最新汽車新技術有哪些

『壹』 現代汽車新技術包括哪些技術

現代汽車新技術包括新能源技術，汽車輕量化技術，汽車新控制技術等。
如針對不同行進速度，分別採用四輪同步轉向、四輪非同步轉向等，能很好的解決如高速行駛中車輛方向調整過快導致安全事故的問題。另外就是電氣控制系統的應用，以及電動技術的應用等等，都是現今車輛工程領域比較前沿的發展動態。

『貳』 汽車有什麼新技術

第八代凱美瑞究竟有什麼優勢呢？
第一點，更炫酷，XLE豪華版，革命性外觀設計，大氣時尚，擁有多眼LED大燈加尾燈組合，帶光感自動控制系統，寬大進氣格柵，運動腰線設計加運動尾部設計全景天窗，左右雙排氣管，18寸大幅輪轂，駕駛位環抱式儀表台設計，高級真皮人體工程學座椅，個性化內飾顏色選擇，車內氛圍燈，XSE運動版，專屬運動造型，運動時尚，熏黑多眼LED大燈加尾燈組合，x型運動前臉設計加飛翼式運動尾翼，運動腰線設計加運動尾部設計，雙色車身，4炮筒排氣管，18寸運動輪轂，駕駛位環抱式儀表台設計，高級運動座椅，個性化內飾顏色選擇。
第二點，更駕趣低重心，輕量緊湊化設計，軸距加長50MM,車身寬度加大15MM，雙叉臂獨立懸掛，8速DAT手自一體變速箱，2點5升全新黑科技發動機，動力提升百分之15，全面超越德系渦輪增壓，燃油經濟性提升百分之25，油耗6點1升百公里，熱效率百分之四十一實現全球第一，HUD抬頭顯示系統，EPB電子駐車制動系統，ABH自動駐車系統，智能鑰匙，一鍵啟動，倒車影像，駕駛模式切換，Nanoe納米負離子發生器，HEV高性能轎車50比50前後配重比，全新一代混合動力系統，160KW高功率，油耗4點6升百公里。
第三點，更安全，源於TNGA平台新車身骨架研發，車身剛性提升百分之六十五，ABS防抱死系統，VSC車輛穩定控制系統，HAC上坡起動輔助系統，全系標配10安全氣囊，3點式預緊ELR安全帶，TPWS胎壓警報系統，OYOTA SAFTY SENSE：PCS，LDA，DRCC，AHB，全景倒車影像

『叄』 未來的汽車新技術有哪些

燃料電池汽車用燃料電池代替蓄電池產生電能，從而供電給車上的電動機使其運轉。
燃料電池與蓄電池不同，必須從電池外部源源不斷地向電池提供燃料，燃料一般用天然氣、甲烷、煤氣等含氫化合物。
太陽能汽車是太陽光照在太陽能電池上，太陽能電池將太陽的光能轉換成電能，電能驅動汽車上的電動機。
風力汽車也屬於一種環保汽車。它是一種完全以風力作為動力的新型汽車，這種風力汽車是由美國工程師戴維•伯恩斯設計發明的。該車設計新穎、構思巧妙、輕便靈活，是綠色汽車家庭中的一朵奇葩。
會飛的汽車車身和一般汽車相似，但車門部分多了兩個可折疊翅膀。在陸地行駛的時候，翅膀折疊，想飛行的時候，翅膀就會張開。汽車就如同變形金剛一樣，在很短的時間內變成一架小型飛機。
水陸空多用汽車是一種神奇汽車，是汽車家族中的新成員。既可以和普通汽車一樣在陸上行駛，也可以伸出翅膀在天空中飛行，還可以像船一樣在水上航行，如果潛入水底，它還能像潛水艇一樣在水下航行。

