汽車造型要求有哪些

❶ 設計一款汽車外觀需要什麼呢

每一款設計的開始都是源自於某一種靈感,如消費者的建議、對某些時尚元素的吸取等。隨著一步一步的篩選以及完善,最初的構想模型將逐漸減少,直到最終被大家認為的最能表現設計師思想以及最符合企業產品規劃的方案被篩選出來。因此,通常是由一個設計師作為總負責,來完成設計項目並指導整體設計,直到車型投產。特製膠演繹設計構想最終,被精選出來的設計草圖將結合在一起,繪製成全尺寸的設計草圖,然後用膠帶在草圖上演繹外形設計構想。膠帶演繹要以綜合設計方案為基礎,同時考慮到發動機的位置、軸距等技術參數。電腦虛擬模型體現設計效果膠帶演繹完成後,即可製作設計效果圖了,這通常包括外形、內飾及顏色三大部分。一般由不同的設計師分別進行設計,內飾的設計風格要求與外形設計風格相一致,以確保整車風格的統一；接著,便可在電腦中建立外形CAD模型,即虛擬汽車模型。這時可以分析車體表面的光影分布,並進入下一步研發工作。

❷ 汽車造型設計因滿足什麼要求

要求太多了 美感 空氣動力學特性 與工程部件的配合（了解車輛工程） 與人體的配合（人機工程學）法律法規的相關要求 還有社會人文因素等等 一句話說不清楚 有興趣可以去系統學習車身設計或者工業設計

❸ 確定汽車外形三要素

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。
1、 作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。這些設計決定之後，可根據發動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產，則要強調降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發生撞車事故後，車身要易於修復。上述這些都屬於機械工程學的范疇。
2、其次是人機工程學要素。因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，並盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便並減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內容。
3、以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由於發動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之後。 高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。
4、當然，汽車並不僅僅是根據上述三要素製造的，還要考慮其他因素。例如，商品學要素對汽車的設計就有一定的影響。從製造廠商的角度出發，使汽車的外形能強烈刺激顧客的購買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個基本要素，單純取媚於顧客的汽車造型是不長久的，終究要被淘汰。此外，一個國家，一個廠家，乃至一個外形設計者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。

❹ 影響汽車外形的因素有哪些

確定汽車外形有三個基本要素，即機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

1、作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。

這些設計決定之後，可根據發動機、變速器的大小和驅動形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產，則要強調降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時兼顧到維修簡便性，即使發生撞車事故後，車身要易於修復。上述這些都屬於機械工程學的范疇。

2、其次是人機工程學要素，因為汽車是由人駕駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，並盡量擴大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便並減少振動。這些都是設計車身外形時與人機工程學有關的內容。

以上兩個要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內部對車身設計的制約。在確定汽車外形的時候，來自外部的制約條件即空氣動力學要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由於發動機功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之後。

3、最後是空氣動力學，高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力。空氣阻力的大小，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。

空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風不穩定問題。這些都是與汽車造型密切相關的空氣動力學問題。

汽車外形的演變：

1、馬車型汽車：

從19世紀末到20世紀初，世界上相繼出現了一批汽車製造公司，除戴姆勒和賓士各自成立了以自己名字命名的汽車公司外，還有美國的福特公司、英國的勞斯萊斯公司等。當時的汽車外形基本上沿用了馬車的造型，因此被人們稱為無馬的「馬車」。

2、箱型汽車：

馬車型汽車很難抵擋風雨的侵襲，美國福特汽車公司在1915年生產出一種新型的福特T型車，這種車的乘員艙很像一隻大箱子，被稱為「箱型汽車」。

為提高車速，人們開始降低車的高度減小空氣阻力。但由於車頂高度的降低影響前方視野，這種方法最終被放棄，轉而通過提高功率的方法。這樣一來，發動機由單缸變成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排開，發動機罩也隨之變長。

3、甲殼蟲型汽車：

1934年美國的克萊斯勒公司生產的氣流牌轎車，首先採用了流線型的車身外形。1936年福特公司在「氣流」的基礎上，研製成功林肯和風牌流線型轎車。此車散熱器罩很精練，頗具動感，俯視整個車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產從德國「大眾」開始。

4、三廂型（船型）汽車：

這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發動機罩，後翼子板和行李艙融於一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，乘員艙位於車的中部，整個造型很像一隻小船，所以人們把這類車稱為「船型汽車」。

福特V8型汽車的成功，不僅在外形上有所突破，還首先把人體工程學應用在汽車的設計上，強調以人為主體來設計便於操縱、乘坐舒服的汽車。從上世紀五十年代至今，船型已成為世界上數量最多的一種車型。

