汽車類線索如何轉化

① 汽車行業如何信息化管理

鼎捷軟體易飛汽車行業管理方案：
1. 提供電子數據交換介面，以便及時取得並更新汽車主機廠的相關信息

電子數據交換（Electronic Data Interchange）技術是用來處理企業間業務數據的傳遞和交換。汽配行業的客戶可利用易飛系統提供的EDI介面，自動接收汽車主機廠的相關信息，以達到同步生產，減少人工跟蹤的錯誤率，提高工作效率。

● 通過易飛系統，可了解預計零件變更時間，以控制即將停止使用的零件庫存能夠滿足需求，同時又不造成廠內的呆滯料發生，以降低庫存成本。

● 通過易飛EDI數據交換系統，可隨時掌握主機廠的交貨動態，提前備貨，准時送貨，避免供貨不及時的情況發生。

2、 採用MRP與JIT生產看板相結合，進行生產進度管控JIT的管理模式主要採取的是一種拉動式（pull）的生產方式，其主要特點是

1.按照訂單生產；

2.追求零庫存；

3.生產節奏可由人工干預和控制，以既能保證生產又不造成浪費為准繩。

看板管理是實現JIT管理的重要手段。

看板制度是一種能調和控制一個工廠的各項生產程序，以適當的原料或半成品，在必要的時間，生產出必要數量的必要產品的信息系統，可稱之為及時生產管理的制度。

易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：

● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。

● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。

3、 准確的采購計劃和采購看板管理

易飛系統通過提供一系列的參數設置，包括：安全存量，補貨點、最低補量、補貨倍量、前置天數等，結合庫存、訂單、生產狀況等資料，產生符合客戶需求的生產計劃和采購計劃，並發放生產指令和采購訂單，通過「訂單生產進度表」、「料件預計領用表」、「工單欠料狀況表」等管理報表對庫存狀況、采購進度進行實時掌控，避免停工待料，進行相應的生產安排。

為了追求庫存數量的最小化同時保證不缺料的狀況，易飛系統根據MRP計算結果，可自動計算出合理的采購看板張數，並通過刷讀采購看板，自動產生采購單，保證小批量采購的及時性和連續性。易飛系統的看板將MRP理論與看板完美地結合在一起：

● 由MRP生成的生產計劃是根據廠內所有的資料，包括庫存、預測、訂單、采購狀況和生產進度等信息，通過科學的邏輯計算得到的，它是企業的宏觀計劃和微觀計劃之間的過渡階段，是企業經營規劃的具體體現。

● 由於生產計劃一般以天為周期，而實際上許多企業尤其是流水線生產方式的企業，各工序的加工時間是以小時甚至分鍾作單位。易飛可根據MRP生產計劃及交貨類別、安全系數的設定，由系統自動計算看板張數及看板發放點，並可通過條形碼來刷讀看板, 產生生產指令及後續相應的完工記錄，將生產計劃細化。

4、 完整的生產過程品質管理

易飛系統提供了工藝管理與質量管理系統，對於原材料的投料、各生產工序之間的完工數量、合格數量、報廢數量、返工數量，根據相應的品質管理類別和檢驗方式，進行多種模式的質量檢驗管理，可對生產質量進行全程跟蹤、反饋，以便及時掌握生產質量狀況。

5、 全面的質量追溯管理

為保證安全件的質量，必須保存並檢索與之有關的進料至生產完工全部檢驗數據，易飛系統可提供全面的檢驗記錄，透過批號管理來達到信息的整合，並可通過產品序列號及維修系統的應用，從問題到解決過程進行全程記錄保存，便於管理。

6、 嚴謹的產品結構設計管理

易飛系統為開發部門提供了E-BOM及E-BOM變更的過程管理，詳細記錄新產品的開發記錄，以提高開發部門的知識管理水平。對於需要正式投產的產品，可由E-BOM直接轉換成正式產品的BOM，並提供量產產品的BOM變更管理，以便追溯產品變更的過程。易飛系統還提供「預期呆滯分析表」，協助開發部門對設計變更的產品進行用料及庫存的分析，避免有呆滯料的發生。

