吉利汽車最近幾年表現如何

❶ 為什麼開吉利車丟面子吉利汽車檔次很低嗎

吉利汽車在最近幾年發布了不少新車型，車輛憑借低廉的價格吸引到大批年輕消費者的目光，前段時間就有網友表示自己看上了吉利星瑞，但是身邊好友都極力勸說讓他不要買吉利，並聲稱開這個品牌的車沒面子，那麼究竟為什麼開吉利車丟面子?
1、對國產車的偏見
因為我國汽車工業起步比較晚，所以車輛在技術方面與合資車、進口車存在較大的差距，在很多人看來國產車就是廉價的代名詞，車輛不僅毫無檔次感可言，而且用久了還容易出現各種小故障，但隨著汽車企業的不斷發展，如今的國產車表現已經越來越好了，只不過很多人依舊不願意去接納國產品牌，並下意識覺得開國產車就是沒面子。
2、車型定位比較低端
5-10萬元這個售價區間是吉利品牌車型的主戰場，因為車輛賣得比較便宜所以有不少消費者都覺得便宜沒好貨，他們認為買車就算貸款也應該買十幾萬以上的，這樣才能彰顯出高貴的身價，而像吉利這種便宜車開出去自然沒有面子了。
但其實汽車只不過是代步工具而已，有的人覺得汽車能彰顯自己的身價，但有的人卻覺得沒必要在汽車上花太多錢，就算這些人家境相當富裕但也只是開廉價代步車，所以面子是靠自己掙來的而不是靠汽車給的，不論開便宜車還是豪華車，只要自己內心富裕就不會覺得丟面子。
吉利汽車檔次很低嗎?
並不低，從車型的角度來看，吉利汽車完全是不亞於合資品牌;從質量榜上來看，吉利汽車的質量是在國內總體平均值以上的。此外吉利汽車的銷量一直是穩居國產車排行榜第一，穩居所有汽車排行榜前五的行列，是當之無愧國產車首選之一，所以吉利汽車可以算是國內國產車的主流。
此外從品牌上看，目前吉利擁有和持股的汽車品牌包括了吉利汽車、沃爾沃、戴姆勒(賓士母公司)、寶騰、路特斯、倫敦電動車、遠程汽車、領克、Polestar、幾何汽車等眾多品牌，像沃爾沃、賓士這樣的世界知名汽車豪華品牌都是吉利說了算，由此可見吉利的檔次一點都不低，只不過消費者帶有色眼鏡看它罷了。

❷ 吉利汽車厲害了，2019年總銷量超136萬輛，蟬聯中國品牌三連冠

強者恆強是不變的真理，在2019年收官之戰的12月吉利汽車斬獲了130036輛，同比大漲39.3%，再次榮獲中國品牌銷量第一。2019年累計銷量達到1361560輛，超額完成全年136萬輛銷量目標，成為2019年國內少數完成年度銷量目標的車企。

總而言之，吉利汽車旗下的各大細分陣營發育的都比較均衡，算得上是全面開花的勢頭。據阿貴看車了解到，2020年，將是吉利的架構之年和產品大年。推出BMA架構第二款SUV——吉利icon（2月14日上市）、CMA架構——領克05（第一季度上市）、中大型多功能SUV——吉利VX11、幾何品牌第二款車——GE13等在內的6款全新車型，這還不包括多款改款車型。此外，2020年，領克也將正式進軍歐洲。

相信新品到來和現有產品的不斷發力，吉利汽車141萬輛的目標，阿貴看車覺得應該問題不大，你們覺得呢?!

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❸ 吉利車開五六年後，車況如何

吉利的其他車因為沒有長時間使用過就不做評價，而13款的遠景我非常有發言這款車已經伴隨我走過了四年半年，剛買回來的時候基本上是五天一大洗三天一小洗，洗完還要用車衣蓋住非常愛護，現在那種激情已經過了如果不是很臟的話懶得去洗它，任由它風吹日曬也無動於衷。

作為國產汽車的領頭羊，吉利的表現還是可圈可點的，當然吉利實力大家也是有目共睹。

❹ 吉利汽車8月銷量解讀，具體表現如何

文魏無羨

吉利近日正式公布了8月份的銷量戰績，整體來說還算不錯，8月份不出意外的上漲了，無論是同比還是環比均出現不俗的增長，成績表現極為亮眼。8月份吉利汽車斬獲有113443輛，同比去年同期增長12%，環比上個月增長8%，這成績你能說不優秀？吉利汽車已經連續三年蟬聯自主品牌銷量冠軍，按照這趨勢今年也不意外了。

下面讓我們來細化的看看吉利各大車型在8月份的銷量情況。

以上就是吉利8月份的銷量成績，整體來說很不錯，一些新推出的車型都有不俗的表現，尤其是領克系列，堪稱一匹潛力巨大的黑馬，期待吉利在未來更出色的表現。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需註明出處）

