二缸式汽車有哪些配置

Ⅰ 汽車缸數一般分為幾種，都有什麼特點

1、直列3缸發動機

以往的3缸發動機的確給人們留下了太多的用車陰影，它抖動強，動力差，不平順，噪音大，幾乎不能滿足汽車的日常使用，而隨著汽車廠商的不斷發展，現在的3缸發動機穩定了很多。

2、直列4缸發動機

直列4缸發動機是應用最為廣泛的發動機機型，它的技術模式十分的成熟。幾乎可以這么說，這款發動機基本能占據了汽車市場發動機的百分之95以上。它的特點就是運行穩定，結構簡單，成本實惠。不過由於其尺寸有限，四缸發動機的排量是受到限制的。

3、V型6缸發動機

大排量V6發動機這一配置曾經是一款豪車最起碼的尊嚴。雖然很多豪車的入門級別車型都開始向2.0T下探，不過它們的高配車型必然還是會堅持V型6缸發動機的。

V6發動機最為突出的特點就是它的6個氣缸分為2組呈V字形狀布置，這樣的布局發動機的受力更加均勻，每個氣缸都相互協調，很好的減少了運行的噪音，出色的平順性使它成為豪華車型的不二選擇。不過由於V6發動機的技術較為復雜，成本也比較高，所以低價位的車型一般也無法享受這款發動機。

4、V型8缸發動機

V8發動機可以說是大排量的代表機型。這么一個大排量的機型不僅能帶來出色的動力和平順性，同時還有著極具戰斗氣息的聲浪。

V8的平順度和動力輸出的暢順性還有低轉速的扭矩輸出都會比4缸，6缸機（V型）有一個質的變化。可以說這么一款大排量發動機給出的動力絕對會讓駕駛證沉醉其中。當然了，這也註定了V8發動機的售價又走上了一個新的台階。

5、V型10缸發動機

V型10缸發動機在大體結構上與V6、V8發動機無異，就是發動機變得更長了，同時排量也會更大，輸出也會更大，同時製造也更復雜。到了這一級別的發動機，它的對應車型就是類似法拉利、蘭博基尼等超跑車型了。

Ⅱ 有二缸發動機汽車嗎

有啊，例如1957年第一代「菲亞特·500」車型就搭載了一台579cc的雙缸發動機；以及上世紀80年代還曾經進口到國內的126P搭載的也是雙缸發動機；還有上世紀貴航和日本富士重工（即斯巴魯汽車）合作生產的「貴航·雲雀」搭載的也是一台544cc的雙缸發動機。

直到今天，現款菲亞特·500在海外還有搭載TwinAir渦輪增壓雙缸發動機的車型，以及寶馬·i3電動車的增程版上搭載的是一台647cc的雙缸發動機（純為電瓶充電用）。除此之外，寶馬集團、大眾集團、豐田集團、菲亞特-克萊斯勒集團等，都再次開始致力於雙缸引擎的研發與優化。

Ⅲ 別克新款昂科威，增四缸變兩缸技術，油耗降低，軸距2779毫米

通用汽車旗下的別克汽車，在國內暢銷車型是別克昂科威和別克GL8，昂科威相比別克GL8，利潤卻要少一些，昂科威的終端優惠幅度比較大，配置也比較高，用料各方面都要優於同級別車型，而別克GL8呢，不但沒有優惠，購車還需要排隊。昂科威以後會不會像「大哥」GL8一樣搶手呢？我們來看一看昂科威全新改款車型。

在近期，別克昂科威的新車申報圖亮相了，從外觀和配置上來看，這次的改動很大，也可以說：別克昂科威變身小號昂科旗，新款昂科威預計在年內上市，新車目前的中文名字還不得而知，英文名字叫ENVISIONS，從種種跡象表明，這款新車就是目前在售的別克昂科威改款車型。

改款昂科威

同樣都是以優惠幅度換來的銷量，三大件對於別克昂科威來說，是很占優勢的，2.0T發動機，各項動力數據不比探岳差，變速箱是9速手自一體的，成本也要優於大眾的七速雙離合，昂科威的銷量一直不拔尖，原因到底出在哪啦？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 請問 有 兩缸的 小型汽車嗎

