上海共享汽車app有哪些

Ⅰ 哪個共享汽車app好用

共享汽車剛剛起步 各地發展的不均衡 不同城市的主要品牌不一樣 比如北京可以用一度 重慶用car2go 天津用電動俠租車 上海可以微租車 都是app共享汽車 只有電動俠租車是免押金的更方便

Ⅱ 上海哪裡有共享汽車可以租

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

下載一個EVCARD APP即可租車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

(2)上海共享汽車app有哪些擴展閱讀

EVCARD

EVCARD品牌是上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司開展的電動汽車分時租賃項目。 EVCARD電動汽車分時租賃是藉助物聯網技術實現的一種新型汽車分時租賃服務模式，實現了用戶任意時間自行預訂，任意網點自助取還的用車需求。

共享汽車

上海國際汽車城 新能源汽車運營服務有限公司是上海市第一家面向新能源汽車開展租賃和共享的專業公司，主要開展面向集團用戶（B2B、B2B2C模式）以及私人用戶（B2C）的新能源汽車長短租服務。

隨著共享單車在全國各大城市迅速鋪開，「共享經濟」的概念迅速普及，共享汽車也隨之悄然進入了人們的視野。這些共享汽車平台也像共享單車的發展模式，率先在北京、上海、廣州等大型城市布局，雖然各家平台投放車輛以及網點的數量有多有少，但均已在市場上引起一定反響。

共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

2018年7月，有數據顯示未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅發展。咨詢機構羅蘭貝格預測，2018年中國租車市場規模將增至650億元。

上海恆建律師事務所律師潘書鴻提出，從創新的角度來看，共享汽車的出現為人們的生活帶來方便快捷，但新事物的誕生還是需要和社會實際情況不斷的磨合相適應。

以汽車分時租賃為主的共享模式在國外已相對成熟，但在中國興起的時間並不長，市場還存在很多不確定性。首先，共享汽車前期的資金投入非常大，除了車輛采購成本外，企業還需要支付停車費、油費/電費、保險費等日常運維成本，這導致大部分共享汽車企業的投放量相對都比較少，難以形成規模。

由於規模相對較小且使用還不太便捷，造成共享汽車的使用率一直偏低。據統計，每輛共享汽車對應的活躍客戶在30人至50人，而每車每天需要使用8次到10次以上，才能使企業做到成本和收入基本平衡或小有收益。

Ⅲ 共享汽車app有哪些 共享汽車app推薦大全

別用igo,用戶體驗特別差。
軟體一堆bug。去廣州選了A牌，結果不能在廣州的網點還車。不能異地還車還顯示那邊網點，完全是誤導人，又不在顯眼位置或者下單時提醒。
如果下計時訂單，萬一超出預期時間了，全程按計時算，不會轉封頂日租收費。堵車等各種因素加起來，有一次訂單花了六百多。日租才兩百多。算我倒霉。
報銷的車費不能提現的，侵佔私人財產的霸王條款，寫得理直氣壯。
芝麻信用免押。我高速上開車還導航，來個簡訊沒看。下高速一看，原來通知我要強制停用車輛。還好及時下了高速。高速上出事故誰負責？完全是草菅人命。信不過消費者信用別玩芝麻信用免押。
呵呵。這樣的公司走不長久

Ⅳ 靠譜的共享汽車app有哪些

在網上就可以看到。凹凸租車的排名挺不錯的，看來當然初選擇在這租車，還是正確的選擇。

Ⅳ 共享汽車的APP都有哪些

我用嘚嘚 打車好多次了，沖了50塊錢 一分都沒用掉，司機大哥真好，每次都不收我錢。愛是你們了

Ⅵ 上海新能源共享汽車都有哪些

上海這邊使用較多的是EVCARD分時租賃共享汽車。

EVCARD特點：

1. 分時租賃：有別於一般的車輛租賃，租金結算以小時或者分鍾計算。

2. 全程自助：取車、使用、還車等環節全部採取用戶自助方式。

3. 提高效率：一輛共享車輛可以代替5至10輛私家車。

4. 短途需求：完全滿足每天10－100公里城市范圍內的中短途消費群體用車需求。

Ⅶ 共享汽車app軟體有哪些

「摩范出行」是華夏出行傾力打造的共享汽車分時租賃服務平台，「摩范出行」以北汽新能源產品為基礎，從事電動汽車分時租賃、專享用車等服務，致力於解決用戶中短程出行問題。目前已開通北京、廣州、福州、鄭州、成都、昆明、青島、南京、廈門、杭州、長沙、貴陽、西安、咸陽、玉溪15個城市，陸續會開通其他城市，敬請期待。

Ⅷ 共享汽車app有哪些

現今人們對於汽車出行的需求越來越大，然而「買車+養車」還是會讓不少人，尤其是剛剛畢業或者大學在讀的年輕人吃不消。另一方面，隨著共享單車的成功，共享行業逐漸滲透到各個傳統領域中，共享汽車就是其中之一。

共享汽車如今越來越多，並且逐漸從一線城市往二三線城市發展。那麼肯定有很多人有疑問了，共享汽車，究竟好不好用？磚叔所在的廣州，已經有初具規模的共享汽車行業，今天磚叔就親自給大家試一試這個在共享泡沫下形成的「不可能」是否真的變成了「可能」。

什麼是共享汽車？

就像共享單車一樣，共享汽車也是一種汽車租賃的新形式。我們知道傳統的汽車租賃方式比較復雜，且均為日租，沒人會為了短途出行而去租車。共享汽車則不一樣，不少共享汽車都是採用分時租賃模式，即類似計程車的計費方式，短途短時通勤更加劃算。

相信隨著市場的洗禮，真正優秀的平台會留下，不完善的會被淘汰，正如共享單車一樣。現在基本沒有什麼人抱怨ofo或者摩拜單車不好用，不好騎，因為他們已經相對完善。相信隨著市場推移，會給我們留下真正實用好用的共享汽車平台。