汽車如何復工復產

⑴ 汽車資訊∣廣東發促進消費若干措施;汽車產業鏈復工迫在眉睫

◆ 崔東樹：汽車產業鏈復工復產迫在眉睫

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，汽車工業產值高，產業鏈供應鏈長，是製造業的重要組成部分，也是現階段重點產業鏈。汽車產業鏈的復工復產現在是迫在眉睫。崔東樹表示，在汽車產業鏈中，上海有超過900個零部件供應商，是產業鏈的核心的環節。因此，上海地區汽車產業鏈的穩定，對恢復全國汽車發展都有重大的意義。」

◆ 奢華內飾及二排座椅 上汽大通G90今晚上市

上汽大通MAXUS
G90將於4月29日晚間正式上市。新車定位為中大型MPV，目前已經開啟了預售，預售區間為23-35萬元。外觀方面，新車採用了全新的設計語言，前臉部分配備了超大尺寸的點陣式格柵，同時內部採用V字型填充，配合犀利的分體式頭燈組，顯得氣場十足。車尾配備了小尺寸擾流板以及時下流行的貫穿式尾燈，增強了時尚感。此外，新車還提供了雙邊電動側滑門，高級感十足。尺寸方面，新車的長寬高分別為5280/1999/1845mm，軸距為3200mm。

◆ 廣東印發進一步促進消費若干措施：鼓勵汽車消費、推動家電消費、發放消費券等

廣東省印發進一步促進消費若干措施，其中包括鼓勵汽車消費、推動家電消費、發放消費券等。通知提出，繼續實施汽車以舊換新專項行動，對報廢或轉出個人名下廣東號牌舊車，同時在省內購買以舊換新推廣車型新車並在省內上牌的給予補貼。2022年5月1日至6月30日，對個人消費者在省內購買以舊換新推廣車型範圍內的新能源汽車新車，給予8000元/輛補貼。該補貼與以舊換新專項行動補貼不重復享受。由省發展改革委會省財政廳組織落實。5-6月期間，在原有基礎上，廣州增加3萬個購車指標、深圳增加1萬個購車指標，更好滿足群眾購車需求。各地不得出台限制汽車購買的措施。

◆ 5款車型 廣汽豐田bZ4X預售22-30萬元

廣汽豐田出大招了，剛剛預售了首款e-TNGA純電中型SUV bZ4X，共5款車型，預售價22-30萬元。新車亮點頗多，比如賽手方向盤與線控轉向系統、遠視點機艙層疊式儀表盤等等。

◆ 10.28萬元起售 2022款吉利博越上市

4月28日，2022款吉利博越正式上市，新車共推出兩款車型，售價區間為10.28萬元-11.28萬元。

◆ 零跑C01將5月開啟預售 計劃8月份上市 最大續航717km

全新零跑C01將在今年5月份內正式開啟預售。結合此前消息來看，新車定位於一款「5米級車長」的中大型純電動轎車，並且首次搭載了CTC電池技術的量產車，百公里加速在3秒級，最大續航可達到707km。

◆ 林肯航海家推出2.7T入門款售40.58萬

林肯航海家推出並上市了一款全新車型——四驅尊雅版，新車定位於2.7T車型的入門車款，售價40.58萬元。

◆ 星途攬月5座版首發亮相
預售價18.39萬元起

星途攬月5座版首發亮相。新車推出2款車型，預售價18.39-19.39萬元。外觀上，新車在前臉換裝了直瀑式格柵，和7座版車型形成區分。簡單回顧，星途攬月5座版採用了全新的設計風格，前臉換裝了直瀑式格柵，與星途現有車型形成區分，直瀑式格柵或許將成為星途未來的家族式設計風格。

◆ 五菱佳辰開啟預售 預售6.98—10.58萬

五菱汽車宣布佳辰開啟預售，新車共推出1.5L MT樂享精英型、1.5L MT暢享舒適型、1.5T
MT 舒享活力型、1.5T CVT智享豪華型、1.5T CVT尊享旗艦型共5款車型，預售價格區間為6.98萬元—10.58萬元。

⑵ 國家發改委等23部門和工信部推出新政策，助力汽車企業復工復產！

繼廣州、佛山、深圳、湘潭長沙等地拿出不同程度的「刺激」政策外，這次國家發改委等23部門以及工信部先後發布最新扶持政策，助力汽車企業復工復產。

「廣東政策要點：

佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢注銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；

