春節百億補貼汽車有哪些

『壹』 淘寶百億補貼有多少個名額

50000名。
攜聚劃算百億補貼，要為50000名消費者清空購物車。淘寶方面也表示，淘寶成為2020春晚獨家電商合作夥伴，將帶來春晚史上最大力度的獨家電商補貼。
具體為：大年夜，聚劃算百億補貼將帶來10億補貼，整個春節期間補貼總額達20億。同時，淘寶將為5萬名消費者清空購物車。

『貳』 近1200億新能源補貼：特斯拉失寵、蔚來利好！這三大風口要起飛！

「精準扶貧」。

用這四個字，來形容幾天前公布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱「補貼新政」），再合適不過了。

4月23日，四部委聯合發布的補貼新政提出，延長新能源汽車補貼期限，平緩補貼退坡力度和節奏。同時，首次設置價格門檻——售價超過30萬元（包含30萬元）的新能源汽車，不再享受補貼。

國家電網充電樁（來源：CNN）

最後，也是最重要的一環——充電樁。

在新基建的推動下，有著「基建狂魔」稱號的中國，在充電樁的基礎設施建設將從原來的野蠻生長，邁入更健康的發展軌道。

4月初，國家電網啟動新一輪充電樁建設，計劃安排充電樁建設投資27億元，新增充電樁7.8萬個。此前，南方電網也披露，未來4年將投資251億元投建充電設施，建成大規模集中充電站150座，充電樁38萬個。

按此計算，兩大電網將投入278億元資金，建設45.8萬個充電樁等充電設施。

「加電比加油更加方便，汽油車能去的地方電動車都能去。」蔚來汽車CEO李斌認為，這一願景應該很快就能實現，甚至用不上五年那麼久。

如果那一天到來，燃油車的鼎盛時代也不復存在...

寫在最後

「政策出台，帶來重大利好。但與機會並存的挑戰亦隨之而來。」

奧動新能源黃春華表示，資本對企業整體要求會越來越高，行業洗牌在所難免，能夠存活下來的企業都在此細分領域中擁有良好的商業模式和健全的運營體系。

當下，補貼退坡、疫情陰霾和銷量九連降的車市寒冬，對於新能源汽車企業來說都是噩夢般的事實，但「危」中總會有「機」。

正如，比亞迪董事長王傳福所說的：「發展企業與人生成長都像爬大山，找山尋路是種學習過程，從中學習篤定冷靜，及如何從慌亂中找到生機。」

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『叄』 買新能源車有補貼，續航超400KM起步，靠譜的新能源車都有哪些

一手抓疫情，一手抓經濟。疫情之下，國內社會經濟面臨難題，政府終於出手了。3月3日，廣州市政府發布了一條措施，該措施中提出，為促進汽車消費，2020年3月至12月底，廣州市將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合性補貼。此前購買新能源車本就有政府補貼，此次補貼再加碼，目前已是購買新能源車的最好時機。那麼目前市面上續航高又實惠又靠譜的新能源車都有哪些呢？

比亞迪秦EV

全新秦EV針對普通市場推出了兩個版本，NEDC續航都是421km，售價分別為12.99萬和13.99萬。

動力方面，幾何A分為高能超長續航版和高維標准續航版車型，分別採用寧德時代61.9kW·h和51.9kW·h兩款高容量三元鋰電池，可實現NEDC綜合工況續航里程500km和410km，其綜合工況下百公里電耗僅為13.5kW·h。

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『肆』 國家下發137億新能源補貼，比亞迪一家拿走43億，意味著什麼

日前，工信部發布了《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》，企業實現補貼的新能源汽車約40萬輛，涉及補貼資金136.96億，其中比亞迪依舊作為本次補貼「大贏家」。

『伍』 國家補貼的新能源汽車都有哪些

只要新能源車型是上了國家汽車目錄上的就可以享受補貼，北汽新能源，眾泰，比亞迪，江淮都有享受補貼的車型。

『陸』 享受國家補貼的汽車有哪些

屬於汽車下鄉政策中的微型麵包車、微型貨車和輕型貨車可以享受國家給予的汽車下鄉補貼，具體是銷售價格為每輛5萬元及以下的，補貼銷售價格的10％；銷售價格每輛5萬元以上的，定額補貼5000元。

