汽車上的哪些鋼材是不銹鋼

『壹』 哪些汽車是不銹鋼車身

1967年，保時捷最輝煌的9111是唯一一輛不銹鋼車身的汽車。

據1972年路試司機向媒體介紹，該車在增城行駛15萬公里後，仍然沒有生銹。無論它去哪裡，都會成為人們關注的焦點。他說，不銹鋼信息中心對定製的91也相當滿意，它超越了一切。

效果很好，但由於製造成本很高，這輛車的折舊不可行。以前有人說過，這種模式有著特殊的意義。它的價格大約是普通汽車的兩倍。

汽車不用不銹鋼材質的原因：

1.成本增加，汽車價錢也增高，車輛賣不出去。車身重油耗過多導致更多的廢氣排放。

不銹鋼材質是鍍鋅鋼板的3倍，成本增加。用在車上，會導致車輛本身重量增加，油耗增高就不利於環保。

現在的車身都提倡輕量化，會採用全鋁車身。大部分的車身部件都是通過鋼板沖壓成型，不銹鋼材質也不適合沖壓加工，即便是加工後，也會變得很脆，質量就會下降。

2.僅作為防腐，也沒必要，現在的技術工藝完全達得到要求。

現在汽車所使用的的材質是鍍鋅鋼板，鍍鋅材質目的就是防腐蝕。鍍鋅鋼材也多用於耐高溫或特殊工況下設備的原材料，壽命也是普通鋼板的好幾倍。

除了材質本身，車輛所噴的漆也能達到防銹的作用。

『貳』 汽車排氣管是不銹鋼還是鐵

一般來說，大部分汽車的排氣管外殼都是不銹鋼材料的。不銹鋼排氣管最好用409L不銹鋼，409L耐熱不銹鋼的特點及優點
409L不銹鋼對腐蝕、高溫疲勞的抵抗性強，可實現排氣系統部件的壽命化和輕量化。
409L抗高溫性強，可實現高效率的發動機及排氣系統，並減少排氣系統的厚度，可減少廢氣的排放。
409L成本低廉，柔韌性好，成材率高，容易更換，屬於環保性新產品。
409L不銹鋼具有優良的耐腐蝕性，適合於延長汽車壽命和汽車的輕量化，且作為可回收再利用的環保材料，GM、Ford、Volkswagen、DaimlerChrysler等主要汽車廠商在排氣系統方面100％採用不銹鋼。佛山罡正不銹鋼為你解答

『叄』 汽車中有多少個零部件是不銹鋼的

可以說，沒有。
因為:
1，成本高，用在車上純屬大材小用，一般汽車用上10左右就報廢了，根本就沒有發揮其作用來；
2，密度大，要是一輛車的車身是不銹鋼的，那整車估計得2噸以上了，普通老百姓也扛不住啊；

『肆』 汽車鈑金修復常用的金屬材料有哪些

汽車鈑金構件多為金屬薄板和型材加工而成，尤其是汽車覆蓋件都是金屬薄板製作成形，使用中極易損壞。因此，汽車鈑金維修在整體汽車維修作業中具有重要的地位。對此，瀚達汽修小編提醒您，必須了解汽車鈑金維修中所用的金屬材料、鈑金放樣與下料等知識，才能獲得鈑金維修作業所具有的可靠基礎，確保鈑金作業的質量和效率。

汽車鈑金修復常用的金屬材料有黑色金屬和有色金屬。黑色金屬是指鐵、錳、鉻及其他的合金，如碳鋼等。由於其外觀呈深黑色或灰黑色，性能可以適應多方面的要求，價格便宜，所以，汽車鈑金構件中應用較 為廣泛，在鈑金構件中佔90%以上。有色金屬是指黑色金屬以外的其他金屬。

汽車鈑金構件常用的金屬材料是板材和型材，按其成分分為低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金、鋁及鋁合金，按其斷面形狀分為鋼板、鋼管、型鋼和鋼絲四類。下面瀚達汽修小編給您簡要介紹黑色金屬鋼 板和有色金屬板材的分類。

(l)黑色金屬鋼板
黑色金屬鋼板按其性質分為普通薄鋼板、優質薄鋼板和鍍層薄鋼板三種，按其軋制方法分為熱軋鋼板和冷軋鋼板兩種.按其厚度不同可分為薄鋼板和厚鋼板兩種。

(2)有色金屬板材
有色金屬板材是指除鋼、鐵以外的其他金屬及其合金的板材。外觀大多具有不同色澤，物理、化學性能各有特點。適應某些特殊的要求。它與黑色金屬板材一樣，都是汽車飯金件中不可缺少的金屬材料。

