如何加寬汽車龍頭

1. 汽車輪距怎樣加寬

加寬輪距對行駛穩定性幫助非常大，但油秏會提高！

輪胎計算公式

其實廠家的輪胎規格已經配置的是最完美的，各方面綜合最好的。如果不是有特殊的要求，比如舒適性、高速穩定性、外觀美觀性等，又不怕多費點油，就沒有必要換更寬的胎。但是看到很多車友都是喜歡換寬些的（包括我），要那種視覺上的震撼效果，但是又不知道怎樣才是正確的，所以有了發這個帖子的想法。

換輪胎型號換不好不但是里程錶的問題，還會影響TCS等設備的判斷能力，是不安全的。

205/55R16，扁平比是55%，即胎面205的55%就是輪胎厚度，R是代表子午線輪胎。
如果想換成215/55/16的，看似沒什麼，就是寬了些，其實不然。胎面215的55%是輪胎厚度，計算下來直徑大了1.1厘米。

(胎寬×扁平比×2)+(25.4×尺寸)=輪胎直徑

20.5×0.55×2+2.54×16=63.19
21.5×0.55×2+2.54×16=64.29
......
按照這公式算下來，如果要更換寬胎，那麼就要更換225/50/16的，計算結果63.14，和原車輪胎直徑差別那0.05完全可以忽略不計。

如果能安裝上、不影響其他位置、不影響轉向角度就可以換。

那麼輪轂能不能裝上這個胎呢？225/50/R16的輪胎適合6J至8J的輪輞，而馬6、奔騰B70的輪轂都是6J的，也就是槽口密封點寬度是6，輪轂內槽形狀是J。

安裝後輪胎胎壁和輪轂蓋子就不是正值了，而是像越野車那樣的負值，就是不在一個平面，而是輪胎胎壁突出了，對輪轂能有更好保護，不過突出應該不明顯。

2. 國產車在改款時從來不會加寬，這是因為什麼

德系、日系、美系、韓系，這些車系在中國占據了合資車或進口車的90%以上，很多車系進入國內之前都進行軸距加長，尤其是德系表現最為明顯，為什麼會出現這樣的情況，我覺得有以下幾點主要原因：

3. gta5如何把汽車龍頭翹起來

鍵盤右邊的數字鍵8為低頭，5為抬頭，汽車只能在表演特技時才能這樣。摩托和特技自行車可以在路面上抬頭。

4. 新能源汽車股票龍頭股有哪些

1、比亞迪

公司連續四年蟬聯中國新能源汽車銷售冠軍。今年1－10月，公司新能源汽車銷量達到17．2萬輛，市場份額提升至20％，繼續穩居第一。其中，新能源乘用車表現突出，銷售16．3萬輛，市佔率達到22．5％；新能源客車銷售0．93萬輛，市佔率達到17％。長江證券指出，作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業，公司2018年前三季度新能源乘用車銷量位列全球第二。

公司為新能源汽車龍頭，發力變革提升產品力，爆款頻出提振業績。從新能源乘用車業務來看，強勁新車周期＋補貼新政帶來盈利提升。傳統乘用車方面，銷量觸底，精品新車帶來量價齊升。動力電池方面，公司出貨量行業第二，技術和成本優勢領先，開啟外供後發展空間巨大。受益新車熱銷和下半年補貼大幅提升，公司業績將迎來明顯改善。

2、宇通客車

公司第三季度單車收入48．9萬，同比環比基本持平，但考慮到新能佔比的環比同比下滑，預計新能源單車收入同比環比提升。雖然單車利潤同比出現下滑，但環比已開始改善。公司第三季度單車利潤3．9萬，同比下滑1．8萬，環比提升1．7萬，過渡期後新能源新車型對盈利的環比改善比較明顯。公司後續成本降幅和新能源放量程度成為公司盈利邊際變化的核心因素。

興業證券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客車銷售放量速度在與補貼的退坡幅度賽跑，其相對強弱決定公司的盈利邊際走勢；中長期看，新能客車行業逐步出清不可逆，公司份額提升是大概率事件，且公司新能源業務有望在歐洲突破為公司貢獻新增量，公司市場地位將進一步提升，看好公司的長期發展。

3、寧德時代

公司前三季度業績超預期，據行業數據，公司三季度電池裝機量約5．3GWh，同比增長超60％，市佔率超40％。三季報披露的公司存貨約52．9億元，環比增幅不大，預計中報中的庫存和發出商品很大比例應該已在第三季度確認，綜合行業特點與公司經營情況，估算公司Q3銷量可能在8GWh左右，銷量仍遙遙領先。公司產能持續擴張，估計新增產能在第三季度已有部分貢獻銷量。