第九條補助標准根據動力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元／千瓦時給予補助。插電式混合動力乘用車最高補助5萬元／輛；純電動乘用車最高補助6萬元／輛。

第十條財政補助採取退坡機制。試點期內（2010－2012年），每家企業銷售的插電式混合動力和純電動乘用車分別達到5萬輛的規模後，中央財政將適當降低補助標准。

第十一條中央財政根據試點城市私人購買數量和規定的標准給予補助。採用電池租賃方式的企業，補助數量按其服務的新能源汽車數量確定。

『柒』 補貼了百億的拼多多，為什麼補貼不了特斯拉這2萬塊

最近汽車行業又和電商以一種新奇的方式聯系在一起了，不是直播帶貨也不是雲上市，而是團購撕X。事情很簡單，就是特斯拉拒絕向拼多多團購車主交付Model3。

而對於兩家企業來說，特斯拉拒絕提車確實理虧，你和拼多多的事兒應該找拼多多解決，不應該轉嫁給消費者；而拼多多方面也該有個下限，為消費者謀福利是好事，但別用來作為自己營利的幌子。另外，這種直營模式在中國市場仍在推廣當中，何時能被消費者理解、接受，也是映射造車新勢力們發展的一面鏡子。

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『捌』 45家車企共獲140億新能源車補貼，究竟是哪個品牌在真正的做新能源

從補貼金額上來看，比亞迪獲得的補貼獎勵最多，銷售的新能源汽車數量也最多。從政府披露的數據來看，去年比亞迪銷售的新能源車超過14萬台，累計獲得的補貼超過了43億元，也是補貼計劃中，獲得補貼金額最多的企業。其實比亞迪很早就開始做電動汽車了，當時電動汽車還沒有這么火，比亞迪是以做電動大巴，電動公交車為主，如今比亞迪的電動大巴已經暢銷全球，多個海外國家都認可比亞迪的技術。