『肆』 汽車發動機新技術有哪些

汽車發動機所採用的新技術

1.VTEC技術
VTEC是本田開發的先進發動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩種不同情況的氣門控制系統。VTEC（Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System）的意思「可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統」。與普通發動機相比，VTEC發動機所不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅動凸輪，並可通過電子控制系統的調節進行自動轉換。通過VTEC
系統裝置，發動機可以根據行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-VTEC(智能可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統)，i-VTEC技術作為本田公司VTEC技術的升級技術，其不僅完全保留VTEC技術的優點，而且加入了當今世界流行的智能化控制理念。

2.可變進氣歧管技術
該技術可以使發動機在不同轉速下具有不同進氣路徑，從而滿足發動機在不同工況下對進氣量的不同需求。在發動機低轉速時，為了提高發動機的功率輸出，此時採用較短的進氣路徑。
採用可變進氣歧管技術的目的是優化發動機整個轉速范圍內的扭矩曲線的同時改善加速性能和響應性，從而使發動機在不同工況的動力性、燃油經濟性和排放水平達到和諧、統一。

3.VVT-i技術
VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時可變氣門控制系統。這一裝置提高了進氣效率，實現了低、中轉速范圍內扭矩的充分輸出，保證了各個工況下都能得到足夠的動力表現。另一個先進之處在於全鋁合金缸體帶來的輕量化，不僅減小了質量，也降低了發動機的雜訊。可變配氣正時可變配氣正時控制機構的主要目的是在維持發動機怠速性能情況下，改善全負荷性能。這種機構是保持進氣門開啟持續角不變，改變進氣門開閉時刻來增加充氣量。
4．偏置曲軸技術
曲軸偏置等於活塞偏置,這是曲柄連桿機構的一種形式。即活塞往復運動所在的軸線的延長線不經過曲軸中心熱力學上：可以使燃燒更充分

5．電子式節氣門
電子式節氣門的作用主要是控制發動機的進氣流量，決定發動機的運行工況駕駛員通過加速踏板改變節氣門開度調節發動機的充量達到發動機輸出功率的目的，而電子節氣門是在加速踏板的附近安裝一個加速踏板感測器，在駕駛員踏加速踏板時只需提交踏板的位置信息即可，提了汽車的燃油經濟性。

6.CVVT（連續可變的氣門正時系統）
以現代汽車的CVVT引擎為例，它能根據發動機的實際工況隨時控制氣門的開閉，使燃料燃燒
更充分，從而達到提升動力、降低油耗的目的。但是CVVT不會控制氣門的升程也就是說這種引擎只是改變了吸、排氣的時間。

7.FSI（缸內直噴分層燃燒引擎）
FSI是汽油發動機領域的一項全新技術，有些類似於柴油發動機的高壓供油術.它配備了按需控制的燃油供給系統，然後通過一個活塞泵提供所需的壓力，最後噴油嘴將燃料在最恰當的時間直接注入燃燒室。通過對燃燒室內部形狀的設計，使火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區域則是較稀的混合氣，保證了在順利點火的情況下盡可能地實現稀薄燃燒，這也是分層燃燒的精髓所在。FSI比同級引擎動力性顯著提高，油耗卻可降低15%左右。

8.MDS：（可變排量發動機）
這套系統可在4缸和8缸模式間自動轉換。這種技術最適合多汽缸的發動機使用，在不影響駕駛者追求大排量車型的加速刺激時，又有效降低了堵車時的燃油消耗

『伍』 汽車的新技術有哪些可以說說看

電子監控制動技術：採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

四輪驅動系統：該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

底盤升降系統：這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

360度視野系統：這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

防滑系統：為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

『陸』 2021年有哪些汽車新技術都用在了哪些車上

2021年，全新一代賓士C級（W206）即將完成國產換代，屆時，賓士最新的M254系列發動機也會一同登場。其實M254系列引擎早在今年9月份海外中期改款E級上就已經裝備了，但是國內中期改款的E級並沒有換用，這個首發的機會自然就留給明年的換代C級了。

在具體排量方面，M254依舊擁有1.5T、2.0T兩種排量，並且也會提供高低功率搭配。也就是說，全新一代賓士C級的入門版車型，大概率依舊會是1.5T+48V輕混系統，不過新的動力總成在性能、運行品質方面絕對會有不小的提升。