5、魚型汽車：

船型汽車尾部過分向後伸出，形成階梯狀，在高速時會產生較強的空氣渦流。為了克服這一缺陷，人們把船型車的後窗玻璃逐漸傾斜，傾斜的極限即成為斜背式。這類車被稱為「魚型汽車」。

與甲殼蟲型汽車相比，魚型汽車的背部和地面的角度較小，尾部較長，圍繞車身的氣流也比較平順，渦流阻力較小。另外魚型汽車基本上保留了船型汽車的長處，乘員艙寬大，視野開闊，舒適性也好，並增大了行李艙的容積。

魚型汽車由於魚型車後窗玻璃傾斜太甚，面積增加兩倍，強度下降，產生結構上的缺陷。魚型車的這一缺點，人們想了許多方法加以克服，例如在魚型車的尾部安上一隻翹翹的「鴨尾」，以克服一部分揚力，這便是「魚型鴨尾」式車型。

6、楔型汽車：

為了從根本上解決因採用魚型結構而帶來的升力問題，人們進行了反復的探索，最後終於找到了楔形造型。也就是讓車身前部呈尖形且向前下方傾斜，車身後部像刀切一樣平直，這種造型可以有效地克服升力問題。

楔型對高速汽車來說，已接近理想造型。現在世界各大汽車生產國都已生產出帶有楔型效果的小客車，這些汽車的外形清爽利落、簡潔大方，極富現代氣息。

汽車發展到魚型，關於空氣阻力的問題已經基本解決，楔型繼承了這一成果，並有效地克服了魚型車的升力問題，使汽車的行駛穩定性有了顯著的提高，當之無愧為目前高速汽車最為理想的車身造型。

❺ 汽車車身設計應滿足的要求有哪些

1、足夠的強度、剛度
2、保證安全
3、滿足乘坐舒適及人機工程要求
4、自身質量輕，面積利用率高
5、空氣動力性好
6、美觀新穎的造型
7、結構合理、製造維護方便
8、車身各構件工作可靠、不發生異響、密封嚴實
9、選材盡量滿足輕量化的要求

❻ 影響汽車造型的因素有哪些

影響汽車造型的因素有：機械工程學、人機工程學和空氣動力學。前兩個要素在決定汽車構造的基本骨架上具有重要意義，特別在設計初期，受這兩個要素的制約更大。

作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機械工程學的要素，包括發動機、變速器內部結構設計。要使汽車具有行走功能，必須安裝發動機、變速器、車輪、制動器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個部位才能使汽車更好地行駛。

(6)汽車造型要求有哪些擴展閱讀：

汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件：包括儀錶板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。

6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置：是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。

7、座椅：也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。

❼ 汽車造型設計需要注意的是什麼

首先汽車是供人們作為運輸工具使用的，而載人或運貨的情況又各不相同。這種實用目的決定了汽車造型的不斷演化。例如小轎車的輕便、載重汽車的堅固、客動汽車的注重容積等，無不與實用目的有關。

同時，汽車又具有審美功能，小轎車的高貴，公共汽車的醒目，軍用汽車的雄壯，救火車的威嚴無不與其實用性與審美性的結合相關。因此，在造型設計中，一定要注意到汽車這種不同的實用性與審美性相統一的原則。其中具體涉及到：技術、經濟、使用功能與審美功能的統一問題；駕駛設置的方位與操縱的方便性、使用的可靠性相統一的問題；機器零件的組裝與維修保養的方便性相統一的問題；汽車整體造型、速度、容量與客觀審美角度相統一的問題等。

汽車造型設計還應體現出時代發展的工業技術水平。

汽車工業是一種綜合性工業，它實際上體現著時代工業發展的綜合水平。汽車的研製設計要涉及到多門基礎學科和應用技術。例如，汽車製造工藝從冷加工到熱處理涉及冶金方面的幾乎全部專業；在原料方面，更是兼跨冶金、化工、輕紡等重、輕工業；在電子技術方面，各種電子控制裝置在汽車上得到了廣泛的應用；計算機輔助設計、計算機輔助製造，又促進了現代汽車製造工業的發展。所以，從一個國家汽車工業的發展水平可以看出整個國家的整體工業發展水平。然而，這些技術又是通過具體產品來體現的。例如，駕駛員前面的儀錶板是一個集中車型高技術水平的象徵性部件，它除了滿足基本功能要求以外，還體現出造型、色調與整體的協調性，司機操作的舒適性，生產工藝的經濟性等方面的完美程度，從而表現出時代發展的工業技術水平。

