汽車行業媒體有哪些

① 知名汽車行業的媒體有哪些

《汽車雜志》《汽車之友》《座駕》別的雜七雜八的很多。
按發行量來分，汽車雜志排第一，汽車之友排第二。座駕只是個人喜好，有時會買本看看。

② 汽車網路廣告投放的網路媒體有哪些

• 汽車數字廣告的投放要選擇要注意欄目的歷史、欄目的背景、欄目的影響力、及欄目是否定時更新。

• 暴走汽車欄目是一檔每周四更新的汽車娛樂性綜藝欄目，其節目形式和內容都是很成熟。現在在五十多家渠道傳播。
  

③ 汽車行業可以做的戶外媒體有哪些要曝光率高的！

你說的太泛泛了，汽車行業可以做任何一種戶外媒體，這個會根據傳播目的和受眾群體做調整，最近來說，奧迪、寶馬、長安汽車再做的一種叫光投影的廣告。

④ 汽車行業權威雜志及報紙是那些

一、我國汽車類雜志發展狀況

近幾年來我國汽車行業發展速度驚人，2003年國內共有30-40款新車下線上市，巨大的市場潛力促使更多的投資加入到汽車類期刊市場中來。

1、汽車類期刊被共同看好，截止現在，我國汽車類媒體數量迅速超過30種，種類也從單純的技術類刊物擴展到綜合類、汽車時尚、汽車改裝等多種領域，已形成規模不小的期刊群體。所有的主流都市報都開辟了汽車專版。

2、目前汽車市場銷售增長驚人，但汽車售後配套服務產業滯後，導致汽車期刊中綜合類雜志數量占很大比重，而更細分更專業定位的期刊數量較少。所以我們認為汽車期刊內容的細分是一個新的發展方向。

3、在發行量上除個別老刊外（《汽車之友》有25萬份，創刊於1986年，居發行第一），多數刊物發行量較小。

經過對汽車雜志北京報亭發行量調查，在發行量上我們將汽車類雜志分出三個陣營。

第一陣營為《汽車之友》、《中國汽車畫報和《汽車雜志》，在北京報亭的鋪攤率達到了99%，全國的發行量在10萬以上。他們都是實力強勁的綜合類雜志。

第二陣營為《車迷》、《汽車導購》、《汽車族》、《汽車導報》及《汽車與你》，全國發行量估計在3-10萬份，為汽車雜志的中間陣營。其中《汽車導購》為新創刊雜志；《汽車導報》《汽車族》《汽車與你》同為豪華型綜合類雜志，其豪華程度不下第一陣營。

大多數汽車雜志居第三陣營，其中知名度較高的有《時尚座駕》（時尚雜志社主辦）和《名車志》、《汽車與駕駛維修》。

調查還發現，汽車雜志發行量與雜志價格關聯度較大，汽車讀者與報亭主普遍反映10元是汽車雜志的一個坎。《汽車之友》發行量大的一個重要原因就是價格較低，而《汽車導購》6元多的價格對消費者也很有吸引力，這也是他新創刊就發行量竄升的重要原因。而《汽車雜志》和《中國汽車畫報》為了高檔次制定較高（13.8元）的價格，讀者有流失現象。

4、汽車類雜志由於發展較晚、出版周期長、實力弱等綜合因素，在汽車廣告市場所佔比例尚小，區域汽車市場的影響力和廣告收入遠低於都市主流報紙。在北京，廣告收入前6名都是報紙。只有4本汽車雜志，進入北京汽車廣告市場前20名媒體，它們的廣告收入僅佔8%。第一名《中國汽車畫報》月收入254萬外，其他三名都在100萬左右。廣告收入普遍偏低。據有關資料表明，2002年我國廣告收入前25名的雜志中，沒有一本汽車雜志進入。

5、目前，我國汽車類期刊市場上活躍的期刊有：《汽車之友》、《汽車雜志》、《中國汽車畫報》、《車主之友》、《汽車族》、《汽車導購》、《汽車導報》等，這幾本都擁有汽車資源或媒體資源。

綜合類汽車雜志是最主要的形態，大多數雜志內容定位雷同，汽車綜合類雜志市場競爭激烈。沒有真正的大品牌刊物出現。表現為發行量和廣告收入方面沒有一枝獨秀的刊物，大家的競爭還基本處在同一層次，尚處在搶市場份額、搶客戶的階段。

