國產汽車如何

A. 國產汽車的質量怎麼樣

在汽車界有這樣一句話非常出名，那就是「豐田旗下的車比較省油，大眾的車更安全，而國產車質量比較差」。這句話已經流傳了很長時間，因此也有很多朋友都曾經聽說過，但是卻對其真實性產生了質疑。那麼這句話到底是否正確呢？我們的國產汽車在國際上的地位和評價又是否真的如此不堪呢？

綜上來看，上面汽車界流傳的這句話目前已經無法立足了，而且經過了多年的發展，各大車企都有了很大的進步和改觀。我們的國產自主品牌也逐漸走向了國際，得到了世界的認可。

B. 國產汽車到底怎麼樣

中華呀，夏歷呀，北京機普2020，海馬汽車，不都是國產的嗎
技術還在發展階段，很多都引進國外技術，但是海馬汽車、中華和奇瑞等都能自己生產發動機，而且技術也比較成熟，在國內處於領先地位。
總體質量和合資品牌還有一些差距，在設計和工藝等方面還差些。
總的來說，質量還是對的起產品的價格，並且售後也算到位，琦瑞的售後還不錯。
個人意見，僅供參考。

C. 國產汽車應該如何選擇

問題不充分，把預算，用途，使用環境和級別列出來，最好還要說說你已經看過哪幾輛車。
目前普通家轎級別國產和合資差距不大，可以放心選擇。

D. 現在的國產車子質量怎麼樣

現在，10萬以內，可以優先考慮國產！國產品牌間差距也很大，部分國產品牌已接近合資水準。5年後，15萬以內，可優先考慮國產！
論技術實力，自然日、德強，但車價便宜了，比如某神車（非帶T），15萬公里，就會開始燒機油。這點他很清楚，也知道問題所在，但就不改良，這就是造車理念問題！
（以下參照為比較好的國產品牌）
關於耐用：
6、7年都差不多，過10年還是合資耐用。
關於小毛病：
已接近合資水準，合資車小毛病差別也是很大的，雙田小毛病少，但部分合資車小毛病也不少。
...
現在國產品牌，部分已進入2.0時代，進入3.0時代還需5年。
待國產車量做起來了，在大零部件供應商那裡有話語權了，也能像卡羅拉出12代車型、高爾夫出8代車型。國產車才真正開始逆襲！
而現在，國產車出2代、3代的很少，很多都是出個車型賣，賣不動就停售，也不考慮換代，像這種國產品牌，未來難有作為。
反之，部分國產品牌，全力改善已知問題，研究換代車型，遲早能做成神車！自然就能抗衡合資車！
簡而言之，國產車進步明顯！資金有限、要求不高，部分國產品牌已可勝任！但若追求品質生活、不差錢，首選還是合資車！國產車可以與部分合資品牌抗衡，應該是5年後！

E. 國產車怎麼樣

其實吉利這個品牌的實力並不是吹，它在國產品牌中首屈一指。其實吉利這個品牌的實力還是很高的。吉利在2010年收購了北歐豪華品牌沃爾沃，更秉承了沃爾沃在安全性上的優勢。因此多次評為國內最安全的汽車品牌。而且吉利旗下的遠景，帝豪等多種車型，都有較高的市場認知度。

長城汽車集團已經逐漸了以SUV為主的，包括多種車型的網狀產品布局模式。哈佛系列就是長城旗下的分支品牌。這種車的空間大，穩定性好，而且它的配置很豐富。還有就是這款車的動力上性能等方面的能力都是很突出的
比亞迪比較出名的就是它的新能源汽車。比亞迪唐，比亞迪秦等王朝系列的車型都是新能源汽車。在大的時代背景下，比亞迪抓住了發展的機遇。事實上，比亞迪出名的車型不僅僅是新能源，其實在整車安全性上也是很突出的。因此有人說撞車不撞比亞迪。其實這就從側面應證了比亞迪這款車強有力的筋骨，在對撞的過程中往往能占據上風，極大的保證了駕駛者的安全性，讓人安全放心。
奇瑞是國產自主品牌中為數不多的實力派。其中最出名的就是他們對發動機的研發。耐久性非常的好。而且在研發的階段，經過了嚴格的高強度和長時間的測試，每一台都是精品。奇瑞在性能上也達到了國家中高等的水平，掌握了可變正時氣門等技術難題。填補了國家發動機的空白。總的來說，奇瑞這款車還是比較質量比較突出的。

F. 目前國產汽車怎麼樣

如果要詳細論述可能真的長篇大論，三言兩語不可能說的完整！我只想大概說說自己的觀點，國產車整體水平不高，國內的合資車也不見得非常完美或者說那麼神聖。首先我們那麼多年的合資引進似乎還是沒有很好升級自己，更沒有達到蛻變的程度，然而設計到我們政府相關部門沒有很好的規劃自己的產業，包括一些制度以及措施，我們只是看看錶面的經濟增長，沒錯是有很大提高，我們可以看看，國產車哪一個車型的工藝做的讓人非常肯定，就是稍微好的材料都不肯下，有人又說為了節約成本，為什麼我們就不可以為我們的國家打開一條血路呢？ 如果是我設計研發一台車，最基本的車標要設計的有自己的內涵，時尚，不讓人惡心，泱泱大國設計一個標志完全可以做好，另外車身底盤件，用好的材料比如鋁材質，就算是用鑄鐵也是多考慮多層次沖壓，強度和拉力都是高於普通車型，而不是一味的偷工減料，內飾材料也是捨得下功夫，自己配置功能都不是難事，後面要有自己的設計團隊，車身外形研發設計不要一味模仿照辦別人的車型，車身的鍛造工藝我們都可以的，居然有模仿的能力就有自主的能力，我們寧願少賺一點，盡量製造多一輛自己國家品牌的良心車，同時加大團隊的創新研發能力，包括發動機，變速箱，以及多方面的投入，若干年後，我想我們的品牌質量不會差，而且接近甚至有趕超別人的機會，國產很多車這些年就是不斷的模仿，不斷抄襲，本身有三道工序的只是做了2道，通過漂亮的外形可以遮住百丑的心態去造車，或者花大價錢去打廣告，說白欺騙活人百姓的錢能推動國家產業的前進嗎？商業謀利會讓民族落後，最後悲哀的是整個國家，要造好汽車其實只要腳踏實地去做相信可以做好，只要腳踏實地去造，我相信暫時沒有外國的先進，沒有人家的省油，但是可取之處也比現在多的多，國家相關部門同樣可以采購相應的車輛使用，也可以扶持幫助自己品牌走一段路，總之良心造車才是真正的出路！！！

G. 國產汽車質量怎樣

那也得分都是神馬車子了吧！
同一個價位的汽車大體上都是差不多的，差別也就在一些小細節上！
中國量產車性能大賽上面展出了很多款新鮮出爐的車型！個人感覺還都很不錯！
賽事是中國汽車技術研究中心辦的，質量也比較有保障！
可做參考啊！