對同一消費者一次性購買5台及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助；

鼓勵消費者購買新車，每輛給予2000元補助。

「湖南長沙市政策要點：

消費者在指定經銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產的車輛，並在長沙上牌落戶的車主：

可獲得裸車價款3%的一次性補貼，每輛車最高補貼不超過3000元；且此次活動有效期一直延續到6月30日。

23部門聯合發文：促進消費擴容提質加快形成強大國內市場

國家發展改革委、中宣部、財政部、商務部等23個部門聯合印發《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》。

工信部表示，下一步，工業和信息化部將進一步加大工作力度，針對疫情防控期間汽車企業遇到的堵點難點問題，精準施策，以高效有序的政務服務助力汽車企業復工復產。

消費是最終需求，是經濟增長的持久動力，要順應居民消費升級趨勢，疫情過後存在較為強烈的消費回補需求，消費發力對年內穩增長的支撐作用有望進一步提升。

商務部市場運行司副司長王斌認為，從時段上看，一季度消費受影響最大，疫情對1月、2月特別是2月影響最重，3月消費市場有望觸底企穩；預計二季度消費市場仍將處於恢復期，下半年進一步好轉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【汽車人】仰望星空之——復工復產路徑隨想

3月18日0—24時，新增報告境外輸入確診病例34例（北京21例、廣東9例、上海2例、黑龍江1例、浙江1例）。截至3月18日24時，累計報告境外輸入確診病例189例。這種狀況如果持續，不僅將使我國難以較快廢除嚴峻的行政規制，而且影響企業對經濟恢復的心理預期、民眾消費的心理預期，坐失來之不易的時間差。

無論疫情，還是可能到來的危機，都打擊了國際分工體系和附加在上面的供應鏈。疫情和資本都有同樣的嗅覺，能識別低風險地區。中國維持經濟的正常運轉，就是最大的抗風險能力。（文/《汽車人》評論員趙英，部分圖片來源網路）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。

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⑷ 政策利好 工信部推出4項舉措助力車企復工復產

上周，中國皮卡網發布了2月皮卡終端銷量，國產皮卡實際售出6383輛，同比下降74.1%；1-2月累計售出33304輛，同比下降47.3%。由此可見受到新冠肺炎疫情的嚴重影響，2020年2月我國皮卡乃至整個汽車行業產銷出現大幅下滑。在生產端，因企業復工進度慢、零部件供應不足等問題，導致工廠生產效率低。

就此，昨日工信部官網發布《工業和信息化部推出四項便企舉措助力汽車企業復工復產》的通知，針對新冠肺炎疫情給汽車企業在履行公告管理中帶來的「堵點」，工信部推出四項便企服務舉措。

隨著全國各地陸續復工復產，多地出台提振汽車消費的措施，車市正在逐漸恢復。日前，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發布會上，工信部負責人表示，工信部與湖北省的聯防聯控機制和湖北省的工信部門以及各市州進行了對接和溝通，希望把汽車產業零部件作為優先復工復產來考慮和支持。從目前來看，國內各大皮卡企業基本已經復工復產，恢復正常的生產運營，相信不久的將來，皮卡市場乃至中國車市將迎來新的春天！

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⑸ 上海車企一線員工講述復工細節，他們都經歷了什麼

好幾家上海汽車企業表露復工復產進度。4月17日、18日，特斯拉8000名職工相繼返修，並已經在19日宣布復工復產；上汽集團臨港乘用車工廠19日進行復工復產穩定性測試下的第一台車退出。

另報載，好幾家汽車經銷商如采埃孚、緯湃高新科技、廣達上海製造城等也均表明，復工復產正穩步推進中，一部分公司已完成了復工復產。但是也是有公司表明，現階段復工復仍有挑戰，根本原因是在貨運和供應鏈管理購置層面有一些艱難。

宋鋼也表露，特斯拉在江蘇省的經銷商現階段仍有較多處在停產情況，且運送困難比較大。現階段相關部門正積極主動融洽供應鏈管理恢復工作。為了更好地連通長三角區域貨運物流路面，長三角關鍵物資供應緊急穩價轉運站(浙江-上海)於4月18日宣布投用。據統計，第一批轉運站共6個(已完工4個)，在其中上海2個，各自坐落於嘉定區、閔行區；浙江2個，各自坐落於杭州市、寧波市；江蘇2個新建中。

國家工信部此前表明，抓實落細關鍵全產業鏈供應鏈管理「授權管理」規章制度，創建汽車、電子器件、消費電子產品、裝備製造業、農資產品、食品類、葯業等關鍵全產業鏈行業龍頭日生產調度體制，充分發揮全產業鏈供應鏈管理通暢融洽服務平台功效，加強前後方協作、上中下游對接，加強部省連動，確保關鍵公司平穩生產製造和關鍵全產業鏈運行暢順。