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❺ 大家認為吉利汽車這幾年的表現怎樣

還可以，被大眾所接受，不過個人認為還是根據自己的喜好來定

❻ 9月吉利汽車銷量同環比增11%，領克銷量超1.87萬輛創新高

日前，吉利汽車通過官方渠道發布了9月份最新銷量數據，其9月份總銷量為126365輛，同比和環比均增長11%，其中出口量按年增長超過兩倍至8068輛。另外，吉利汽車前9月總銷量為875472輛，同比下降9%，達到年度銷量目標的66%。而在剛剛過去的8月份吉利汽車同樣實現了同比、環比雙雙增長，表現相當搶眼。

而除了在北京車展亮眼的領克ZEROconcept，吉利汽車還正式亮相了吉利星瑞，並且發布了《家轎顛覆者宣言》，開始向合資產品發起更為猛烈的「進攻」。據悉，這款新車將於10月10日正式開啟預售，而這款新車到底實力如何，我們也將持續關注。

寫在最後

雖然說在前9個月整體銷量情況來看，吉利汽車依然面臨不小的壓力。不過從最近幾個月的表現來看，吉利汽車已經迸發出了全新的活力。無論是從產品還是從品牌來看，都在持續「向上」。而隨著吉利汽車產品戰略一步步落地，其未來的表現更加值得期待。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

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❼ 回首2019 | 有成績也有問題，吉利這一年都做了什麼

簡單來說，吉利與戴姆勒的合作就是從單純的汽車主機廠向公共出行公司的轉變，目前戴姆勒在中國市場運營著Car2go和Car2share兩個共享汽車項目，注冊用戶有幾十萬。而吉利的曹操專車在國內也有著1700萬的注冊用戶，賓士·耀出行的成立可以很好的將資源整合，提供更加優質、更高端的出行服務。

寫在最後：

基於當前復雜多變的市場環境，吉利汽車將2020年的目標定為了141萬輛，和之前「20200戰略目標」有著不小的差距。根據規劃，2020年吉利將推出吉利icon、領克05、吉利首款中大型多功能SUV「VX11」、幾何品牌第二款車「GE13」、定位於帝豪GL與博瑞之間的中型車等6款全新產品。保守的銷量目標、健康的銷售體系、強大的產品矩陣，將這些集於一體的吉利，怎麼看都無愧於自主品牌「老大」的身份。至於2020年還能不能繼續蟬聯銷冠？吉利可能會說，正常發揮吧。

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❽ 吉利汽車2019年銷量盤點：同比下跌9.3% 領克01售出51636輛

吉利首款MPV嘉際的2019年銷量為32961輛，對於一款家用MPV而言，這是一個不錯成績，因為目標市場份額有有限，嘉際想大幅度提升銷量不是一件容易事。

小貓心藍觀點：

將有6款新車上市，這是吉利汽車在2020年沖量的利好消息。吉利品牌方面，小型SUVicon值得期待，與它定位接近的繽越上市後表現不俗；VX11的上市會提升吉利在12~15萬元SUV市場的競爭力，這也是一個份額較大的細分市場；Preface概念車的量產版或可以理解為領克03的吉利版，主攻市場為10萬元左右緊湊型車市場；上述三款車型的成敗將在很大程度上決定吉利汽車未來兩年的銷量走勢。領克品牌將有轎跑SUV領克05和小型SUV領克06上市，幾何品牌會推出小型純電SUVGE13；上述三款車型中，領克06的走勢值得期待，另外兩款車型目標市場份額有限，很多對銷量提升做出太大貢獻。

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❾ 吉利的車質量怎麼樣

吉利汽車的質量還是不錯的，性價比高。從轎車的角度來看，吉利汽車是不輸於合資品牌的。2從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。此外，從2017年雞年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。

但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本、美國的中端價位的車做比較，那我也沒辦法，但是客觀來講，吉利算是中國國產品牌車里的主流了。

從外觀和內飾來看。很多人都是對它的外觀和內飾中毒，又碰上價位合適，才買的。吉利車的地盤都不錯，大小震動過濾的都很乾脆，但是就是有點硬，但是噸位在那兒，轉向側傾也就非常小了。

但是吉利也正給中國車民們下了一個不錯的套，那就是隔音非常好，比日產雷凌要好很多。然後耗油來講的話，一般不過算少的了，跟日本汽車差不多。最後，吉利的汽車還有一點好，就是空間很大，甚至比日產車的空間更大。

據吉利汽車公布的2019年銷量數據顯示：

整體累計銷量1361560輛，順利完成2019年調整後的銷量目標，更是連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一。而如此高的銷量面前，其質量也頗讓人擔憂。

根據中國汽車質量網的統計，吉利的帝豪、博越、博瑞、遠景等車型投訴量較高，其中吉利遠景的變速箱動力中斷問題成為投訴熱點，而吉利博瑞的發動機動力不足等問題也時有發生。

同時值得關注的是，吉利汽車在2019年推出的全新轎跑SUV星越，在剛剛上市不久就出現自燃事件，至今依然沒有官方對該事件對外回復，因此這也讓消費者對其產品品質形成擔憂，進而對其銷量形成嚴重的影響，月銷量僅僅維持在3千輛左右。由此可見，吉利還應更多的吸收先進技術與生產經驗，不斷提升品控管理水平。