二：汽車類雜志的經營模式

汽車雜志市場的發展處於變動之際，經營模式並不穩定。

1、發行導向——典型代表：《汽車之友》、《汽車雜志》

《汽車之友》多年來發行量居同行之首，為第一品牌雜志。它的特點是價格較便宜，不豪華，非常重視發行量，目前《汽車之友》發行量仍居第一，但在廣告方面已經被趕超。

2、廣告導向——典型代表：《汽車族》、《中國汽車畫報》、《汽車與社會》

廣告導向的特點是雜志高度市場化，在版式和內容上追求高檔豪華，重視目標讀者需求，以廣告收入為主要利潤來源。目前幾乎所有綜合類汽車雜志都迅速向這一模式轉型，成為汽車類雜志經營的主要潮流。

3、區域市場模式——典型代表《車時代周刊》、《汽車時尚報》
汽車雜志大部分為全國發行，而汽車廠商的廣告投放是以區域市場為單位的，區域市場的汽車經銷商對汽車廠商的廣告投放有重要影響。這是汽車雜志全國發行的劣勢。

針對區域汽車市場，區域性汽車雜志應運而生，他們的特點是依託較大的區域汽車市場，做有針對性的新聞與營銷，爭取區域的大發行量，從當地都市報紙中爭得份額。典型代表有《汽車與社會》系列和《汽車時尚報》。

《汽車與社會》通過合資合作等形式創辦了《車時代周刊》、《深圳車市》、《車世界》等系列雜志，分別占據北京、上海、深圳、武漢等最重要的汽車市場。據慧聰2003年7月統計，《汽車與社會》的廣告收入已經躍居同類雜志第四位。

《汽車時尚報》走出四川，將編輯部放在北京，專業耕耘北京汽車市場，前景也被看好。

4、細分市場模式——《汽車導購》與《汽車導報》系列

中國汽車雜志的細分時代也正在到來。《車主之友》、《汽車導購》、《汽車與駕駛維修》等刊物，其內容定位明確。《汽車導購》創刊不到一年，由於准確的名稱定位，雜志發行量在北京市場躍升至前五名，超過很多老牌雜志。

《汽車導報》隸屬深圳報業集團，實行買一送二的營銷手段，凡購買《汽車導報》的，會得到《改裝與四驅》及《中國賽車雜志》兩本配送雜志，分別針對越野車和賽車愛好者，進行潛在市場的培育，做細分市場的先行者。

三：汽車類雜志的活動營銷

活動營銷是汽車類雜志經營的重頭戲，由於產業的特殊性，汽車類雜志對活動營銷的重視程度超過了其他產業。主要活動有年度車評選、汽車測試、汽車讀者俱樂部和各項汽車賽事、車展等，是各汽車雜志競爭的重要內容。

1、年度車評選：
年度車，即Car of the Year，是由專業人士評選的年度汽車大獎，年度車評選一般由汽車類專業媒體的編輯、記者和汽車行業的資深專家共同組成評選委員會來投票選出。都市報紙、汽車雜志和新聞網站都有推出自己的年度車評選，從專業性來講汽車類雜志首屈一指。
目前比較大的汽車雜志《中國汽車畫報》《汽車之友》《汽車雜志》和《汽車族》等都在推出自己的年度車評選，而且都標榜自己的評選最客觀最權威。其中宣傳力度最強的是《汽車族》的年度車評選，宣稱與motortrend合作，引進國際權威評選機制，要打造中國的汽車奧斯卡獎。但目前尚沒有一個評選被公認為權威。

2、汽車測試
汽車測試是汽車雜志最普遍的營銷項目，所有的汽車雜志都設置了路試欄目。但是路試的客觀性被懷疑，讀者一般認為是廠家做的廣告。而事實上也確實沒有一家雜志的測試以客觀和權威著稱。目前沒有雜志引進歐美的汽車測試設備與標准，建立中國自己的標准化測試系統。

3、汽車讀者俱樂部
汽車俱樂部是汽車行業的一大特色，汽車廠商、經銷商、網站以及汽車雜志都將汽車俱樂部和讀者俱樂部作為自己的營銷重點。
汽車的文化內涵非常豐富，汽車雜志和廠商培養汽車俱樂部，實際上是培養自己的消費族群。具有高收入、高學歷、高信息量的消費者，不再把消費視為一種對商品或勞務的純消費活動，有組織活動及集會的需求。汽車俱樂部可以把用戶內部化、組織化、區域化，具有培訓、教育、信息交流、加強服務的功能，目的在於培養用戶的品牌忠誠度。
目前比較成功的汽車俱樂部是新浪和搜狐的汽車俱樂部，由於主流網站的特點，他們的俱樂部會員多、活動多，交流也頻繁，對廠商有較大的影響力。各汽車雜志都在建設自己的汽車讀者俱樂部，但還都未形成規模。《汽車族》宣稱自己是最早最成功的雜志汽車讀者俱樂部。

