天然氣汽車有哪些品牌

❶ 天然氣汽車品牌有哪些轎車，SUV有什麼型號，汽油太耗油傷不起，聽說燃天然氣影響發動機壽命是真的嗎

新車改裝天然氣後整車出保，不建議改。
多數是後改的，非營運車輛不允許加天然氣裝置。中國境內也買不到天然氣SUV，如果想買省油的就買哈佛或途銳柴油版。
天然氣和汽油混合車型跑時間長了發動機沒勁。

❷ 請問目前有哪些牌子的天然氣小汽車在國內銷售

06年在武漢投入200台天然氣設備，改裝車型富康988與愛麗舍8氣門。
目前雙燃料車還未完全投入市場銷售。只是有專門的設備改裝點。
現在改裝據我個人所知，親眼所見過的車型有：長安微型車，北京現代伊蘭特，天津一汽夏利，東風雪鐵龍等

LNG是指：液化氣
液化氣也就是家用灌子里的氣，這種氣體是有殘渣的。灌一次氣相當於是灌滿了油箱是差不多的！

CNG是指：天然氣
燒天然氣唯獨只有2個不好的，1.就是發動機溫度太高，2.就是灌滿一次氣也就等於半箱油

兩個比較，個人感覺天然氣較好些，太多好的地方了。真的！ 請採納答案，五個星，謝謝。！

❸ "燃氣渦輪發動機"汽車有哪些品牌

沒有 因為那個不可能在汽車上使用。因為它既是熱機又是驅動裝置。它是利用向後噴氣產升反推力，推動飛機。你不可能讓汽車屁股後面噴氣吧。那個力量太大會傷害到後面的汽車。還有一點最重要的，燃氣渦輪發動機的啟動相當麻煩。我來給你講講燃氣渦輪發動機的啟動吧。
一、飛機發動機的啟動。 航空燃氣渦輪發動機的結構和循環過程，決定了它不能象汽車發動機那樣自主的點火起動。因為，在靜止的發動機中直接噴油點火，因為壓氣機沒有旋轉，前面空氣沒有壓力，就不能使燃氣向後流動，也就無法使渦輪轉動起來，這樣會燒毀燃燒室和渦輪導向葉片。 所以，燃氣渦輪發動機的起動特點就是：先要氣流流動，再點火燃燒，也即是發動機必須要先旋轉，再起動。這就是矛盾，發動機還沒起動，還沒點火，卻要它先轉動。 根據這個起動特點，就必須在點火燃燒前先由其他能源來帶動發動機旋轉。 在以前的小功率發動機上，帶動發動機到達一定轉速所需的功率小，就採用了起動電機來帶動發動機旋轉，如用於國產運-7，運-8飛機的渦槳5、渦槳6發動機。 但是隨著大推力發動機的出現，用電動機已無法提供如此大的能量來帶動發動機，達到點火燃燒時的轉速了，因此需要更大的能源來帶動發動機，這時，採用APU，產生壓縮空氣，用氣源代替電源來起動發動機成為了現在所有高涵道比發動機的起動方式。 二、壓縮空氣的來源 毫無疑問，壓氣機是壓縮空氣最好的來源。採用渦輪帶動壓氣機就可以連續不斷的提供飛機所需要的壓縮氣源。而由於這個燃氣渦輪裝置提供的氣源只要能滿足發動機起動的需要就可以了，所以功率，體積相比發動機要小得多，這就使這套燃氣渦輪裝置可以採用電動機來起動，然後再由這套燃氣渦輪裝置產生壓縮空氣來起動發動機，這樣就解決了發動機起動時需要大的能量的問題。 這套燃氣渦輪裝置被稱作APU（Auxiliary Power Unit 輔助動力裝置）。 三、起動過程發動機的起動過程是一個能量逐級放大的過程。 先由蓄電池提供電源給APU起動電機，帶動APU轉子旋轉； APU達到起動轉速後噴油燃燒，把燃料提供的化學能轉變為渦輪的機械能，並通過壓氣機把機械能轉換為空氣的壓力能。由於燃料的加入，APU產生的壓縮空氣的能量已遠遠大於蓄電池的能量了 最後，發動機上的空氣渦輪起動機把APU空氣的壓力轉化為帶動發動機核心機轉子旋轉的機械能，在達到發動機起動轉速時噴油點火，最終靠燃料的化學能使發動機進入穩定工作狀態。 