如何用電驅動汽車

⑴ 新能源汽車如何驅動

從新能源電動汽車的名字我們就可以看出新能源電動汽車與傳統的汽車不同這處在於新能源電動這五個字，也就說是新能源電動汽車的動力來源不是傳統的柴油各汽油而是新型能源——電能。 新能源電動汽的組成可以分為：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成：①、電源電源為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。有別於老式的電網電車，新能源電動汽車電源主要是高能蓄電池，這樣新能源電動汽車行車范圍就不會局限於電車電網，也不用擔心電網停電，這就使的新能源電動汽車行車的范圍與傳統汽車一樣了。②. 驅動電動機驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。三相非同步交流電動機相比其它的類型的電動機的優勢：製造工藝相對簡單成熟、製造成本相對低、輸出功率大、穩定性好、維護成本較低。我所在的實習單位採用的是自家生產的三相非同步交流電機。 ③. 電機控制器該裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制驅動電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。採用交流電動機及變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。 ④. 傳動裝置電動汽車傳動裝置的作用是將電動機的驅動轉矩傳給汽車的驅動軸，當採用電動輪驅動時，傳動裝置的多數部件常常可以忽略。因為電動機可以帶負載啟動，所以電動汽車上無需傳統內燃機汽車的離合器。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現變換，所以電動汽車無需內燃機汽車變速器中的倒檔。當採用電動機無級調速控制時，電動汽車可以忽略傳統汽車的變速器。在採用電動輪驅動時，電動汽車也可以省略傳統內燃機汽車傳動系統的差速器。⑤. 行駛裝置行駛裝置的作用是將電動機的驅動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅動車輪行走。它同其他汽車的構成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成⑥. 轉向裝置專項裝置是為實現汽車的轉彎而設置的，由轉向機、方向盤、轉向機構和轉向輪等組成。作用在方向盤上的控制力，通過轉向機和轉向機構使轉向輪偏轉一定的角度，實現汽車的轉向。多數電動汽車為前輪轉向，工業中用的電動叉車常常採用後輪轉向。電動汽車的轉向裝置有機械轉向、液壓轉向和液壓助力轉向等類型。⑦. 制動裝置電動汽車的制動裝置同其他汽車一樣，是為汽車減速或停車而設置的，通常由制動器及其操縱裝置組成。在電動汽車上，一般還有電磁製動裝置，它可以利用驅動電動機的控制電路實現電動機的發電運行，使減速制動時的能量轉換成對蓄電池充電的電流，從而得到再生利用。⑧. 工作裝置工作裝置是工業用電動汽車為完成作業要求而專門設置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜通常由電動機驅動的液壓系統完成。

⑵ 新能源汽車電驅系統是怎麼

現代電動汽車電驅動系統主要由四大部分組成：驅動電機、變速器、功率變換器和控制器。驅動電機是電氣驅動系統的核心，其性能和效率直接影響電動汽車的性能。驅動電機和變速器的尺寸、重量也會影響到汽車的整體效率。功率變換器和控制器則對電動汽車的安全可靠運行有很大關系。

純電動汽車驅動電機，電力驅動系統類型

按電力驅動系統的組成和布置形式不同，純電動汽車分為機械傳動型、無變速器型、無差速器型和電動輪型四種類型。

• 機械傳動型純電動汽車
  

由發動機前置後輪驅動的燃油汽車發展而來，保留了內燃機汽車的傳動系統，只是把內燃機換成了電動機。這種結構可以提高純電動汽車的起動轉矩及低速時的後備功率，對驅動電動機要求低，可選擇功率較小的電動機。

• 無變速器型純電動汽車

驅動系統的最大特點是取消了離合器和變速器，採用固定速比減速器，通過電動機的控制實現變速功能。這種結構的優點是機構傳動裝置的質量較輕、體積較小，但對電動機的要求較高，不僅要求有較高的起動轉矩，而且要求有較大的後備功率，以保證純電動汽車的起步、爬坡、加速等動力性能。

• 無差速器型純電動汽車

結構採用兩個電動機，通過固定速比減速器分別驅動兩個車輪，每個電動機的轉速可以獨立調節。當汽車轉向時，由電子控制系統實現電子差速，因此，電動機控制系統比較復雜。

• 電動輪型純電動汽車

將電動機直接裝在驅動輪內（也稱為輪轂電動機），可進一步縮短電動機到驅動車輪之間的動力傳遞路徑，但需要增設減速比較大的行星齒輪減速器，以便將電動機轉速降低到理想的車輪轉速。這種結構對控制系統控制精度和可靠性的要求較高。

電力驅動系統特性

1. 能量轉換效率高

2. 無污染、零排放、對環境友好

3. 靈活方便控制工作狀態

4. 系統工作狀態不會受到外界環境的影響

5. 總體重量不變

6. 無雜訊，對環境沒有影響

7. 安全性好

何為電動汽車三合一電驅系統技術？

電動汽車三合一電驅系統技術是指將電控、電機和減速器集成為一體的技術，隨著電動汽車技術的不斷演進，集成化設計將無可爭辯地成為未來發展的趨勢。

目前市面上比較前列的電動驅動系統

• GKN吉凱恩（納鐵福）

在不需要純電動或混合動力驅動時，可以通過一個集成的切斷裝置將電動機從傳動系統中斷開，該裝置採用了機電驅動離合器。GKN還對齒輪和軸承布置進行了優化，實現更高的效率、更好地NVH性能和耐久性。