7、 高度集成的成本核算與控制

汽配行業由於其生產流程的復雜性，成本數據收集困難，易飛系統可對企業業務流程中的每個環節的材料成本、人工成本、製造費用及加工費用等均提供完整的數據記錄，可提供實際成本或標准成本兩種計算成本方式進行成本的核算，提供「產品成本分析表」、「直接原料明細表」等統計報表，實現對產品成本進行科學的分析與控制。

8、 方便的銷售模式管理

針對汽配行業有寄貨銷售的模式，易飛系統提供了靈活的三段式銷貨處理模式，當接到主機廠的交貨通知時，可提供出貨通知單給倉庫進行產品的備貨；在送貨到主機廠時，以銷貨單的方式進行交易；收到主機廠的驗收通知後，對銷貨單進行驗收資料的錄入，作為與主機廠對賬的依據，並正式記入公司的應收賬款。

9、 結合易飛ERP系統與QS 9000、ISO/TS－16949，落實質量管理精神

易飛ERP不僅可以有效固化QS 9000、ISO/TS－16949的實施成果，還為QS 9000、ISO/TS－16949質量系統提供了科學、高效的運行平台，讓企業充分享受信息化帶來的便捷和高效。

● 易飛ERP的實施建立在流程合理化與規范化的基礎之上，它依靠計算機系統的強制性，一環緊扣一環，驅使業務按標准流程與規范來執行。這種強制性使人們必須按「章」辦事，使QS 9000、ISO/TS－16949貫標的熱情和理念得以持續，讓質量管理制度和措施得以固化。

● 品質管理是QS 9000、ISO/TS－16949的管理核心。而易飛ERP提供一套完善的檢驗體系，包含：供應商評核、進料檢驗、過程檢驗、產品檢驗、退貨檢驗的質量管制，做產品生產環節的過程監控，從而實現對產品質量的全過程跟蹤。另外，透過各種質量控制圖表分析，有利於及時發現並排查過程異常因素、預防大量不合格品的產生。

● 企業質量管理涉及的所有領域都離不開對數據信息的處理，按照QS 9000、ISO/TS－16949標準的要求，企業必須記錄各類質量數據並進行統計分析。易飛ERP可以幫助人們高效地採集、存儲、傳輸、處理企業日常業務中產生的大量數據，為企業各層次的管理者提供及時准確的質量管理相關信息。

10、 提供了全面的企業管理層支持

● 准確的采購管理—各供應商的實時供貨狀況，通過多種報表，對采購進度進行跟蹤，並根據其價格、供貨質量、服務等指標評估供應商，以便能准確、高質量地實現物料采購，同時大大縮短了采購周期。

● 實時的庫存管理—易飛系統提供獨有的報警系統，實時監控庫存狀況，確保存貨數量正常，避免停工待料之狀況發生。

● 完善的質量控制—針對汽配行業對安全件的管理需求，易飛系統詳細記錄產品在每道工序的生產質量，如實地反映了產品和配套零件的質量狀況，並可追溯產品異常狀況，實行全面質量管理。

● 完整的財務管理—易飛系統的所有財務數據來源均由前端的進、銷、存及生產系統自動產生，有效地控制了資金流的流向，提高了財務工作效率 ，保證了財務數據的准確，加強了財務分析功能，縮短了財務處理的業務量和財務結算周期。

● 智能的決策分析-針對存貨、營銷、生產、財務等方面，提供完善、全面的智能決策分析系統，讓管理層准確地判斷公司運營狀況，為公司發展提供准確的數據來源。

汽車產業是國民經濟的支柱之一，汽配行業更是其中極其重要的組成部分。心懷「數字化中國」理想的鼎捷軟體，願以專業的產品與真誠的服務與廣大汽配企業攜手，共迎中國汽車業的美好未來。