4、汽車賽事與汽車車展
對於汽車雜志，舉辦汽車賽事和汽車展是很有前景的營銷方式，但由於需要很高的運作能力，所以還不普及，尚無汽車雜志組織有規模的汽車賽事。
晨報、北京晚報曾在2003年分別主辦「2003新品轎車(北京)展示交易會」和「北京汽車展銷會」，並運作了「晨報汽車風雲榜」「人氣最旺車模小姐」等活動，效果不錯，擴大了媒體在產業的影響。

四：汽車類雜志問題與機會分析

1、汽車雜志市場存在的問題

問題一：刊物內容包裝趨同，市場細分導致的特色雜志還沒有出現。
問題二：營運市場化與規模化程度不高，大部分刊物還沒有脫離傳統的滾動發展模式，在幾個關鍵環節如融資、產品定位、廣告銷售等處於較低水平。
問題三：總體規模不大，承擔市場風險的能力較小。一些報刊物，由於投資急功近利，過早地追求盈利，缺乏發展的後勁。

2、汽車雜志市場機會
市場存在的問題也正是市場競爭中的機會。對於汽車雜志來說，市場競爭格局尚未定型，市場霸主還未出現，雜志整體實力不強，還處於整體營銷的初級階段。
這些狀況表明汽車雜志市場不是一個壟斷的市場，也不是一個成熟穩定的市場，而是競爭尚不充分、進入門檻還不高的市場。

3、汽車雜志市場的競爭策略
隨著我國汽車工業發展壯大，汽車產業各相關環節也將逐漸完善成熟，這是一個容量很大、很有前途的領域。但是目前綜合類汽車雜志數量眾多，內容定位多在汽車產品，就車的銷售論車市。因此汽車類雜志的競爭點並不到位，在汽車市場結構、汽車企業資本結構、汽車產業的金融保險和政策、汽車文化等方面還有較大的空間。

⑤ 想要做汽車品牌類的軟文推廣，有沒有好的平台推薦

汽車行業需要一些背書強的媒體平台才能體現其專業度和品牌度，可以選擇一些汽車垂直站點，這里不好打出來，和大媒體的科技汽車頻道，基本上也就那幾家，做好發布的頻率，其他媒體也會轉發報道的，軟文比較適合品宣，不是那麼直接，讓你的品牌獲得好的口碑，如果是為了做效果，就要做硬廣軟文的形式，這兩種模式不太一樣，比如軟廣是 上各大主流的媒體上發布，這些是主流的做法，因為媒體權威性形象好，給用戶的感覺也會好些，對於拓展渠道商和直客都是各行業常用的方法，軟文是常用的自身品牌優化的一種方式，能發的挺多哦，可以到一些軟文聚合平台上提交需求，他們會提供一些規則和問題內容的處理方式等，一個一個去找不大現實，而且大平台也不大會和個人對接，流程也比較長。 在大的媒體平台會比較好，小媒體發布後看到的人少，起不到曝光的作用，大多數公司選擇的是四大門戶+央媒+行業媒體這些方式。也要看你業務目前處於哪種階段來參考發多少和發哪些。可以去看下聚合的媒體平台，不用一個個去找啦。
說個大概的思路給你參考哈
1，首先要明確你們的內容主題，就是打算做哪些內容，你可以結合產品發布，活動，節假日，新品發布，合作新聞等等。
2，明確發布時的條件，比如什麼時候發，這樣執行的人心裡也有數。
3，發布的時間和頻率，比如一周幾次，周幾發。
4，發布的媒體，比如大媒體幾個，中等媒體幾個，地方性媒體幾個等。只要大媒體是時候條件下，中發中等是什麼條件下等。

⑥ 國內十大汽車網站排行榜

國內十大汽車網站排行榜第一名是：汽車之家

汽車之家是一家為汽車消費者提供選車、買車、用車、換車等一站式服務的汽車網站，成立於2005年6月。

汽車之家致力於通過產品服務、數據技術、生態規則和資源為用戶和客戶賦能，建設「車內容、車交易、車金融、車生活」4個圈，曾名列2020賽迪數字經濟領域最具價值企業榜單第59位。