⑹ 復工復產如何申請要做什麼准備

1、企業復工復產的申請流程是怎樣的？向誰申請？

整個流程大致分為5步：准備、申請、查驗、復工通知、復工復產。

企業根據《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，對生產經營涉及的生活、人員做充分的准備，編制本企業防控方案，填寫復工復產申請表，向所在的園區/街鎮提交申請。

各園區/街鎮在接收到企業的申請後，對企業主體責任落實、場所分區分類管理情況、企業員工管理情況、物流管理和防疫物資儲備情況、應急處置預案情況等進行評估，核實情況，直接審批。

已通過審核的企業，納入復工復產企業名錄。

2、完成整個流程需要多久？企業多久才能解封？

申請復工復產的企業必須嚴格落實疫情防控「一企一方案」，疫情防控方案報所在地的區或街鎮/園區審核，解封時間視具體審核情況。

3、企業復工復產需要員工返崗，員工的返崗電子通行證怎麼辦理？

為穩步推進企業復工復產，加強復工復產企業返崗人員健康管理，市大數據中心在「隨申碼」頁面上線「復工復產人員返崗電子通行證」（簡稱「復工證」）。

納入上海市復工復產白名單企業，且所在樓棟7天內無陽性的員工可辦理「復工證」。符合條件的企業向所在區相關部門提出申請。

4、員工如何才能順利從社區返回公司上班？

「復工證」集成了身份證明、工作證明、白名單企業證明、48小時核酸檢測報告等信息。返崗人員聯系所在居村委，打開「隨申碼」，選擇「復工證」，即可「亮證」。根據市疫情防控有關要求，由居村委核對返崗人員身份證和「復工證」等證明材料後，確認所住樓棟7天內無陽性，現場加做抗原檢測陰性即可放行，並做好登記。

5、企業復工復產的同時，如何解決交通運輸以及跨省物流問題？

針對企業貨運需求，發放市內和跨省貨運車輛通行證，並在「隨申辦」上線了電子通行證，便於交管部門實時核驗。

企業根據實際需求向所在區或集團等申請辦理市內、市外通行證，經審核在「隨申辦」上生成車輛電子通行證，實現動態校驗個人信息、核酸抗原信息和路線信息等功能，提高查驗便利度和增強區域互信。目前，圍繞汽車、化工等物流需求高的行業，組成了跨省工作專班；還設立跨省生產物資中轉站，在防疫安全的前提下，打通區域生產物資運輸通道。

6、企業如何申請《重點物資運輸車輛通行證》？去哪裡申請？

以企業為單位申請，企業可自行下載並填寫《重點物資運輸車輛通行證》申請表，加上相關申請材料，通過電子郵件報送相關主管部門，用於跨省運輸。

比如商貿物資和生活物資企業的申請材料、企業承諾書報送至市商務委或區商務主管部門；醫用及葯品物資生產或銷售企業或其承運商，須登陸上海市衛生健康委員會門戶網站自行下載《重點物資運輸車輛通行證》申請表；能源企業按城鎮燃氣企業和其他能源保供企業分類，分別滾動報送至上海市住房城鄉建設管理委和發改委。

經審核通過後，企業、車輛和駕駛員信息納入白名單信息庫，白名單動態調整。

納入白名單的企業駕駛員可以通過隨申辦終端APP或微信和支付寶的隨申辦小程序針對每一次運輸任務進行申請《重點物資運輸車輛通行證》。符合條件的，生成本市電子《重點物資運輸車輛通行證》，同時生成全國統一式樣《重點物資運輸車輛通行證》PDF版本，供列印後使用，電子證和紙質證具有同等效力。

7、《重點物資運輸車輛通行證》有時效性嗎？

《重點物資運輸車輛通行證》必須人車證相符，一證只可用於一條運輸線路，嚴格按照「一人一車一證」，如從事線路不變的重復業務，證件可在有效期內反復使用，如線路發生變化，駕駛員必須注銷當前電子證照後方可為新的運輸任務申請新證。

