汽車市場有哪些特徵

『壹』 汽車市場營銷的特點

1、客觀性

汽車市場營銷是影響與制約汽車企業營銷活動的客觀存在的因素，它是不以企業的主觀意志為轉移的。如消費者消費收入、消費結構的變化等是客觀存在的經濟環境變化，在一定程度上影響了汽車消費，但這些變化並不是汽車企業可以主導的。

2、差異性

汽車市場營銷的差異性不僅表現在不同企業受不同環境的影響，而且同樣一種環境因素的變化對不同汽車企業的影響也不同。

3、相關性

汽車市場營銷不是由某一個單一的因素決定的，還要受到一系列相關因素的影響。如汽車銷售不但受汽車市場供求關系的影響，還要受到國家汽車相關政策等的影響。

(1)汽車市場有哪些特徵擴展閱讀：

汽車市場營銷人員在長期的銷售工作中，應該對客戶資料進行深入、細致的調查、了解，建立自己的「顧客庫」，並隨時做好「顧客庫」的補充、分析，從中挖掘出一定數量的具有較高價值的客戶。客戶關系管理的過程，就是尋找客戶、發現客戶、做成交易、留住客戶以及升級客戶關系的過程。

對汽車產品來說，「一對一」營銷方式是一種行之有效的、能整體上提升客戶忠誠度的營銷策略。為了最大限度滿足客戶需求，企業也會在汽車產品上做最大調整，促進汽車行業的發展，客觀上也使客戶的終生價值達到了最大化。

『貳』 中國汽車市場的現狀和特點

您好，中國汽車市場主要有以下現狀和特點：
（一）具有多元化是我國汽車市場的一大特點，同時，國民經濟的發展離不開汽車產業的提升。2012年至今，我國的汽車市場進入了一個繁榮的階段，每年的汽車產量以20%的速度增長。這種增長速度屬於井噴式的增長。現在，我國的汽車產量已經位居世界第一，而此後的增長的速度也在預料之中，並逐漸進入到了穩步增長的時期。而目前，面對著國內外汽車行業的復雜環境，依靠著中美汽車市場的扶持，一些知名的汽車品牌因此沒有受到太大的影響，不過這樣的局面也不可能一直保持下去。根據調查顯示，大眾的運營利潤已經降到自2009年以來的最低點，僅有三十億歐元。而這種糟糕的情況，已經影響到了中國的汽車市場。日系汽車在2012年的銷量情況就十分的不理想，例如像豐田、鈴木這樣知名品牌的汽車，就下降了將近四成。而受中日關系的影響，進口車的銷量也呈現出非常明顯的下降趨勢。介於此，日本從2012年10月份開始，做出暫停往中國出口汽車的決定。所以由此不難看出，在國際品牌正處於低谷的狀態下，我國的汽車產業將何去何從，成為了很多專家關注的問題。
（二）產量過剩的風險從2000年開始，隨著中國市場的日益擴大，汽車企業也在藉此機會尋求著發展前景不過由於產業的組織不利，導致發展的速度不是很快；自己創立的品牌沒有太大的競爭力而且發展過慢，因此面臨著產量過剩的不利局面。放眼全球，中國的汽車產量的增長速度是最快的。而歐洲由於受到經濟不景氣的影響，也依然承受著產能過剩的壓力，很多知名企業也紛紛倒閉。在這樣不利的局面下，很多歐洲知名的汽車廠家把生產中心調整，到了一些新興市場國家，而這對於中國來說是一個不小的影響。不過，這對於中國的汽車行業來說也是一個難得的發展機會。在國內汽車品牌發展的不是很好的情況下，就更應該打造自主品牌，同時借鑒其他國家發展汽車品牌的歷程，這樣才能夠更好的提升汽車銷量。
如能幫助到您，望採納謝謝！

『叄』 汽車行業的發展有什麼特點

現在隨著私家車數量的增加，很多人已經看好了汽車美容市場的投資項目了。作為汽車行業的投資者，你必須正確的把握市場的方向，這樣才能走向正確的道路。汽車行業的發展特點：(1)
中高端汽車美容項目已經占據市場主導地位，小洗車店、汽車美容店已經逐漸成為歷史，取而代之的是專業、裝修豪華的大型汽車美容店。(2)隨著中國汽車保有量的不斷增長，國際汽車後市場品牌和企業已經加大中國市場的拓展，尤其是美容養護行業的國際大牌企業，已經將中國市場當成近期發展目標。(3)由於養護品牌投入大，技術含量要求高，再加上國內行業起步較晚發展過快，所以專業人才缺乏;因為美容養護需要施工，且成本很高，所以產品質量很重要，好的產品是否有好的服務，這個很重要。(4)行業消費以國內行業產品為主，行業品牌越來越豐富。(5)DIY
在行業領域還僅僅是概念。第一這跟中國國情有關；第二跟消費者消費意識有關;第三跟消費者行業知識有關。所以，目前國內汽車終端店、美容養護佔到整個銷售額的50%以上，美容養護成為每輛車購買後必須要做的功課，這也將成為整個行業未來發展的趨勢。(6)
國產化產品的市場總量已經遠遠超過進口品牌。國內養護產品發展越來越成熟，年度行業新增品牌不多。總之，汽車行業的發展將會伴隨著市場經濟的發展，逐漸升溫，同時也將會邁上更高的舞台。如果你看好了這個市場的話，就趕緊來加盟吧。