豐田對於三缸發動機的反應速度稱得上後知後覺，在本田、通用、福特甚至寶馬均在三缸陣營鎩羽而歸之後，豐田做起了這個不信邪的品牌。這一次豐田帶來的是基於TNGA架構DynamicForce系列的最新產品，一台1.5L三缸自然吸氣發動機，代號M15A。

熟悉豐田發動機編號的同學一定都知道，豐田現在有M25A、M20A系列，這個最新的M15A其實就是現款亞洲龍、凱美瑞、C-HR等車型上的M20A 2.0L發動機砍掉一個氣缸之後的產品。參數方面，根據目前申報的信息來看，豐田的1.5L自然吸氣發動機擁有121馬力、145N·m的動力輸出，算是1.5L的正常水平。

『柒』 現在有什麼汽車新技術

1.電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2.防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3.四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4.底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5.向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6.360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

『捌』 目前的新能源汽車新技術有哪些

通用汽車在混合動力、純電動汽車等新能源汽車領域已砸下重金。
大眾汽車發布了「藍驅技術系列」。該系列是以大眾汽車的技術成熟、領先全球，並已廣泛應用的動力總成技術為基礎的（包括TSI、TDI和DSG），進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術，包括：啟動停車、再生制動能量回收等可進一步降低能耗的技術，電力驅動、混合動力等新型驅動技術，以及EcoFuel、BiFuel和MultiFuel等替代燃料技術……
不過個人任務，以後電動汽車是主流啊

『玖』 汽車新技術有哪些

1.電子監控制動技術。採用這一技術可以將制動距離縮短50%。這種智能型制動裝置能夠在駕駛員緊急制動的一瞬間得到信息，協助人工加大制動力量，甚至在駕駛員由於慌亂而松開制動踏板時，該裝置仍能繼續制動。

2.防滑系統。為了防止汽車緊急制動時發生方向失控和翻車事故，目前各大汽車製造公司除了在汽車上裝備防抱死系統(ABS)之外，又研製出防滑系統，與ABS配合使用。當汽車緊急制動時，防滑系統可以在幾微秒之內對每個車輪進行制動，以穩定車輛行駛方向。

3.四輪驅動系統。過去四輪動力系統大都裝在越野車和賽車上，如今這一系統已經被引用到部分轎車上。該系統能夠根據汽車行駛的路面情況來採取雙輪動力或四輪動力進行驅動，還可以及時探測輪胎與地面的接觸情況以及輪胎溫度、內胎壓力和輪胎損害情況等。

4.底盤升降系統。這一向動調節系統可以保障汽車在行進中與地面的距離隨著車速不斷調整，以提高緩沖能力，達到最高的安全和舒適要求。

5.向動調節速度和車距系統。轎車涵過安裝在車內的名叫AAC的雷達探測系統，可以准確地探測汽車行進中的障礙物，並且及時將信息傳遞給制動系統，向動採取減速措施並降低驅動力。一旦障礙物消失，這個系統能夠自動取消制動並提高車速。

6.360度視野系統。這種攝像鏡頭系統與雷達系統配合使用，能夠向駕駛員及時提供汽車在行進中四周出現的危險情況。此外，這個系統還可以協助駕駛員安全泊車，避免發生碰撞。

(9)最新汽車新技術有哪些擴展閱讀：

《汽車新技術》是專門介紹現代汽車新技術的專業讀物，該書以汽車電子控制技術為基礎，從發動機、底盤、車身以及安全、環保、材料等方面，系統地介紹了現代汽車所採用的新技術。內容新穎、深入淺出、通俗易懂，適合作為大專院校及職業技術學院(校)學生的教材和專業人員的參考書。

『拾』 汽車新技術是什麼

汽車新技術有人工智慧方面的如五人駕駛,主動剎車等技術,有車身的新材料應用技術,有汽車新能源動力技術等方面。」