② 汽車之家怎樣把經理的線索全部轉給銷售

咨詢記錄 · 回答於2021-09-28

③ 中國汽車廠商和經銷商的數字化轉型機會和增長機會在哪裡，如何紅海求生

數字化改變了我們生活的方方面面：信息獲取方式、溝通方式、購物方式，以及衣、食、住、行的方方面面。數字化的驚人力量正日益改變著商業模式。

因此，企業的創新步伐以及變革的意願與能力便成為行業競爭中取得成功的關鍵因素。為了把握住汽車行業的快速變革機遇，汽車廠商和經銷商必須從產業價值鏈到用戶連接、用戶服務體系、用戶經營體系，進行全方位重構。如果想提高自身的商業價值和商業競爭力，企業必須要採用數字驅動的創新技術和體系。

2020年初的全球性的新管疫情，對汽車行業所造成的沖擊可謂是異常嚴重。對於傳統經銷商則出現了危機和挑戰: 無論是新車還是售後，到店買車和保養客戶銳減、資金面臨巨大挑戰。

第一部分：汽車經銷商: 如何結合數字化，提供差異化特色化服務

疫情將加速線下汽車經銷商的洗牌和集中度提升 - 各類經銷商都因此次疫情面臨著前所未有的挑戰，過去現金流綳緊的汽車經銷商遭遇的創傷更大。房租、人員工資等固定成本難以支付，小型經銷商的生存環境更加惡化，大的經銷商也同樣面臨損失，紛紛下調營收預期。而疫情的持續和蔓延也將加速線下汽車經銷商的集中度的提升，經營不善的經銷商退網或轉型，這一市場將被更有盈利能力、服務能力的經銷商接手。相對而言，這些經銷商的管理、經營更為規范，服務更有質量，也具有更強的抗風險能力。

線上賣車離真正成熟尚有較大提升空間 - 從員工到客戶，臨時變身在線直播的銷售顧問意識到，汽車銷售絕非把線下的賣車直接搬到在線直播這么簡單。無論是賣新車還是賣二手車，在線直播不是一對一為用戶講解和服務，所以銷售顧問在銷售過程中，需要對銷售流程有更強的掌控。如何在在線互動過程中把控互動節奏，藉助多媒體手段吸引客戶注意力，特別是汽車專業知識方面，對直播顧問提出了更高的要求。許多在線化業務，以保證用戶對於經銷商的粘性和基本銷售線索、銷售業務的達成，營銷效果上往往差強人意，臨時轉型在線直播，從線下和在線的營銷方式、互動方式、銷售流程和節奏的區別也是對顧問賣車方式的巨大挑戰。

汽車經銷商線下門店不會被顛覆，線上線下的融合是長久之道 - 未來線下4S經銷商，無論是新車銷售還是二手車銷售，線下門店的客戶體驗、客戶服務，都是在線所無法替代的資源。具備優質數字化能力的汽車經銷商除了積極強化線上獲客戶能力外，與線下門店的優勢結合，才能完善營銷和服務。長期而論，在線上汽車的直播、營銷，更多的在於幫助營銷獲客，獲得線索，最終都是需要邀約到店、試駕、簽約、成交。兼具線上與線下形態的體驗，融合線上與線下營銷的汽車營銷和服務形態，也會被更多經銷商作為數字化轉型戰略重點思考。