當司乘人員健康碼碼色異常或48小時內核酸檢測結果超過48小時有效期時，《通行證》立即失效，需重新申請。

⑺ 中汽協公布整車廠復工復產情況 並提出這五大政策建議

【第一商用車網 原創】
3月12日，中國汽車工業協會公布2月份汽車產銷情況，在現場還對行業人士比較關注的整車廠復工返崗情況進行了報告。
據悉，為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，中汽協持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求。針對疫情對行業的負面影響，中汽協在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出了五方面政策建議。
下面請看第一商用車網報道。
一、行業復工情況
1、整車廠復工返崗情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（年銷量佔比超過96%），復工復產情況，截至3月11日：復工率為90.1%，員工返崗率77%。
2、各省市行業復工情況
根據協會密切跟蹤的23家企業集團（203個生產基地，年銷量佔比超過96%）各省市復工復產情況，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市復工情況好轉，16個省市全面復工。
3、主要整車廠復工情況
截至3月11日，調研統計的23家整車企業中長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍、陝汽等18家已全部復工。
4、主要零部件企業集團復工情況
截至3月9日，調研統計的13家主要零部件企業集團中，有6家已全部復工，5家復工率超過80%。
二、對行業造成的影響
為分析新冠肺炎疫情對產業的影響，汽車協會持續開展多次線上問卷調研和會議，了解疫情給汽車產業復工復產造成影響和企業訴求：
一是企業生產資料供應受阻；
二是整車銷售恢復緩慢
三是企業應對標准法規的難度大幅加劇
四是企業出口壓力增大
五是防疫物品不足影響員工上崗工作
六是企業資金緊張，尤以經銷商、零部件問題更為突出
三、穩增長相關政策建議
針對疫情對行業的負面影響，在加快復工復產、啟動市場、刺激消費及穩增長方面提出五方面政策建議：
一是加快推進包括湖北地區企業的復工復產；
二是積極調整管理政策為企業減負，如調整對企業「雙積分」的考核，延緩國六、達標車型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是繼續大力發展新能源汽車產業，培育特色市場，如優化並延續新能源補貼政策，提高新能源汽車使用便利性，培育汽車特色消費市場等；
五是盡快出台政策激發消費潛力。政策方面激發消費潛力方麵包括7個方面的內容，如實施國三排放車輛置換購置稅減免，加大汽車金融支持，提高整車出口增值稅退稅稅率，促進整車出口，促進二手車流通和消費等。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 中國車企如何發揮復工「頂樑柱」作用

目前，雖然除重點區域外的全國大部分製造企業已陸續復工復產，但受到物流停運、上游原材料供應不足、零配件供應商復工情況不一等諸多因素影響，「斷供」的威脅仍然籠罩在汽車行業頭頂，這使得整個汽車產業都無法完全正常展開。

為此，眾多中國汽車企業在做好防控工作的前提下，吹響了全力支持和組織推動上下游企業復工復產的「集結號」。

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幫助上游企業排憂解難

在江蘇省揚中市經濟開發區的揚中產業園，蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱「蜂巢易創」）在春節前已經進入設備調試階段，由於今年還肩負著（發動機、變速器、電驅動等）核心產品量產規模突破百萬套的重任，所以全公司上下都是「壓力山大」。

當然了，汽車消費畢竟與快消品有著天壤之別，即便用戶有購車需求，也需要對產品的性能，價格等有全方面了解後才能成交，所以光是靠線上「吆喝」是遠遠不夠的。

針對這一點，比亞迪一方面加大了線上售後服務的力度（如線上續保行動、專人上門取車/送車維修保養等），另一方面還在進一步研發健康生態車，從產品層面上為經銷商賦能。「我們已經成為第一批通過汽車空調過濾最高等級的『CN95高效復合空調濾芯』（車主可半價更換）認證證書的企業，將來還不斷升級滿足客戶更高的用車需求。」杜國忠表示，疫情在一定程度上對線下客流、行業經濟、上下游產業鏈和企業生產經營等都造成了影響，但隨著疫情從控制到平息、產業鏈企業陸續復工，市場信心和消費需求也將重新被點燃。

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⑼ 高管當主播、機器人上陣……車企復工復產如何闖關

作者|王慧路夢怡

「情人節快樂！」「666買它！」「上汽榮威走一輛！」……彈幕霸屏、禮物不斷，近50萬人同時在線互動點贊，這是2月14日，上汽榮威、名爵的視頻直播間。

坐在攝像頭前的主播叫「胖頭俞」，不是時尚博主，也不是網紅，他是上汽乘用車公司副總經理俞經民。

這是俞經民第一次當主播，顛覆了以往國企高管一貫的嚴肅印象，把傳播路徑、用戶溝通從線下做到了線上。

一位北京現代人士告訴記者，盡管眼下面臨著疫情和車市存量競爭壓力的雙重考驗，但從長遠角度看，此次疫情的侵擾，也是對企業技術競爭力、管理體系實力的一場深度考驗，將推動企業更快完成產品創新、營銷模式等方面的變革。

前述威馬汽車人士認為，對於車企來說，接下來需要做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司的基本面，這也是對員工、用戶、供應商等領域最負責任的態度。

「信心比黃金更重要，相信在各方合力之下，我們一定能平穩渡過這次疫情。」東風日產人士表示，「寒冬」之後，那些經過錘煉的汽車企業終將會迎來春暖花開。

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