2021年3月15日，汽車之家正式登陸港交所，股份代碼為2518.HK。

截止2014年12月，通過PC及移動設備訪問汽車之家的日均獨立用戶已超過1500萬，在中國所有汽車類網站中排名保持第一。

汽車之家用戶的平均每日瀏覽時長達到16.7分鍾，中國互聯網用戶在線瀏覽汽車信息時，有48%的時間花費在汽車之家。

2016年4月16日，在汽車之家大股東澳洲電訊宣布將以16億美元價格出售所持汽車之家47.7%股權給中國平安幾個小時後，汽車之家管理層突然提出要對汽車之家進行私有化。

⑦ 有關汽車的網站有哪些

汽車之家、太平洋汽車、新浪汽車、搜狐汽車、愛卡汽車、易車網等等。
以「汽車之家」為例，提供產品服務：車險報價、 資訊平台、 數據平台、互動中心、經銷商平台、汽車之家商城、汽車之家服務區、二手車之家，以及汽車測試等業務與服務。

⑧ 汽車媒體廣告怎麼做

一、精心策劃廣告主題
一則完整的廣告，是由記憶點、利益點、支撐點、溝通點四個部分所組成，在這之中，主題就是其靈魂所在，所以每篇廣告都需要一個優秀的主題，不斷去思考，不斷去策劃，能直接打入受眾的心智，形成記憶點和利益點。

主題是否吸引人，決定了這則廣告是否能將核心信息傳達到位，一般來說，主題分為三種，有形象型、（新品）告知型、促銷型等。那麼如何打造清晰易懂又不失感染力的主題呢，可以從以下幾個角度入手。

首先，主題不要太繁雜，包含太多信息和元素，要盡量簡潔，能讓消費者易於理解，能夠瞬間GET到關鍵信息，理解你的核心表達訴求，總之，不要為難消費者。

其次，主題要與內容一致，並且緊密關聯，能夠總結內容的核心所在，不然消費者看的一頭霧水，以為標題在講A，結果看完發現在講B。

然後，標題要夠「通俗」，當然，這個得看具體的領域和受眾，畢竟，廣告是給大眾看的，陽春白雪的標題當然不適合下里巴人，要追求「共同語言」，要確保目標受眾能懂你。

另外，主題要保證真實可推敲，而不是那種假大空，存在誇大甚至欺騙消費者的成分，同時，主題要易於消費者記憶，最好能夠通過俗語、成語的改編或者其他形式，能夠強化受眾對於主題的心智佔領。

最後，主題應該在避免虛假宣傳的前提下強調震撼效果，畢竟吸睛的元素永遠都不過時，低調只會敗北，在同類廣告信息干擾過重的環境下你就得想辦法吸引消費者的眼球，然後，要盡量追求原創主題，好處在於能夠避免廣告創意同質化。

二、梳理核心賣點，形成差異化表達
不同品牌的不同款式車型，都有著不同的賣點，比如X國製造、新技術、混合動力、車身尺寸、性價比、硬體水準、操縱性、駕駛表現、越野能力、內部裝飾、超大空間、百米提速等，但同時，汽車品牌們在長期的競爭中也開始發現，塑造單一的賣點很難維持競爭力，所以汽車賣點復合化的現象逐漸成為常態，根據不同產品的特點，去提煉主幹訴求點和分支訴求點，以多賣點去征服消費者。比如凱迪拉克的主題廣告語「將力量、速度和豪華融為一體」。

但同時，賣點也要有策略，要根據產品的受眾去制定，做好相應的市場調研。比如AC尼爾森公司的調研數據就表明，在汽車市場放緩的前提下，車輛性能、外型設計、品牌風格都不是主要的銷售賣點，「物有所值」仍然是36%消費者進行汽車消費決策的主要因素，次要的決定要素包括品牌形象和售後體系。

總的來說，汽車的賣點分為8大類別。第一類是物理性賣點，比如造型、空間容量、動力、安全性能、操縱性、速度、配置等。

第二類是經濟性賣點，如性價比、省油、省電等。第三類是概念性賣點，比如功能概念、新技術概念、服務概念、信息概念等。第四類是文化類賣點，比如以車的血統、車標、車文化、車歷史等當噱頭。第五類是生活類賣點，比如本田CRV系列宣揚旅遊生活，SUV宣揚越野生活等。

第六類是品牌類賣點，以品牌本身所代表的的社會認同、價值屬性、品牌個性、溢價等去對標產品的技術、質量、服務、文化等因素，具體有品牌榮譽、銷售量、專業測評、消費者口碑等。第七類是價值類賣點，越高檔的品牌有著更高的品牌溢價，比如象徵階層或社會地位等。第八類是公益性賣點，如動力燃料是否環保、油耗是否小排量、車身材料是否使用環保材料、是否積極贊助社會活動等。