『玖』 除了東風小康，還有什麼汽車是下鄉補貼的

汽車下鄉四川7大車商率先亮劍汽車下鄉的號角已經吹響。對於四川這個農業大省來說，全省一百多個縣都是車商們的必爭之地。上周，在本報倡議下，7大車商老總率先響應，各自亮出了汽車下鄉的營銷之劍、服務之劍和網路之劍。巡展全川建國攜四大品牌下鄉——建國汽車總裁助理、營銷總監王海建國汽車將充分利用國家「汽車下鄉」這個契機，攜旗下哈飛、福田、東風皮卡、長城皮卡四大品牌，大力宣傳有關「汽車下鄉」的政策，開發農村市場，服務廣大農民。建國汽車將緊緊抓住這一利好政策，通過巡展提高建國汽車的知名度及服務口碑，並與售後流動服務相結合，在農村開展一系列免費服務，解決農村用戶的後顧之憂。目前，建國汽車的「哈飛微車下鄉」及「福田下鄉巡展宣傳」兩大活動已正式啟動。「汽車下鄉」是一個系統的、龐大的工程。幾萬元的汽車對農村消費者而言，負擔非常大，再加上汽車需要經常的保養維修，後期也需一筆很大費用。因此，產品的皮實耐用對農村消費者來說更加重要。另外，對企業來說，農村地區的維修售後服務的配套建設也急需完善，而這也是「汽車下鄉」後最重要的環節。以上諸多後期工作對於銷售與服務重心較高的企業，是全新的考驗，但建國汽車符合「補貼車」資格的四大品牌，均以生產適合大眾需要的節能環保的小型車和微型車為主，並一直致力於開拓二三級市場和廣大的農村市場，因此對執行國家政策具有相當的優勢。汽車下鄉我們的網路遍布全川----申蓉汽車副總裁何凌3月1日起開始實施的汽車下鄉新政策，對微型客車和輕型卡車市場將起到巨大的推動作用。不論從渠道建設還是產品佔位來說，「下鄉」都具有積極的導向作用。「汽車下鄉」之後有助於打開市場，塑造農民兄弟的汽車消費觀念，一旦二者具備，農村能夠挖掘的消費力將不可限量。所以說，此次政府的「下鄉」政策是一道可口大餐。我認為，從渠道上說，汽車下鄉能促進網路的生成，對於早已在二三線市場鋪設好的渠道申蓉汽車，更是如魚得水。進入二三線市場，申蓉汽車早在幾年前就已經開始謀劃和布局。隨著國家汽車下鄉政策的推進，遍布全川的銷售和服務網路的申蓉汽車，在2009年一定可以為全川更多消費者帶去更好的產品和服務。汽車下鄉給農民「二次補貼」——成都萬友總經理謝光實際上，早在今年1月，長安汽車就「提前下鄉」——率先啟動了「億元惠民行動」，除了國家的政策補貼外，購買長安微車，最高還將得到5000元的「二次補貼」。此外，長安汽車還全面啟動了「春季汽車下鄉」、「長安之家建設」等廣泛深入農村市場的活動來推動「汽車下鄉」的進程。從目前的銷售情況來看，今年1、2月萬友的銷量創造了10年來的歷史新高，同比增長近30%以上。這充分說明，汽車下鄉對車市的拉動很大，農村市場的潛力是不可想像的。汽車下鄉的一個重要前提是營銷下鄉、服務下鄉要走在前面，要讓農民朋友方便購車、方便保養、方便修車。要做到這些，就必須著眼縣市布點織網。目前，萬友網路已覆蓋全省40%以上的縣份，這還遠遠不夠，萬友的目標是在未來兩三年內力爭將網路覆蓋全省。汽車下鄉首創「航班服務」——四川靈通青山汽車總經理吳兵微車對城市居民來說是小兒科，但對農民來講則是高端消費品。農民朋友很實在，最怕上當受騙。這就要求我們品牌車商們一定要誠信。從這個意義上講，汽車下鄉要有「良心」——產品的「良心」，服務的「良心」。四川靈通青山汽車鄭重承諾，五菱下鄉車型絕不暗中漲價，絕不推「農村版」車型，保證所有下鄉車型相同品質、相同價格。與城市不同，我國農村汽車市場目前相對分散，並不適合眾多汽車廠家當前的運作模式。在此前的「家電下鄉」中，渠道建設的困難已經有所顯現。區別於小商品的銷售，汽車銷售更需要一個展示的平台，對於以往做慣了城市市場的車商來說，建立針對適合農村市場的銷售網點，無疑更具有挑戰性。目前，五菱在全川的網路覆蓋率已達35%以上，到今年底力爭達到50%。對於目前尚未建網的區域，我們推出了獨一無二的「航班服務」，組織了「維修小分隊」，隨時隨地為農民朋友排憂解難。我認為，隨著中國汽車工業的飛速發展，當前的汽車市場已經進入以渠道、產品、服務並存的新競爭時代。為此，誰走在了前面，誰就有可能在市場中多分得一杯羹。今年全面啟動「縣級計劃」——四川潤通汽車貿易有限公司總經理紀林國家近來積極推動的「汽車下鄉」政策，這對農民、鄉村、城鄉個體創業者和江淮輕卡來說都是一個機遇。為了響應國家政策，江淮輕卡已經在開展「進百企走千城入萬戶」活動，為廣大潛在用戶提供更多的信息支持、為國家汽車下鄉政策貢獻自己的力量。