汽車鈑金灰如何選擇

① 汽車鈑金噴漆刮灰的材料是什麼

您好，現如今，汽修市場的發展一片欣欣向榮，但是碰撞事故幾乎是不可避免的，每年汽車因小刮小撞的事故率達到數萬起。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，汽車碰撞的嚴重性和危害性將日益加劇。而在汽車碰撞事故中，深受損壞嚴重的部件就是車身，汽車整形是必不可少的。而鈑金噴漆是一種汽車修復技術，就是把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣，然後再通過噴塗專用油漆，使變形的汽車金屬表面恢復到與其他完好的地方一樣，光亮如初。

② 鈑金灰的使用方法

第一遍鈑金灰在工件做鈑金處薄薄刮上一道。第二遍在有瑕疵的地方刮一遍，等灰乾燥後用手摸看是否可以，如果沒有刮平可以再次刮灰。第三遍再要刮的地方滿刮一遍，就可以看得出是否刮平。第四遍也是要全部刮一遍，要注意到邊角的地方。第五遍也就是要刮邊角和表面的毛孔，用薄刮的方法進行收口。
鈑金灰的新用途，即鈑金灰用於製作吸塑模具的新用途，不但原料來源易，成本低，可在常溫常壓下成型，模具耐熱性能好，機械強度高，不易變形，並且工藝簡單，加工容易，重量輕，模身光潔度高，壽命長，模具修改容易，製造時間短，安裝方便，利用其生產出的塑料製品脫模易、質量好，與現有技術相比，從性能和效果上更為理想。鈑金灰也可用為製作雕刻工藝品等。
原子灰用途: 主要是對底材凹坑、針縮孔、裂紋和小焊縫等缺陷的填平與修飾，滿足面漆前底材表面的平整、平滑。廣泛應用於火車製造、輪船製造、客車製造、工程機械製造、機床機械設備製造、汽車修補、傢具、模具、混凝土砼體類建築物及各種需要填平修補的金屬製品、木製品、玻璃鋼製品等領域。

③ 鈑金灰和原子灰有什麼不同

鈑金灰：屬於油性漆，可直接刮塗或可以與其他清漆、面漆配套使用，乾燥速度快、容易刮塗、耐高溫、不會出現龜裂的現象、附著力好，能夠與底層塗料緊密貼合、柔韌性好，在使用鈑金灰的時候不能加入香蕉水，否則會導致塗層起泡、出現龜裂等現象。
原子灰：比較細膩，味道比較濃，屬於水性漆，主要是用來修補鈑金上的凹痕、裂紋的，也可以用在工程機械製造、火車客車的製造，以及各種金屬、建築的修補填平等上面。原子灰在使用的時候要把被塗物表面洗干凈並且打磨好之後才可以使用。
現在市面上的鈑金灰也分夏天和冬天使用，我們要根據季節來選擇適合的鈑金灰。萬特塗料所賣的鈑金灰就不錯，你可以去試用一下看下效果。

④ 鈑金灰的種類

鈑金灰種類：根據不同行業不同性能要求，鈑金灰可分為汽車修補鈑金灰、製造廠專用鈑金灰、傢具鈑金灰、鈑金原子灰（合金鈑金灰）、耐高溫鈑金灰、導靜電鈑金灰、紅灰（填眼灰）、細刮鈑金灰、焊縫鈑金灰等，可根據自己的要求選定最適合的鈑金灰產品。在油漆化工店、調漆店、油漆化工經銷商、鈑金灰廠家等可購買得到適合的鈑金灰產品。