提升數據業務化能力是經銷商數字化轉型的一個契機 。

若從運營現狀來看，線上和線下都各自有各自的痛點，無論是新車還是二手車業務，那麼這次疫情事件更多是對經銷商自身能力的一個考驗，同時也是經銷商數字化轉型的一個契機，而這一轉型的背後更是數據業務化能力的提升。在疫情過後，OMO(線上線下融合)的表象下是經銷商從模式、業務流程到工具擁抱數字化的進階之路。從模式上，經銷商聚焦以線下門店業務為核心，利用用戶數據、運營數據多方位進行業務創新和業務能力提升，從而提升用戶體驗、保有客戶的轉化和持續服務。從業務流程上，通過前台、中台和後台的流程梳理，形成完整的數據通道和閉環，從而通過優化運營效率和提升銷售轉化效果，最終形成整個企業的降本增效和差異化發展。具體來說，數字化汽車經銷商包括以微店、小程序、官網、第三方平台等私域、公域流量為基礎的線索獲客和客服前台，以CRM和保有客戶挖掘轉化為核心的中台以及數據分析、智能決策、運營分析等數據分析後台。而前台線索、營銷數據將對銷售過程和廠商產品迭代的關鍵數據形成數據資產，而數字化後台對於從決策分析、運營埠數據的匯總將不光為前台和中台，同時也為後台如組織架構、財務指標等的多維度反饋，從而最終賦能經銷商的動態戰略。

第二部分：利用智能數字化和用戶經營體系驅動用戶增長，增加可持續發展

無論是新車銷售還是二手車銷售，線上並非萬能，也無法取代線下場景和線下服務。線上直接轉化為營利的可能性仍需探索。部分經銷商也在通過搭建小程序，微店、甚至自行組建團隊開發APP、構建數據中台，以期通過擁抱數字化來幫助企業轉型、提升競爭力和盈利能力。但是，畢竟數字化是屬於體系化的工程，需要專業的人才團隊和豐富的實踐經驗，才能真正落地並產生實質價值。而且，構建小程序、微店、門戶，並不意味著立馬流量會到來，需要有較強的運營團隊進行運營體系的搭建和落地運營，才能取得成績。即使是有了流量，是否意味著轉化率的提高，短期的線上流量是否能轉化為線下留存，對於大部分經銷商仍是面臨大考。目前，絕大多數經銷商僅僅停留在線上獲客和疫情期間短期活躍的狀態，真正擁有高質量內容運營、製作和服務可以進行自傳播的經銷商並非多數。

汽車銷售個性化服務。促進用戶留存和向收入轉化 - 高質量有線上營銷，還是有較高轉化率的。針對潛在線索和潛在客戶，及時沒有到店，也是可以通過建立標簽庫（如地域、車系車型需求、用戶畫像等）進行關聯分析，通過與已成交用戶對比尋找共性，預判潛在購車用戶可能性，進而定向精準營銷，增加用戶轉化幾率。例如一二線城市對汽車的個性化服務需求更大，可以通過人工智慧分析客戶銷售轉化模式以及個體差異，突破過往營銷手段和營銷內容、營銷模式千篇一律的弊端。大量數據證明，在這一種模式之下線索和客戶成交轉化均有大幅度提高，在線索轉化時間、試乘試駕率、試乘試駕評價等方面相對於傳統汽車服務模式下的客戶均有突出的表現。

無論是新車銷售還是二手車銷售，都要把握市場下沉機會。受疫情影響恰恰相反，抖音、快手等在線營銷渠道幾乎對全國一二三四五線城市的全面覆蓋，快速實現了低線城市用戶下沉。以豪華品牌為例，目前的豪華品牌經銷商和銷售業務集中在一二線城市，在三四線城市網點門店布局較少。需求與供給的不匹配決定了未來三、四、五線城市有望成為未來增量市場的新高地。

中國汽車廠商和經銷商的數字化轉型機會和增長機會在哪裡，如何紅海求生，我想無論作為廠商還是經銷商，您都已經從本文找到一些啟發或答案。我們對於數字化的未來趨勢是一貫的、堅定的。

在過去幾年深耕汽車產業互聯網，豐車服務過眾多知名汽車廠商，其中包括世界五百強企業。為他們提供數字化解決方案、戰略咨詢服務、交易和營銷方案、置換補貼體系、經銷商培訓體系等全方位的一站式服務體系搭建。核心是通過「管理+運營+營銷+交易」四位一體的價值體系，幫助廠商構建具有宏觀戰略的數字化解決方案，共建業務生態體系。