2009年，江淮輕卡還將發揮自己的網路優勢，全面啟動「縣級計劃」。江淮此次推出的「進百企走千城入萬戶」活動，可謂把用戶和「汽車下鄉」的政策緊密地結合了起來，通過巡展活動，深入千城萬戶，把輕卡作為有效的賺錢工具的特點和「汽車下鄉」政策更清晰地帶給用戶，特別是廣大返鄉創業的農民工用戶，為用戶帶來實實在在的好處。品質過硬的江淮輕卡五大系列產品，則憑借自身的高使用率、低油耗率的優勢為用戶創造更大的價值。將微車送到農民家門口——華星鑫瑞總經理趙鵬我們將走出去，把開瑞微車送到農民的家門口。通過一系列巡展活動等讓開瑞微車更接近消費者，提高開瑞在農民朋友中的認知度。開瑞微車本身的定位就是「國民車」，就是為農民朋友生產的物美價廉的生產工具。所以，我們華星鑫瑞無論是在產品銷售上、還是服務網點的推廣上都將力求為農民朋友提供便利。我們將推出針對所覆蓋區域包括縣鄉一級地區的開瑞微車巡展，通過定點展播，向消費者介紹開瑞產品，並提供保險、美容裝飾等等咨詢服務，讓開瑞走近消費者，走入千家萬戶。雖然一些豪華車品牌喜歡在服務上打「尊駕」牌，但是我們的開瑞微車也要做到這一點。我們提出「服務尊駕暢行天下」的服務理念，凡是開瑞微車的車主都將享受到「尊駕」一般的豪華車級別的服務。我們不只是賣車給消費者，更多的是助農民朋友事業更成功，真正作答服務大眾。目前，我們已經配備了4輛流動服務車，在全川范圍內提供救援服務，救援服務遠至甘肅省境內。在成都，我們有獨立的開瑞微車4S店，為成都及周邊的消費者提供服務。為農民朋友發用車「教材」——四川江鈴總經理王海濱商用車服務與轎車同樣重要。提到汽車下鄉，我們最關注的就是服務。農民朋友購車主要是作為生產工具，維修保養意識不強，但是車子始終還是需要保養的，因此，我們將主動出擊，為農民朋友提供細致周到的服務。為了幫助農民朋友提高維修保養意識，我們在廠家提供《保養手冊》的同時，還自行印製了《使用要點手冊》，在交車時，交給消費者並由銷售人員重點提示農民朋友注意閱讀。該手冊全部以大字型大小印刷，方便用戶閱讀。在這個手冊中，我們詳細介紹了江鈴車維修保養的相關常識。同時，該手冊上還公布了離消費者購車地最近的維修站的電話，方便農民朋友修車。目前，江鈴汽車在全川21個地級市都有較大規模的維修站，而且我們要求所有代理商都要配備技術最先進的救援車，目前，已經有4輛最新的救援車被引進，預計一年內，全部維修站都實現救援車的更新。雖然縣級市場暫時尚未設置維修站，但是只要客戶有需求，除了少數地區外，我們的救援車都會在一兩個小時內到達事故現場進行救援。「定點定區」到達「千縣萬鎮」——成都東風小康中心負責人劉強為響應國家「汽車下鄉」政策，東風渝安公司已提前啟動了「2009神奇行動」，力求實現下鄉「定點定區」，到達「千縣萬鎮」，依託四川的服務網路，東風渝安微車下鄉的版圖已然成型。在四川市場，「神奇行動」中肩負「下鄉」重責的主力車型是東風小康K07Ⅱ代，這款車「空間大、使用成本低」，十分符合農村市場的需求。這次下鄉過程中，東風渝安車型採取了「送補貼、代金券」的措施，總體車型的優惠幅度在5000元至8000元。隨著汽車下鄉政策的實施，東風渝安的網點擴大計劃正在如火如荼地開展。在四川，主要是加大擴建農村銷售網點，在鄉鎮級的市場主要依託綜合市場和批發市場。本版采寫記者黃明君張海軍馬黎明張欣男段旭</p>上一頁123456下一頁</TABLE></p>(本文來源：四川在線-華西都市報 )

『拾』 又有10億元到賬 比亞迪本月共收到新能源車補貼23.42億元

（文/張鈺翊）3月10日晚，比亞迪發布公告稱，收到西安市高新區財政局撥付的2018年度新能源汽車推廣應用中央財政補助資金人民幣約10億元。據悉，此筆補助資金一共19.84億元。

一直以來，比亞迪新能源汽車的銷量佔比頗高，收到的新能源補貼額度亦排在全國前列。自2019年5月比亞迪收到新能源補貼款34.58億元後，比亞迪累計收獲補貼金額已超百億。而今，在疫情影響和銷量下滑的雙重作用下，再次收獲大額新能源補助金對比亞迪來說可謂是「雪中送炭」。

今年2月，比亞迪共銷售新車5501輛，同比暴跌79.5%。今年前兩月，比亞迪累計銷量為30674輛，同比降低56.65%。在丟掉2019年全球新能源銷量冠軍的帽子後，比亞迪又遭遇2020年開局不利，今年3月比亞迪的銷量表現會是如何？車友頭條將持續關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。