• 博世Bosch

博世Bosch新動力系統e-axle電動軸，使電動軸驅動可提供更佳的續航力。博世BOSCH電驅動橋特點：高度集成化、簡化冷卻管路和功率驅動線纜、平台化設計靈活適配不同車型。

• ZF三合一電驅系統

采埃孚（ZF）研發的適用於小型和中型轎車的電動車驅動產品，能很好的適應未來的城市交通狀況。利用多面壓合連接技術來實現鋁制推力桿與鋼制橫結構的鏈接，具備電能轉化效率高和性能優異的特點。

⑶ 怎樣用一節電池驅動四驅車

可使用簡單的升壓電路,我所見過的有從1.5V提升至6V的,（如充電寶）君的四驅車若是裝四節電池,君則可買一個充電寶（幾元錢）用它的電路板即可實現。不過缺點多的嚇人:電池發熱量高,電量利用率低,普通電池用不一小會兒,普通電池多以「流汁」犧牲,建議君使用南孚聚能環

⑷ 新能源車是以什麼為動力驅動汽車行駛

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
二、混合動力汽車：
1、廣義上講，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成的車輛，車輛的行駛功率依據實際的車輛行駛狀態由單個驅動系統單獨或共同提供。
2、通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle），即採用傳統的內燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發動機經過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。

⑸ 求新能源汽車的驅動方式

新能源車的驅動方式是指不使用常規油料作為驅動的動力，或者是兼用油料的汽車。可以分專成純電動屬的增程電動的混合動力的燃料電池，動力的氫動力的，等新能源類型車。
1.純電驅動車，是指採用單一電池或者是，其他需有畜能蓄電方式，作為唯一動力來源的車輛，驅動電機驅動車輛前行。分為前置、中置、後置三大分類。
2.混動動力車型。是指用兩個或者是多個不同的區，動能驅動方式來驅動車輛。混合動力形式的目的都是希望內燃發動機汽車順利過渡到純電動車。
燃料電池驅動車。使用燃料電池與空氣發生氧化還原反應，產生電能驅動電機帶動車輛前進的類型。
3.氫氧發動機機型的。蓄能池，使用青翠動力能源，驅動車輛前進的，它的排出物是以純凈無污染的水。
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⑹ 電動汽車的驅動電機啟動方式是

自耦減壓啟動。利用自耦變壓器的多抽頭減壓，既能適應不同負載啟動的需要，又能得到更大的啟動轉矩，是一種經常被用來啟動較大容量電動機的降壓啟動方式。它的最大優點是啟動轉矩較大，當其繞組抽頭在80%處時，啟動轉矩可達直接啟動時的64%。並且可以通過抽頭調節啟動轉矩。至今仍被廣泛應用。

驅動電機系統介紹

驅動電機系統是新能源汽車核心系統之一，其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅動電機系統主要是由電機及其控制器組成，其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。

電動機一般要求具有電動、發電兩項功能，按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機，功率轉換器按所選電機類型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動機驅動電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用於實現電能向機械能的轉換。運行時從電系統吸收電功率，向機械繫統輸出機械功率。

⑺ 新能源汽車的驅動方式是什麼

新能源汽車的驅動方式為：先將汽油轉化為電能，然後將電能充入到汽車電池中，為汽車提供動力[1]。因此新能源汽車相比於傳統汽車，不僅節約了大量的資源能源，減少對生態環境的污染，還提高了資源能源的利用率

⑻ 電動汽車靠什麼驅動的它動力源又是什麼

電動車主要靠電驅動，它主要的動力源是來源於車輛上的動力電池，通過動力電池放電後，再把直流電轉化為交流電，再利用交流電機的電磁效應，把電能轉化為磁，磁再轉化為驅動力，最後靠變速箱分配給車輪驅動

⑼ 電動汽車是怎樣的驅動系統原理

從電機驅動車輪的技術原理來說。其實電機驅動車輪，從技術原理上來講是很容易就能實現的，而且很早之前就有了這樣的試驗，電機驅動車輪，從學術理論上講，就是輪轂電機或者輪邊電機，主要的區別就是電機安裝位置的不同，但是原理都是一樣的，在車輪位置集成了制動盤、輪轂、變速器和電機等主要的部件，它的優點很多，主要有：通過電子控制實現差速、實現不同的抓地力的分配，同時更能實現電機扭矩的直接輸出，從而大大提升了能源的有效利用率，單輪轂27Kw的電機就能相當於2.0T發動機，可見對提升汽車速度會帶來多麼明顯的改變。

其次從電機驅動車輪的現實使用來說。既然電機直接驅動車輪有這么多的優點，而且已經成功開發了試驗樣機，那為什麼不能在電動汽車上大規模採用呢，這里主要受到了現實工藝和價格的限制，在工藝技術上，在車輪這么小的空間內，要集成如此多的設備，極大的增加了設計和生產難度，同時工藝復雜且精密，稍有碰撞就容易遭到損壞。

⑽ 混動汽車和電動汽車工作原理一樣嗎都是怎樣驅動的

混合動力汽車，是由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成，首先由於油電混合驅動，和傳統燃料車相比，它的油耗很低，所排出的廢氣也很少非常環保。然後是相較於純電動汽車的便捷性，混動汽車是不需要外部充電的(除並聯式混合動力汽車)，和普通燃油車一樣，只需加滿汽油(區分於不同的工作方式)驅動發動機給電池組充電，就可以通過發動機直接驅動汽車或者電池組供電動機驅動汽車，沒有充電時間的限制。
純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。