⑤ 鈑金灰的使用效果

科學技術飛速發展的今天，人們工作和生活的節奏越來越快，隨之而來對工作效率的要求也越來越高，一輛剛剛開進修理廠的汽車立刻就想將它修好開走。這樣就使得汽車板金修理業走進了一個誤區：追求過快的施工速度，使其產生許多不良後果，導致了有些被修車輛不久後車身嵌塗的鈑金灰有起泡、脫落等現象的發生。導致這些現象發生的原因有很多，但不外乎以下幾點： 第一，應注意底部處理這一環節。被修補的部位處理是否清潔，直接影響到鈑金灰與車身金屬之間的粘附性。應將被修補部位用砂布打磨，除去銹漬、舊漆及溶劑清洗不能除去的表面污物後，再用信那水進行脫脂處理，把表麵灰塵、油污擦拭乾凈。待信那水揮發干後最好立即開始施工，以免被修表面長時間暴露在空氣中重新受到污染。 第二，要避免鈑金灰塗層局部過熱。因施工環境溫度過低或客戶要求很急，許多施工人員都採用紫外燈輔助加熱等方法，來提高鈑金灰的乾燥速度，以縮短工期，這樣做未嘗不可，但一定要注意到局部過熱現象。由於鈑金灰硬化後的不溶不熔物是熱的不良導體，局部過高的溫度會使塗層的膨脹系數和內部結構發生變化，造成起泡等不良後果。經試驗證明，一般烘烤溫度應不超過80℃為宜。 第三，不要追求較快的硬化速度。為了節省時間，要求鈑金灰硬化速度越快越好是所有使用者的一個通病，人們總是不斷的要求鈑金灰廠家生產快速固化的產品，或者是多填加固化劑來提高固化速度。這樣做是不科學的，因為快速固化的鈑金灰有可能在刮塗時就開始了交聯反應，同時快速硬化也降低了鈑金灰對金屬的緩蝕作用，降低了附著力。另外，多填加固化劑，不僅不能提高多少硬化速度，復加物還會對塗膜產生多種不良影響。所以，硬化速度太快是有可能降低鈑金灰附著力的一個重要因素。 第四，應當選用優質的產品。90年代中期，受市場利益的巨大誘惑，鈑金灰的生產廠家已比比皆是，規模有大有小，所生產的產品也是良莠不齊，魚龍混雜。所以，選擇優質的鈑金灰也是保證施工質量的一個重要因素，應盡可能選擇生產規模較大並通過國家質量認證廠家的產品或進口產品如杜邦、U-POL、施必快等。 鈑金灰使用後出現不良效果的因素有很多，但絕大多數都可能是因為不正當的操作所造成的，另一部分有可能是鈑金灰自身質量問題所引發的。所以說任何物質都有它的局限性，不可任意為之，選用優質產品並且正確的使用才是解決問題的關鍵。

⑥ 汽車鈑金噴漆刮灰的材料

你好 汽車用的刮灰是原子灰和固化劑。原子灰俗稱膩子，又稱不飽和聚酯樹脂膩子，是發展較快的一種
新型嵌填材料，能很好地附著在物體表面，並在乾燥過程中不產生裂紋。
使用方法：
1、被塗刮的表面必須清除油污、銹蝕、舊漆膜、水份，需確認其干透並經過打磨。
2、將主灰和固化劑的按100：1.5～3（重量計）調配均勻（色澤一致），並在凝膠時間內用完（一
般原子灰的凝膠時間從5分鍾到15分鍾不等），氣溫愈低固化劑用量愈多，但一般不應大於100：
3。
3、用刮刀將調好的原子灰塗刮在打磨後的雙組份底漆或已前處理好的板材表面上，如需厚層塗刮，
最好分多次薄刮至所需厚度。塗刮時若有氣泡滲入，必須用刮刀徹底刮平，以確保有良好的附著
力。
4.一般刮灰後0.5～1小時為最佳濕磨時間（水磨拋光，需待水汽干透後方可噴漆）。2～3小時為最
佳干磨時間。打磨好後除掉表麵灰塵，即可噴塗中塗漆、面漆、罩光清漆等後繼操作。
5. 如對要求高的場合，在原子灰打磨後，還需刮塗細刮原子灰（紅灰、填眼灰）以填平細小缺陷，
再噴塗顯示層並打磨來檢查細小缺陷，然後再作後繼噴塗。