雲雀（GHK）－060A微型轎車技術性能表

發動機 GHK276Q型水冷兩缸四沖程頂置凸輪軸汽油發動機
排量544毫升
缸徑×行程 76.0×60.0（毫米）
壓縮比 8.5:1
最大功率 22千瓦/6000轉/分
最大扭矩 40牛頓.米/4000轉/分
最高速度 120 公里/小時
最小轉彎半徑 4.8米
最大爬坡度 >18.4度
最小離地間隙 175 毫米
耗油量 4.0升/100公里（當車速為40公里/小時）
變速器 4前進檔、1倒檔、同步器式的手動變速
轉向機結構 齒輪齒條式
懸掛系統 （前）麥弗遜式獨立懸架 （後）斜置擺臂式獨立懸架
制動型式 （前輪）盤式（後輪）鼓式， 雙管路，真空助力
車身尺寸 （長）3365×（寬）1420×（高）1350 毫米
乘員廂尺寸 （長）1710×（寬）1210×（高）1120 毫米
軸距 2250 毫米
輪距 （前輪/後輪）1220 毫米
輪胎型號 145R12、135R12
油箱容積 31升

Ⅳ 有沒有兩缸發動機，用在什麼車上的

兩缸發動機摩托車上有

Ⅵ 汽車所謂的兩個缸三個缸的是什麼意思呀有什麼區別呢

汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、12缸。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高。
發動機缸數

發動機有3缸、4缸、6缸、8缸、12缸等多種形式。最多採用的是4缸和6缸發動機。都是2升的發動機，4缸與6缸的價位也會相差數萬元。V型6缸運行平穩噪音低，但結構復雜，製造成本高，維修價格也高。

排氣量

排氣量是發動機各缸工作容積的總合。一般用升表示。排氣量越大，汽車的動力性就越好。因此，排氣量也是汽車級別的重要標志。同是一種品牌的車也往往有不同排氣量的車型，要根據自己的需求選擇合適的排氣量。

氣門是缸的其中一部分,相對於人的肺,作用就是吸氣排氣,
4缸發動機,當它每缸做2個氣門(1排1吸)的時候,它就是8氣門的發動機了,當它每缸做4個氣門(2吸2排)的時候,它就是16氣門的發動機了
由此而知,從氣門數上是不能看出是幾缸發動機的.

比如 寶馬的760 是V12 意思是12 缸 V 型排列的發動機

Ⅶ 汽車兩剛和三缸的區別

就是發動機里活塞氣缸有兩個還是三個。缸數越多，發動機轉動就越平衡。相同的條件下，扭力和功率也大。
比如寶馬和大奔等都有十二缸的，但價格也越高。一般汽車最少也有三缸的，比如，QQ中0/8L排量的，夏歷中也有。

但兩缸的大都 是農用車，另外，手扶拖拉機等，都是單缸的。你聽的出，頻率委低。汽車三四缸的你就聽不出了。轉速很快。

Ⅷ 買車都看哪些配置機車如何選擇

買車都看哪些配置？機車如何選擇？

一、排量。排量毋庸置疑是大家最關心的數據之一，排量的大小，最容易理解的就是動力性能的表述。雖說不是排量越大就一定跑的快，但是大排量帶來的駕駛樂趣是最直接的，如果價格合適，很多車友更願意去選擇排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，顯然公升級大排量是不切實際的；如果是炸街黨或者喜歡跑山和長途摩旅，那麼大排量可能會更適合你。對於大部分摩友來說，選擇大排量摩托車，並不會選擇去飈車，而是把剩餘的排量作為動力儲備。當需要超車或者擺脫困境時，可以一氣呵成，免去超車時拖泥帶水帶來的潛在危險！

四、聲浪。摩托車的聲浪既代表著車輛發動機性能，也代表著一種格調，這是一種情緒的宣洩。美妙的聲浪是每天騎行最舒服的時間。看重聲浪的車友跟多缸情節的車友差不多是一類人，如果這輛車的聲浪不夠渾厚，也不夠綿密，絕對無法觸碰到他們的點。摩托車的聲浪多種多樣，喜歡哪種聲音因人而異，有人喜歡多缸那種連續的轟鳴聲，有人喜歡單缸二沖那種清脆的節奏聲，車型不同，聲浪出來的效果也不一樣。

五、缸數 。多缸情節在國內非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸車經過多年沉澱也基本上以兩缸，三缸，四缸為主流，六缸以上的量產車型就鳳毛麟角了。目前單缸車和雙缸車是最多的車型。

Ⅸ 兩箱式小車有哪些

1、大眾polo

第一代Polo ：70年代的德國，來自英國、法國和義大利的小玩具充斥小型轎車市場。大眾公司在1974年9月推出了劃時代的奧迪50希望以此來奪回市場份額。

奧迪50車長3.49米，最多可乘坐4個成年人，內飾做工精良，裝備了諸如電子表、溫度顯示等一批在當時十分時髦的小配置。

發動機有兩款可供選擇，分別為50馬力和60馬力。奧迪50在當時的確是一款安全實用的家庭轎車，美中不足是一些即不必要、又不實用的小玩意讓這款車的售價有些偏高，阻擋了它進入尋常百姓家的腳步。