「管理+運營+營銷+交易」即通過我們搭建的「四位一體」數字化系統，構建從線索獲客、置換評估、檢測定價、庫存管理、B2B拍賣、B2C零售、金融保險、延保售後、智能分析等全生命周期的服務體系，以線下經銷商門店為服務場景商，連接人和車，以服務體系為核心，提升整體的業務能力和服務水平。

未來三年，豐車將與全國60%的汽車廠商合作共建產業鏈生態。通過數字化打通產業鏈上下游、賦能經銷商，通過科技手段，幫助經銷商打造智能服務型網點和交易場景，助力廠商和經銷商，通過數字化和服務創新升級，提升客戶服務水平，提升品牌保值率、提升盈利能力，真正靠數字化、高標準的服務體系，贏得未來。

④ 王洪亮：易車APP如何實現線索增長

11月21日，在2019中國汽車經銷商高峰論壇的「增長-場景化重構營銷轉化價值」分論壇上，易車APP產品負責人王洪亮做了《基於場景用戶轉化》的主題演講。

【演講實錄】

大家下午好，我是來自易車用戶產品中心的王洪亮，今天跟大家分享易車APP在2019年的數據變化，以及圍繞線索場景轉化和內容方向所做的嘗試。在進入2019年之後易車APP加快了整體的迭代速度，我們截止到10月份已經迭代升級超過2000項功能，易車APP次日留存增長了34%，留存增長以及渠道流量的優化功能帶動了APP DAU增長超過1倍。在當中我們整個平台的內容對於易車APP的價值包括用戶的價值貢獻度是非常大的，我們從這個圖可以看出來從年初到10月底我們PGC的內容，大V的內容和圖庫的部分增長是非常明顯的，而機器寫作小易一天可以產出1萬篇的內容，對內容貢獻量是非常大的，主要會把整體內容分三類，一類是幫助用戶選車看車，偏工具型的內容。第二類就是整個平台的作者，大V以及易車原創的內容。第三類是C端用戶產生的內容。

接下來看一些內容的實例。圖庫是作為易車APP非常核心的內容，客戶來易車APP大多會看車，通過圖庫可以看車型外觀顏色等等，圖庫對於用戶的選擇幫助是非常大的，作為一個非常重要的指標，我們會去看整體的車型的覆蓋率。我們在過去一段時間做支撐編輯團隊去拍圖，去領任務等等，幫助他們提高效率的系統。截止到10月份易車整體圖庫覆蓋的在售車型已經超過85%，而年底要求達到90%，也就是說，未來在其他平台嘗試找一些車的時候，如果發現找不到可以來易車APP找找看，這個是在整個圖片的覆蓋度上，現在可以保證新上市的車，在上市新車一個月內是可以保證實拍圖上傳至平台。

第二類偏工具性的內容是幫助客戶選車的，在6月底7月初的時候上了一個視頻說明書的形式，想彌補一下偏靜態的圖片。我們會把視頻說明書做成1分鍾以內的介紹車的功能。這是28秒的短視頻，大家應該可以感受到是跟上一頁圖片是非常好的互補，因為像功能性的內容是很難通過上一頁的實拍圖很好的展現。在6月底上線視頻說明書之後隨著在售車型覆蓋率的提升，整體流量增長是非常快的，我們又加大了投入的資源，加了很多編輯去拍這種視頻，現在視頻說明書覆蓋率超過了65%，今後還會加大資源投入拍攝。

