帶旋鈕的汽車有哪些

① 旋鈕式換擋的都有什麼車

1、路虎攬勝極光

路虎攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，配備了旋鈕式換擋。攬勝極光搭載帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發動機，最大動力輸出達到了240馬力，該車配備了MagneRide自適應動態懸掛和全時四驅。

2、福特金牛座

長安福特金牛座配備了旋鈕式換擋，該車標配了定速巡航、自動駐車、胎壓監測、倒車雷達、LED尾燈、隱私玻璃、雙區自動恆溫空調、多功能方向盤、主駕駛座椅電動調節、電子手剎、發動機遠程遙控啟動等。內飾設計比較規矩，但細節上能注重到一絲不苟，風格偏向穩重。

3、眾泰大邁X7

大邁X7配備了旋鈕式換擋，全系標配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、BOS剎車優先、EPB電子手剎、一鍵啟動/無鑰匙進入等配置，還全系標配外後視鏡集成LED轉向，電動加熱和折疊，並線輔助，四門車窗一鍵式升降、ESP車身穩定、陡坡緩降、駐車雷達等

4、上汽榮威ERX5

榮威eRX5搭載了一套由1.5T發動機和一台永磁同步電機組成的插電式混動系統，其中發動機的最大功率為169馬力，峰值扭矩為250牛·米。匹配EDU電動變速箱，百公里油耗1.6L，eRX5的純電續航里程為60km，最大綜合續航里程可達650km。

5、捷豹F-Pace

捷豹F-PACE 配備了旋鈕式換擋，該車採用5座布局，擁有同級領先的內部空間，以及超凡的公路動態性能，是一款全新跑車型運動多功能車。捷豹F-PACE採用捷豹智能全鋁架構和先進的懸掛系統，並應用了「智能全驅系統」和「全路況自適應控制系統」等一系列尖端駕駛技術。

網路－攬勝極光

網路－福特金牛座

網路－眾泰大邁X7

網路－榮威eRX5

網路－捷豹F-PACE

② 哪些汽車是圓形換擋旋鈕

路虎攬勝，路虎發現，捷豹xf,xj，xkr，xfr，還有攬勝極光。旋鈕式換擋桿准確的講，也算是電子換擋桿，只不過表現出來的形式有所不同。其最早應用在捷豹XF車型上，目前捷豹、路虎旗下的很多車型都採用了旋鈕式換擋桿。

路虎攬勝

路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。

③ 自動擋是旋鈕的有什麼車

捷豹XF、XJ、XK、路虎攬勝、攬勝極光、發現4。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

(3)帶旋鈕的汽車有哪些擴展閱讀：

自動原理:

發動機的動力是通過變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關鍵指標，一般來說自動變速器比手動變速器油耗要高10%以上。不管手動還是自動變速箱，擋位越多就越省油。

自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種類型：液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。

液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。

無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。

比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。

手動/自動變速器。可使高性能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。

在D擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

有的自動擋車的方向盤上增加了「+」和「-」換擋按鈕」，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。如保時捷911。

擋位說明：

P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。暫時停車時（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋（相當於手動擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會造成油耗加大。

OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

明白了汽車自動檔的各擋位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動擋汽車的樂趣了。

2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。

2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉擋。

在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

1(First Gear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車系）用這個擋位時變速箱會在1、2間自動切換，而不會往更高擋升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這么多擋位，它除了P、R、N（這三個擋是自動擋車必有的）之外，前進擋就是一個D擋（如一汽馬自達6），其他擋位的功能可以通過手動模式來一一實現。

起步：

一、最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。

二、接下來，應先松開手剎，然後才平穩地松開腳剎，利用蠕動現象（指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若松開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象）使車輛緩緩起步。

三、在起步時松開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。

自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板（油門）的問題。

一是不允許在仍踏著剎車時，甚至還未松開手剎時就大幅度踩下油門。

二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

三是不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

自動擋汽車起步正確的作法是：

一、先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板（油門）。

二、踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。

④ 旋鈕檔位的汽車有哪些

捷豹XF、XJ、XK、路虎攬勝、攬勝極光、發現4。

自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。

開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。

因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。

O/DOFF的運用機遇：

1、在高速(變速箱在4檔)超車時。

按下O/DOFF，變速箱會剎那間由4檔降到3檔，能夠得到較充的動力。所以有人將O/DOFF稱為加快檔，其實不過是退回3檔算了。盡管也可藉油大腳轟油門使變速箱降檔，但變速箱的反響不如直接按O/DOFF快。

2、趕路時。

前面說過，第4檔的動力較弱，若是全程O/DOFF，則變速箱只會運用動力較大的1~3檔。

3、市區(或塞車)。

走走停停的市區，住往剛加快到第4檔，就要減速或中止，變速箱在3~4檔間一再遊走，會令乘客覺得不舒服。相同的原理，在嚴峻塞車(走走停停，30碼以下)時，乃至將變速桿能夠拉到2。

O/DOFF的誤用：曾看過有人解說在路地上積雪時能夠運用O/DOFF，這是過錯的。在濕滑路面，過大的動力只會使輪胎打滑。而O/DOFF是為了要使車子得到更大動力的描繪，所以在濕滑路面千萬別運用O/DOFF。

⑤ 什麼轎車的後排空調有旋鈕調節

B級車或以上都有這個功能
後排空調調節可以讓後排的乘客自己調節空調出風
空調是現在每個轎車所必須的東西

⑥ SUV內飾中間扶手箱旋鈕帶個像B字母是什麼車

賓利。
換擋桿上有個b是賓利，賓利汽車公司是舉世聞名的豪華汽車製造商，總部位於英國克魯。
賓利在1997年被大眾集團收購；2002年開始，賓利取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，並且成為英女王登基50周年慶典座駕。賓利是世界優質汽車的製造商之一。至今，賓利仍在不斷提升其無與倫比的愉悅感和完全純粹的舒適感。賓利能夠牽手勞斯萊斯，也有前緣。在第一次世界大戰時期，賓利率眾研發航空發動機的場地就在勞斯萊斯的德貝工廠。而賓利加入勞斯萊斯後，把畢生精力都放在勞斯萊斯和賓利品牌的汽車上，直到1971年去世。