所以，在整個起動過程中，帶動發動機核心機旋轉的大能量，從很低的蓄電池能量，通過燃料的加入，一步步升了起來，就象三峽大壩的梯級船閘。 這就是APU的好處：飛機本身只需要攜帶一個能量很低的，充足了電的蓄電池，通過APU，就能夠自主的完成發動機的起動，而不再依賴於地面設備來起動發動機。四、APU的特點APU和發動機一樣，都是燃氣渦輪裝置，但它們的目的不同，這是個很大的區別， 發動機用於產生推力，而APU不需要產生推力，它主要用來提供氣源，還有電源。氣源除用於發動機起動，還為飛機的空調系統供應連續不斷的空氣。 這個特點使APU不同於發動機。它要求APU在設計時，使渦輪產生的機械能主要通過壓氣機轉換為空氣的壓力能，還有一部分機械能通過齒輪傳遞給發電機以產生電能，而不是向後噴出產生推力。 所以，能量分配的不同，是APU和發動機的主要區別 五、APU的工作和發動機不同的是，APU的工作狀態很簡單，在起動過程完成之後，就進入了穩定工作狀態，即轉速維持不變。而發動機的卻需要依據飛行情況不斷的改變轉速和推力。 APU的工作狀態決定了APU的工作特點：保持轉速不變 引氣，是APU的目的。就是把APU壓氣機產生的壓縮空氣引出去給飛機的空調系統和發動機起動。 由於引氣，使APU的功率要受引氣的影響，這就和APU的工作狀態要求轉速保持不變產生了矛盾，下面將講訴這個問題 六、APU的發展早期的APU，象發動機一樣，氣流從進氣口先通過壓氣機，再到燃燒室和渦輪，最後從噴口噴出。氣流象一條線一樣流動，沒有岔路，串聯起了壓氣機和渦輪。如波音737的APU。這個設計有個缺點，就是在給發動機引氣以起動發動機時，由於負載突然變得很大，會使APU的轉速發生大的變化，而自動調節器為維持APU轉速的不變，會大幅增加供油量，使溫度有大的升高，這對APU不好。 現在的APU，普遍採用進氣分流，增加了負載壓氣機。這個結構的特點是：進氣道進來的氣流分成兩股，一股進入正常的增壓壓氣機和渦輪，主要用來帶動APU旋轉，然後氣流從噴口噴走，它是APU的功率部分；而另一股氣流進入負載壓氣機，這部分氣流由負載壓氣機增壓，專門用於產生供飛機使用的壓縮空氣。在這股氣流的進口有流量調節活門（進口導流葉片），它根據飛機對壓縮空氣的需求，實時的對活門（葉片）開度進行調節，來控制進入負載壓氣機空氣的多少。 這個設計使APU的負載部分和功率部份分開了，因此在大量引氣時也不會早成APU功率部分轉速和溫度大的波動，這有助於增加APU的壽命。 獨立的負載部分和功率部分是現在APU的特點。 {註明一點，負載壓氣機依然由渦輪通過傳動軸帶動，說它獨立是指氣流分別進入兩個部分，不再相干}

❹ 油氣兩用汽車有哪些

有下列油氣兩用汽車：

1、帝豪EC718

帝豪EC718是吉利歷時3年，聯合了國外著名設計公司精心打造的首款B級轎車，其搭載了吉利引以為傲的CVVT發動機GETEC JLγ-4G18。

提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油經濟性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。

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注意事項：

1、油氣兩用汽車使用燃氣時,動力性能較使用燃油時有所下降，駕駛員操作要注意到這一點，起步要平穩，以免起步時熄火，換檔時的發動機轉速要比使用汽油時有所提高，以免造成動力不足，拖擋。

