汽車如何評估

1. 怎樣評估汽車價格

第一看品牌，品牌是進口的，價格就昂貴，國產的就相對來說第一點。其實很多車都是那樣，品牌決定價格。第二看車的類型，有轎車，超跑，商務車，旅行車，運載車等等，不同的車就有不同的功能，功能決定價格比，例如超跑跟運載車的價格就差很遠的。第三看發動機，底盤，車身和電氣設備，如發動機排量大的一般來說都是比較昂貴的，車外飾如裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
車內的內飾用材方面的講究程度，車內空間的大小，裝飾條、車輪裝飾罩、標志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。
還有很多人性化的關懷，如冷熱水杯架等等。新車就大概看這些了，舊車的話，不僅看這些，還要看這個車的來歷，使用史是怎樣啊等等。車的折舊看年份，折舊程度，完好程度，按這些進行降價的幅度。其實車這個東西，內容很多，我只能給個大概而已。 希望以上能為你略盡綿力。謝謝！

2. 如何辦理車輛評估

收車管理是二手車交易市場及二手車銷售店重要的管理環節，用於對二手車的收購流程管理，包括車輛的評估，客戶回訪跟蹤，采購入庫等一系列流程。實現了對二手車收購的流程管理。車輛評估登記用於對車輛收購過程中的車輛基本信息評估登記，以便作為二手車的車況做詳細化的電子化的管理，方便以後查閱。

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導入售車客戶信息。填寫車輛的基本信息，包括包括車輛車主客戶的名稱，品牌，顏色，排氣量，行駛里程等等一系列車況。 登記車輛配置、車輛手續、車輛評價、車輛圖片等。信息登記完畢後，點擊【保存】、【審核】，如有修改可以點擊【反審核】。並且可以列印車輛評估表（下圖所示）。

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車輛的配置信息是收購車輛的必備條件，智百盛二手車管理系統包括提供了一系列的車輛信息，操作者只需要勾選即可，不需要再次錄入。極大減少了錄入工作量。

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車輛手續可以詳細登記欲收購車輛的證件是否齊全，以便作為是否收購，收購後是否需要辦理相關證件的參考依據。系統同樣為操作者提供了許多可選項，同時可以詳細錄入證件的有效期以及隨車的附件信息，如工具，安全設備等。

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車輛評價包含了評估者對車輛的評估意見。操作人員只需要根據實際情況在輸入框內錄入相應的信息即可。

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二手車管理系統能夠幫助使用者上傳和管理車輛的電子照片，極大簡化了車輛的錄入管理和豐富了車輛的電子化信息內容。每輛車系統可提供6張圖片的管理。操作人員只需要雙擊【添加圖片】，即可選擇電腦本地已有圖片完成圖片上傳。

3. 賣車怎麼評估

一、舉例子：
一輛新車買的時候10萬元
用了4年再賣掉應該值多少錢。
首先你要看現在這車市場價是多少錢。比如跌價的，降到了8萬。那麼超過8萬，別人肯定去買新的。
其次是折舊要減去。比如這車能用10年按照現在的價格，用了4年，並且沒有事故。平均每年折8000.4年就是3萬2沒了。
那麼這車就剩下8-32000=48000
外加你賣的時候是否已經做過大保養。沒做的話，再減去個1000。
那就是47000
以此類推，根據這車的總體評價，受歡迎層度在47000這個價格上，還有加或減。
二、評估時應注意：
第一：首先看年限，第二：看車況和發動機。第三：審查外觀，與車漆是不是原車漆，怎樣看是不是原車漆，那你就得看塑料壓條或門窗與門子介面處。因為我們國內鈑金技術是有一定的破綻的。希望看車的時候仔細點。第四：看底盤，有沒有變形，是不是事故車，當然變形的一定在整形架上修復過來的，很明顯。 第五：不要太在乎公里數，那個不準確，很好調，

4. 市場法中汽車如何評估

主要重置成本

5. 二手車怎麼評估

在購入二手車時5種實用的二手車估值法，學會能省下半年加油錢基本沒問題。

1、行駛里程法

汽車行駛里程法是二手車估值法最基本的，同時用心算也能計算出來大概價錢的一種方法，5種二手估值法中最簡單的一種。優點是估值快捷迅速，缺點是估值二手車價格與實際價格相差較大。國家報廢標准為60萬km，折舊率為剩餘里程除以總里程。

2、使用年限法

使用年限法也是和行駛里程法相差不大的計算二手車折舊率的方法，計算簡單，雖然國內沒有規定的報廢時間，能通過年審檢測都能開，但是基本上也能預估私家車的使用年限為15年至18年為期，去大概計算二手車的剩餘使用時間或者估值二手車的價值。