剛才上面兩個都是去幫助用戶選車、看車的偏工具型的內容，這個是4月份上的欄目+節目化。上線前用戶會遇到一個問題，如何在海量內容中找到用戶所關心的內容？當我們看到問題的時候，上線了欄目和節目化的產品功能，包括大V的作者會定期去產生他的節目，把欄目+節目化相結合，這樣用戶就可以很方便的持續看他感興趣的內容。舉例說明，我是比較喜歡偏越野的內容，在上線功能之前我很難找到所有偏越野方面的內容，我只能通過搜索，所以在上線了這個功能之後用戶是很方便的看自己感興趣的內容，包括進入到節目裡面可以進行訂閱，當更新的時候我們APP還會通知你。目前整體的欄目已經超過了20多個，還在圍繞內容的調性在不斷的增加內容。這一頁實際上是易車APP上C端用戶產生的內容，在我們的運營體系逐步完善之後我們上線了很多對於C端用戶的激勵機制，比如說兌換的規則、使用車幣可以兌換禮物，對於C端用戶持續激勵以後我們上線了點評、問答、論壇等功能，我們線下也舉辦了很多車友會。以點評為例，點評對於整個買車非常大的形式，好比電商平台購買自己的東西的時候都會習慣性的看評論。所以點評的內容提升對於APP的用戶產生的價值是非常大的，我們現在的點評日均發布量已經超過1000。隨著我剛剛上面所說的我們偏幫助用戶的工具性內容，以及我們嘗試的像視頻說明書新的內容形式，以及我們整個平台大V作者以及我們C端用戶的激勵，內容的覆蓋度和內容生產增長帶動了我們整體內容消費的增長，我們可以看到圖庫增長十分明顯，整體的圖庫瀏覽量增長是非常迅速的。

目前，大家對線索更關注一些，接下來我說說易車APP怎麼做線索增長？在公司內部對於線索增長的模型分三層，第一層用戶從下載APP到使用APP到留線索、到店到成交，所有的流程和步驟都為了成交做貢獻的，我們第一層大的流程任何一步都可以拆成下面的非常多的去講，因為我看了今天分享的內容怎麼轉線索到店，我會說一下第二步到第三步，我們怎麼讓他把線索留下來，怎麼更順暢的把線索留下來。第二層拆解下來用戶可以看直播、看小視頻等等，我會把這些行為都定義為場景，每個場景到了我們第三層用戶在任何一個場景進行瀏覽和操作的時候都需要對應的步驟，比如說看車，在看車的時候要留下線索，需要點虛擬鍵、提交信息等等，這些都是我定義的第三層，每個場景裡面都有對應的步驟，只有去提升場景里每一步的轉化率才可以為場景的線索貢獻度做貢獻。同時，去提升非常多的場景覆蓋的時候，我們兩層加起來就會對上面的主流程產生幫助。

舉例說明，易車APP用戶使用當中的場景線索結合。這個是比較常規的場景，也是易車APP目前流量比較大的場景，用戶實際上會在APP上有很多行為說我要看一個車的外觀、顏色、內飾，我們通過實拍圖、VR等等方式讓客戶了解這款車的信息。當客戶看了的信息的時候對於裡面的內容，包括車的介紹感興趣的時候，你可以留線索、留電話方式，建立跟銷售顧問包括跟店裡的聯系，這是一個看車的場景。

這個會比上一個偏動態一些，這三個場景分別代表著第一個是小視頻，第二個是視頻說明書，第三個是直播帶客的形式。第一個是奧迪的銷售顧問在店裡介紹一款車，上傳了之後在易車APP進行暴光之後是可以直接跟我們的銷售顧問聯系，下面的就可以跟銷售顧問進行電話溝通。就是當銷售顧問把他在店裡現場售賣轉換能力搬到線上，我們內容的主持人跟我們產品進行很好的疊加和轉化，如直播的方式，我們原來直播還是當做內容在做，主要是在我們資訊的頁面，我們近期上線的直播形式我們會完全把直播當做線索轉化的產品，所以我們加到用戶去看車的場景。這個入口流量每天是非常大的，我們現在開放了這個能力之後現在主要給我們編輯在用，在剛剛過去的雙11當中直播帶客對於電商平台的銷售額的增量是非常大的，所以我們在嘗試直播帶客的過程中我們的制博會一周至少一場去店裡探店，跟主播編輯介紹車包括試駕，每場直播結束之後我們的粉絲群包括線上的粉絲都會互動，包括購買車的方式，包括優惠的信息。