『肆』 簡述我國汽車配件市場的基本特徵

你好，主要特徵表現於在銷售規模上，一是汽車傳統上的大集團形成自成體系的銷售網點。二是汽車配件銷售主渠道公司市場佔有率逐年下降。三是社會經營的多渠道汽配網點自發聯合統進分銷，逐步形成規模經營。四是汽車配件經營由分散走向集中，由小規模經營向大規模經營發展，希望以上四點分析能幫到你。謝謝！

『伍』 闡述我國汽車消費者市場的主要特點,這些特點對於企業有什麼意義

對於企業來說它主導一個企業未來的發展方向。中國汽車市場有兩個基本需求就是兩個能裝，第一個能裝是要空間夠大，啥都裝的下，第二個能裝是要能裝逼。首先看第一個空間要大，轎車你必須是長軸的，你的軸距要不在兩米七朝上那不叫車，那叫代步工具，出門不好意思給別人打招呼。第二個要能裝逼，有錢的直接上賓士、寶馬、奧迪，俗稱BBA，錢不夠咋辦沒關系我買SUV，車輪越大越好，底盤越高越好，坐上去必須居高臨下，氣勢上不能輸。凡事能滿足兩個能裝的車銷量都不會差，現在知道各車企為什麼都玩命的造SUV了吧。有人說我還就不信這個邪，這是市場的力量，信不信不由你，看看鈴木SUZKI，當時也不信啊，現在已經回日本老家了。

『陸』 汽車行業的主要特點有那些

汽車行業特點
1 汽車工業
生產各種能自行驅動供客運和貨運使用的無軌車輛的工業。汽車工業主要包括發動機、底盤、車體等主要部件的生產，並組裝成車，或購進零部件組裝或改裝成車或生產汽車的備品、配件以及修理汽車等。
它是綜合性的製造和組裝工業，汽車工業在發達國家的經濟中起著重要支柱作用，主要原因是：汽車工業的產值在工業總產值中佔有相當大的比重，汽車工業是技術密集型的工業，它與國民經濟各部門有著密切的聯系；汽車生產過程集中著許多領域的新材料、新設備、新工藝和高技術。因此汽車工業的發展必然推動其他相關行業的發展。
改革開放以來，我國汽車工業得到了較快發展，形成了比較完整的汽車產品系列和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業（集團）公司等大型企業，國產汽車市場佔有率超過95%，載貨汽車品種和產量基本滿足國內市場需求，轎車市場供需矛盾突出的問題得到了緩解。我國已成為世界摩托車生產大國，形成了幾家初具國際競爭規模的摩托車生產企業，品種和數量基本滿足國內市場需求並有部分進入國際市場。
據統計，到1999年底，全國汽車行業共有企業2391家，其中整車企業118家，改裝車企業546家，摩托車企業136家，發動機企業51家，零部件企業1540家；汽車行業擁有職工180萬人，其中工程技術人員16.9萬人；行業總資產5087億元，其中固定資產原值2243億元，凈值1556億元；國家批準的轎車建設規模為112萬輛，其中國家已經驗收或建成的轎車生產能力91萬輛。1999年全行業實現總產值3411億元(90年不變價)，銷售收入3115億元，工業增加值749億元，利潤總額106.5億元。
2000年，全行業實現銷售收入3911億元，利潤177億元，比1995年分別增長80%和107%；生產汽車207萬輛，其中轎車60.5萬輛，比1995年分別增長43%和86%；生產摩托車1153萬輛，佔世界摩托車產量的44%，比1995年增長45%；汽車工業出口額為25億美元，進口額為36億美元。
世界汽車業已出現了八大新趨向，即零部件采購全球化，生產裝配模塊化，汽車底盤通用化，目標成本控制化，開發周期縮短化，生產管理精益化，汽車銷售租賃化和汽車發展生態化。
2 汽車生產
2.1 分類
汽車按運輸對象分為客運汽車和貨運汽車
簡稱貨車)兩大類。客運汽車按座位多少可分為客車和轎車。一般乘坐9人以上的為客車,9人以下的為轎車。貨運汽車分公路用和非公路用兩類。按特種用途,汽車又可分為專用汽車、越野汽車和農業用汽車。汽車由汽車車身和汽車底盤兩部分組成,可與掛車和半掛車組成汽車列車。
2.2 汽車生產的專業化和協作
汽車能成為普通使用的交通工具,其主要原因是採用了專業協作的生產系統,採用了標准化、互換性、流水線加工和裝配的大量生產方式,使汽車的產量和質量都能提高,價格大幅度降低;在技術迅速發展的條件下,能不斷及時地相應地改進和更換車型。汽車的生產批量大於一般的機器,有利於採取高效率、低成本的生產工藝。將若干個汽車製造廠所用的某種零、部件合並在一個廠生產,生產批量就更大,能採用更高效率的工藝。
歐美各國在開始生產汽車時,某些部件如板簧和車輪等即由專門的工廠生產,這是製造馬車時就已經有的分工。最早作為汽車零部件進行專業化生產的是輪胎和汽車電器。20世紀初大批汽車廠並入大公司後,有的廠即轉為專業公司,一些未並入的汽車廠也有改產汽車零部件的。也有一些中小專業廠合並成集團,專門生產汽車的零部件(其中一些大的集團也有跨國公司),如離合器、傳動軸、變速器、轉向機、驅動軸、散熱器、制動器和車架等。日本10家主要的汽車生產廠與8000餘家零部件廠和材料廠協作,汽車廠本身的勞動量只佔30～40。美國通用汽車公司則從3萬多個工廠取得零部件、原材料和輔助材料。這些工業稱為汽車的協作工業或橫向工業。
希望能幫到你！