3、綜合分析法

綜合分析法相比里程、年限估值法更加精準，但是考慮的因素相比更多，綜合以上加入一個影響二手車的系數K，K包含汽車品牌，是否合資品牌，汽車製造工藝；汽車是否出過事故以及嚴重程度；汽車使用性質，是否商用或者常用在非鋪裝路面行駛。綜合得出的二手車評估價值更加接近汽車的實際價格。

4、綜合成新率法

綜合成新率法相比以上三種更加客觀，客觀之中同進也存在相當大的異議，因為實際二手車的使用狀況需要人為去定義成新率，而作為買賣雙方，當然由於利潤，都會作出偏向己方的評估，因為國內目前還沒有真正的第三方二手評估機構。因此綜合成新率法計算相對客觀。

5、部件簽定法

部件簽定法計算汽車各總成的加權評估，化整為零，計算方式過於復雜，但是相比其它估算方法更加精確一些。能過汽車發動機、變速箱總成、制動系統、車身車架等一系列分配的加權系數比重，通過評估師的經驗得出成新率，最後計算整車的成新率的一種方式。

6. 舊車如何評估

在《歐卡二手車網》看到這篇文章，希望可以幫到樓主，更詳細的建議你自己去 歐卡二手車網 看看

對於購買二手車，一般在二手車市場普通消費者很難辨別車輛的真實狀況，容易購買到問題車輛。碰到調過公里數的車輛很普遍，嚴重的是碰到事故車輛。賣車商家為了利益不惜隱瞞車輛真實情況，而消費者又缺乏一定的識別能力，也有些消費者購買的車輛價格和當年新車價格相差無幾，所以對於購買二手車很多消費者心裡都沒底，市場不誠信不規范，導致對購買二手車信心不足。對於處理舊車，也是件麻煩的事情。
如何減少此類現象發生？這里我談談我的一些看法：
一般來說一輛中低檔車輛有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高。對於檔次低的車，可調整有效壽命。所以只要掌握了這一基本常識就可以基本保證購買的車輛不是出過大力氣的車輛了。對於那些修改過里程錶公里數的二手車也有辦法估算；一般來說私家車一年行駛路程大概是2萬—3萬公里，比如2003年的車到今年大概里程是7年14萬公里。
下面是在《二手車評估》一書中提到的幾個換算公式
一、重置成本法
重置成本是指最大限度的參考所要評估對象的新車價格，如果同款式新車停產，則要參考同品牌相近車型的新車價格，然後再結合使用年限、使用情況、手續情況等因素利用折算公式折算器現實價格。一般來講，一輛車一年之內二手車價格較其新車價格相比損失20%左右，一年之後按每年折價10%來進行計算。此公式因為運算快所以大多數二手車收購商經常使用

二、常用的計算公式
被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買當年一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導價為10.48萬元，優惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經濟使用壽命為15年（30萬公里），按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調整系數部分，可以按照下面的方法進行計算: 調整系數為75％。那麼，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。 以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進行評價。將評價結果加權得到75％。
三、營運車輛或已到了報廢期的車輛為什麼還具有現金價值
中聯舊機動車經營市場招商策劃部的魏徵介紹說，在規定的汽車的合理使用年限之內，所剩餘的使用價值，被稱為廣義的汽車殘值。此外，汽車到報廢年限時車主也可以領到另一種意義的汽車殘值費，一般以每噸350元計算，一輛小轎車大約可以領到2000至3000元。
什麼叫殘值率
資產的凈殘值是指資產報廢時預計可收回的殘余價值扣除預計清理費用後的余額。凈殘值率一般按資產原值的3%～5%確定.凈殘值率低於3%或者高於5%的,由企業自主確定,報主管財政機關備案。
根據經驗，上述辦法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪裡去。值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結果，僅僅屬於最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續無缺失情況下進行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續是否缺失、配置如何、里程數、新車市場價格動態、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由於目前國內舊車經營的主體多是舊車經紀公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是「聊」出來的。
下面提到的報廢新標准對於購買二手車的人來說也應該作為參考
國家汽車報廢新標准
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局《關於調整汽車報廢標准若干規定的通知》(國經貿資源[2000]1202號)和公安部《關於實施＜關於調整汽車報廢標准若干規定的通知＞有關問題的通知》(公交管[2001]2號)精神，1997年制定的汽車報廢標准中，非營運載客汽車和旅遊載客汽車的使用年限及辦理延緩報廢的標准調整為：

1、9座(含9座)以下非營運載客汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的。不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。