汽車設計還應注意體現出使用者的個性特徵。汽車是由具體的人來使用的，正如衣服是由不同的人來穿著一樣，必須考慮到使用者的個性特徵與具體的不同愛好進行型體設計。一般來說，高速車型一般為青年人所青睞，而中速車型則為老年人喜愛。乘坐紅色輕型轎車者，大都是朝氣蓬勃的青年男女；而黑色四門轎車的主人，則以結實健壯的老年人居多。所以，我們看到人們所駕駛的汽車，往往可以知道汽車主人的風度。而從設計方面的規律來看，則應該提醒設計者在設計時，要充分注意到不同使用者的個性特徵、文化水平、年齡性別、生活習慣以及工作性質與經濟條件等等因素。換句話說，汽車造型設計要按照人的不同個性需要來考慮，而不能以設計者的意志為轉移，特別是在當今人們的個性得到日益充分發展的時代，更應該是這樣。這就要進行有效的社會調查與精心分析，並由此做出科學預測，只有這樣才能做到心中有數，設計恰當。

汽車設計還應體現企業觀點與民族特色。因為汽車造型設計既是一個企業的象徵，又是一個國家、一個民族的文化體現，汽車上的任何一個細微部分都有企業和民族的烙印。企業對時代感的理解，一定會在汽車造型中體現出來，企業用什麼方式抓住時代的要求，往往是通過汽車的造型設計來實現的。因此，對汽車造型的決定，便成為企業經營者的一項重大決策。在日本，決策的當天，幾乎公司的領導全部在場，這是一個令人激動的時刻——對造型設計人員來說，這是對他們辛勤工作的肯定；對企業本身來講，這是新產品開始的象徵。企業總是力求滿足用戶的要求，推出具有個性特色的時新車型，使企業收到最好的效益，體現出企業的文化特色。同時汽車造型設計也必然反映出一個國家的經濟實力、技術水平和文化特色，如德國的精密技術，英國的貴族氣派，法國的浪漫氛圍，美國的自由風度，日本的輕巧技能，俄羅斯的穩重色彩以及中國的仿製融合等等，在汽車造型設計上都有自己的體現。風格是產品造型特色的綜合體現，是創造者精神個性的外在表現，具有明顯的社會與時代特徵。因此，當年巴羅克工藝品具有繁復和雕琢的風格，而工業時代產品的風格則是明快和簡潔。但各民族又有不同傾向，例如，日本汽車趨向於同一和含蓄，而美國汽車則趨向於自由和豪華，從中也看出兩個國度的不同民族性格和民族心裡特徵。

汽車設計還要注意造型設計本身的藝術規律。工業產品的形狀千姿百態，但都是由一些構成形態的基本要素——點、線、面、體、色彩、肌理所組成的。

❽ 成為一名汽車造型設計師需要具備哪些條件

對這個行業本身的基礎認識。汽車文化本身的認識，汽車是一個什麼樣的產品，各個元件的基本組成，工作原理等等。一方面是到作為現代社會工業產品，汽車存在的歷史，發展，到各個品牌本身的歷史，發展，產品線，現代汽車發展的動態，新科技新運用。還有一方面汽車文化的各種下線分類，汽車作為運動，發展史，人物，故事，性能。再細一點到汽車產品體驗（駕駛經驗），懂得開車的人有更豐富的經驗和認識，比如汽車作為運動的手感，汽車作為家庭交通用品的使用感受，汽車作為收藏品藝術品的體驗。這些東西很碎，也沒有辦法具體測量，也沒有硬性要求。這個條件是重要但不必備的，行業里有很多設計師就是個車迷，喘氣都是車，從小到大就是跟著車長大的。

也有很多其實是不懂車的，設計的時候是把車看成純粹的工業產品來工作。不同的認識背景決定了這個人的工作風格。產品理解能力，概念的創造力，思考決策。項目任務描述拿到手之後迅速理解字面背後的意思，客戶其實要的是什麼，或者這個產品在這個品牌的產品線的角色意義是什麼。這個產品在哪個市場上，針對的是誰，價值是什麼？理解基礎之上有獨立的分析能力並能給出自己的解決方法，也就是比如下一個A7應該是更優雅還是更肌肉，是應該更柔和還是更尖銳，具體的賣點怎麼展現，是要做一個穿西裝的肌肉男，強壯和微妙，還是要做一個現代傢具式餓高冷多材料混合，越騷越勁）這個是一個很重要的必要條件，直接決定了你是一個真正的設計師還是被公司買來做來啟發其他設計師用的。