汽車怠速如何供給油

A. 汽車怠速怎麼調高點就費油調低點省油，怠速是調什麼東西的。

你好；車輛調怠速是調的燃油泵的噴油量，怠速調大後就是說明燃油泵的噴油量加大，所以會費油！希望能幫到你！

B. 汽車發動機怠速時，供油是不是比車行駛中供油更濃

這個當然不是這樣的事情，因為機動車發動機怠速的時候，它的供油量是相對比較小的，僅僅只是維持你的發動機正常運轉不熄火而已，但因為它不完全燃燒，所以時間長了怠速行駛可能會造成積炭過多的現象，相反還是比較有很高的。

C. 汽車怠速中靠油嗎

費油。

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整

怠速只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

(3)汽車怠速如何供給油擴展閱讀：

怠速不穩診斷：

（1）噴油器故障

噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。

（2）燃油壓力故障

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。

常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。

D. 汽車怠速時如何供油

怠速性能對汽油機的影響
經濟性
由於發動機經常需要工作在怠速狀態下，據統計城市機動車約有30%的燃料消耗在怠速階段。因此降低怠速工況的燃油消耗是十分重要的，這也是怠速控制的要求。而降低怠速燃油消耗的主要措施是降低怠速轉速。國外的研究表明，怠速轉速每降低100r//min，相當於每加侖汽油多跑一英里。這就要求發動機怠速工況下，當受到外界干擾時轉速不能偏離理想怠速轉速太多；
排放性
汽油機在怠速工況下，缸內殘余廢氣很多，為保證燃燒穩定，需要加濃混合氣，因而燃燒不完全，產生大量CO和HC有害排放物。實驗證明怠速轉速越低，廢氣的稀釋作用越明顯，這會使CO和HC的排放濃度進一步增加，所以提高怠速轉速對減少CO和HC的排放是有利的。相關資料和實驗證明當汽車發動機怠速轉速從700r/min訊提高到800r/min，CO下降10%，HC排放量下降15%。綜合燃油經濟性和廢氣排放法規定，汽油機怠速控制的目標應為在盡可能低的CO和HC排放下，保持怠速工況在較低的轉速下運行平穩。因此，為了滿足日益嚴格的排放法規的要求，盡可能的降低怠速轉速並保持怠速轉速的穩定性顯得尤為重要。這是國內外廣大發動機電控研究者面臨的一大難題。

E. 汽車怎麼開省油

1、熱車：熱車的時間不宜太長，雖然熱車是個好習慣，但時間太長就會造成浪費；

2、路線規劃：行駛路線有規劃，才能有效避免因堵車、繞路而多耗油的情況；

3、保養：多看汽車保養手冊，根據保養手冊推薦的時間和項目進行科學保養，這樣不僅能改善汽車的性能，減少油耗，還能延長汽車的使用壽命；

4、載重：車上最好不要放置太多的雜物，汽車的載重增加，油耗也會增加；

5、輪胎氣壓：輪胎氣壓要經常檢查，氣壓太低，輪胎接觸面積增大，油耗就會增加；

6、添加燃油：燃油添加太滿，汽車會增加自重，增加油耗的同時也容易造成燃油溢出；

7、改裝：很多人為了追求汽車的操縱感，從而進行改裝，有很多改裝部件會無形中增加油耗。

F. 汽車怠速費油嗎

費油。

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整

怠速只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

(6)汽車怠速如何供給油擴展閱讀：

怠速不穩診斷：

（1）噴油器故障

噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。

（2）燃油壓力故障

油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。

常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調節器有故障；回油管壓癟堵塞。

G. 汽車在保持怠速狀態的時候為什麼會更費油

汽車發動機在工作中分為多個工況，而怠速時發動機要隨時准備應對駕駛員的起步操作，而在汽車起步時是將汽車由靜止變為運動狀態，所以就需要發動機發出比正常行駛時更大的扭矩。因而由於汽車電噴電腦固有程序的控制噴油嘴在怠速狀態下每開合一次所噴出的油量稍微比正常行駛的時候多一點。 在汽車正常行駛或者高速行駛的時候，根據力學原理運動的物體已經有了一定的初速度和動能，要繼續保持當下的行駛速度只用克服物體所受的阻力。中高速行駛時汽車的阻力一般是行駛時風的阻力還有路面對輪胎的阻力，由於現在汽車在設計時都已經考慮到了風阻，公路也相對比以前平整，故汽車保持速度需要的動力比較小，噴油嘴的噴油量也不會太大。

胎壓不正確
如果輪胎氣壓低於標准氣壓，會直接增加輪胎的滾動阻力使油耗增加。如果左右、前後輪胎氣壓不均衡，那麼摩擦力、側向轉向阻力就會相應地增加，進而增加油耗。
輪胎花紋差異車胎花紋大致分為三大類：越野型、運動型和舒適型。越野型輪胎花紋較大，適宜在砂石等較壞的路況下行駛，其油耗量最大。運動型輪胎，一般抓地力較強，胎面較寬，操控自如，油耗中等。舒適型輪胎因其花紋細膩、流暢，油耗最低。
頻繁剎車
在城市行駛經常會遇到交通擁堵的情況，如果車速、與前車的距離控製得不是很好，頻繁急剎車，中斷給油，也會增加油耗。

H. 為什麼汽車怠速費油那

只要汽車的發動機轉就要耗油。

I. 汽車efi在冷啟動怠速急加速是如何噴油的

冷啟動工況會增大噴油量，以便發動機能更容易啟動。
冷啟動後的怠速工況噴油量也會比普通怠速工況下的更大，使轉速更高，水溫更快上升。以上兩個工況主要通過水溫和氣溫判斷。
急加速工況會額外加大噴油量，其判斷依據主要是節氣門開度，節氣門短時間內大幅增大就會判斷進入急加速工況而進行相應的增加油量的控制策略。
至於ECU如何計算噴油量，如何控制噴油，噴油器（執行器）如何噴油等，那又是另外的問題了。

J. 怠速自動給油是怎麼回事

一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。