品牌要好好梳理自己的核心賣點，結合產品的受眾屬性，只有這樣才能避免同質化，去打造差異化的個性表達，才能積極地招徠消費者的垂青。模仿、跟風，只會在高度的競爭市場喪失優勢，溟滅掉產品的核心靈魂，傳達不出產品的核心認知。

三、廣告形式的選擇
在國內的汽車行業，廣告形式多種多樣，可以根據預算、方案進行靈活的選擇，但重點可以從以下三種入手：植入型、軟文型、網路型。

植入型廣告能以非廣告的形式讓受眾了解到品牌、產品的信息，可以依託影視劇、娛樂節目、游戲、圖書、短視頻、VLOG、評測等方式。植入型能夠極大的降低視覺硬度，在不引起消費者抵觸的前提下達成品牌曝光和營銷信息的傳達。

因為消費者對植入式廣告是不設防的，具有極高的隱蔽性，能夠在合適的場景下完美融入，完成傳播過程，並在此之中，強化品牌聯想，塑造品牌調性，傳達品牌風格，爭取到受眾的認同和好感度。

汽車作為大宗消費，作為重度消費決策，必須得「軟硬兼施」才行，那麼軟文廣告就是很好的助力。軟文具有可信度高、成本低、轉化效果好等優點，因為軟文本身的立場，往往站在消費者角度，所以受眾看起來會有親切感、細致感，更具備可信度，不像硬廣一樣自吹自擂，通過軟文清晰的說服邏輯、大容量信息、極強的氣氛渲染能力，更容易觸動消費者產生購買決策。

總的來說，汽車廣告軟文可以分為科普型、評測型、案例型、情感型、業績型、體驗型、企業動態型、領袖型、事件型等方式。

網路廣告的優勢在於多渠道、多媒體、高互動、高反饋、分眾性，其主要形式有電子游戲、網站合作、網路電影、宣傳短片、主題網站、KOL合作等形式。其中，尋找合適的KOL進行投放，已經成為各大車企的常態化操作。

四、媒體渠道的組合
營銷大師包·恩和巴圖曾說過，廣告投放是一種投資行為，而媒體組合是一種投資與浪費之間的博弈和平衡問題。所以，在投放中，媒體組合是決定最終投放效果的關鍵因素。

在汽車媒體的投放上，確實存在一些車企財大氣粗，選一大堆媒體進行廣泛合作，美其名曰「地毯式」、「廣告轟炸」、「立體化」，其實，為了追求投放效果，並不是選的越多越好。科學的媒體投放，也是有策略的，應該是有效媒體的有效組合，以此降低成本投入。

在媒體組合上，應該是追求「精準」而不是「廣泛」。現在的汽車行業媒體主要有報紙、電視、廣播、雜志、戶外媒體、電梯、直投媒體、微博媒體、公眾號、KOL、自媒體、地鐵等，可以看出，不同的媒體具有互補性和交叉覆蓋區域，那麼如果選擇有一定重復率的兩種媒體，能夠極大的提升投放的到達率和重復率，畢竟，廣告的本質就是重復和強化，這樣更加有利於核心賣點的傳達和心智攻佔。

數據也表明，兩種媒體作用於人一次的效果要優於一種媒體作用於人兩次。所以，在進行廣告投放時，都要對不同媒體渠道做好調研，並且針對不同區域市場，然後對媒體組合進行靈活優化，才能提升廣告的傳播效果。

廣告投入對於各大車企來說都是每年費用支出的大頭，如何利用好這筆資金，獲得最大的投入產出比，需要對上面四個環節進行靈活運用，在策略的指引下對行業環境、受眾屬性、產品調性、渠道、方式、廣告內容等進行多維考量，才能打造傳播效果更好的汽車廣告。

覺得可以麻煩幫忙採納下，謝謝！

⑨ 現在汽車行業 廣告費用主要投放在哪些媒體上百分比是多少 費用花費前十名的是哪些汽車

汽車行業投放的媒體主要是 電視、報刊，隨著網路的影響力加大，汽車在互聯網上的廣告投入有逐漸加大力度的趨勢。

至於百分比、預算前10名的話。你這個20分太少了喲！

⑩ 汽車自媒體有哪些

汽車之家 愛卡汽車網。中國汽車網，第一汽車網 。一汽車，搜狐汽車，車訊網，買車網，太平汽車網，牛車網，越野e族，團車網。