招商證券指出，公司多個項目累計投入占總預算的比例超過6成，預計Q3已有部分貢獻銷量，其他幾個項目均已開工，估算公司三季度動力電池月產能已達到2－2．5GWh。公司已獲得國內外主流客戶的認可，未來公司現有＋湖西＋溧陽項目產能將達50GWh，疊加與整車廠合資產能以及海外擴產，龍頭地位有望強化。

4、新宙邦

公司第三季度實現歸母凈利潤0．87億元，同比增長13．77％，增速有所提升。公司擬在福建邵武金塘工業園投資10億元建設1．5萬噸高性能氟材料。項目共分為兩期，其中一期投資約5億元，一期產品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸樹脂、氫氟醚等高性能氟材料，預計2020年四季度達產，投產後預計實現年收入6．97億元，凈利潤1．34億元。

海通證券指出，福建項目是公司進軍高端氟材料領域的重要一步，公司將充分利用在氟化工、半導體及電子化學品等方面擁有的技術優勢和客戶優勢，延伸與完善氟化工產業鏈，實現三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，與海斯福形成特殊原材料的供給互補。公司是電解液行業龍頭，電解液業務有望保持高速增長，半導體業務在未來有望逐漸貢獻業績。

5、杉杉股份

公司現有正極材料產能5萬噸，其中三元產能為2萬多噸。公司在高電壓高壓實鈷酸鋰上具有絕對優勢；同時公司穩步推進高鎳產品，提升產品性能，NCM811三元正極多項指標優於市場同類產品，現有產能8200噸。未來公司將提速高鎳市場的滲透率，提升產品綜合競爭力。

公司在長沙高新區規劃年產10萬噸正極材料項目，其中一期一階段1萬噸項目已於上半年開工建設，產能擴張持續推進。國海證券指出，公司電池PACK業務和分時租賃業務已經出表，未來公司將繼續推進新能源汽車相關業務戰略調整，引入外部資本，推進其市場化運作。同時服裝及類金融業務已分拆H股上市，公司戰略定位全球鋰電材料龍頭，調整後更加聚焦主業，欲將鋰電材料做大做強。

5. 現在的國產車越來越大，那為何只是加長不加寬

要說到最難伺候的受眾，我國的消費者就算用登峰造極來形容是有過之而無不及。就拿汽車市場來說，中國消費者的挑剔程度真是非同一般，價廉是第一要義，其次要省油，而且同時還要兼備空間大、座位舒適的優點，尾箱最好「大肚能容」，恨不得能買到五廂加長卻是三廂車價格的經濟車型。這就使得德系、日系、美系及韓系等車系在國內紛紛掀起了「加長」風，好像不長那幾十毫米就不好意思打入中國市場了。

牽一發而動全身足以形容對車型的加寬處理，退一萬步來說，就算車身加寬小事一樁，但以國內公路車道寬度和多彎道、多隧道的路況來說，也容不下車身太寬的車子。畢竟造一輛新車容易，改造全國路網艱難呀，加寬車身還是想想就好。

6. 特斯拉市值破6千億，特斯拉憑借什麼成為新能源龍頭

特斯拉市值已經突破了6000億美元大關。成功吸引到了很多股民，還有汽車愛好者的關注。從目前階段來看，特斯拉是美國乃至全世界范圍內新能源汽車當之無愧的霸主。

第三，特斯拉已經開始在全球各國布局工廠。例如，特斯拉在我國上海已經建造工廠國產化的特斯拉已經將價格拉低到了20萬左右。這一定價策略也大大擠壓了我國自主品牌新能源汽車的生存空間。畢竟花費20萬左右的價格可以購買到一台特斯拉轎車，這對很多人來說還是有很大的吸引力的。

所以綜上所述，特斯拉成功市值破6000億。

7. 如何將貨車後輪輪距加寬

目前加寬輪距比較常見的方法就是加墊片,也就是常說的法蘭盤,就是在轉動軸上安裝法蘭盤後再安裝輪轂。

汽車輪距加寬有何利弊：

1：優點是:加寬後，汽車肯定更平穩，過彎更穩點;缺點是:但是操縱可能沒有改前的靈活。 需要你自己體會。

2：如果你是一個改裝車愛好者，加寬啥的也沒哈關系，自己體會下加寬後的感覺。 對安全的影響不是很大。

3：正常一輛車出廠的時候，軸距、輪距都是調教的比較優的;如果你不是有特別喜好，一般都不建議改，比較原廠的是最好的。

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷；傳送牽引和制動的扭力。

保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能並降低行駛時的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩定性、舒適性和節能經濟性。