『伍』 汽車車身一般採用的鋼板類型

(1)車身的所有材料並不是都強度越高越好，要看用在什麼地方。如果乘客室的框架，為了使乘客室的空間盡量不變形（保證乘客安全），就必須採用高強度的材料。如車前和尾部的材料，為了能夠吸收撞擊力，可以使用強度相對較低的材料。

(2)金屬材料在使用過程中，會受到各種外力作用，工程上將這種外力稱之為載荷。外力的具體形式有拉伸、壓縮、彎曲等。金屬拆料在外力作用下表現出來的性能稱為力學性能。評定金屬材料力學性能的主要指標有抗拉強度、塑型、彈性、屈服強度和硬度等。

(3)

根據厚薄程度不同，鋼板可分為薄板、中板和厚板三種。板厚小於3.2mm的稱為薄板，板厚在3.2~5mm稱為中板，板厚在5mm以上的稱為厚板。

(4)金屬材料的類型：

車身所用的鋼板有熱軋鋼板、冷軋鋼板、鍍覆鋼板、不銹鋼板、高強度鋼板和復合鋼板等。汽車鈑金用鋼板大多是厚度為0.6~2.0mm的冷軋薄鋼板和熱軋薄鋼板。近年來，隨著耐腐蝕和車身輕量化要求的發展，鍍膜薄鋼板和高強度鋼板用量也顯著增加。

(5)「熱軋薄鋼板」

它是在高溫狀態下直接軋至所需尺寸而形成的板料。熱軋薄鋼板彈塑性和強度適中，但延伸性能較差，容易開裂，適用於製作外觀要求不高的一般構件。

(6)「冷軋薄鋼板」

這類鋼板是將熱軋鋼板經過酸洗後常溫下軋薄，並經退火處理形成的。薄鋼板一般都是冷軋鋼板。冷軋薄鋼板的尺寸精度高，表面質量好，比熱軋鋼板具有更好的壓縮加工功能。許多需要平滑美觀的部位，如整體式車身、車門等都用冷軋鋼板製成。

(7)「鍍膜薄鋼板」

將冷軋、熱軋薄鋼板再鍍一層金屬（鋅、錫、鉛）膜的鋼板。按鍍層不同可分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛薄鋼板。這類薄鋼板呈亮白色，具有表面美觀、耐腐蝕性好等特點，但焊接、磨損等會造成鍍層脫落，日久便會銹蝕。它可用於製造燃油箱、油底殼等。鍍鋅薄鋼板分為連續熱鍍鋅薄鋼板和單張熱鍍鋅薄鋼板。

(8)「高強度鋼板」

高強度鋼板的種類較多，主要有加Si、Mn、P等固溶強化型，加Nb、Ti、V等的析出硬化性，復合組織型，雙向型和回火、退火型等。高強度鋼板的抗拉強度一般在600MPa以上，為低碳鋼的2~3倍，故稱為高強度鋼板。這類鋼板強度高、重量輕，但受到碰撞或變形時難以修復到原來的形狀。近年來，隨著車身輕量化的發展，剛強度鋼板的用量將越來越大。

「復合鋼板」

又稱為雙金屬鋼板。它是以一種金屬材料為基體，再復合上另一種金屬材料，以便於達到既能降低成本又能滿足特殊需要的目的。

「不銹鋼板」

在碳鋼中添加鉻或是鉻和鎳，經熱軋和冷軋所製成的鈑金材料，該材料的耐腐蝕性極強、表面光亮。它是一種不容易生銹的合金鋼，但不是絕對不生銹。不銹鋼板是指耐大氣、蒸汽和水等弱介質腐蝕的鋼板。

鋼板在車身材料中所佔的比例很大。就轎車而言，20世紀80年代以前生產的轎車中，鋼板占車身自重比例的60%~67%。近年來，隨著輕金屬材料和非金屬材料的普遍採用，鋼板占車身自重比例已下降到55%~60%。但高強度鋼板的使用卻由20世紀80年代占車身自重的3%~5%，上升到10%以上。

「車用輕金屬材料」

汽車車身使用的輕金屬材料主要有鋁、鋁合金、鈦合金等。20世紀90年代，鎂合金和鈦合金就已經在汽車上開始使用，但其用量所佔比例很小。鋁及鋁合金在車身上的應用越來越多，特別是轎車，其所佔比例也越來越高。20世紀80年代，鋁及鋁合金在轎車車身上的使用比例（占車身自重的比例）為3.6%~ 5%，90年代後使用比例上升到7.5%~10%，近年來鋁和鋁合金在汽車車身上的應用越來越多，有很多汽車使用鋁制車身。