2、旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理，但可延長使用年限最長不超過lO年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。

3、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的按現行規定程序辦理。延緩報廢使用不超過4年：延長使用期間每年定期檢驗4次。

4、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件(GB7258-1997)規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。達到報廢標准後，不得辦理注冊登記和轉籍過戶登記。

5、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限(8年)報廢。

6、沒有調整的內容和其它類型的汽車，仍按照國家經貿委等部門《關於發布＜汽車報廢標准＞的通知》(國經貿經[1997]456號)和《關於調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》(國經貿經[1998]07號)執行(註：輕型載貨汽車是指廠定總質量大於1．8噸小於等於6噸的載貨汽車)。右置方向盤汽車報廢的管理，按照公安部《關於加強右置方向盤汽車管理的通知》(公交管[2000]183號)執行。

7、對按規定需辦理審批手續的延緩報廢車輛，仍按現行規定程序辦理；對原已辦理延緩報廢手續，但未達到新的報廢標準的，按普通正常車輛管理，重新列印行駛證副證，並按規定辦理年檢簽章，不再加蓋廷緩報廢檢驗合格印章；對按照原報廢標准應當報廢但未辦理完畢注銷登記的車輛，按照新規定執行

到年限可繼續用 機動車如何延緩報廢？

如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續「發揮余熱」呢？回答是肯定的：經安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據國家規定其使用年限可適當延長報廢期限。

那麼，怎樣辦理機動車延緩報廢手續呢？一般來說有三個步驟。

第一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《XX省機動車延緩報廢申請審批表》原件，如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片；B、《機動車行駛證》原件。

提交以上資料者可以是合法業主、業主指定的經辦人，也可以是代理人指定的經辦人。

第二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發動機號碼，並檢驗有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發動機號碼進行對比；檢測機動車的安全技術性能，並審核該車的安全技術性能。

第三步，車管所業務領導崗審核，符合規定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機列印准予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。

7. 汽車怎樣評估

汽車評估師是評判舊車的新舊程度,車輛損傷程度,現時擇舊價格.汽車經紀人是尋找買賣雙方掙取中間利潤.你去報讀汽車評估師至少要1年.汽車評估師今後的發展前景好,有人要買新車就要賣掉舊車.你可以到2手車行工作.
首先要恭喜你足夠有學習空間，因為問題問得比較的不好。

可以告訴你，上海沒有「汽車評估師」考試，但是有「二手車評估師」考試。因為新車價格不需要評估，新車都按廠家定價銷售。只有二手車需要評估價格。所以，國家在制定職業標准時，也特意地沒有生造一個「汽車評估師」職業，而是定義了「二手車鑒定評估師」職業。

8. 如何簡單的評估一輛車

1.簡易演算法：a.「54321」法，一般而言，美、日、德系車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里後，維修保養費可能比車本身價值還高，也就不經濟了。將一部車有效壽命分為5段，每段6萬公里，每段價值依照順序為新車價的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15.b.公式法，評估價=車售價×提[15%為不動殘值＋85%為浮動值×(分階段折舊率)]＋市場現行新車售價×評估修正系數。

2.現行市價法：a.直接法，當在公開市場上能找到與被評估車輛性能完全相同的汽車交易案例，並以此成交價為基準再進行調整，以求出被評估汽車較為准確的市場價格。b.類比法，當在公開市場上找不到與待評汽車完全相同的參照物，但能找到類似的參照物的成交價格，可以此為基礎再分析調整差價。這種方法對參照物的選擇有較嚴格的要求，它應與被評估對象間具有可比性並能夠量化其差異程度。其調整因素在直接法的基礎上，必須重點考慮功能差異的影響。性能越先進，價格越高。

3.重置成本法：從車輛可以使用的角度，將被評估車完全重置為全新車輛所需要成本減去應扣損耗來確定其價值的一種方法，其具體計算公式為，評價對象的價值=重置成本-(有形損耗＋無形損耗)。有形損耗有使用年限發、部件鑒定法、整車觀測法、綜合分析法。無形損耗=(營運成本年均增加額＋營運收入年均減少額)×(1-所得稅率)×年金現值系數。

9. 汽車評估

簡單點就是准確判斷一輛舊車的價值。具體工作就是在2手車交易市場或者4s店置換中心評估舊車。需要掌握的技能相當的多：首先對中國的汽車基本行情有一定的了解，熟悉市面上大部分車的性能，價格，質量，口碑。對汽車結構有一定了解。能准備判斷出汽車的實際狀況。是需要經驗積累的工作。培訓沒什麼用，但也可以試試。目前對高水平的評估師的需求還是不小的