這個場景是基於一個位置的場景，我們考慮跟線索的結合更主要跟用戶店裡包括銷售顧問直接電話溝通，因為這個場景已經可以體現出用戶不從看車場景到了要找店的場景，這個線索會更高，因為預期已經要到店了，對於我們線索到店的轉化，這部分線索質量會非常的高。

我剛剛上面說的差不多有三個場景，實際上這個易車APP在2019年的場景覆蓋度上已經擴充到了50多種，我只說了3種。接下來，我會說說剛才所說的模型裡面的第三層，我抽一個場景說說步驟轉化。這個是用戶從車型頁到提交到產生線索評估常規的三個步驟，我們在想辦法提升每步轉化的時候會做很多細節的優化，比如從數據上看每天訪問車型綜述頁，點擊底部的詢價和貸款買車的比例不到10%，我們其實想，另外90%難道沒有購車需求嗎？為什麼不去留線索呢？從調研數據上用戶有一個很大的主要的原因就是說他擔心手機號泄露，對於用戶是非常關注隱私信息的，在於我們整體產品設計的角度會偏重很多，給用戶安全感的設計。比如說我們在下面的按紐會顯示已經有多少人貸款了、多少人詢價了，對於第一次來有疑惑的人是有比較大的幫助。在表單用戶對於手機號底層進行加密，對於用戶也會有安全感的感受。在詢價成功頁的頁面留資之後會給到店的紅包，給一些補貼促進他在主流程到店的環節，整體上除了提升轉化還有為整體大流程到店做貢獻。

隨著上面所說的場景覆蓋以及場景步驟的提升，易車APP整體線索轉化能力相比年初增長了3倍，到10月份線索數量相比年初增長了4倍，而場景已經擴充到了50多種。在接下來易車APP的發展方向我定義為三個方向，第一個方向會繼續去內容方向，鼓勵內容生產、內容消費、嘗試新的內容形式，比如視頻說明書的形式，可以幫助用戶選車，包括看車方面去嘗試新的內容方式去提升整體內容的滲透。第二個方面會繼續去圍繞線索去做更好的轉化，我們在之前更主要的都是在做套路和場景當步的轉化，後續會繼續擴大整體的范圍，同時去保證我們的線索質量的同時對於線索質量方面我們在整體易車APP前端是做了很多過濾規則，我們現在每天過濾掉的線索，沒有給到經銷商已經佔到匯流排索的10%左右，每天把認為不好的線索都過濾掉了。第三個方面，我們去想更好的把來到易車APP的客戶更好的留下，搭建包括社群、車友會、論壇，組織線下的活動，促進用戶之間的關系。

接下來，希望我們的經銷商夥伴可以跟易車一起結合線上和線下的場景，一起去嘗試新的模式，為我們的用戶去創造一些更好的購車場景。謝謝大家。

⑤ 汽車瑜記 | 汽車銷售搞直播可以換個思路

連續兩個月的「閉關修煉」，很多人心裡慌的「長了草」，這兩天公司的小朋友居然發微信說，「很想來公司值班，透透風。」

個人尚且如此，企業尤甚。而作為資金密集型的汽車企業，更是深感「壓力山大」，於是紛紛趕潮流做起了直播。新車上市搞直播，這是可以理解的。新產品投放期早就定了，各路供應商都嚴陣以待，延後投放不太現實，把線下上市活動改為線上發布，實屬無奈。但線上直播賣車，似乎有點異想天開。有位經銷商投資人電話中跟我訴苦道：「賣不出去車，夠讓人糟心了，現在廠家還要求直播，還有KPI考核，我現在還得找人給銷售顧問做直播培訓。拍個視頻能把車賣出去，這不是胡扯嗎？」