2、汽車加速時也要慢踩油門平緩加速，否則，經常不正常的操作會導致車輛點火系統部件的過早損壞。

3、因為使用燃氣時的動力下降，導致怠速狀態需要更大的進氣量，節氣門的開度更大，汽車節氣門容易變臟，節氣門變臟後會出現空檔滑行或者怠速時熄火的現象。

4、兩用燃料汽車在使用燃氣時油泵、噴油嘴不工作。長期僅使用燃油的話，會導致燃油管路早期老化，噴嘴堵塞，所以油氣兩用汽車在使用一段時間燃氣後，要用燃油運行發動機，以保持燃油系統正常的工作狀態。

❺ 原裝燃氣的汽車有哪些!

貌似沒有原裝的額，都是改裝的。沒有生產線上直接生產的，都是線下改裝的。

❻ 天然氣燃料汽車有哪幾款

天然氣燃料分CNG和LNG。CNG（壓縮天然氣）是普通大氣壓時天然氣的十倍氣量，用轎車較多，桑塔納、老愛麗舍、力帆620、東風雪鐵龍，國產大部分都有，可以和4S店直接溝通的。LNG（液化天然氣）是普通大氣壓時天然氣的165倍，所以利用率較高，但不易儲存，主要用在大型貨車上，陝汽是第一個主要研究LNG發動機的廠家，技術已經很純熟，拉CNG和LNG的槽車大部分都是用的LNG。
望採納

❼ 油氣兩用汽車有哪些品牌，價格都多少

桑塔納、志俊、捷達、長安悅翔、愛麗舍、奇瑞風雲、比亞迪f3、力帆520 、力帆620、昌河鈴木利亞納、都有原廠油氣混合動力車。價格就比原車價貴幾千元。天然氣腐蝕性對車不好，請慎重！

❽ 國內在售天然氣汽車有哪些

轎車有比亞迪、力帆等
貨車有東風微卡。
其餘大部分是改裝的。

❾ CNG天然氣的車有那些

現在是個發展趨勢，油氣兩用車，在汽車行業廣泛的在發展，有很多啦

❿ 天然氣汽車有哪些

1、壓縮天然氣（CNG）汽車

壓縮天然氣（CNG）汽車。壓縮天然氣是指壓縮到20.7—24.8 MPa的天然氣，儲存在車載高壓氣瓶中。壓縮天然氣（CNG）是一種無色透明、無味、高熱量、比空氣輕的氣體，主要成分是甲烷，由於組分簡單，易於完全燃燒，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀釋潤滑油，能夠延長發動機使用壽命。

加工成本相對較低，極難液化，CNG汽車最大的缺點是高壓鋼瓶過重，體積大且儲氣量小，佔去了汽車較多的有效重量，限制了汽車攜帶燃料的體積，導致汽車連續行駛里程短，另外因鋼瓶的存儲壓力高，也具有一定的危險性。

2、液化天然氣（LNG）汽車

液化天然氣（LNG）汽車。天然氣在常壓下冷卻至-162℃後液化形成LNG，其燃點為650℃，爆炸極限為5%~15%，安全性較高。LNG汽車可以明顯的壓縮天然氣體積，一次充氣，可以行駛500km甚至1000km以上，非常適合長途運輸使用。與CNG汽車相比，LNG汽車在安全、環保、整車輕量化、整車續駛里程方面都具有優勢。

(10)天然氣汽車有哪些品牌擴展閱讀

以天然氣代替汽車用油，具有價格低、污染少、安全等優點。國際天然氣汽車組織的統計顯示，天然氣汽車的年均增長速度為20.8%，全世界共有大約1270萬輛使用天然氣的車輛，2020年總量將達7000萬輛，其中大部分是壓縮天然氣汽車。

天然氣是優質高效的清潔能源，二氧化碳和氮氧化物的排放僅為煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放幾乎為零。天然氣作為一種清潔、高效的化石能源，其開發利用越來越受到世界各國的重視。全球范圍來看，天然氣資源量要遠大於石油，發展天然氣具有足夠的資源保障。