汽車用的鋁材主要為鋁板材、擠壓材、鑄鋁及鍛鋁。鋁板開始用於車身發動機罩外板、前翼子板、頂蓋，後來又用於車門、行李箱蓋板。其他應用有車身結構、空間框架、外覆蓋件和車輪等構件，如車身、冷氣設備、發動機缸體、氣缸蓋、懸架支架、座椅等。此外，鋁合金還廣泛用於汽車電器和導線上，鋁基復合材料也可用於制動剎車片和一些高性能結構件上。

『陸』 汽車車身採用鋼板主要有哪些種類

汽車車身用鋼板主要使用厚度為0.6~2.0mm的冷軋、熱軋的薄 鋼面處理鋼板和高張力鋼板材料，而裝飾用的很多配件使用不銹鋼板。

(1) 熱軋和冷軋鋼板工業上使用的鋼板分為兩種：一為經高溫軋延後製成的鋼板，稱為熱軋鋼板；另一種為熱軋鋼板再經常溫軋延及表面調質處理後的鋼板，稱為冷軋鋼或磨光鋼板。熱軋軟鋼板是由含碳量少（C在0.15%以下）的鋼錠，以熱軋加工所製成。熱軋鋼板使用陣外觀不需要很美觀的部分。冷乳鋼板比熱軋鋼板的加t性優良且表面美觀，所以大都使用在汽車車身、機械零件、電機,具等表面平滑美觀的構造物以及各零件上，用途很廣泛。

(2) 高張力鋼板抗拉強度有達6MPa以上的，具有普通軟鋼板的2~3倍的破壞強度。高張力鋼板種類很多，受關注的是復合組織鋼板。這種鋼板比其他高張力鋼板的屈服強度低，具有較大的延性，所以加工成形性良好。

(3) 表面處理鋼板為了使車身具有更良好的耐腐蝕性，廣泛使用表面鋼板來延長車輛的使用壽命。表面處理鋼板是鋼板的表面進行鋅、鋁等的金屬層處理的鋼板；以及在冷軋鋼板上施以皮膜化處理後，再在其上噴塗鋅粉漆，經過烘烤後的鋅粉烤漆表面處理鋼板等數種。

(4) 不銹鋼板是在碳鋼中加鉻和鎳...

『柒』 不銹鋼材質有哪些種類

不銹鋼種類：
不銹鋼可以按用途、化學成分及金相組織來大體分類。
以用途分類：
不銹鋼可分為四大類，分別是不銹鋼、耐酸不銹鋼，耐熱不銹鋼，和低溫不銹鋼。
1，不銹鋼，這是指在大氣中及弱腐蝕介質中耐腐蝕的鋼。
2，耐酸不銹鋼，這是指在各種強烈腐蝕介質中能耐腐蝕的鋼。
3，耐熱不銹鋼，是指在高溫下有高的抗氧化性和足夠高的高溫強度的不銹鋼。
4，低溫不銹鋼，是適用於0度以下應用的合金鋼，能在零下196攝氏度以下使用的稱為超低溫鋼。
以化學成分分類：
1. CR系列：鐵素體系列、馬氏體系列
2.CR-NI系列：奧氏體系列，異常系列，析出硬化系列。
以金相組織的分類：
1. 奧氏體不銹鋼：顧名思義是在常溫下具有奧氏體組織的不銹鋼。含Ni 8%~10%、Cr約18%、C約0.1%時，具有穩定的奧氏體組織。奧氏體不銹鋼無磁性而且具有高韌性和塑性。 201、202、301、304、316、309、321等是屬於奧氏體不銹鋼。由於奧氏體不銹鋼具有全面的和良好的綜合性能，在各行各業中獲得了廣泛的應用。
2. 鐵素體不銹鋼：是在使用狀態下以鐵素體組織為主的不銹鋼。具有體心立方晶體結構，含鉻量在11%~30%。一般不含鎳，有時還含有少量的Mo、Ti、Nb等到元素，具導熱系數大，膨脹系數小、抗氧化性好、抗應力腐蝕優良等特點，多用於製造耐水蒸氣、耐水及氧化性酸腐蝕的部件。
3. 馬氏體不銹鋼：通過熱處理可以調整其力學性能的不銹鋼，通俗地說，是一類可硬化的不銹鋼。典型牌號為Cr13型。淬火後硬度較高，不同回火溫度具有不同強韌性組合，標準的馬氏體不銹鋼是：403、410、414、416、416(Se)、420、431、440A、440B和440C型。
4. 奧氏體--鐵素體雙相不銹鋼：是奧氏體和鐵素體組織各約佔一半的不銹鋼。Ni含量在3%~10%，Cr含量在18%~28%。有些鋼還含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。該類鋼兼有奧氏體和鐵素體不銹鋼的特點，同時還保持有鐵素體不銹鋼的475℃脆性以及導熱系數高，具有超塑性等特點。雙相不銹鋼具有優良的耐孔蝕性能，是一種節鎳不銹鋼。
5.沉澱硬化不銹鋼：沉澱硬化不銹鋼(precipitation hardening stainless steel)是指在不銹鋼化學成分的基礎上添加不同類型、數量的強化元素，通過沉澱硬化過程析出不同類型和數量的碳化物、氮化物、碳氮化物和金屬間化合物，既提高鋼的強度又保持足夠的韌性的一類高強度不銹鋼，簡稱PH鋼。沉澱硬化不銹鋼根據其基體的金相組織可以分為馬氏體型、半奧氏體型和奧氏體型3類。
無錫樂培金屬材料有限公司主要銷售太鋼、張家港浦項、寶鋼、聯眾等產地的200系列（201/202）/300系列（304 304L 316L 316Ti 321 304j1 310S 309S 347H ）400系列（430 444 410S）(2205 2507 C276 904L 254SMO C4）系列,寬度1000mm-1219mm-1500mm-1800mm-2000mm冷熱卷板、雙相鋼、哈氏、蒙乃爾、鎳合金等不銹鋼材料。

