器材和場景條件自行調節快門與光圈的參數組合。

第二步：准備拍攝器材

拍「車流軌跡」顯然並不需要什麼太高檔的器材，一般的數碼相機基本都可勝任，只要能手動調整曝光參數就行；但如果您的相機沒有快門優先模式或手動曝光模式，那估計有點困難。至於鏡頭，廣角端擁有28mm左右的等效焦距就基本夠用；當然在某些場景下，廣角大一點拍出來更有氣勢。不過，三腳架基本是不可或缺的武器，由於涉及長時間曝光，靠手持拍攝顯然風險很大，即便再厲害的「鐵手功老師傅」，面對長達數秒乃至數十秒的慢速快門也定然是心有餘而力不足的。下圖中，數碼多網友Andares手持拍攝挑戰2秒慢速快門，即便他的手已經夠穩，但效果上仍欠完美，一方面曝光時間稍嫌短了一些，另一方面車流光軌也有些雜亂。

所以要想收獲比較完美的「車流軌跡」靚照，最好帶上三腳架和快門線。三腳架並不需要很高檔的那種，能穩定支持自己的相機就可以；如果沒有快門線或使用的相機壓根不支持快門線倒也不要緊，可以用相機的倒計時自拍功能來達到類似的功效。總之，目的是為了盡可能確保整個曝光過程中相機處於相對比較穩固的狀態。為什麼是「相對比較穩固」？拍攝實戰中你就會知道，製造出那些「絢爛軌跡」的車流就是穩固的最大敵人——車輛行駛會造成地面震動，三腳架會跟著一起震。好在，這一般不會對照片效果產生明顯的破壞作用。

需要加以說明的是，很多微型數碼相機其鏡頭廣角端的最小光圈只有f/8左右；光圈不夠小，在拍攝「車流軌跡」時可能會成為一個潛在的問題，這意味著曝光必須控制在一定時間內，否則畫面就可能出現曝光過度的問題，也就是我們通常說的「過曝」（如下圖）。相比之下，可交換式鏡頭的最小光圈往往更小一些，因此使用這類鏡頭的單反、微單相機可以獲得相對更長的曝光時間。要知道，同一場景下15秒曝光與6秒曝光所能得到的效果可能有很明顯的差別——更長的曝光時間可以加大光線軌跡疊加的幅度，從而獲得線條更連貫、密度更大的光軌；從這個意義上來說，使用可換鏡頭相機還是有優勢的。

此外，某些相機鏡頭在最小光圈時受光線衍射影響會比較嚴重，畫質下降十分明顯，因此通常並不建議為了獲得更長的曝光時間而將光圈置於最小值上，使用中等略偏小的光圈系數是比較明智的選擇。在此基礎上，如果想要進一步延長曝光時間，則可考慮在鏡頭前加裝一塊中灰密度濾鏡（ND鏡）甚至是漸變ND鏡，使用了這片可以起到減弱光線強度作用的小玩意兒後，無疑更加利於我們在拍攝時使用更長的曝光時間。

第三步：選好時間地點

「車流軌跡」的本質是車燈在一定時間段內移動的光線記錄，所以只有在夜間才能拍成，白天顯然不行。而最佳拍攝時段其實是是在天色將暗未暗的傍晚時段，這時候天空尚未完全變黑（如果天氣晴朗，且拍攝色溫控製得當，此時的天空會呈現出迷人的深藍色），但地面道路的亮度已經不足，車輛駕駛員都會打開車燈行駛，而路燈、建築景觀燈也基本都已亮起，所以這是很寶貴的一段時間。

與時間同樣重要的是選擇一個合適的拍攝地點。一般來說，適合拍攝「車流軌跡」的公共場所主要有兩個，要麼在城市中某個十字路口的天橋上俯拍，要麼在馬路邊的人行道上進行。當然，還有一種比較冒險的做法——跑到馬路中間的隔離帶上拍攝。

選擇城市中心的人行天橋作為取景點往往是最常見也最穩妥的一個選擇，不僅僅因為它安全，更重要的是架設有人行天橋的路口通常車流量比較高，較大的車流對於拍攝「車流軌跡」來說是十分重要的前提；而在一個荒涼的、鮮有車輛經過的偏僻路口，即便時間和地形再怎麼有利，也不可能拍出有趣的車流夜景。當然，並非所有市中心路口的人行天橋在任意時段都適合拍攝這類題材，如果你登上天橋，看到四個路口的車都被堵得死死的，即便綠燈大亮也無法通行，那最好換地方拍，因為車輛的流動是拍攝的必要元素。

其實除了城市中心區的人行天橋外，某些橫跨於高速公路、高速幹道上的人行天橋也是不錯的選擇，車流量和車速大多能符合拍攝要求（上面那張Meowgli拍攝的作品所展現的就是一條高速公路上的車流）。各位讀者如果知道自己所在的城市有適合拍攝車流夜景的路口、天橋或其他公共場所，歡迎您在文章下方的評論欄留言，以便大家有機會前往實踐。

第四步：投入拍攝實戰

了解了技術要點、准備好拍攝器材、確定好時間地點，那麼投入實戰吧。到達拍攝點後，首先架好三腳架、固定好相機，然後調整好相機的各項參數，包括：將感光度設到最低、選擇好曝光模式、無快門線的情況下將拍攝模式改為自拍、調節白平衡等。不過，做完這些後也別著急按快門，仔細觀察一下四周的環境，在大腦中設計一下構圖。拍攝這類題材時，我們可以把「車流軌跡」 作為畫面的主體，也可以將「車流軌跡」 作為襯托主體、烘托氣氛的點綴。

按下快門之前不妨先留意一下整個路口的信號燈規則，以便於自己掌握最佳拍攝時機。那麼，拍攝「車流軌跡」的最少曝光時間是多少呢？下面這張照片是1/2（0.5）秒內記錄下的車流軌跡，我們會發現，不但光軌的距離很短，而且車影也沒有完全消失，畫面雖然產生了一定的動感，但美感不足；因此為了能夠獲得連貫的光軌，同時讓車影徹底消失，至少需要4-5秒的曝光才行。

對於新手而言，在初次實戰時可以先嘗試使用快門優先模式（相機的S檔），手動調節ISO至最低值後將快門置於5秒檔或6秒檔，看準時機後先試拍一張；然後通過監視屏檢查一下畫面是否有過曝，如果沒有問題，可進一步延長曝光時間；如果畫面整體偏亮，說明所使用的相機最小光圈不夠小，可試嘗試將曝光時間適當縮短。應該說，大部分相機在大多數場景中，於低感光度、最小光圈條件下，應付5-6秒慢門確保不過曝，基本是沒有問題的。此外，也可以使用光圈優先模式，既自主確定光圈參數，然後由程序計算曝光時長；這樣可以避免使用鏡頭的最小光圈，一定程度上利於畫質表現。而當你對快門與光圈之間的關系捻熟於心後，則可嘗試使用手動曝光模式，M檔顯然是最「隨心所欲」的。