從新車到店，再完成銷售，中間的營銷環節也存在很多關鍵點。最重要的兩點就是形成有效的銷售線索和實現銷售線索的轉化。車企從廣告傳播到促銷優惠，都是為了實現這兩個目標。如果我們把直播賣車的內容換一換，改成車企合作的有價值的內容直播，比如結合當前形勢，邀約知名財經專家，講講「疫情期間如何更好的投資理財」、邀請醫學專家講講「日常生活中如何做到有效的防護」等等消費者感興趣的視頻內容，把其作為一個禮品，一種關愛活動，發放給目標客戶，促進銷售線索的形成和轉化，那麼也就間接實現了直播賣車的目的，也避免了直播賣車只是「自嗨」的尷尬。

希望疫情早日結束，重回我們日常「焦躁不安」的生活。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 趙永新：全新連接方式，助力汽車經銷商提升用戶轉化能力

最後，我們來看一下車幣體系。

好的產品需要配套一個好的激勵體系，易車在2018年，針對從業者推出了個人車幣激勵；2019年我們又升級了車幣體系，推出店鋪車幣激勵，並提出了人店同享理念，讓人和店的目標能夠統一。

2022年，我們將繼續升級打磨我們的車幣體系，將車幣激勵由原來的營銷端擴展到運營端，圍繞購車全鏈路設置激勵節點，以服務用戶為中心設置激勵節點，助力經銷商通過產品提升用戶轉化能力，從而達到降本增效。

讓我們一起把以人為中心做好，把服務用戶做好。我相信，隨著以人為中心的數字化，智能化的推進，我們這個行業將迎來一個更輝煌的未來。

最後，請允許我再次向各位夥伴，經銷商朋友們道一聲感謝，感恩諸位21年來的肯定與支持，願未來一路同行，共創輝煌。謝謝。

⑦ 汽車線索轉化率怎麼算的

線索轉化率=已購車（電話回訪）/在網站在填定銷售線索。
按照這個公式，就能夠算出線索轉化率，有幾個數據就能夠得到最後的結果。

⑧ 汽車經銷商CRM系統中IDCC部門如何與銷售部門對接IDCC的線索怎麼分配給展廳的銷售顧問

首先說說什麼是IDCC？
IDCC是英文Internetand Direct Call Center（網路電話直呼中心）的縮寫。

汽車經銷商CRM系統中IDCC部門如何與銷售部門對接方式:
首先，Smart360汽車經銷商的IDCC部門將海量線索一鍵導入PC端CRM,雲端系統會根據預先設置的規則自動推動電話任務給IB專員，IB（呼入）和 OB（呼出）專員在接入或呼出電話時都會自動跳出客戶商談信息頁方便記錄和後期隨時查詢客戶及商談信息。

IDCC的線索怎麼分配給展廳的銷售顧問方式：
如客戶應邀到店，該客戶線索即會從IDCC部門的PC端自動分配給展廳顧問或者銷售顧問的手機APP端。若該客戶沒有如約到店，銷售顧問從手機APP里填寫未到店該線索又回到IDCC部門繼續跟蹤!如此實現IDCC部門與銷售顧問的無縫對接！不會流失任何一個線索，所有的任務必須當天完成，如無人接聽等情況需要經理審批該該電話任務才會消除！

經理設置推送規則，IDCC部門每日按時完成推送的電話任務，取消任務、無效客戶、戰敗客戶都需要經理審批。

⑨ 汽車網銷經理核心KPI線索轉化率的要求是

咨詢記錄 · 回答於2021-09-06

⑩ 汽車平台線索怎麼獲得

每一個汽車網站上面都會有降價信息或最低價咨詢，網友點進去以後留下留自己的聯系方式以後就成為一條這些線索倒地，經銷商後台以後，就會被汽車經銷商用來做一條有效銷售線索。