『捌』 汽車車身材料有哪幾種

現在除了鐵，有的地方也用塑料。 汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。早期的轎車車身沿用了馬車車身結構，整個車身以木材料為主。1912年由愛德華.巴特首次製成了全金屬的車身，1925年文森卓.蘭西亞發明了承載式車身，車身由鋼板沖壓成型的金屬結構件和大型復蓋件組成，這種金屬結構的車身一直沿用至今，得到不斷的完善和發展。 目前汽車上應用的材料有： 一 鍍鋅薄鋼板 從20世紀70年代開始轎車車身鋼板採用鍍鋅薄鋼板。鍍鋅薄鋼板廣泛應用在汽車上，這是因為它有良好的抗腐蝕能力。早年人們在試驗中發現，將鐵和鋅放人鹽水中，二者無任何導線聯結時，鐵和鋅都會生銹，鐵生紅銹，鋅生「白銹」；若在二者間用導線聯結起來，則鐵不會生銹而鋅生「白銹」，這樣鋅就保護了鐵，這種現象叫犧牲陽極保護。工程師正是將這種現象運用到實際生產中，生產了鍍鋅鋼板。 經研究，在鍍鋅量350克／平方米（單面）時，鍍鋅鋼板在屋外的壽命（生紅銹），田園地帶約為15一18年，工業地帶大約3一5年，這比普通鋼板長幾倍甚至十幾倍。 在近代，轎車已經廣泛使用鍍鋅鋼板，採用的鍍鋅鋼板厚度從0.5至3.0毫米，其中車身復蓋件多用0.6至0.8毫米的鍍鋅鋼板。德國奧迪轎車的車身部件絕大部分採用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國別克轎車採用的鋼板80%以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車身的外復蓋件採用電鍍鋅工藝，內復蓋件內部採用熱鍍鋅工藝，可以使車身防銹蝕保質期長達11年。 二 普通低碳鋼版 在現代，汽車生產中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強度和剛度也能滿足汽車車身的要求，同時能滿足車身拼焊的要求，因此在汽車車身上應用很廣。為了滿足汽車製造業追求輕量化的要求，鋼鐵企業推出高強度汽車鋼材系列鋼板。這種高強度鋼板是在低碳鋼板的基礎上採用強化方法得到的，抗拉強度得到大幅增強。利用高強度特性，可以在厚度減薄的情況下依然保持汽車車身的機械性能要求，從而減輕了汽車重量。例如BH鋼板是在低強度的條件下，經過沖壓成形之後，進行烤漆加工熱處理，以提高其抗拉強度。對比之下，以往生產的強度在440MPa的鋼板，在採用這種加工技術以後強度可增加到500MPa。原來用厚度1毫米鋼板做側面板，用高強度鋼板只需厚度0.8毫米。採用高強度鋼板還可以有效地提高汽車車身的抗沖擊性能，防止在行駛中由於路面的砂石飛濺碰撞產生凹痕，延長了汽車

『玖』 做汽車排氣管選用哪種不銹鋼材更好。

汽車排氣管有用201，301.304和409這幾種鋼材的。 201的耐腐蝕和耐高溫低，不推薦。 409的是最廉價的鋼材，是鐵素體不銹鋼，抗氧化能力極低，最初用來做排氣管。現在逐漸被301和304替代。 301和304都耐高溫，抗氧化。但主要區別是含鎳量不同。304因含鎳量高於301，因而耐腐性更好。 還有一種316不銹鋼。各種性能均高於上面四種鋼材，但是造價太高，沒有被普遍應用。
綜合比較。還是304的好。希望我的答案對您有幫助。